從2024 全球技術(shù)日，看采埃孚商用車技術(shù)創(chuàng)新路徑

當(dāng)?shù)貢r間2024 年6 月27 日，2024采埃孚全球技術(shù)日媒體日在德國漢諾威舉行。作為采埃孚一年一度的技術(shù)盛宴，此次全球技術(shù)日不僅是對集團技術(shù)實力的集中展示，更是推動商用車領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的一個重要里程碑。

活動以“推動商用車創(chuàng)新”為核心主題，通過精心設(shè)計的試乘試駕體驗與靜態(tài)展示區(qū)域，采埃孚全方位呈現(xiàn)了其在脫碳、車輛動態(tài)控制、安全性能提升及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域的最新成果與解決方案。這些創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)不僅彰顯了采埃孚在汽車零部件領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力，也深刻反映了其面向現(xiàn)代及未來移動出行趨勢的戰(zhàn)略洞察與布局。

從混動到純電的多樣化減碳組合

在脫碳展區(qū)，采埃孚重點展示了其從混動到純電的全套減碳解決方案，包括新型CeTrax 2 及CeTrax 2 dual 雙電機中央電驅(qū)動系統(tǒng)，以及AxTrax 2 系列電驅(qū)橋產(chǎn)品等，這些技術(shù)突破為汽車行業(yè)向低碳未來轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

采埃孚電動掛車與eWorX 電動取力器的展出，成為了本次技術(shù)日的焦點。電動掛車通過集成AxTrax 2 電驅(qū)橋，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)掛車的升級改造，不僅輔助延長了電動卡車的續(xù)航里程，更顯著減少了碳排放，最高可達16% 的降幅，在插電式混動模式下更是能減少高達40%的排放。親身體驗中，電動掛車所展現(xiàn)的能量回收功能及空擋下電池驅(qū)動行駛的能力，讓人深刻感受到技術(shù)帶來的環(huán)保與便捷雙重優(yōu)勢。

而在電氣化動力輸出解決方案領(lǐng)域，eWorX 電動取力器的推出，則代表了采埃孚在集成化、高效化方向上取得了又一重要成果。該取力器集成了電機、逆變器、電子控制單元及定制化軟件模塊，利用卡車原有冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)了能效與適用性的雙重提升。其緊湊的設(shè)計減少了所需的安裝空間，為更廣泛的車型適配提供了可能，進一步推動了電動化的及與應(yīng)用。

作為全球商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，采埃孚的成功不僅在于技術(shù)的不斷創(chuàng)新，更在于對“協(xié)同效應(yīng)”的深刻理解與實踐。集團首席執(zhí)行官柯皓哲博士與采埃孚集團董事、商用車解決方案事業(yè)部負責(zé)人Peter Laier 教授、博士在發(fā)布會上多次強調(diào)，通過跨事業(yè)部協(xié)同，采埃孚能夠迅速響應(yīng)市場需求，靈活調(diào)整產(chǎn)品策略，為客戶提供高效、可行的脫碳方案。這種以客戶需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動的發(fā)展模式，不僅鞏固了采埃孚在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，更為其未來在電動汽車市場的持續(xù)增長奠定了堅實基礎(chǔ)。

值得注意的是，采埃孚在提供高性價比解決方案方面展現(xiàn)出了多方面的競爭優(yōu)勢：其深厚的專業(yè)技術(shù)積累、靈活的生產(chǎn)制造能力，以及跨事業(yè)部間創(chuàng)新技術(shù)的無縫共享，都是其能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出的關(guān)鍵因素。這些優(yōu)勢的綜合作用，使得采埃孚的電驅(qū)動技術(shù)在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛的認可與信賴，并成功獲得了約50 億歐元的電驅(qū)動銷售訂單。

從硬件到軟件的系統(tǒng)解決方案

在深入探討從硬件到軟件的系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)型之路上，采埃孚作為底盤領(lǐng)域的汽車零部件供應(yīng)商，正以前瞻性的視角引領(lǐng)著汽車行業(yè)的新一輪變革。面對“軟件定義汽車”的時代浪潮，采埃孚不僅深刻認識到這一趨勢的不可逆轉(zhuǎn)，更通過一系列戰(zhàn)略調(diào)整與創(chuàng)新實踐，成功地將自身在底盤領(lǐng)域的深厚積累與軟件技術(shù)相融合，為整車企業(yè)提供了全面而高效的智能駕駛解決方案。

此次技術(shù)日，采埃孚展示了多個軟件拳頭產(chǎn)品，其中，制動和電驅(qū)協(xié)同程序尤為引人注目。該項目通過將采埃孚的下一代電驅(qū)動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)平臺緊密配合，實現(xiàn)了對車輛加速和制動的智能化控制。這一系統(tǒng)不僅能在行駛過程中最大限度地回收能量，延長車輛續(xù)航里程，還提供了“單踏板驅(qū)動”功能，極大地提升了駕駛的舒適性和便捷性。此外，該系統(tǒng)還通過優(yōu)化牽引力控制功能，提高了車輛的起步能力和濕滑路面上的性能表現(xiàn)。

另一款引人注目的產(chǎn)品是軟件制動電阻器。該產(chǎn)品具備智能化管理電池能量的功能，能夠確保制動回收的所有能量都能高效儲存在車輛電池中。通過智能判斷車輛位置數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能在下坡等能量回收時段預(yù)留足夠的電池容量空間，確保能量的100% 回收。而在平坦路段，系統(tǒng)則允許電池完全充滿電，以滿足車輛日常行駛的需求。

此外，采埃孚還推出了cubiX 車輛運動控制軟件。這款軟件集成了軟硬件、系統(tǒng)集成和系統(tǒng)工程服務(wù)等多種功能于一體，專為商用車客戶量身定制。通過精準(zhǔn)控制所有執(zhí)行器，cubiX 確保了車輛的穩(wěn)定性、安全性和精確性，并兼顧了性能表現(xiàn)。在近期德國的一項長期試點研究中，cubiX 被成功應(yīng)用于繁忙的貨運場景并展現(xiàn)出卓越的高效性，進一步驗證了其在商用車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用前景。

采埃孚在此次技術(shù)日上還展示了可投放市場的基于云的人工智能服務(wù)系統(tǒng)Annotate。該系統(tǒng)通過智能算法，加速了從高階輔助駕駛到自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，速度比市場上同類產(chǎn)品快10 倍，成本效益提升80%。采埃孚的安全解決方案同樣令人矚目，其變道預(yù)警系統(tǒng)通過雷達和攝像頭監(jiān)控，能有效預(yù)防潛在危險。據(jù)估計，該系統(tǒng)可避免德國公路上12% 的交通事故。

Peter Laier 教授、博士指出，盡管硬件在汽車系統(tǒng)中仍然扮演著不可或缺的角色，但未來的發(fā)展趨勢將越來越注重軟件的力量。因此，采埃孚將繼續(xù)加大在軟件領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度，推動軟件與硬件的深度融合，以實現(xiàn)更高水平的自動駕駛功能和更低的全生命周期成本（TCO）。同時，公司還將積極尋求與行業(yè)內(nèi)外的合作伙伴共同探索新的技術(shù)和商業(yè)模式，共同推動汽車行業(yè)的智能化進程。

從硬件到軟件，采埃孚正以前所未有的姿態(tài)引領(lǐng)著智能駕駛的新紀(jì)元。通過不斷調(diào)整組織架構(gòu)、深化技術(shù)創(chuàng)新和推動產(chǎn)品升級，采埃孚正逐步構(gòu)建起一個更加智能、互聯(lián)、高效的汽車生態(tài)系統(tǒng)。

將商用車安全推向新高度

在汽車“新四化”與“雙碳”目標(biāo)的雙重驅(qū)動下，商用車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革與機遇。尤其是以AI、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)等為代表的尖端技術(shù)，正逐步破解商用車安全領(lǐng)域的諸多難題。

在此背景下，采埃孚憑借其深厚的技術(shù)底蘊和敏銳的市場洞察，持續(xù)推出創(chuàng)新的安全系統(tǒng)解決方案。從單個部件到全系統(tǒng)解決方案，采埃孚都能為客戶提供符合最新歐盟通用安全法規(guī)（GSR）要求的多樣化選擇。通過跨事業(yè)部技術(shù)共享與協(xié)作，采埃孚成功研發(fā)出商用車ADAS 新技術(shù)，該技術(shù)依托于先進的軟件和算法，能夠精準(zhǔn)評估車輛周圍環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在危險，為駕駛員提供全方位的安全保障。

在技術(shù)日活動中，采埃孚重點展示了一款全新的智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于其“高速公路輔助變道（HALC）”系統(tǒng)開發(fā)，集成了自動緊急制動、模塊化制動、電液轉(zhuǎn)向等先進技術(shù)，能夠在確保安全的前提下，輔助駕駛員順利完成變道操作。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備變道時，系統(tǒng)會首先執(zhí)行一系列安全檢查，確保變道操作的安全性。若檢測到潛在風(fēng)險，系統(tǒng)將及時發(fā)出警報并阻止變道操作，從而有效避免碰撞事故的發(fā)生。

此外，采埃孚還推出了路面摩擦自適應(yīng)ADAS 系統(tǒng)。該系統(tǒng)巧妙結(jié)合傳感器與云數(shù)據(jù)庫的信息融合技術(shù)，對路面狀況進行精準(zhǔn)評估，并據(jù)此調(diào)整車輛的安全系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置。這一創(chuàng)新不僅提高了駕駛安全性，還使得高級安全系統(tǒng)如AEBS、ACC、ABS 和ESC 等能夠發(fā)揮出更加出色的性能。

值得一提的是，采埃孚還展示了先進的主掛互聯(lián)技術(shù)。該技術(shù)實現(xiàn)了掛車與牽引車之間的高速數(shù)據(jù)和圖像實時傳輸，讓駕駛員能夠清地看到掛車周圍的盲點區(qū)域，從而有效避免視線盲區(qū)帶來的安全隱患。通配備多個側(cè)向和倒車攝像頭，該系統(tǒng)還支持帶有自動制動功能的高級倒車輔助系統(tǒng)，進一步提升了商用車的倒車安全性和操作便捷性。

中國在采埃孚全球戰(zhàn)略中扮演著非常重要的角色

作為全球最大的商用車市場與新能源汽車發(fā)展的前沿陣地，中國在采埃孚的全球戰(zhàn)略版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位。這一戰(zhàn)略定位不僅體現(xiàn)在數(shù)字上——2023 年，采埃孚商用車業(yè)務(wù)亞太區(qū)的銷售額高達129 億元（17 億歐元），其中絕大部分（114 億元，15 億歐元） 源自中國市場，更在于其深度布局與持續(xù)投入。商用車亞太區(qū)的17 家工廠中，有14 家位于中國，且全部3 個研發(fā)中心均設(shè)在中國，充分彰顯了采埃孚對中國市場的堅定承諾與長遠規(guī)劃。

“中國不僅是全球最大的商用車市場，更是新能源汽車發(fā)展的先鋒力量。自1981 年首次進入中國以來，中國市場的快速發(fā)展與巨大潛力讓我們深感震撼。如今，中國在我們的全球戰(zhàn)略中扮演著非常重要的角色?！盤eter Laier 教授、博士在采訪中多次強調(diào)了中國在全球戰(zhàn)略中的核心地位。

面對中國商用車行業(yè)日益激烈的競爭態(tài)勢，Peter Laier 教授、博士特別強調(diào)了采埃孚的靈活應(yīng)變能力和強大的技術(shù)支撐。他指出：“在快速迭代的市場環(huán)境中，采埃孚始終與主機廠保持緊密合作，共同研發(fā)，確保我們能夠快速響應(yīng)客戶需求，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，我們正在不斷加大軟件領(lǐng)域的投入，推動軟硬件及技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，以實現(xiàn)更高水平的自動駕駛功能和更低的全生命周期成本?！?/p>

在Peter Laier 教授、博士看來，采埃孚的競爭優(yōu)勢之一在于其多元化的產(chǎn)品組合，可滿足商用車制造商和車隊運營商的各種需求和應(yīng)用。從創(chuàng)新的車輛運動控制系統(tǒng)cubiX 到全系列新一代電驅(qū)動產(chǎn)品的推出，采埃孚始終有能力在其各事業(yè)部之間，甚至在商用車事業(yè)部內(nèi)部針對不同的領(lǐng)域進行開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新。采埃孚在各事業(yè)部間及商用車事業(yè)部內(nèi)部均展現(xiàn)出卓越的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新能力。這些努力使得采埃孚能夠為制造商提供極具吸引力的解決方案，助力他們開發(fā)出更加智能、安全且可持續(xù)的商用車輛。

談及中國新能源商用車的未來發(fā)展趨勢，Peter Laier 教授、博士充滿信心地表示：“隨著中國政府對氫能等清潔能源的重視與推動，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，我們相信新能源汽車市場將迎來爆發(fā)式增長。采埃孚將充分利用自身在商用車領(lǐng)域的廣泛產(chǎn)品組合和先進技術(shù)實力，為中國市場提供更加智能、安全、可持續(xù)的商用車解決方案?！?/p>

結(jié)語

在充實而緊湊的一天里，通過深入的技術(shù)剖析與親身體驗多款車輛的試乘試駕，筆者深刻感受到了采埃孚對產(chǎn)品品質(zhì)的堅定信念以及對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求。2024 全球技術(shù)日不僅為我們揭開了采埃孚未來發(fā)展的神秘面紗，更生動展示了其在持續(xù)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新道路上的堅定步伐。從前沿技術(shù)的展示到實際應(yīng)用的體驗，每一個環(huán)節(jié)都透露出采埃孚對未來出行方式的深刻洞察與前瞻布局。我相信，在未來的日子里，采埃孚將繼續(xù)以卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)商用車行業(yè)的變革與發(fā)展。