“中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)：提出推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型”等

宏觀國(guó)內(nèi)

中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)：提出推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型

2024 年8 月11日，新華社發(fā)布《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》（2024 年7 月31日），以下簡(jiǎn)稱：《 意見(jiàn)》 。

《 意見(jiàn)》 指出，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色化、低碳化，是新時(shí)代黨治國(guó)理政新理念新實(shí)踐的重要標(biāo)志，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是解決我國(guó)資源環(huán)境生態(tài)問(wèn)題的基礎(chǔ)之策，是建設(shè)人與自然和諧共生現(xiàn)代化的內(nèi)在要求。為加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，提出本意見(jiàn)。

《意見(jiàn)》包括：一、總體要求；二、構(gòu)建綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展空間格局；三、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型；四、穩(wěn)妥推進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型；五、推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型；六、推進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型；七、實(shí)施全面節(jié)約戰(zhàn)略；八、推動(dòng)消費(fèi)模式綠色轉(zhuǎn)型；九、發(fā)揮科技創(chuàng)新支撐作用；十、完善綠色轉(zhuǎn)型政策體系；十一、加強(qiáng)綠色轉(zhuǎn)型國(guó)際合作；十二、組織實(shí)施等共12 個(gè)方面的內(nèi)容。

《意見(jiàn)》提出主要目標(biāo)：到2030 年，重點(diǎn)領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型取得積極進(jìn)展，綠色生產(chǎn)方式和生活方式基本形成，減污降碳協(xié)同能力顯著增強(qiáng)，主要資源利用效率進(jìn)一步提升，支持綠色發(fā)展的政策和標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效。到2035 年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系基本建立，綠色生產(chǎn)方式和生活方式廣泛形成，減污降碳協(xié)同增效取得顯著進(jìn)展，主要資源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面進(jìn)入綠色低碳軌道，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，美麗中國(guó)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。

《意見(jiàn)》提出推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，包括3 個(gè)方面：

——優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系，完善國(guó)家鐵路、公路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式合理分工、有效銜接，降低空載率和不合理客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一箱制”發(fā)展，加快貨運(yùn)專(zhuān)用鐵路和內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)主要港口、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，提高綠色集疏運(yùn)比例，持續(xù)提高大宗貨物的鐵路、水路運(yùn)輸比重。優(yōu)化民航航路航線，提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行電動(dòng)化智能化水平。

——建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。提升新建車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、高速公路設(shè)施綠色化智能化水平，推進(jìn)既有交通基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳改造提升，建設(shè)一批低碳（近零碳）車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、高速公路服務(wù)區(qū)，因地制宜發(fā)展高速公路沿線光伏。完善充（換）電站、加氫（醇）站、岸電等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)城市智慧交通管理系統(tǒng)。完善城鄉(xiāng)物流配送體系，推動(dòng)配送方式綠色智能轉(zhuǎn)型。深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提升公共交通服務(wù)水平。加強(qiáng)人行步道和自行車(chē)專(zhuān)用道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)。

——推廣低碳交通運(yùn)輸工具。大力推廣新能源汽車(chē)，推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代。推動(dòng)船舶、航空器、非道路移動(dòng)機(jī)械等采用清潔動(dòng)力，加快淘汰老舊運(yùn)輸工具，推進(jìn)零排放貨運(yùn)，加強(qiáng)可持續(xù)航空燃料研發(fā)應(yīng)用，鼓勵(lì)凈零排放船用燃料研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用。到2030 年，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020 年下降9.5% 左右。到2035 年，新能源汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。

《意見(jiàn)》在組織實(shí)施中提出，各地區(qū)各部門(mén)要明確本地區(qū)本部門(mén)綠色轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)任務(wù)，結(jié)合實(shí)際抓好本意見(jiàn)貫徹落實(shí)。各相關(guān)單位、人民團(tuán)體、社會(huì)組織要積極推進(jìn)本領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型工作。國(guó)家發(fā)展改革委要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立能耗雙控向碳排放雙控全面轉(zhuǎn)型新機(jī)制，制定實(shí)施碳達(dá)峰碳中和綜合評(píng)價(jià)考核制度，科學(xué)開(kāi)展考核，加強(qiáng)評(píng)價(jià)考核結(jié)果應(yīng)用。重要情況及時(shí)按程序向黨中央、國(guó)務(wù)院請(qǐng)示報(bào)告。

（ 本 刊）

2 部門(mén)印發(fā)：關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施，支持老舊貨車(chē)報(bào)廢更新和提高新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)2024 年7 月24 日，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)了《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》（簡(jiǎn)稱：《以舊換新措施》）的通知。為全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，根據(jù)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（國(guó)發(fā)〔2024〕7 號(hào)），現(xiàn)就統(tǒng)籌安排3 000 億元左右超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，提出《以舊換新措施》。

《以舊換新措施》要求：加大設(shè)備更新支持力度、加力支持消費(fèi)品以舊換新、加強(qiáng)組織實(shí)施等三方面共16 條措施?，F(xiàn)摘選汽車(chē)相關(guān)的措施供參考。

一、加大設(shè)備更新支持力度

（三）支持老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新。支持報(bào)廢國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類(lèi)柴油貨車(chē)，加快更新為低排放貨車(chē)。報(bào)廢并更新購(gòu)置符合條件的貨車(chē)，平均每輛車(chē)補(bǔ)貼8 萬(wàn)元；無(wú)報(bào)廢只更新購(gòu)置符合條件的貨車(chē)，平均每輛車(chē)補(bǔ)貼3.5 萬(wàn)元；只提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)類(lèi)柴油貨車(chē)，平均每輛車(chē)補(bǔ)貼3 萬(wàn)元。

（五）提高新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新。更新車(chē)齡8 年及以上的新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池，平均每輛車(chē)補(bǔ)貼6 萬(wàn)元。

二、加力支持消費(fèi)品以舊換新

（八）提高汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》（商消費(fèi)函〔2024〕75 號(hào)）基礎(chǔ)上，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車(chē)或2018 年4 月30 日（含當(dāng)日）前注冊(cè)登記的新能源乘用車(chē)，并購(gòu)買(mǎi)納入《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的新能源乘用車(chē)或2.0 L 及以下排量燃油乘用車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)2萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)2.0L 及以下排量燃油乘用車(chē)補(bǔ)1.5 萬(wàn)元。自《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》印發(fā)之日起申請(qǐng)補(bǔ)貼的消費(fèi)者，按照本通知標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行補(bǔ)貼。消費(fèi)者按本通知標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)補(bǔ)貼，相應(yīng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)須在本通知印發(fā)之日前登記在本人名下。

三、加強(qiáng)組織實(shí)施

（十一）明確資金渠道。國(guó)家發(fā)展改革委牽頭安排1 480億元左右超長(zhǎng)期特別國(guó)債大規(guī)模設(shè)備更新專(zhuān)項(xiàng)資金，用于落實(shí)本通知第（一）、（二）條所列支持政策。財(cái)政部通過(guò)原有渠道安排275 億元中央財(cái)政資金，落實(shí)第（六）、（十）條所列支持政策。各省級(jí)財(cái)政根據(jù)中央資金分配情況按比例安排配套資金。各地區(qū)要嚴(yán)格執(zhí)行本通知明確的相關(guān)領(lǐng)域支持標(biāo)準(zhǔn)，其他領(lǐng)域支持標(biāo)準(zhǔn)由各地區(qū)結(jié)合實(shí)際合理制定，確保資金投向符合政策要求，確保真金白銀優(yōu)惠直達(dá)消費(fèi)者。若某地區(qū)用完中央下達(dá)資金額度，則超出部分由該地區(qū)通過(guò)地方資金支持，中央不再負(fù)擔(dān)。截至2024 年12 月31日未用完的中央下達(dá)資金額度收回中央。

（十二）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部統(tǒng)籌安排超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金及中央財(cái)政資金支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定相關(guān)實(shí)施方案和管理辦法，明確工作要求，壓實(shí)各方責(zé)任，細(xì)化操作流程。交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等按職責(zé)分工細(xì)化相關(guān)領(lǐng)域補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則，組織各地區(qū)落實(shí)好老舊營(yíng)運(yùn)車(chē)船更新、新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新、農(nóng)業(yè)機(jī)械報(bào)廢更新、汽車(chē)報(bào)廢更新和個(gè)人消費(fèi)者乘用車(chē)置換更新、家電產(chǎn)品以舊換新等支持政策。各省級(jí)人民政府要制定實(shí)施方案和專(zhuān)項(xiàng)管理辦法，明確任務(wù)分工，細(xì)化落實(shí)舉措，加強(qiáng)統(tǒng)籌推進(jìn)，充分發(fā)揮創(chuàng)造力，推動(dòng)加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新各項(xiàng)政策落地見(jiàn)效。

（本 刊）

交通運(yùn)輸部、財(cái)政部印發(fā)：《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新的通知》

2024 年7 月30 日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新的通知》（ 交規(guī)劃發(fā)〔2024〕90 號(hào)，簡(jiǎn)稱《 通知》），要求加快報(bào)廢高耗能高排放老舊貨車(chē)，對(duì)老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新給予資金補(bǔ)貼。

《通知》明確了補(bǔ)貼范圍及實(shí)施期限，支持報(bào)廢國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類(lèi)柴油貨車(chē)，加快更新一批高標(biāo)準(zhǔn)低排放貨車(chē)。對(duì)提前報(bào)廢國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)、提前報(bào)廢并新購(gòu)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)或新能源貨車(chē)、僅新購(gòu)符合條件的新能源貨車(chē)，分檔予以補(bǔ)貼。已獲得中央其他資金渠道支持的車(chē)輛，不納入本次補(bǔ)貼資金支持范圍。上述補(bǔ)貼政策實(shí)施期限為本文件印發(fā)之日至2024 年12 月31日。

《通知》解釋了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新按照?qǐng)?bào)廢車(chē)輛類(lèi)型、提前報(bào)廢時(shí)間和新購(gòu)置車(chē)輛動(dòng)力類(lèi)型等，實(shí)施差別化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

（1） 提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。

（2）提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，并新購(gòu)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按以下方法計(jì)算：

報(bào)廢并新購(gòu)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)補(bǔ)貼= 提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)補(bǔ)貼+ 新購(gòu)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)補(bǔ)貼

報(bào)廢并新購(gòu)新能源貨車(chē)補(bǔ)貼= 提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)補(bǔ)貼+ 新購(gòu)新能源營(yíng)運(yùn)貨車(chē)補(bǔ)貼

其中，新購(gòu)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)或新能源營(yíng)運(yùn)貨車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2。

（3） 僅新購(gòu)新能源城市冷鏈配送貨車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5 萬(wàn)元/ 輛。

《通知》還明確了資金渠道和撥付方式。老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金由中央和地方總體按9：1比例共擔(dān)。東部、中部、西部地區(qū)中央承擔(dān)比例分別為85%、90%、95%。各省級(jí)財(cái)政根據(jù)中央資金分配情況按比例安排配套資金。

（本 刊）

《農(nóng)村道路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)指南（試行）》解讀

為深入貫徹落實(shí)關(guān)于進(jìn)一步做好“ 四好農(nóng)村路”建設(shè)重要指示精神，2024年6月24日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《 農(nóng)村道路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)指南（試行）》（簡(jiǎn)稱：《指南》）。為便于更好地理解相關(guān)內(nèi)容，做好貫徹落實(shí)工作，現(xiàn)解讀如下：

一、制定背景

農(nóng)村客運(yùn)是保障廣大農(nóng)村群眾“行有所乘”的民生服務(wù)，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接有重要意義。2020 年，全國(guó)實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車(chē)。2021 年，交通運(yùn)輸部會(huì)同9 部門(mén)印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)鞏固拓展通客車(chē)成果，提升農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行全面部署安排。各地持續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，有效滿足了農(nóng)村群眾出行需求。

但與此同時(shí)，部分地區(qū)對(duì)不同模式的農(nóng)村道路客運(yùn)管理要求不夠明確、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不夠具體、發(fā)展導(dǎo)向不夠清，亟需出臺(tái)服務(wù)指南，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求。為此，交通運(yùn)輸部在廣泛開(kāi)展實(shí)地調(diào)研、系統(tǒng)總結(jié)各地有益探索的基礎(chǔ)上，制定了《指南》，進(jìn)一步明確了農(nóng)村客運(yùn)規(guī)范發(fā)展的基本要求和鼓勵(lì)引導(dǎo)方向，更好鞏固具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車(chē)成果，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)健康穩(wěn)定發(fā)展，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供有力支撐和保障。

二、《指南》主要內(nèi)容

《指南》共七章35 條，包括總則、運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)、運(yùn)輸組織、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)輸安全、監(jiān)督管理和附則。

其中，總則部分主要明確了《指南》制定的目的依據(jù)、運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展導(dǎo)向。

運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)部分主要從農(nóng)村道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、客運(yùn)車(chē)輛、從業(yè)人員、客運(yùn)站點(diǎn)等方面，明確了保障農(nóng)村道路客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)要素要求。

運(yùn)輸組織部分主要從運(yùn)營(yíng)模式、班次調(diào)整、運(yùn)力投放、預(yù)約響應(yīng)、重點(diǎn)時(shí)段運(yùn)輸保障、線路調(diào)整或暫停等方面提出要求，保障農(nóng)村道路客運(yùn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

運(yùn)營(yíng)服務(wù)部分主要從服務(wù)監(jiān)督、服務(wù)設(shè)施、車(chē)容車(chē)貌、旅客轉(zhuǎn)運(yùn)、服務(wù)價(jià)格、特殊群體優(yōu)待、客運(yùn)信息查詢等方面提出要求，保障農(nóng)村道路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

運(yùn)輸安全部分主要從企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、車(chē)輛和駕駛員安全管理、隱患排查治理、惡劣天氣防范應(yīng)對(duì)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控等方面提出要求，保障旅客出行安全。

監(jiān)督管理部分主要從服務(wù)質(zhì)量考核及結(jié)果應(yīng)用、監(jiān)督檢查、打非治違、投訴舉報(bào)處理等方面提出要求，營(yíng)造農(nóng)村道路客運(yùn)良好發(fā)展環(huán)境。

附則部分主要是重要術(shù)語(yǔ)表述及文件自2024 年9 月1 日起實(shí)施。

（ 交通運(yùn)輸部）

《農(nóng)村客貨郵運(yùn)營(yíng)服務(wù)指南（試行）》解讀

2024 年8 月12 日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《農(nóng)村客貨郵運(yùn)營(yíng)服務(wù)指南（試行）》（簡(jiǎn)稱：《 指南》）。為便于更好地理解相關(guān)內(nèi)容，做好貫徹落實(shí)，現(xiàn)解讀如下：

一、制定背景

農(nóng)村客貨郵是更好滿足農(nóng)村群眾出行、貨運(yùn)物流、寄遞服務(wù)需求“最后一公里”的民生服務(wù)，在提升城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)均等化、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮著重要作用。2023 年12 月，交通運(yùn)輸部會(huì)同8 部門(mén)印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指導(dǎo)各地因地制宜推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。各地按照部署要求，積極探索，初步形成了農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛代運(yùn)郵件快件、發(fā)展貨運(yùn)班車(chē)等模式，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車(chē)成果得到進(jìn)一步鞏固，郵政快遞配送成本明顯降低。

與此同時(shí)，部分地區(qū)農(nóng)村客貨郵發(fā)展思路不一致，運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不明確。為有效解決上述問(wèn)題，交通運(yùn)輸部在廣泛開(kāi)展實(shí)地調(diào)研、系統(tǒng)總結(jié)各地有益探索的基礎(chǔ)上，組織研究制定了《指南》，提出明確具體要求和鼓勵(lì)引導(dǎo)方向，指導(dǎo)各地進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客貨郵運(yùn)營(yíng)服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)農(nóng)村客貨郵健康可持續(xù)發(fā)展。

二、主要內(nèi)容

《指南》共九章36 條，包括總則、運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)、站點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、作業(yè)流程、安全管理、服務(wù)監(jiān)督、附則九部分。

其中，總則部分主要明確了《指南》制定目的依據(jù)、服務(wù)模式、經(jīng)營(yíng)主體、協(xié)同機(jī)制、品牌建設(shè)等要求。

運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)部分主要從基本條件、運(yùn)營(yíng)制度、人員管理、信息化應(yīng)用、合作管理等方面，明確了保障農(nóng)村客貨郵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的基本要求。

站點(diǎn)設(shè)置部分主要從設(shè)置原則、站點(diǎn)選址、功能布局、設(shè)備配置等提出要求，保障農(nóng)村客貨郵站點(diǎn)規(guī)范設(shè)置。

運(yùn)營(yíng)線路部分主要從線路選擇、線路及停靠點(diǎn)優(yōu)化、線路運(yùn)營(yíng)等提出要求，保障農(nóng)村客貨郵線路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)營(yíng)車(chē)輛部分主要從車(chē)輛選型、使用裝載、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)等提出要求，保障農(nóng)村客貨郵車(chē)輛安全運(yùn)行。

作業(yè)流程部分主要從受理、檢視、包裝、裝卸、運(yùn)輸、交付等環(huán)節(jié)提出要求，保障郵件快件及時(shí)送達(dá)。

安全管理部分主要從安全制度、禁限運(yùn)要求、視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置等提出要求，保障農(nóng)村客貨郵運(yùn)營(yíng)安全。

服務(wù)監(jiān)督部分主要從服務(wù)價(jià)格、異常處理、投訴處理、服務(wù)監(jiān)督等提出要求，保障農(nóng)村客貨郵運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

附則部分明確了文件自2024 年11月1日起實(shí)施。

（ 交通運(yùn)輸部）

我國(guó)參與牽頭修訂的2 項(xiàng)汽車(chē)領(lǐng)域聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)正式發(fā)布

2024 年8 月，聯(lián)合國(guó)官網(wǎng)正式發(fā)布了聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)No.21《混合動(dòng)力汽車(chē)及多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)功率測(cè)試方法》（簡(jiǎn)稱：UN GTR No.21 法規(guī)）和No.22《輕型電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池耐久性》（簡(jiǎn)稱：UN GTR No.22 法規(guī)）2 項(xiàng)新版全球技術(shù)法規(guī)，該2 項(xiàng)法規(guī)由美國(guó)、歐盟、中國(guó)、日本共同牽頭修訂完成。

UN GTR No.21 法規(guī)于2021 年首次發(fā)布，主要規(guī)定了混合動(dòng)力汽車(chē)及多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)的功率測(cè)試方法，對(duì)規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)功率測(cè)試、科學(xué)評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)性能等具有重要意義。為提高電動(dòng)汽車(chē)功率測(cè)試精度，適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，美國(guó)、歐盟、中國(guó)和日本于2022 年?duì)款^啟動(dòng)該項(xiàng)法規(guī)修訂。此次修訂主要修改完善了功率測(cè)試的試驗(yàn)條件，增加了高集成度混合動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)功率測(cè)試方法。我國(guó)專(zhuān)家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開(kāi)展了高集成度電驅(qū)系統(tǒng)功率測(cè)試、基于車(chē)載傳感器獲取關(guān)鍵測(cè)試參數(shù)方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻(xiàn)。

UN GTR No.22 法規(guī)于2022 年首次發(fā)布，主要規(guī)定了輕型電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池衰減要求及測(cè)試方法，對(duì)提升電動(dòng)乘用車(chē)電池耐久性能水平、促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)外放電等新技術(shù)應(yīng)用，提高法規(guī)適用性，美國(guó)、歐盟、中國(guó)和日本于同年?duì)款^啟動(dòng)了下一階段法規(guī)的修訂工作。此次修訂主要提出了輕型電動(dòng)貨車(chē)車(chē)載電池衰減要求，增加了虛擬里程精度驗(yàn)證的方法。我國(guó)專(zhuān)家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開(kāi)展了輕型電動(dòng)貨車(chē)車(chē)載電池耐久性限值制定及在用車(chē)車(chē)載電池衰減檢驗(yàn)方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻(xiàn)。

下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)組織國(guó)內(nèi)相關(guān)單位和專(zhuān)家，深度參與新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等領(lǐng)域的全球技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)工作，持續(xù)提升中國(guó)在汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)中的參與度與貢獻(xiàn)度。

（ 工信部）

生態(tài)環(huán)境部強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)法：柴油貨車(chē)排放治理再升級(jí)

2024 年7 月29 日，生態(tài)環(huán)境部在河北省邯鄲市、邢臺(tái)市調(diào)研大氣污染防治工作，實(shí)地檢查了柴油車(chē)排放情況。重點(diǎn)督查了柴油貨車(chē)的3 個(gè)方面：一是柴油貨車(chē)在使用過(guò)程中破壞污染控制后處理裝置的問(wèn)題；二是企業(yè)清潔運(yùn)輸管控的落實(shí)情況；三是機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假的行為。

隨著我國(guó)物流和大宗貨物運(yùn)量的增長(zhǎng)，貨車(chē)保有量快速增加，其中柴油貨車(chē)占據(jù)絕大部分比例。在京津冀地區(qū)，移動(dòng)源污染，特別是重型柴油貨車(chē)，已經(jīng)成為大氣污染的重要來(lái)源。因此，政府主管部門(mén)推出了強(qiáng)力監(jiān)管措施，并實(shí)施了史上最嚴(yán)的柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，將機(jī)動(dòng)車(chē)特別是柴油貨車(chē)污染防治放在環(huán)境保護(hù)更加重要的戰(zhàn)略位置。

自2018 年柴油貨車(chē)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施以來(lái)，我國(guó)在柴油貨車(chē)排放方面取得了顯著成效。排放法規(guī)的日益加嚴(yán)與完善，柴油車(chē)后處理污染控制裝置技術(shù)也不斷升級(jí)。中國(guó)在柴油貨車(chē)排放方面逐步引入了更嚴(yán)格的國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是在氮氧化物（NOx） 和顆粒物（PM） 的控制上，比國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。同時(shí)，推廣了高效的排放控制技術(shù)，如SCR（ 選擇性催化還原）系統(tǒng)和DPF（ 柴油顆粒捕集器），大幅度降低了排放污染物。

但是當(dāng)前國(guó)Ⅳ之前排放階段的柴油車(chē)存量依然很大，其排放污染物相較國(guó)Ⅵ排放車(chē)輛高出幾十倍。此外，國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ階段的柴油貨車(chē)在使用過(guò)程中也存在諸多不合規(guī)的現(xiàn)象。

調(diào)研得出柴油車(chē)排放造假的主要手段和做法包括：篡改排放控制設(shè)備，如拆除或屏蔽顆粒捕集器（DPF） 和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），導(dǎo)致設(shè)備失效；使用低質(zhì)量或非法燃料，如劣質(zhì)柴油或非法調(diào)和油，增加排放物；改動(dòng)車(chē)輛軟件，如通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件，使車(chē)輛在檢測(cè)時(shí)表現(xiàn)合規(guī)，而實(shí)際使用中排放超標(biāo)；墊高溫度傳感器，將溫度傳感器放置在較高溫度的環(huán)境中，使排放控制系統(tǒng)誤認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到工作溫度，從而降低排放控制效果；斷開(kāi)氮氧化物傳感器電路，人為斷開(kāi)或修改氮氧化物傳感器的電路，導(dǎo)致傳感器無(wú)法檢測(cè)真實(shí)的排放情況；篡改OBD（ 車(chē)載診斷系統(tǒng)），修改OBD 系統(tǒng)，使其在檢測(cè)時(shí)報(bào)告錯(cuò)誤的排放數(shù)據(jù)；移除后處理裝置，拆除或屏蔽柴油車(chē)的后處理裝置，如顆粒捕集器（DPF） 和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），使其失去作用；使用尿素作弊器，安裝尿素作弊設(shè)備，模擬尿素液噴射，騙過(guò)SCR 系統(tǒng)的檢測(cè)。

在落實(shí)企業(yè)清潔運(yùn)輸管控方面，一些用車(chē)大戶，如物流企業(yè)、鋼鐵廠和港口礦山，使用國(guó)Ⅴ排放及以下車(chē)輛的比例較高。這些企業(yè)往往出于使用維護(hù)成本的考慮，在SCR 尾氣處理器的尿素添加使用方面弄虛作假，甚至使用劣質(zhì)油品，從而導(dǎo)致排放升高。

政府主管部門(mén)在激勵(lì)企業(yè)用車(chē)大戶采用低排放柴油車(chē)和新能源貨車(chē)方面已經(jīng)采取了卓有成效的措施。2019 年4 月，生態(tài)環(huán)境部等5 部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》。該意見(jiàn)指出，自2022 年起，進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品，采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸?shù)谋壤坏陀?0% ；若達(dá)不到這一比例，汽車(chē)運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車(chē)或達(dá)到國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。環(huán)保政策的推動(dòng)使得零排放商用車(chē)的應(yīng)用效果明顯。2020 年發(fā)布的重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)急減排措施技術(shù)指南提出，要對(duì)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)要開(kāi)展績(jī)效分級(jí)，通過(guò)績(jī)效分級(jí)，對(duì)環(huán)?？?jī)效表現(xiàn)好的企業(yè)允許其采取自主的減排措施，不受停產(chǎn)限產(chǎn)的影響。同時(shí)，推動(dòng)企業(yè)清潔交通運(yùn)輸方式也是這一評(píng)級(jí)的重要條件。

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有實(shí)力的大型鋼鐵企業(yè)或港口礦山使用清潔柴油車(chē)和新能源商用車(chē)，可以利用環(huán)境績(jī)效分級(jí)政策規(guī)避重污染天氣停工的風(fēng)險(xiǎn)。但是，某些小企業(yè)或績(jī)效較差的用車(chē)大戶為了節(jié)約使用成本和購(gòu)車(chē)成本，不愿采用清潔柴油車(chē)和新能源商用車(chē)，而是繼續(xù)使用高排放、低階段柴油貨車(chē)，并且不合規(guī)地使用尿素、進(jìn)行排放作弊。需要強(qiáng)化企業(yè)清潔用車(chē)管控與監(jiān)督執(zhí)法。

生態(tài)環(huán)境部關(guān)注的另一個(gè)重點(diǎn)是機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假的問(wèn)題。為此，生態(tài)環(huán)境部指出要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理制度和機(jī)制，加大執(zhí)法監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊替車(chē)替氣檢驗(yàn)、使用軟硬件作弊、擅自放寬檢驗(yàn)方法等弄虛作假行為。同時(shí)，要加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境和公安、市場(chǎng)監(jiān)管、交通等部門(mén)的協(xié)作配合，對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售作弊裝置、協(xié)助改裝和刷寫(xiě)OBD、違法通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)等弄虛作假行為開(kāi)展全鏈條打擊。涉嫌犯罪的，將移送公安機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

此次，生態(tài)環(huán)境部現(xiàn)場(chǎng)檢查柴油貨車(chē)排放問(wèn)題，釋放了鮮明的監(jiān)督執(zhí)法信號(hào)。機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和柴油貨車(chē)用車(chē)大戶在柴油車(chē)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)中各自承擔(dān)著重要的責(zé)任。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)須嚴(yán)格按照法規(guī)開(kāi)展檢測(cè)工作，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)有效；用車(chē)大戶則需合法合規(guī)使用車(chē)輛，確保排放符合標(biāo)準(zhǔn)。雙方應(yīng)共同努力，遵守法規(guī)，積極配合監(jiān)管，推動(dòng)柴油車(chē)污染防治工作的順利進(jìn)行。

同時(shí)，生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)也逐步完善了監(jiān)督執(zhí)法制度，建立了“天地人車(chē)油路”一體監(jiān)管體系。通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控篩查、路邊抽檢、遙感監(jiān)測(cè)、對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行雙隨機(jī)檢查等有力措施，保障新時(shí)期柴油車(chē)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)取得預(yù)期成效。

（ 常 青）

交通運(yùn)輸部：到2025 年底，新制發(fā)及換發(fā)道路運(yùn)輸證照全部實(shí)現(xiàn)電子化

2024 年8 月14 日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推廣應(yīng)用道路運(yùn)輸電子證照的通知》（ 簡(jiǎn)稱《通知》），明確到2025 年底，新制發(fā)及換發(fā)道路運(yùn)輸證照全部實(shí)現(xiàn)電子化，電子證照數(shù)據(jù)合規(guī)率和證照歸集率達(dá)到95％以上，全面提升道路運(yùn)輸電子證照跨地區(qū)互信互認(rèn)和共享共用水平，推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效、運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

近年來(lái)，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)積極推進(jìn)道路運(yùn)輸電子證照應(yīng)用，在支撐道路運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)辦理減環(huán)節(jié)、減材料、減時(shí)限等方面取得了積極成效，經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員獲得感明顯提升。

《通知》要求，各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要高度重視，按照應(yīng)辦盡辦、全面應(yīng)用、拓展場(chǎng)、強(qiáng)化保障的原則，全面推廣應(yīng)用道路運(yùn)輸電子證照；對(duì)新制發(fā)的道路運(yùn)輸證照，要全部采用電子證照；對(duì)已制發(fā)的紙質(zhì)和IC 卡證照，要結(jié)合車(chē)輛年度審驗(yàn)、駕駛員誠(chéng)信考核、從業(yè)資格注冊(cè)（ 或延續(xù)） 以及證照補(bǔ)發(fā)、換發(fā)、變更等，推動(dòng)換發(fā)電子證照（ 未到期的紙質(zhì)和IC 卡證照仍予以認(rèn)可）。

《通知》就推動(dòng)道路運(yùn)輸電子證照在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域全面應(yīng)用、拓展應(yīng)用場(chǎng)、提升業(yè)務(wù)辦理和服務(wù)水平、提升數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全管理水平、加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)推廣等方面進(jìn)行部署，強(qiáng)化道路運(yùn)輸電子證照信息系統(tǒng)與其他有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)同互通，加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)配合協(xié)作，切實(shí)提升電子證照全面推廣應(yīng)用成效。

《通知》強(qiáng)調(diào)，要切實(shí)維護(hù)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員合法權(quán)益，規(guī)范執(zhí)法行為，不得以無(wú)法出示電子證照為由認(rèn)定為未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可進(jìn)行行政處罰。

（ 中國(guó)交通新聞網(wǎng)）

安徽出臺(tái)方案：到2027 年，新能源公交車(chē)占比達(dá)90% 以上

據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)2024 年7 月15 日消息，近日，安徽省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省發(fā)改委、工信廳、公安廳、財(cái)政廳、生態(tài)環(huán)境廳、商務(wù)廳等12 部門(mén)印發(fā)《安徽省推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《 行動(dòng)方案》）。

《行動(dòng)方案》以推動(dòng)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主題，堅(jiān)持市場(chǎng)為主、政府引導(dǎo)，鼓勵(lì)先進(jìn)、淘汰落后，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、有序提升的原則，推進(jìn)交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新，全面提升行業(yè)清潔化、數(shù)字化、低碳化水平，為建設(shè)高水平交通強(qiáng)省提供堅(jiān)實(shí)支撐。

到2027 年，新能源公交車(chē)占比達(dá)90% 以上，新能源出租車(chē)（ 含網(wǎng)約車(chē)） 占比達(dá)60% ；老舊營(yíng)運(yùn)船舶加快淘汰，船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)有效改善；公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)按國(guó)家及省有關(guān)規(guī)定加快淘汰。

《行動(dòng)方案》明確10 大重點(diǎn)任務(wù)，一是加快城市公交和出租車(chē)新能源車(chē)型替代；二是加快老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)淘汰更新；三是加快老舊營(yíng)運(yùn)船舶淘汰更新；四是加快重點(diǎn)通道公路數(shù)字化改造；五是加快內(nèi)河航道數(shù)字化改造和智慧港口建設(shè)，六是加快民航保障設(shè)施設(shè)備更新；七是加快郵政快遞設(shè)施設(shè)備更新；八是加快鐵路設(shè)備更新；九是加快物流設(shè)施設(shè)備更新改造；十是加快交通設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

下一步，安徽省交通運(yùn)輸廳將會(huì)同有關(guān)部門(mén)積極推進(jìn)《行動(dòng)方案》實(shí)施，強(qiáng)化上下聯(lián)動(dòng)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力推動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)落地見(jiàn)效，以交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新促進(jìn)投資增長(zhǎng)，推進(jìn)交通行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（ 安徽省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)）

數(shù)據(jù)

1-7 月，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)售233.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024 年1-7月，汽車(chē)銷(xiāo)售1 397.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。其中商用車(chē)銷(xiāo)售233.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。

1-7 月，卡車(chē)銷(xiāo)售205.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.04%。其中：重型卡車(chē)銷(xiāo)售56.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.35%；中型卡車(chē)銷(xiāo)售8.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.01%；輕型卡車(chē)銷(xiāo)售110.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.32%；微型卡車(chē)銷(xiāo)售30.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-4.08%。

1-7 月，客車(chē)銷(xiāo)售28.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.76%。其中：大型客車(chē)銷(xiāo)售3.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.86%；中型客車(chē)銷(xiāo)售2.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.22% ；輕型客車(chē)銷(xiāo)售22.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.01%。

（ 本 刊）

1-7 月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售593.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024 年1-7月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售593.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售357.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.08% ；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售236.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.45% ；燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售3 362 輛，同比增長(zhǎng)25.49%。

具體到商用車(chē)，1-7 月，新能源商用車(chē)銷(xiāo)售27.9 萬(wàn)輛（客車(chē)6.1萬(wàn)輛，貨車(chē)21.8 萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)37.31%。其中：純電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)售26.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.91% ；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)銷(xiāo)售1.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233.77% ；燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)售3 337 輛，同比增長(zhǎng)40.27%。

（ 本 刊）

企業(yè)市場(chǎng)

一汽解放1—7 月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.8%

2024 年8 月8 日，一汽解放發(fā)布7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。1-7 月，一汽解放生產(chǎn)整車(chē)15 萬(wàn)4 590 輛，同比增長(zhǎng)2.39%；整車(chē)銷(xiāo)售16 萬(wàn)8 269 輛，同比增長(zhǎng)16.8%，其中，中重卡銷(xiāo)量13 萬(wàn)6 948 輛，同比增長(zhǎng)12.6%，終端市場(chǎng)中重卡份額26%，連續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。在中國(guó)一汽迎來(lái)建廠71周年之際，一汽解放以優(yōu)異的產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)助力中國(guó)一汽再攀新高。

7 月，中國(guó)一汽第6 000 萬(wàn)輛汽車(chē)暨第900 萬(wàn)輛解放卡車(chē)正式下線；一汽解放J7 創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺(tái)正式發(fā)布，助推產(chǎn)品性能實(shí)現(xiàn)新突破。同時(shí)，J7 創(chuàng)領(lǐng)版TIR跨境運(yùn)輸長(zhǎng)途測(cè)試正式發(fā)車(chē)，全面檢驗(yàn)解放產(chǎn)品實(shí)力。

新能源方面，一汽解放加速智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，在研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)、產(chǎn)品端持續(xù)加速氫能產(chǎn)業(yè)布局，40 輛新能源牽引車(chē)批量交付新疆哈密，千輛新能源純電重卡牽引車(chē)圓滿交付新疆大客戶，為新疆當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

海外方面，一汽解放加速全球市場(chǎng)滲透，積極拓展東南亞、非洲市場(chǎng)，與印尼知名物流集團(tuán)簽署1 200 輛重卡出口合作備忘錄，21 輛牽引車(chē)交付中鐵九局贊比亞多元經(jīng)營(yíng)中心，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力進(jìn)一步提升。

在發(fā)展進(jìn)程中，一汽解放肩負(fù)起高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代責(zé)任，連續(xù)2 年入選“中國(guó)ESG 上市公司先鋒100”榜單。

（解 放）

國(guó)內(nèi)首個(gè)道路運(yùn)輸食用油罐式車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

2024 年7月19 日，由中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司牽頭，蕪湖中集瑞江汽車(chē)有限公司、揚(yáng)州中集通華汽車(chē)有限公司、洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司共同起草的《 道路運(yùn)輸食用油罐式車(chē)輛》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。這是國(guó)內(nèi)食用油罐式裝備運(yùn)輸領(lǐng)域的第一個(gè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、促進(jìn)食用油安全運(yùn)輸和食品安全以及行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)許多貨液罐車(chē)的運(yùn)輸介質(zhì)并非固定，既運(yùn)送可食用液體如糖漿和大豆油，也運(yùn)送化工液體如煤制油，存在嚴(yán)重“混裝”現(xiàn)象。此外，運(yùn)輸罐車(chē)品牌雜亂、材料品質(zhì)良莠不齊，諸多“不規(guī)范、不合規(guī)、不合格”因素疊加，致使目前國(guó)內(nèi)食用油罐式運(yùn)輸行業(yè)存在較大的食品安全風(fēng)險(xiǎn)。

《道路運(yùn)輸食用油罐式車(chē)輛》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，是從解決行業(yè)“痛點(diǎn)”問(wèn)題出發(fā)，追本溯源，從源頭解決食用油罐車(chē)運(yùn)輸裝備“本質(zhì)”安全問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路運(yùn)輸食用油罐式車(chē)輛的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志標(biāo)識(shí)、出廠文件、運(yùn)輸貯存等，讓罐車(chē)品質(zhì)“有標(biāo)準(zhǔn)可依、有規(guī)范可查”，為行業(yè)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

《食品安全法》第三十三條規(guī)定：“貯存、運(yùn)輸和裝卸食品的容器、工具和設(shè)備應(yīng)當(dāng)安全、無(wú)害，保持清潔，防止食品污染，并符合保證食品安全所需的溫度、濕度等特殊要求。在本標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)重要部件材質(zhì)做了進(jìn)一步明確要求：與介質(zhì)接觸的罐體材料食品衛(wèi)生等級(jí)應(yīng)符合GB 4806 的規(guī)定，其中罐體的筒體、封頭、防波板、法蘭、管件材料應(yīng)選用奧氏體不銹鋼材質(zhì)。其高度耐腐蝕和抗氧化性能，相對(duì)于低碳鋼及鋁合金，在抗菌、抗污染、重金屬遷移等指標(biāo)上更符合食品衛(wèi)生安全要求，將為防止油品被污染變質(zhì)設(shè)置第一道有效保護(hù)屏障。

在罐車(chē)整車(chē)技術(shù)方面，中集車(chē)輛以《道路運(yùn)輸食用油罐式車(chē)輛》標(biāo)準(zhǔn)為指引，依托全球資源平臺(tái)，開(kāi)展“中歐研發(fā)互動(dòng)”、共享全球半掛車(chē)核心零部件的生產(chǎn)組織，引入歐洲技術(shù)，定制生產(chǎn)符合國(guó)內(nèi)食用油運(yùn)輸場(chǎng)需求的專(zhuān)用罐車(chē)，整體提升了國(guó)內(nèi)食用油運(yùn)輸車(chē)輛的衛(wèi)生等級(jí)、易清潔和易檢查性。專(zhuān)用罐車(chē)采用整體式防浪板和清潔環(huán)設(shè)計(jì)，內(nèi)壁光潔度大幅提升，卸料殘余率低、更易清洗；行業(yè)領(lǐng)先保溫技術(shù)、高科技保溫材料加持，更適宜食用油品運(yùn)輸；物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能化生產(chǎn)，品質(zhì)可追溯、更穩(wěn)定。多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，為“舌尖上的安全”保駕護(hù)航。

（ 中集車(chē)輛）

歐曼推出星輝牌和星翼版2 款混動(dòng)重卡

2024 年7 月5 日，福田歐曼推出了全新的節(jié)能重卡——星輝版-HEV 和星翼版-HEV，標(biāo)志著重卡混動(dòng)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。

歐曼星輝版-HEV 和星翼版-HEV 采用先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由專(zhuān)屬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)屬電耦合變速器及專(zhuān)屬混動(dòng)高倍率動(dòng)力電池組成，集成了3 大核心硬件的高度集成架構(gòu)。這種集成設(shè)計(jì)充分結(jié)合了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與電動(dòng)動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)。這2 款車(chē)輸出功率可達(dá)573 kW（730PS），轉(zhuǎn)矩可達(dá)3 900 Nm，使得超車(chē)和爬坡更為輕松。

在節(jié)能方面，這2 款混動(dòng)重卡通過(guò)多擋能量回收、高效直驅(qū)、電機(jī)直驅(qū)、純電助力動(dòng)力升級(jí)等多種模式，經(jīng)過(guò)256 種復(fù)雜工況場(chǎng)的嚴(yán)格測(cè)試和長(zhǎng)達(dá)1 200 萬(wàn)km 的實(shí)際驗(yàn)證，使得整車(chē)的燃油消耗比傳統(tǒng)燃油車(chē)降低10%。

除了強(qiáng)大的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的節(jié)能表現(xiàn)，歐曼混動(dòng)重卡還配備了先進(jìn)的智能管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，從而讓駕駛者能夠輕松掌握車(chē)輛狀況，實(shí)現(xiàn)輕松便捷的駕駛體驗(yàn)。

通過(guò)采用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，福田歐曼混動(dòng)重卡在噪聲和振動(dòng)控制方面取得了顯著進(jìn)步，日常用電表現(xiàn)也更加優(yōu)秀。憑借強(qiáng)勁動(dòng)力、高效節(jié)能、安靜駕乘以及用電無(wú)憂4 四大優(yōu)勢(shì)，歐曼混動(dòng)重卡全面滿足了客戶對(duì)高性能、低能耗、舒適性和用電便利性的需求。

未來(lái)，歐曼將持續(xù)聚焦油、氣、氫、電、混多線并舉，推動(dòng)中重卡產(chǎn)品的節(jié)能降耗，不斷引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)保效益共贏，真正推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展降本增效。

（ 歐 曼）

中國(guó)重汽2024 上半年凈利潤(rùn)預(yù)增30%～45% ，優(yōu)勢(shì)持續(xù)穩(wěn)固

2024 年7 月14 日晚， 中國(guó)重汽（H 股） 發(fā)布2024 年中期業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)2024 上半年歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30%～45%。據(jù)此計(jì)算，中國(guó)重汽上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為30.65 億元至34.19 億元。

中國(guó)重汽介紹，2024 年1-6 月，受益于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好及海外重卡市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)，持續(xù)強(qiáng)化費(fèi)用管控，盈利能力穩(wěn)步提升。

2024 年以來(lái)，中國(guó)重汽持續(xù)領(lǐng)跑重卡市場(chǎng)，銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額不斷提升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024 年1-6 月，中國(guó)重汽重卡銷(xiāo)量13.94 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，高于行業(yè)增速；市占率達(dá)到27.63%，增速行業(yè)一馬當(dāng)先，凸顯強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場(chǎng)地位。

中國(guó)重汽出口銷(xiāo)量依舊強(qiáng)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024 年1-6 月，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)重卡出口6.29 萬(wàn)輛，份額超過(guò)40%，行業(yè)出口銷(xiāo)量榜首地位持續(xù)穩(wěn)固。

此外，中國(guó)重汽在多個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域展現(xiàn)出突出的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。2024 上半年，公司在牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量、市占率均位居行業(yè)首位。其中，牽引車(chē)銷(xiāo)量約7 萬(wàn)輛，市占率持續(xù)提升，達(dá)到26.18% ；自卸車(chē)市占率為41.1%，銷(xiāo)量榜首地位穩(wěn)固；載貨車(chē)銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，市占率29.24%，同比增長(zhǎng)1.6 百分點(diǎn)，同樣居行業(yè)首位。此外，中國(guó)重汽在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量大幅躍升，上半年銷(xiāo)量1.57 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.28%，市占率從上年同期的17.1% 提升至28.09%，增長(zhǎng)10.99 百分點(diǎn)，增速行業(yè)第一。

展望未來(lái)，國(guó)內(nèi)內(nèi)需復(fù)蘇、海外市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、天然氣重卡結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)等多個(gè)因素有望驅(qū)動(dòng)行業(yè)持續(xù)向好，利好行業(yè)龍頭中國(guó)重汽進(jìn)一步發(fā)展。

海外市場(chǎng)仍將是行業(yè)競(jìng)逐重點(diǎn)，當(dāng)前，在中國(guó)重汽的引領(lǐng)下，自主品牌在海外市場(chǎng)的影響力與日俱增，有望進(jìn)一步提升溢價(jià)能力。

此外，油氣價(jià)差維持高位，為天然氣重卡帶來(lái)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)機(jī)遇，中國(guó)重汽在該領(lǐng)域表現(xiàn)同樣突出。據(jù)終端數(shù)據(jù)顯示，2024 年1-6 月，中國(guó)重汽天然氣重卡銷(xiāo)量2.77 萬(wàn)輛，位居行業(yè)前列，同比增長(zhǎng)278%，增速行業(yè)第一。

（ 上證報(bào)）

100 輛金旅凱旋交付武漢全球通公司

2024 年6 月17 日，廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱：金旅客車(chē)）與武漢市全球通通勤汽車(chē)服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱：武漢全球通）在廈門(mén)共同舉辦了100 輛凱旋客車(chē)交接車(chē)儀式，金旅客車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉偉付向武漢全球通總經(jīng)理?xiàng)詈平唤印敖痂€匙”。

據(jù)楊浩介紹，武漢全球通自2000年成立以來(lái)，一直致力于為武漢市民提供優(yōu)質(zhì)的通勤服務(wù)。2024 年隨著武漢市通勤市場(chǎng)規(guī)范化、合規(guī)化管理的推進(jìn)，武漢全球通率先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面更新升級(jí)。經(jīng)過(guò)精心挑選，最終選擇了金旅客車(chē)，一共采購(gòu)220 輛，此次首批交付100 輛，剩余的車(chē)輛也將陸續(xù)到位，為該公司未來(lái)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。

“凱旋”車(chē)型作為金旅客車(chē)的最新力作，以其時(shí)尚的外觀、低能耗、高品質(zhì)等特點(diǎn)贏得了武漢全球通的青睞。

據(jù)金旅客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金旅“凱旋”系列產(chǎn)品是金旅在品質(zhì)與創(chuàng)新道路上取得的又一重要成果。這個(gè)車(chē)型傳遞的是一種回歸客車(chē)本源的設(shè)計(jì)理念，那就是能讓購(gòu)買(mǎi)者更盈利，讓駕駛者更便利，讓乘坐者更舒適。金旅“凱旋”面市后能夠滿足市場(chǎng)需求，迅速得到用戶的喜愛(ài)，體現(xiàn)了金旅作為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。

（ 田瓊芳）

菲亞特動(dòng)力科技榮膺金熊貓獎(jiǎng)“2024 創(chuàng)新獎(jiǎng)”

2024 年 6 月 15 日，意大利商會(huì)在上海舉辦了第 13 屆金熊貓獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮，依維柯集團(tuán)旗下的菲亞特動(dòng)力科技在評(píng)選中脫穎而出，摘得金熊貓獎(jiǎng)“2024 創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

金熊貓獎(jiǎng)由意大利商會(huì)發(fā)起，旨在表彰過(guò)去一年中在中國(guó)積極推廣意大利產(chǎn)品和文化，在投資、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)及創(chuàng)新等領(lǐng)域表現(xiàn)突出的杰出企業(yè)。本屆金熊貓獎(jiǎng)設(shè)置了10 個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中2 項(xiàng)將被授予對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)的中國(guó)公司。

榮膺金熊貓“創(chuàng)新獎(jiǎng)”，無(wú)疑是對(duì)菲亞特動(dòng)力科技作為意大利品牌在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代領(lǐng)域卓越表現(xiàn)的極高贊譽(yù)。該獎(jiǎng)項(xiàng)不僅是對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)成功引入先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的肯定，更是對(duì)其在助力客戶取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)業(yè)務(wù)可持續(xù)成長(zhǎng)與發(fā)展方面所做出的杰出貢獻(xiàn)的認(rèn)可。

菲亞特動(dòng)力科技亞洲及澳新地區(qū)副總裁 Eugenia VALENTE 表示“：菲亞特動(dòng)力科技一直將中國(guó)市場(chǎng)置于戰(zhàn)略要地，我們堅(jiān)定地將最前沿的技術(shù)和領(lǐng)先的產(chǎn)品引入中國(guó)，致力于為中國(guó)用戶創(chuàng)造卓越的產(chǎn)品價(jià)值，并攜手走向成功。此次榮獲‘ 創(chuàng)新獎(jiǎng)’，不僅是對(duì)我們先進(jìn)理念、技術(shù)、工藝及實(shí)際應(yīng)用方面成就的高度認(rèn)可，更是對(duì)我們未來(lái)創(chuàng)新以及開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)之路的鼓勵(lì)?！?/p>

目前，菲亞特動(dòng)力科技在都靈建設(shè)了依維柯集團(tuán)首個(gè)碳中和 4.0 工廠，專(zhuān)注于生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)橋、電池和電池管理系統(tǒng)，這些產(chǎn)品適用于輕卡、重卡、客車(chē)和小型客車(chē)及跑車(chē)。

此外，評(píng)審還對(duì)菲亞特動(dòng)力科技的XC13 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)印象深刻，這是該品牌首款裸機(jī)硬件相同的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)XC13 的氫燃料版本。從柴油到天然氣，包括生物甲烷氣、氫氣和可再生燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)為多個(gè)版本，以提供最大限度的部件標(biāo)準(zhǔn)化，并易于集成到最終產(chǎn)品中。

憑借菲亞特動(dòng)力科技在替代燃料方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，XC13 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是其零碳排放解決方案組合中的又一新技術(shù)，為客戶提供了與傳統(tǒng)燃油機(jī)相同的使用體驗(yàn)。

（ 菲亞特）

柴油、電能、氫能，曼恩（MAN）全動(dòng)力類(lèi)型產(chǎn)品矩陣首次集體亮相

在2024 年IAA 開(kāi)展之前，MAN 卡客車(chē) （MAN Truck & Bus） 于 7 月初提前展示了其在 9 月展會(huì)上的亮相計(jì)劃，并邀請(qǐng)媒體試駕。試駕地點(diǎn)選在在奧地利阿爾卑斯山前，試駕活動(dòng)重點(diǎn)聚焦于公路貨運(yùn)車(chē)輛的脫碳。約 200 名記者有機(jī)會(huì)直接對(duì)比測(cè)試配備電動(dòng)、氫燃料和先進(jìn)柴油驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)。

新款MAN eTruck 采用模塊化電池概念，涵蓋多種軸距、駕駛室、取力器和工業(yè)設(shè)備，現(xiàn)在提供超過(guò)100 萬(wàn)種配置，適合各種行業(yè)、車(chē)身解決方案和運(yùn)輸任務(wù)的需求。它為即將推出的兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)MCS（高達(dá)1 000 kW）做好了準(zhǔn)備，可以在駕駛員的運(yùn)輸休息時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電。這使得其日行駛里程可達(dá)800 km，足以滿足典型的長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。目前MAN 已經(jīng)收到了2 000 份訂單和訂單申請(qǐng)，其中包括來(lái)自法國(guó)的100 輛大訂單。

MAN 卡客車(chē)首席執(zhí)行官亞歷山大·弗拉斯坎表示，盡管向零排放運(yùn)輸?shù)倪^(guò)渡涉及多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)，但重點(diǎn)明確放在電動(dòng)技術(shù)上。氫內(nèi)燃機(jī)可以作為特殊應(yīng)用的有益補(bǔ)充，燃料電池驅(qū)動(dòng)目前仍在開(kāi)發(fā)中。此外，柴油驅(qū)動(dòng)在整個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，直到被完全取代。未來(lái)，MAN 將在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)卡車(chē)，以便能夠靈活應(yīng)對(duì)向電動(dòng)卡車(chē)需求的轉(zhuǎn)變。然而，為了推動(dòng)這一驅(qū)動(dòng)革命的成功，擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須是絕對(duì)優(yōu)先事項(xiàng)。

在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，MAN 正致力于將氫技術(shù)作為補(bǔ)充的零排放解決方案，特別適用于重型運(yùn)輸或在充電基礎(chǔ)設(shè)施難以實(shí)施的應(yīng)用場(chǎng)合。在奧地利的試駕活動(dòng)中，MAN 展示了一款氫內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)的原型。從 2025 年起，首批 200輛氫內(nèi)燃機(jī)版 MAN hTGX 將交付給德國(guó)、荷蘭、挪威、冰島和部分非歐洲國(guó)家客戶。與電動(dòng)卡車(chē)一樣，它符合零排放車(chē)輛的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)在向零排放驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型過(guò)程中仍然存在的對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)卡車(chē)的需求，MAN 為其TGX 和TGS 系列半掛牽引車(chē)引入了新的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，即Power Lion?；赥RATON GROUP 的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，專(zhuān)為MAN 車(chē)輛開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)新的MAN TipMatic 14 變速器、新一代制動(dòng)系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)措施，實(shí)現(xiàn)了油耗的顯著降低，從而實(shí)現(xiàn)高達(dá)3.7% 的碳減排。在實(shí)行碳收費(fèi)的國(guó)家，它還能通過(guò)被劃分為更有利的收費(fèi)等級(jí)，進(jìn)一步節(jié)省公里成本。

除了脫碳技術(shù)外，阿爾卑斯山的試駕還聚焦于新的輔助系統(tǒng)。自2024 年初以來(lái)，MAN 一直在為其卡車(chē)系列生產(chǎn)行人和自行車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)、第3 代緊急制動(dòng)系統(tǒng)（EBA）以及轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。此外，僅在5 月的Transtec 展會(huì)上亮相過(guò)的新版MAN TGE 也帶著一系列新的安全和輔助功能在奧地利參與了試駕。

（ 林 逸）

戴姆勒卡車(chē)公布2024 年第2 季度財(cái)報(bào)，收入達(dá)133 億歐元

2024 年8 月2 日，戴姆勒卡車(chē)控股公司（戴姆勒卡車(chē)）公布2024 年第2 季度整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。集團(tuán)在重要市場(chǎng)承壓，主要是歐洲和亞洲地區(qū)。集團(tuán)收入達(dá)133 億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為11.7 億歐元。實(shí)體業(yè)務(wù)方面，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為11.6 億歐元，調(diào)整后銷(xiāo)售回報(bào)率為9.3%，自由現(xiàn)金流同比有所下降。集團(tuán)2024 上半年實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流9.28 億歐元。

隨著卡車(chē)市場(chǎng)收縮，集團(tuán)第2 季度全球銷(xiāo)量為11萬(wàn)2 195 輛，上年同期為13 萬(wàn)1 888 輛。純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)69%。

戴姆勒卡車(chē)更新了2024 全年業(yè)績(jī)指引：本財(cái)年，目前預(yù)計(jì)集團(tuán)全球銷(xiāo)量為46 萬(wàn)～ 48萬(wàn)輛，收入為530 億～ 550 億歐元，息稅前利潤(rùn)將明顯低于上年水平，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)略低于上年水平。

實(shí)體業(yè)務(wù)方面，戴姆勒卡車(chē)目前預(yù)計(jì)收入為500 億～ 520 億歐元，調(diào)整后銷(xiāo)售回報(bào)率為8% ～ 9.5%，自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將與上年持平。

（ 戴姆勒卡車(chē)）

David K?lls?ter 履新斯堪尼亞銷(xiāo)售中國(guó)董事總經(jīng)理

日前，斯堪尼亞宣布，DavidK?lls?ter 將于2024 年8 月1日起正式出任斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司董事總經(jīng)理一職，常駐上海。

David K?lls?ter 是瑞典籍，畢業(yè)于斯德哥爾摩大學(xué)工商管理專(zhuān)業(yè)，自1994 年加入斯堪尼亞，先后在斯堪尼亞工作21 年，擁有卓越的管理才能和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。2018 年11 月至今，David K?lls?ter 任職斯堪尼亞瑞典董事總經(jīng)理，在此之前他曾在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擔(dān)任斯堪尼亞銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)不同團(tuán)隊(duì)取得了令人矚目的業(yè)績(jī)。對(duì)赴任中國(guó)新職位，DavidK?lls?ter 充滿期待：“自1965 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不斷耕耘以來(lái)，斯堪尼亞已擁有了強(qiáng)大的品牌影響力。未來(lái)，我們將繼續(xù)加強(qiáng)與商業(yè)合作伙伴和不同領(lǐng)域客戶的合作，加快集團(tuán)戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的落地和推進(jìn)?！?/p>

中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期， DavidK?lls?ter 對(duì)此表示：“中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)與斯堪尼亞的企業(yè)發(fā)展理念不謀而合，也賦予我們前所未有的增長(zhǎng)點(diǎn)。2024 年8 月， 我們即將向中國(guó)市場(chǎng)推出斯堪尼亞全新Super 車(chē)型系列。Super 車(chē)型搭載全面升級(jí)的動(dòng)力鏈，不僅彰顯了斯堪尼亞對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新的不斷追求，也踐行了斯堪尼亞持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的承諾。Super 車(chē)型在全球市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，我相信它將為中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)注入新的活力?！?/p>

秉承對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾，斯堪尼亞將不斷投資中國(guó)，以謀可持續(xù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著2oJanyCuR+vZVGoG6So4uDM3d14g/cND2W0HvQ4lEdx0=025 年如皋制造基地投產(chǎn)，同時(shí)依靠本地研發(fā)中心的發(fā)力和支持，斯堪尼亞將更加貼近中國(guó)客戶，快速響應(yīng)并滿足更多細(xì)分市場(chǎng)多元化的需求。

（ 斯堪尼亞）

艾里遜變速箱助力三一重裝開(kāi)拓巴西寬體礦車(chē)市場(chǎng)

作為全球商用車(chē)驅(qū)動(dòng)解決方案的領(lǐng)先設(shè)計(jì)和制造商，艾里遜變速箱為三一重裝多款礦用車(chē)輛提供性能卓越的變速器，攜手在海外寬體礦用車(chē)市場(chǎng)取得了更大成功。2023 年，共計(jì)65 輛搭載艾里遜WBD 系列變速器的三一105T 寬體礦用車(chē)出口至巴西。

三一重裝商務(wù)總監(jiān)盧士偉表示：“我們與艾里遜的長(zhǎng)期合作充分驗(yàn)證了艾里遜WBD 系列變速器的優(yōu)勢(shì)和能力，此款變速器為我們的用戶在嚴(yán)酷的工作周期和惡劣的工況條件下提供了更高的生產(chǎn)力和機(jī)動(dòng)性?！?/p>

作為一款“硬核金剛”，105T 寬體礦用車(chē)額定載質(zhì)量為72 t，搭載濰柴WP13G530 發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率390 kW，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)2 300 Nm。該寬體礦用車(chē)配備艾里遜4800 WBD 變速器，能夠?qū)崿F(xiàn)全油門(mén)大扭矩起步和輕松坡道行駛。其最高速度可達(dá)40 km/h，通駕駛模式下最大爬坡度為27.5%，而爬坡模式可實(shí)現(xiàn)74% 的超強(qiáng)爬坡能力。

艾里遜WBD 系列變速器以其卓越的性能、品質(zhì)、耐久性和可靠性在全球礦山領(lǐng)域享有盛譽(yù)。其智能換擋技術(shù)能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整，保持動(dòng)力輸出連續(xù)平穩(wěn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。配合恒速下坡功能，可有效避免下坡超速。所有的這些優(yōu)點(diǎn)都將使駕駛員能夠輕松地操控車(chē)輛，專(zhuān)注工作。

幅員遼闊的米納斯吉拉斯州（MinasGerais）是巴西的采礦重地，該地嚴(yán)苛的工況對(duì)變速器的性能提出了更高的要求。艾里遜的專(zhuān)利液力變矩器避免了手動(dòng)變速器常見(jiàn)的離合器磨損，只需要定期更換經(jīng)艾里遜核準(zhǔn)的濾芯和油液就能保持變速器的最佳性能。同時(shí)，變矩器的液力傳動(dòng)可降低機(jī)械沖擊，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)橋的使用壽命。艾里遜4800 WBD變速器還具備預(yù)診斷功能，可提前反饋?zhàn)兯倨鞯谋ｐB(yǎng)需求和健康狀況，同時(shí)換擋器可輕松查閱故障代碼。

艾里遜變速箱中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總經(jīng)理吳健表示：“中國(guó)商用車(chē)行業(yè)正快速走向全球市場(chǎng)，而艾里遜則致力于憑借完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和成熟的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助中國(guó)整車(chē)廠充分實(shí)現(xiàn)發(fā)展?jié)撃?。我們期待與業(yè)界翹楚三一重裝攜手為全球客戶帶去高品質(zhì)的解決方案?！?/p>

（ 艾里遜）