多域戰(zhàn)下的美軍高速直升機作戰(zhàn)運用研究

摘 要：多域作戰(zhàn)是美國陸軍著眼于高強度對抗、針對實力同等對手設計的作戰(zhàn)概念，意圖打造一支可在多作戰(zhàn)域應對均勢對手“反介入/區(qū)域拒止”能力的陸戰(zhàn)力量。本文介紹了美軍多域作戰(zhàn)概念，分析了多域作戰(zhàn)的主要特征及其與高速直升機發(fā)展的關系，從作戰(zhàn)概念牽引裝備發(fā)展的正向視角，論證了美軍未來攻擊偵察機（FARA）、未來遠程突擊機（FLRAA）等高速直升機體系定位和基本運用，通過推測美軍高速直升機典型能力特征，印證了V-280傾轉旋翼機在未來遠程突擊機（FLRAA）項目中的勝出原因，結論和啟示可為我國發(fā)展高速直升機提供一定參考。

關鍵詞：多域作戰(zhàn)； 高速直升機； 作戰(zhàn)運用特點； 未來攻擊偵察機； 未來遠程突擊機

中圖分類號：V19 文獻標識碼：A DOI：10.19452/j.issn1007-5453.2024.08.004

軍用直升機技術的蓬勃發(fā)展離不開作戰(zhàn)概念的頂層牽引。20世紀70年代以來， “大縱深戰(zhàn)役”作戰(zhàn)理念成為蘇軍戰(zhàn)役理論的主要指導，地面進攻部隊采用梯次配置形成強大的“鋼鐵洪流”，當時的美軍僅靠戰(zhàn)斗地域前沿的火力戰(zhàn)已無法遏制蘇軍的進攻。作為應對，美軍提出“空地一體戰(zhàn)”作戰(zhàn)概念，發(fā)展相應空中裝備把作戰(zhàn)擴大到縱深戰(zhàn)場，同時打擊敵軍的第一梯隊和縱深梯隊。

在該作戰(zhàn)概念指導下，打擊敵縱深地面裝甲力量的軍用直升機得到了迅速發(fā)展，它使得以地面作戰(zhàn)為主的陸軍實現(xiàn)了快速部署和空中機動作戰(zhàn)，發(fā)展了機降突擊、垂直包圍和蛙跳作戰(zhàn)等新的戰(zhàn)術戰(zhàn)法，創(chuàng)新了陸戰(zhàn)作戰(zhàn)樣式。

而一味追求技術先進性而忽略其對軍事需求的滿足度，可能會導致技術無用武之地。典型的例子就是RAH-66“科曼奇”直升機，從技術上來看，它是世界直升機極品工程，許多技術至今無人超越。但從軍事需求論證的角度來看卻并非如此，它忽略了美軍未來整體作戰(zhàn)意圖和新裝備在未來整個作戰(zhàn)體系中的作用。隨著衛(wèi)星、信息化和無人機技術的迅猛發(fā)展，許多功能變得毫無實戰(zhàn)意義，價格昂貴，最終下馬。

近年來，隨著現(xiàn)代武器技術的突飛猛進，常規(guī)直升機在戰(zhàn)場受到的挑戰(zhàn)越來越多，美軍直升機在實戰(zhàn)中也付出了慘痛的代價，暴露出常規(guī)直升機速度慢、生存力不高等缺陷。直升機的發(fā)展進入關鍵轉折期，高速直升機技術方興未艾，亟須加強作戰(zhàn)理論對裝備技術的牽引作用[1]。

在此背景下，美軍未來APx75wi8EZZJee2aKqa5Eg==垂直起降飛行器（FVL）項目被提出，并于2009年被美國國防部批準實施。FVL項目由美國陸軍主導，在FVL框架下，美國陸軍已啟動的主要子項目包括未來無人機系統(tǒng)（FUAS）項目、未來武裝偵察機（FARA）項目、未來遠程突擊機（FLRAA）項目和模塊化開放系統(tǒng)架構（MOSA）項目等。這是美軍陸軍航空兵自誕生以來的最大一次變革，通過研究美國陸軍通過創(chuàng)新作戰(zhàn)概念促進高速直升機的發(fā)展，可對我國高速直升機發(fā)展提供有益參考[2]。

1 多域作戰(zhàn)概念

20世紀末和21世紀初，美軍將反恐作戰(zhàn)作為其主要任務，2010年后，美軍將擁有常規(guī)戰(zhàn)爭能力和大規(guī)模殺傷性武器的大國作為其最主要的威脅，強調與實力接近的同等對手展開大規(guī)模作戰(zhàn)，戰(zhàn)爭將在更大的作戰(zhàn)距離內、跨所有領域、以更快的速度在物理和認知方面顯現(xiàn)。美國陸軍迫切需要轉型，目標是在2035年之前建成多域作戰(zhàn)陸軍，并牽引聯(lián)合作戰(zhàn)樣式的轉型[3]。

2018年以來，美國陸軍陸續(xù)發(fā)布《美國陸軍多域作戰(zhàn)2028》、《陸軍戰(zhàn)略》和《陸軍現(xiàn)代化戰(zhàn)略》等文件，以對抗和打贏大國競爭對手為主要目標，開展陸軍兵力結構調整，推進多域特遣部隊建設，發(fā)展多域作戰(zhàn)能力。在美軍的多域中，作戰(zhàn)將以更遠的距離、更快的速度在陸、海、空、天、網、電多領域同時進行，作戰(zhàn)空間將由傳統(tǒng)的物理域、信息域拓展到認知域。

1.1 多域作戰(zhàn)的主要特征

（1）擴大戰(zhàn)場空間

多域作戰(zhàn)要求陸軍將通過在傳統(tǒng)戰(zhàn)區(qū)的“內線”和“外線”區(qū)域進行機動，利用新興的能力擴大戰(zhàn)場空間。與對手高層次的對抗，內線將需要大量低信號特征、分布式、致命的“深入敵后部隊”，即分散部署、效費比高、持久力和生存力強的地面編隊，能夠深入對手“反介入/區(qū)域拒止”打擊范圍實施機動、掩護、隱蔽或欺騙行動，在威脅和戰(zhàn)區(qū)下生存，破壞對手的區(qū)域拒止戰(zhàn)略；在大規(guī)模作戰(zhàn)行動中，這些低信號特征部隊將取代靜態(tài)、高信號特征的警戒部隊[4]。部隊通常面對的是綿延的戰(zhàn)線和被分隔的戰(zhàn)斗，指揮官必須能夠整合遠程精確火力，并創(chuàng)造出多個域的作戰(zhàn)效果?！巴饩€部隊”由地區(qū)部隊、全球遠征軍、突擊部隊以及國土防御部隊組成，任務包括區(qū)域控制、鞏固戰(zhàn)果和保護戰(zhàn)略支援區(qū)，確保全球范圍內的關鍵地區(qū)、戰(zhàn)略要塞、通信線路的安全。

（2）跨域縱深打擊

通過組織陸軍多域部隊，將陸基打擊效能擴展到其他作戰(zhàn)域，包括對敵縱深的海、陸、空目標。中遠程打擊強調在面對擁有數(shù)量優(yōu)勢和嚴密“反介入/區(qū)域拒止”防御系統(tǒng)的均勢對手時，在敵我雙方尚未短兵相接時，通過戰(zhàn)術打擊削弱其戰(zhàn)斗力，為近距離作戰(zhàn)的己方部隊開創(chuàng)更有利的局面。近程強調腹地作戰(zhàn)，充分利用直升機和無人系統(tǒng)的特性實現(xiàn)突然襲擊、即時打擊和快速打擊。最大限度地提高靈活性，打擊對手的高價值目標，有效地擾亂、破壞甚至搗毀敵人的作戰(zhàn)部署[5]。

（3）獲取決策主導地位

擴大的戰(zhàn)場和深入跨域打擊的要求，必須改變每個梯隊執(zhí)行命令的方式，這就是所謂的決策優(yōu)勢。決策優(yōu)勢是指揮官比對手更快、更有效地感知、理解、決策、行動和評估的理想狀態(tài)。大規(guī)模、快速地融合、觀察、感知、通信、開火和機動，以及將所有傳感器與最佳火力單元和正確的指揮控制節(jié)點連接在一起。

1.2 多域戰(zhàn)與高速直升機

綜上，美國陸軍目前正在進行一場深刻的轉型，這場轉型的本質是在“多域作戰(zhàn)”概念的指引下，把美國陸軍從一個著眼于反恐、低烈度沖突的體制轉變?yōu)橐粋€能夠在大規(guī)模作戰(zhàn)行動中在多個領域打敗“均勢對手”的體制。為了實現(xiàn)這一目標，美國陸軍提出了推動多域作戰(zhàn)能力建設的新一代武器裝備發(fā)展計劃，即遠程精確火力、下一代戰(zhàn)車、未來垂直起降飛行器、機動通信網絡、一體化防空反導、士兵殺傷力。其中FVL是專門針對陸軍航空兵打造的新一代裝備體系。FVL項目在多域作戰(zhàn)概念的指引下，于2018年陸續(xù)啟動FARA和FLRAA項目[6]。

2 美軍高速直升機作戰(zhàn)運用特點

2.1 FARA和FLRAA的體系定位

美國陸軍計劃通過FARA和FLRAA項目，牽引未來攻擊偵察機和未來遠程突擊機的研制，同時啟動FUAS項目作為FARA項目的補充，實現(xiàn)未來攻擊偵察機作戰(zhàn)區(qū)域外遠程控制未來無人機系統(tǒng)開展偵察與攻擊任務，提升有人機的戰(zhàn)場生存力，最后，以MOSA項目為牽引，實現(xiàn)FVL項目中未來美國陸軍直升機/無人機預想的“通用、開放”設計理念。

FARA是輕型任務能力集平臺，目的是為已退役的OH-58D偵察直升機研制后繼機型。美國陸軍的OH-58D“基奧瓦勇士”退役后，其偵察觀測與攻擊任務交由AH-64“阿帕奇”與RQ-7B無人機配合完成。在城市作戰(zhàn)中，直升機為躲避雷達監(jiān)測，需在高樓大廈間高速穿行，對敵目標實施致命打擊。“阿帕奇”為重型武裝直升機，體積大、飛行速度相對較慢，并不是合適的攻擊偵察直升機平臺，因此考慮研發(fā)一種全新的用于偵察的直升機平臺——未來攻擊偵察直升機。美國陸軍對該型機的描述是小型和能在多域戰(zhàn)中實現(xiàn)機動作戰(zhàn)的高性能平臺，用于未來的偵察、攻擊、突襲任務。此外，在“多域作戰(zhàn)”概念中，未來攻擊偵察直升機作為綜合防空系統(tǒng)（IADS）的核心，需要在不進入敵防空圈的情況下，完成對敵防空系統(tǒng)的打擊，即通過指揮先進無人機系統(tǒng)或發(fā)射自帶的“空射效應”進入敵防空圈內，獲取防空系統(tǒng)信息后，由未來攻擊偵察直升機發(fā)射遠程精確制導彈藥將目標摧毀。該項目目前由貝爾公司的貝爾360常規(guī)直升機與西科斯基公司的“突襲者X”（Raider X）共軸剛性旋翼高速直升機（見圖1）進行競爭產生。

FLRAA為中型平臺，旨在取代“黑鷹”直升機，側重于空中突擊和兩棲突擊中的人員和裝備運輸，美國陸軍將其定位于在多域作戰(zhàn)中，與地面部隊協(xié)同作戰(zhàn)，在撕裂強敵的防空系統(tǒng)后，將地面部隊運送至作戰(zhàn)區(qū)域，以更高速度、更遠航程和更強的生存力遂行戰(zhàn)術突擊和救護。目前，該項目已公布競標結果，V-280傾轉旋翼機（見圖2）在競標勝出，該項目被整體授予了美國貝爾直升機公司。

美軍認為，大量堅固目標必須以密集火力先行攻擊后，還需地面力量和重火力裝備才能最終消滅。據(jù)此推測，相比于FARA在“連-分隊”級對抗中的“察打一體”，F(xiàn)LRAA的定位是“旅-營”級對抗中的“攻剿一體”。先以低空平臺實施火力準備、消滅敵方主戰(zhàn)裝備和大型火力點，后以低空平臺機降人員和重火力裝備，完成最后的清剿。

到目前為止，提升直升機速度的構型技術大致有復合式、轉換式兩類，復合式是在常規(guī)旋翼/剛性旋翼的基礎上配置輔助推進或升力裝置實現(xiàn)高速飛行，轉換式以傾轉旋翼類為主，由于加裝了推力/升力裝置或固定翼飛機飛行模式，高速直升機技術更加復雜，以共軸剛性旋翼高速直升機為例，如圖3所示，涉及關鍵技術多，技術風險較常規(guī)構型直升機更大[7]。

2.2 基本運用

在美國陸軍多域作戰(zhàn)中，F(xiàn)ARA將在防區(qū)外通過融合空基、天基、陸基等信息，作為中樞控制節(jié)點，通過空釋無人機或指揮控制隨隊無人機，對敵方防區(qū)內目標進行打擊。此外還可獲知戰(zhàn)場信息節(jié)點，同時為遠程精確火力提供目標指示，指引遠程精確火力對目標進行打擊，隨后未來遠程突擊機與地面裝甲車輛高速突擊，擴大和鞏固戰(zhàn)果。在美國陸軍的前沿作戰(zhàn)概念中，未來武裝偵察機將主要在縱深機動區(qū)域、近距區(qū)域發(fā)揮作用，典型的作戰(zhàn)場景包括敵方防空系統(tǒng)突破、敵方指揮中心打擊等[8]。

如圖4所示，其中，AUAS為先進無人系統(tǒng)，ALE為空射無人機，LRPF為遠程火力打擊系統(tǒng)，NGCU為下一代裝甲突擊車。FARA靠前大量部署抵近目標，利用自身火力/控制FUAS摧毀對手的防空系統(tǒng)，或實施目標指示，引導陸軍遠火進行打擊，對敵“反介入/區(qū)域拒止”體系進行“踹門”，撕裂敵防空系統(tǒng)；FLRAA則在開辟出安全走廊后，將地面部隊投送至作戰(zhàn)區(qū)域，和地面裝甲部隊快速推進，擴大和鞏固戰(zhàn)果，利用速度優(yōu)勢，在敵防空系統(tǒng)恢復前抵達目標區(qū)域和快速撤離。

由此，美國陸航建立了一個輕、中、重搭配和近、中、遠距離協(xié)調的新一代陸航裝備“生態(tài)系統(tǒng)”。其運用構想是：無人機率先出動，收集戰(zhàn)場情報；未來攻擊偵察直升機潛伏在前線，為無人機提供人員監(jiān)督并為陸軍地面部隊提供近戰(zhàn)支援[9]。當FARA及無人機群發(fā)現(xiàn)威脅時，可自行消除威脅；或將目標數(shù)據(jù)傳給陸軍增程火炮、精確打擊導彈或高超聲速武器等；或通過“聯(lián)合全域指揮和控制網絡”（JADC2）召喚空軍火力進行打擊；多系統(tǒng)協(xié)同攻擊，摧毀敵防空網絡；FLRAA搭載的特種兵和步兵將摧毀未受空襲影響的目標，占領重要區(qū)域；一旦撕開缺口，“阿帕奇”“黑鷹”等現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備就會配合地面部隊乘勝追擊[10]。

美國新一代高速直升機裝備將于2030年列裝，但“阿帕奇”“黑鷹”等現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備并不會立即退役，而是將伴隨新一代陸航裝備體系一直服役到2040年甚至到2060年前后[11]。

2.3 裝備能力特點

2.3.1 FARA

（1）高速貼地飛行

美軍《野戰(zhàn)手冊3-99：空降與空突行動》中指出，未來遠程空突行動存在多種弱點，最突出的即為日益增強的綜合一體化防空系統(tǒng)。FARA參與的空中突擊作戰(zhàn)行動中，需要依靠自身挫敗敵人復雜的防空系統(tǒng)。地形跟隨飛行要求，即為躲避敵防空預警雷達的重要方式。

直升機貼地飛行最主要目的是快速通過敵人防空區(qū)。在無雷達預警的山地條件下，在50m以下做地形跟隨飛行的直升機被野戰(zhàn)防空光電或人眼發(fā)現(xiàn)的平均航線長度按2.5km計算，從完全無防備情況下發(fā)現(xiàn)目標到開火耗時25s，則直升機以360km/h以上的速度飛行時，可以在敵導彈發(fā)射前，即飛出敵野戰(zhàn)、便攜式防空傳感器的有效鎖定范圍。

（2）遠程突擊

突襲任務針對已偵察獲得大致位置的重要目標實施，主要是少量集聚、大型機動火力裝備，如大型防空導彈、防空雷達等目標，該類目標需要由空中力量打擊，但防空威脅無法從中高空靠近；而因目標的機動特性，如果采用戰(zhàn)術彈道導彈或遠程火箭彈攻擊，則攻擊精度低、需要導彈多、耗費成本高[12]。因而適合由FARA攻擊平臺完成低空突防和攻擊。考慮到大型防空預警雷達探測距離在400km以上、大型防空導彈射程在350km以上?；诖耍現(xiàn)ARA的貼地飛行速度是常規(guī)構型武裝偵察直升機巡航速度的一倍，而作戰(zhàn)半徑要求更是比AH-64E直升機高出約300km，后續(xù)結合未來無人機系統(tǒng)（FUAS），作戰(zhàn)距離可到1000km。

（3）有人/無人可選駕駛

駕駛系統(tǒng)采用人工智能（AI）技術，至少部分時間可以無人駕駛模式飛行；能夠實現(xiàn)有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)概念，可以使用安全的通信網絡來控制專用無人機。

（4）城市作戰(zhàn)能力

FARA計劃限制了起飛重量（不大于6500kg）和旋翼直徑（不超過12m），可沿城市街道飛行以躲避敵方雷達[13]。

2.3.2 FLRAA

（1）跨島鏈快速機動

與多數(shù)依靠本土聯(lián)合作戰(zhàn)體系優(yōu)勢開展積極防御戰(zhàn)略的國家不同，美軍陸航裝備建設目標是為其全球機動作戰(zhàn)服務，強調在高度威脅的海外環(huán)境中通過多域作戰(zhàn)，完成全球介入、部署和打擊任務。陸航作戰(zhàn)體系在戰(zhàn)爭中要能獨立滿足特種作戰(zhàn)、空中突擊和縱深機降等能力要求，有效地規(guī)避或消滅敵方防空武器、裝甲車輛。

美軍認為，面向亞太地區(qū)未來的軍事沖突，對手具備強大的作戰(zhàn)體系和反介入/區(qū)域拒止能力，對抗將在西太平洋第一島鏈、第二島鏈廣闊的海域及主要島嶼上展開，美國陸軍的作戰(zhàn)任務和環(huán)境與以往發(fā)生很大的變化。美軍將依托第一、第二島鏈軍事基地，實施多域作戰(zhàn)、分布式作戰(zhàn)、遠征前進基地作戰(zhàn)等，要具備滲透反介入/區(qū)域拒止系統(tǒng)、戰(zhàn)略和作戰(zhàn)機動的能力。先期可從第二島鏈向第一島鏈島嶼部署陸軍遠征部隊，以及在任意兩個軍事基地之間進行機動部署和支援，以抵消強敵的反介入/區(qū)域拒止能力[14]。另外，通過廣域機動能力，從第一島鏈前沿基地，通過跨越戰(zhàn)略距離的機動，抵達對手意想不到的地方或戰(zhàn)略縱深實現(xiàn)突襲。因此FLRAA應能夠從第二島鏈向第一島鏈的任意兩個美軍基地之間完成自部署，從第二島鏈的重要基地（關島）至第一島鏈主要軍事基地的距離大多在2300km以上，其中最遠距離為關島至美軍韓國基地，約3200km。

因此，F(xiàn)LRAA在要求多用途作戰(zhàn)能力的同時，提出3200km的自部署航程。提出該指標的目的是能在美軍任一戰(zhàn)區(qū)內任何兩個相鄰的中級臨時基地之間轉場部署，特別是在第一島鏈和第二島鏈之間任意兩個基地之間的自部署能力，實現(xiàn)對該區(qū)域內低空/超低空作戰(zhàn)域的絕對控制。

換言之，F(xiàn)LRAA就是適應美國陸軍在“多域作戰(zhàn)”變革的前提下，使陸軍航空兵同樣具備遠程突擊能力的戰(zhàn)術需求。V-280直升機的大航程，正好符合甚至超過了美國陸軍的這一需求。相比之下，SB-1直升機的最大航程數(shù)據(jù)估計比MH-60增加的不太多，以20世紀70-80年代美軍的需求來說尚可，但在21世紀20年代美軍越來越強調遠程攻擊能力的情況之下，這個性能顯然不符合美軍的戰(zhàn)術需要，這也是為何SB-1在競標中落敗的戰(zhàn)術因素。

（2）具備人員和物資運輸能力

FLRAA要求可運輸12名全副武裝士兵（每人按165kg計算），作戰(zhàn)半徑不低于370km，目標是550km。12名人員投送能力滿足一個戰(zhàn)斗班組的投送需求，最低作戰(zhàn)半徑應該是為了在野外建立蛙跳基地時，避免起飛基地這種半機動目標遭到敵方多種可能型號的、大量廉價裝備的戰(zhàn)術彈道導彈、巡航導彈和火箭炮的密集打擊和消滅。

FLRAA要求能夠外吊掛運輸不少于3600kg物資，以259km/h的速度飛行204km。吊掛運輸能力將能吊運M998步兵車輛、復仇者野戰(zhàn)防空系統(tǒng)和105～120mm榴彈炮等步兵營級支援裝備。204km的運送距離需求來源于美軍多域作戰(zhàn)中縱深機動作戰(zhàn)的條令要求。259km/h的飛行速度是在外吊掛飛行狀態(tài)下能保持穩(wěn)定性的最大飛行速度。

在美軍設計的“多域作戰(zhàn)”“分布式作戰(zhàn)”“遠征前進基地”等新式作戰(zhàn)概念中，為壓縮敵人空間，需要陸戰(zhàn)裝備組成“多域陸戰(zhàn)最小化部隊”，實施低成本的多域占領，執(zhí)行快速部署、即打即撤任務，需要以FLRAA的突擊運輸能力為先鋒，F(xiàn)ARA部署在FLRAA建立前進基地的基礎上才能進行。

3 結論

通過美多域作戰(zhàn)和未來直升機發(fā)展的分析，在作戰(zhàn)理論和裝備發(fā)展方面，有以下結論：

（1）美軍擬通過FARA與FLRAA來實現(xiàn)下一代直升機裝備的“高低搭配”和體系協(xié)同，是美軍的全球戰(zhàn)略和美陸軍“多域戰(zhàn)”作戰(zhàn)概念的具體體現(xiàn)，有其獨特、系統(tǒng)的考慮與權衡，國內不宜完全照搬，必須從軍事需求和作戰(zhàn)概念創(chuàng)新入手，開展正向設計，杜絕“照貓畫虎”式的研制。

（2）高速直升機技術難度大，風險高，美軍目前尚在預研攻關階段，距離轉化為裝備形成戰(zhàn)斗力預計還有10年左右時間，美智庫自由前沿2023年7月12日在其網站表示，美國陸軍高速直升機設計和研發(fā)存在問題，“這種昂貴且未經測試的平臺可能在多年內無法使用”，存在中途下馬的可能，要分辨其中的不確定性、遠期性和局限性，避免被人牽著鼻子走。

（3）未來的戰(zhàn)爭不再是單一類型武器裝備性能優(yōu)劣和作戰(zhàn)效能的對抗，而是作戰(zhàn)體系的全維度對抗。高速直升機作為未來體系化作戰(zhàn)中的重要節(jié)點，除具備高速度、遠航程的典型特征外，更要實現(xiàn)有人/無人、低空/地面作戰(zhàn)節(jié)點間資源共享和能力聚合，在提高單平臺任務能力的同時，可將系統(tǒng)資源的綜合與共用由平臺內推進到整個作戰(zhàn)體系，實現(xiàn)陸軍體系化作戰(zhàn)效能的綜合提升。

（4）美國陸軍航空兵的戰(zhàn)場地位將得到革新發(fā)展。由于受旋翼系統(tǒng)原理限制，傳統(tǒng)直升機航程一般都在500～ 600km，直升機部隊的空中活動半徑一般被控制在250km之內。而美國研制的新一代直升機的航程普遍可達1000km以上，速度將達500km/h以上，幾乎均為現(xiàn)役主戰(zhàn)直升機的兩倍，部隊成建制的從戰(zhàn)略、戰(zhàn)役距離自部署的能力也將大增，在實戰(zhàn)中將大幅改變陸軍航空兵主要用于戰(zhàn)術行動的束縛，進一步提升陸軍航空兵的戰(zhàn)略、戰(zhàn)役價值。

（5）美國陸軍航空兵的裝備格局將突破。美國新一代陸航裝備體系構建的是一個與陸軍和聯(lián)合兵種深度融合的“生態(tài)系統(tǒng)”。直升機的更新?lián)Q代與美國陸軍轉型同步推進、有機結合，可能讓美國陸軍在重型裝備或機動作戰(zhàn)力量難以大規(guī)模投入對手領土或難以對其地面力量占據(jù)顯著優(yōu)勢情況下，通過陸航力量的顛覆性變革，實現(xiàn)更加凸顯陸航作用的“空地一體化2.0變革”，使陸航在美國陸軍未來高端戰(zhàn)爭中成為一支重要決勝力量。

（6）創(chuàng)新作戰(zhàn)理論和戰(zhàn)法，將形成不對稱的新質作戰(zhàn)能力。在未來戰(zhàn)場環(huán)境方面，直升機除面臨傳統(tǒng)的便攜式防空導彈、各種輕重地面火力的威脅外，還面臨高功率定向能武器的威脅，直升機要快速融入體系作戰(zhàn)，與天基、空基和地面武器具有統(tǒng)一開放式系統(tǒng)架構，協(xié)同作戰(zhàn)以應對威脅。在地面攻擊方面，直升機將更加強調無人機的協(xié)同，包括編隊無人機和空釋型無人機，使有人直升機處于更有利的攻擊位置；在突擊作戰(zhàn)方面，強化與天基和空基武器的協(xié)同，通過高速度、遠航程的隱蔽突擊，能夠以分布式的部署狀態(tài)，在出其不意的方向對對手進行突擊作戰(zhàn)，在提高己方生存能力的同時，形成對對手的隱蔽突擊能力。

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Operational Application Research of U.S. High-speed Helicopters in Multi-domain Operation

Lyu Shaojie1， Li Chunhua2， Chen Xuanyou3

1. Army Aviation Research Institute， Beijing 101121， China

2. China Helicopter Research and Development Institute， Jingdezhen 333000， China

3. Aviation Industry Development Research Center of China， Beijing 100029， China

Abstract： Multi-domain operation is an operational concept designed by the U.S. Army to focus on high-intensity operations and against opponents of equal strength. The U.S. Army aimed to develop a land combat force capable of dealing with the “anti-access/area denial” capabilities of power rivals in the muti combat domains. This paper introduced the multi-domain operation concept of the U. S. Army， and analyzed the main characteristics and the relationship with the development of high-speed helicopters. From a top down perspective of equipment development driven by operational concepts， the system positioning， equipment capability characteristics and basic application of high-speed helicopters such as the Future Attack Reconnaissance Aircraft （FARA） and the Future Long Range Assault Aircraft （FLRAA） were discussed. By inferring the typical capability characteristics of high-speed helicopters， the reason for V-280 tiltrotor’s winning in the FLRAA project was confirmed. The analysis and revealing can provide a reference for the development of our high-speed helicopters.

Key Words： multi-domain operation； high-speed helicopter； operational feature； FARA； FLRAA