海外高速公路瀝青混凝土路面施工的攤鋪質(zhì)量控制研究

摘 要：瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量直接影響高速公路施工質(zhì)量，更是影響高速公路后期養(yǎng)護(hù)以及使用壽命的重要因素?；诖?，本文以孟加拉達(dá)卡至阿蘇利亞高架高速公路施工為例，首先介紹了該項(xiàng)目工程概況，然后分析了該高速公路瀝青混凝土路面施工的影響因素，最后重點(diǎn)論述了高速公路瀝青混凝土路面施工攤鋪質(zhì)量控制措施。希望能為海外高速公路瀝青混凝土路面攤鋪提供借鑒。

關(guān)鍵詞：海外高速公路；瀝青混凝土路面；攤鋪質(zhì)量文章編號(hào)：2095-4085（2024）10-0064-03

0 引言

孟加拉達(dá)卡至阿蘇利亞高架高速公路經(jīng)過多年的運(yùn)營出現(xiàn)損壞和老化，有些路段損壞嚴(yán)重，需要進(jìn)行重建或者擴(kuò)容。高速公路施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中瀝青混凝土路面攤鋪是不可或缺的重要環(huán)節(jié)，直接影響整個(gè)高速公路施工質(zhì)量^［1］。目前在高速公路瀝青混凝土路面攤鋪中還存在諸多問題，攤鋪質(zhì)量有待于進(jìn)一步提升。因此，有必要探討高速公路瀝青混凝土路面攤鋪影響因素及控制措施，以提升高速公路建設(shè)水平^［2］。

1 工程概況

孟加拉達(dá)卡至阿蘇利亞高架高速公路項(xiàng)目南起達(dá)卡國際機(jī)場(chǎng)環(huán)島，北至拜佩地區(qū)以北2km處。項(xiàng)目包括24km的四車道高架高速公路和14.04km的由兩車道升級(jí)至四車道的既有道路改造。路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，路面基層采用級(jí)配碎石，底基層為磚渣和中粗砂混合料。路面施工混合料和瀝青混凝土均自行生產(chǎn)，基層和底基層采用自卸車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；透層和粘層采用瀝青灑布車撒布；封層采用瀝青稀漿封層；瀝青混凝土面層采用2臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪，光輪壓路機(jī)初壓，膠輪壓路機(jī)復(fù)壓，光輪壓路機(jī)終壓。

2 高速公路瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量影響因素

2.1 施工市場(chǎng)環(huán)境

當(dāng)?shù)胤职碳肮?yīng)商履約能力普遍較弱，信用低，現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度極其緩慢，尤其是設(shè)備、物資供應(yīng)方面，往往由于供應(yīng)商的可信度底下，造成物資、設(shè)備供應(yīng)不斷延誤，從而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工無法開展。當(dāng)?shù)孛霞永肆Y源豐富，工資成本較低，但操作能力和學(xué)習(xí)能力較差，技能水平較低，無法適應(yīng)高水平的工作需求。整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，建筑材料及自然資源稀缺。

2.2 施工條件復(fù)雜

本標(biāo)段為Turag河流區(qū)域Baipay地區(qū)以北2km處，區(qū)域穿過孟加拉中北部地區(qū)及Baipay工業(yè)區(qū)，工程沿線為居民區(qū)及工業(yè)區(qū)。該區(qū)域工程地質(zhì)良好，但是涉及拆遷面積較大，故需要完成征地后方可全面施工。兩車道升級(jí)至四車道的既有公路改造與主線的線性基本一致，沿現(xiàn)狀N302的線位向西北方向，終點(diǎn)與R505相交，車流量較多，施工干擾大。現(xiàn)狀交叉口為無信號(hào)燈交叉口，左轉(zhuǎn)采用地面左轉(zhuǎn)匝道通行；右轉(zhuǎn)和直行交通于交叉口內(nèi)存在沖突點(diǎn)，交通秩序混亂，通行能力小，交通擁堵嚴(yán)重。

2.3 原材料質(zhì)量不過關(guān)

高速公路瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量與瀝青、礦粉等原材料質(zhì)量存在密切關(guān)系。在高速公路項(xiàng)目施工過程中，對(duì)于原材料的性能和質(zhì)量均有嚴(yán)格要求，比如瀝青延展度以及黏合度必須滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，只有這樣才能夠保障高速公路行駛的安全性和穩(wěn)定性。但是目前在一些高速公路施工項(xiàng)目中，項(xiàng)目管理松懈，對(duì)原材料質(zhì)量把控不嚴(yán)，導(dǎo)致部分質(zhì)量未達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)入到施工場(chǎng)地，對(duì)高速公路項(xiàng)目質(zhì)量造成了負(fù)面影響。

2.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

高速公路項(xiàng)目在施工過程中容易受到多種因素影響，包括地質(zhì)因素以及自然環(huán)境因素等。對(duì)這些因素如果不能在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中進(jìn)行充分考慮，將可能導(dǎo)致項(xiàng)目設(shè)計(jì)不科學(xué)，直接影響項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量^［3］。因此，在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，需提高對(duì)瀝青混凝土路面攤鋪設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重視程度，要對(duì)設(shè)計(jì)反復(fù)論證，并且應(yīng)在設(shè)計(jì)完成之后進(jìn)行復(fù)核，以保障項(xiàng)目設(shè)計(jì)的合理性，從而為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.5 施工過程監(jiān)管不嚴(yán)格

（1）高速公路瀝青混凝土路面攤鋪包括混凝土拌和、運(yùn)輸、攤鋪以及壓實(shí)等多項(xiàng)操作，任何一項(xiàng)操作均會(huì)直接影響最終瀝青混凝土路面的攤鋪質(zhì)量。比如，如果混凝土拌和質(zhì)量達(dá)不到要求，容易導(dǎo)致混合料松散，黏合度下降，進(jìn)而在一定程度上降低混凝土質(zhì)量。

（2）在運(yùn)輸過程中，溫度以及濕度等因素也會(huì)影響材料質(zhì)量，需基于材料具體要求創(chuàng)造合理的運(yùn)輸條件。比如溫度控制不合理會(huì)在很大程度上降低混合料的結(jié)構(gòu)性能。

（3）在壓實(shí)環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)流程和規(guī)范開展施工作業(yè)。如果質(zhì)量控制不足，將可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性較差^［4］。

因此，在高速公路瀝青混凝土路面攤鋪過程中需加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。但是，目前依然存在部分高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工監(jiān)管不嚴(yán)格的情況，從而影響了瀝青混凝土路面的攤鋪質(zhì)量。

2.6 施工環(huán)境條件不恰當(dāng)

施工環(huán)境條件會(huì)對(duì)高速公路瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。孟加拉氣候主要分為旱季和雨季兩個(gè)季節(jié)。雨季從每年6月開始長(zhǎng)達(dá)5～6個(gè)月，雨量大且降雨集中，并極易出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，對(duì)許多工程項(xiàng)目的施工影響巨大。若在雨水較多的季節(jié)施工，原材料含水率就會(huì)明顯上升，從而降低其黏合度，導(dǎo)致在施工之后容易出現(xiàn)瀝青壓實(shí)度不足等問題，進(jìn)而會(huì)降低高速公路瀝青混凝土路面的攤鋪質(zhì)量。

3 瀝青混凝土路面施工攤鋪質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工前準(zhǔn)備工作

為確保高速公路瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量，關(guān)鍵在于科學(xué)設(shè)計(jì)攤鋪方案，嚴(yán)格篩選原材料，選用適配的機(jī)械設(shè)備，并確保前期工作精準(zhǔn)無誤。在進(jìn)行施工之前，需對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)俅螌徍瞬閷?duì)，以保障施工設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，避免在施工過程中因圖紙問題發(fā)生不必要錯(cuò)誤。在對(duì)圖紙進(jìn)行檢查核實(shí)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)路面寬度、坡度以及曲率等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行核對(duì)。路面寬度是最為直觀和重要的參數(shù)之一，其從根本上決定了高速公路項(xiàng)目能否滿足實(shí)際通行需求。因此，在進(jìn)行圖紙檢查時(shí)，需對(duì)路面寬度進(jìn)行核對(duì)，要確保準(zhǔn)確無誤。路面坡度以及曲率會(huì)影響車輛行駛平穩(wěn)性，進(jìn)而關(guān)系到交通安全。通常情況下，路面坡度以及曲率過大會(huì)降低車輛行駛平穩(wěn)性，增加交通事故發(fā)生概率。因此，在檢查圖紙時(shí)需對(duì)這兩項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。除此之外，在施工之前。還應(yīng)基于設(shè)計(jì)圖紙要求以及實(shí)際情況，明確瀝青混凝土路面攤鋪范圍，并對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，以便于施工作業(yè)順利開展。同時(shí)，還需對(duì)路面裂縫以及坑洞等進(jìn)行處理，從而保障攤鋪的完整性和平整度。

原材料采購和管理是保障原材料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)安排責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力突出的員工負(fù)責(zé)。在對(duì)原材料進(jìn)行檢查時(shí)，要明確原材料的物理屬性以及化學(xué)屬性，并針對(duì)材料特點(diǎn)選擇科學(xué)的儲(chǔ)存方式和管理方法，以避免因存儲(chǔ)管理不當(dāng)影響原材料質(zhì)量。比如在對(duì)瀝青進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，需對(duì)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)降低其性能，進(jìn)而影響攤鋪效果，降低攤鋪質(zhì)量。還需注意，瀝青在儲(chǔ)存過程中應(yīng)避免發(fā)生受潮等情況。在采購礦粉時(shí)，要保障礦粉的粘合度能夠達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。通常，應(yīng)選擇耐磨性良好并且抗沖擊性強(qiáng)的碎石材料，并需保障碎石材料的吸水性和磨光值符合施工設(shè)計(jì)要求。在瀝青混合料配置過程中，工作人員需嚴(yán)格遵循配置規(guī)則，要保障配合比的科學(xué)性和合理性。

此外，攤鋪前期準(zhǔn)備工作還包括機(jī)械設(shè)備的管理。應(yīng)選擇能夠滿足施工要求的相關(guān)機(jī)械設(shè)備，并做好參數(shù)調(diào)試以及性能維護(hù)工作，要確保相關(guān)機(jī)械設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。

3.2 加強(qiáng)攤鋪過程中的質(zhì)量控制

在施工之前，項(xiàng)目各方人員應(yīng)進(jìn)行充分溝通交流，科學(xué)制定攤鋪施工方案。在方案中需充分考慮各種影響因素，比如，在攤鋪過程中要把握溫度、天氣等自然條件，通常以10℃左右的晴天為最佳攤鋪條件。瀝青混凝土路面施工攤鋪過程盡量不要中斷，需控制在合理時(shí)間內(nèi)完成，通常要求在24h內(nèi)完成施工。在瀝青混凝土路面施工攤鋪過程中，工作人員要正確操控機(jī)械設(shè)備，保障攤鋪施工的均勻性。有壓霧化瀝青灑布（見圖1），瀝青混凝土面層攤鋪機(jī)施工實(shí)例（見圖2）。

3.3 加強(qiáng)攤鋪施工完成后的質(zhì)量控制

在完成瀝青混凝土路面施工攤鋪之后，需對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。為保障質(zhì)量檢測(cè)的專業(yè)性和準(zhǔn)確性，施工單位應(yīng)委托專門質(zhì)檢人員對(duì)瀝青攤鋪厚度、寬度、平整性等進(jìn)行檢測(cè)，以確保施工質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。在開展質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，要對(duì)一些特殊路段進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，比如路橫坡以及路肩等，這些地方在高速公路投入使用之后更容易遭受磨損。為保障質(zhì)量檢測(cè)的可靠性和專業(yè)性，應(yīng)該借助專業(yè)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵參數(shù)測(cè)量，包括高精度激光測(cè)距儀、高精度振動(dòng)傳感器等。在完成數(shù)據(jù)信息采集之后，應(yīng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，從而對(duì)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)估，進(jìn)而保障高速公路路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和運(yùn)行安全性，提升路面交通舒暢程度，提高路面使用效率，降低路面維護(hù)成本。

3.4 加強(qiáng)碾壓施工質(zhì)量控制

（1）為確保瀝青的粘結(jié)性和耐久性，在進(jìn)行碾壓施工過程中需對(duì)溫度進(jìn)行有效控制，要避免環(huán)境溫度過高或者高低。

（2）碾壓機(jī)溫度也會(huì)影響碾壓質(zhì)量，因此在施工中需選擇合適的溫度計(jì)和溫控設(shè)備，從而有效控制溫度。

（3）在施工中還應(yīng)考慮季節(jié)因素，需在不同環(huán)境條件下制定科學(xué)的施工方案和溫控措施。

（4）為確保碾壓成效，工作人員一方面應(yīng)掌握碾壓機(jī)操作，能夠按照規(guī)范程序進(jìn)行施工作業(yè)，明確碾壓速度以及時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)；另一方面在碾壓過程中需做好標(biāo)記，要避免出現(xiàn)碾壓遺漏情況。

（5）碾壓管理人員還應(yīng)加強(qiáng)施工管理，制定相應(yīng)的管理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)和考核，以保障施工人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。

（6）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，既有助于提升施工人員對(duì)施工質(zhì)量的重視程度，又有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而切實(shí)保障施工質(zhì)量^［5］。

4 結(jié)語

綜上所述，結(jié)合孟加拉達(dá)卡至阿蘇利亞高架高速公路施工實(shí)例，瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量不僅直接影響高速公路施工質(zhì)量，更是高速公路后期養(yǎng)護(hù)以及使用壽命的重要保障。特別是海外工程施工環(huán)境復(fù)雜，需對(duì)影響高速公路路面施工的主要因素進(jìn)行準(zhǔn)確分析。施工過程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，應(yīng)確定攤鋪和壓實(shí)等施工環(huán)節(jié)的相關(guān)參數(shù)，做好施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作，從而切實(shí)保障瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量。

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