數(shù)字驅(qū)動交通強(qiáng)國之路

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。陜西自秦漢起就建成了秦直道、子午道等四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，是承東啟西公路通道最為集中的省份，是西部交通大樞紐和絲綢之路最重要的節(jié)點(diǎn)之一。新中國成立75年以來，陜西交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的變化：1949年陜西省共有公路4 323千米，截至2023年底，全省公路總里程18.75萬千米，是新中國成立初期的43倍，其中高速公路6 735千米，并于2020年實(shí)現(xiàn)縣縣通高速；西安市軌道交通運(yùn)營里程294千米，全年客運(yùn)量12.94億人次，位列全國第九，與之配套的交通信息化隨之快速發(fā)展并為其奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。下面我們回顧75年陜西交通信息化的輝煌歷程，展望未來數(shù)智交通愿景。

一、交通信息化發(fā)展歷程

交通運(yùn)輸信息化（以下簡稱交通信息化），通常主要是公路、水路、道路運(yùn)輸和城市交通信息化。新中國成立以來，特別是改革開放和“十八大”以來，伴隨陜西省交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，與之配套的交通信息化經(jīng)歷了起步、探索網(wǎng)絡(luò)化及綜合集成化三個階段，取得了突飛猛進(jìn)的成效。

（一）起步階段

1970—1990年，交通信息化主要表現(xiàn)為計劃編制、運(yùn)輸統(tǒng)計和工程計算等，此階段的特點(diǎn)是“重硬輕軟”，相關(guān)部門只能研發(fā)一些簡單的單機(jī)應(yīng)用事務(wù)處理系統(tǒng)，初步建立了少量的規(guī)模較小、功能單一、結(jié)構(gòu)獨(dú)立的部門級信息管理系統(tǒng)。交通部分別于1984年和1989年，成立了電子計算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和中國交通信息中心，參照交通部機(jī)構(gòu)設(shè)置并與之做好銜接；同年，陜西省交通廳成立了廳信息站，負(fù)責(zé)省廳級交通信息化建設(shè)和技術(shù)支持工作。

（二）探索網(wǎng)絡(luò)化階段

從1990—2000年，國家啟動了“金卡”“金橋”等重大信息化工程，1997年，交通部啟動了“金交”工程，從部機(jī)關(guān)信息化建設(shè)入手，完善以交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)為主的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)基于B/S架構(gòu)的辦公業(yè)務(wù)系統(tǒng)并試運(yùn)行。陜西交通在信息基礎(chǔ)設(shè)施方面，建設(shè)了聯(lián)通部省市的交通專網(wǎng)，業(yè)務(wù)方面重點(diǎn)推進(jìn)會計電算化和網(wǎng)絡(luò)版高速公路機(jī)電系統(tǒng)（通信、收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)），公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)等小部分核心管理業(yè)務(wù)開展了基于C/S架構(gòu)的系統(tǒng)開發(fā)，掀起了一輪信息化建設(shè)熱潮。此階段信息技術(shù)逐步滲透到運(yùn)輸管理核心環(huán)節(jié)，試點(diǎn)開展道路運(yùn)輸運(yùn)政管理等系統(tǒng)，并逐步向網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用方向延伸。

（三）綜合集成化階段

從2000年至今，陜西省交通運(yùn)輸廳從機(jī)關(guān)信息化建設(shè)入手，完善交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)辦公和視頻會議系統(tǒng)，加速推進(jìn)行業(yè)信息化及“三網(wǎng)一庫”建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)辦公網(wǎng)絡(luò)化和無紙化。此階段更加側(cè)重于跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域、跨地區(qū)的各子系統(tǒng)整合與綜合集成，信息化不僅涵蓋諸多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，且注重各應(yīng)用系統(tǒng)之間信息傳輸、資源共享機(jī)制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，漸漸實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的綜合性、集成性和協(xié)同性，逐步采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，使得交通運(yùn)輸信息開始由業(yè)務(wù)流程再造向業(yè)務(wù)管理流程再造階段過渡。

經(jīng)過75年的發(fā)展，尤其是黨的“十八大”以來的重點(diǎn)工程建設(shè)，我省交通信息化建設(shè)取得了輝煌成就，在基礎(chǔ)設(shè)施、電子政務(wù)、業(yè)務(wù)管理、公眾服務(wù)等方面取得了可喜成果，極大地提高了行業(yè)管理服務(wù)水平。

二、交通信息化成效顯著

陜西交通信息化發(fā)展歷程與上級要求、內(nèi)部需求和公眾訴求緊密銜接、同生共長。

（一）信息系統(tǒng)總體情況

早在“十一五”時期，陜西省就積極爭取建設(shè)了部級示范工程——省級公路信息資源整合工程，“十二五”期間響應(yīng)上級要求，有序?qū)嵤┝税踩珪惩☉?yīng)急處置、建設(shè)運(yùn)輸信用管理、計劃統(tǒng)計三項(xiàng)重大工程，“十三五”期間利用自有資金，夯實(shí)信息化基礎(chǔ)并打造核心應(yīng)用。自“十八大”來，僅省交通運(yùn)輸廳安排投入7.04億元（未含高速機(jī)電系統(tǒng)）累計建成并在用信息系統(tǒng)58個，爭取到各級補(bǔ)助1.04億元。其中，基礎(chǔ)支撐7個、業(yè)務(wù)管理42個和綜合管理8個，構(gòu)建了“五個一”（一張網(wǎng)、一張圖、一朵云、一把鎖、一中心）的信息基礎(chǔ)支撐體系和“三個一”（一張卡、一卡通、一號通）的統(tǒng)一應(yīng)用體系，為各類交通信息系統(tǒng)部署應(yīng)用提供保障。

信息基礎(chǔ)設(shè)施方面包括省交通行業(yè)專網(wǎng)和云平臺等5個承載多項(xiàng)業(yè)務(wù)、服務(wù)多個領(lǐng)域的基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，為全行業(yè)提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、計算存儲、電子地圖、密鑰認(rèn)證、展示窗口、網(wǎng)絡(luò)安全等基礎(chǔ)性服務(wù)和支撐保障。

綜合管理領(lǐng)域包括省廳門戶網(wǎng)站群和廳政務(wù)協(xié)同平臺等8個應(yīng)用系統(tǒng)，為政務(wù)辦公、公文傳輸、計劃統(tǒng)計、行政執(zhí)法、信用管理、監(jiān)測調(diào)度和科技管理等省廳層面的綜合業(yè)務(wù)提供了信息化支撐。

公路業(yè)務(wù)方面包括省級路政治超、公路養(yǎng)護(hù)、交通調(diào)查等10個服務(wù)于普通公路的應(yīng)用系統(tǒng)，及省級聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等14個高速公路的應(yīng)用系統(tǒng)（未含省交控集團(tuán)自建系統(tǒng)），為全省公路網(wǎng)的實(shí)時監(jiān)測、運(yùn)行調(diào)度、公眾服務(wù)提供數(shù)字化手段，基本形成了公路“建管養(yǎng)運(yùn)維”全流程的“大建設(shè)、大收費(fèi)、大路政、大養(yǎng)護(hù)、大路網(wǎng)”的五大格局。

道路運(yùn)輸領(lǐng)域包括省道路運(yùn)政、道路運(yùn)輸公共服務(wù)平臺等18個應(yīng)用系統(tǒng)，為運(yùn)政業(yè)務(wù)辦理、營運(yùn)車輛監(jiān)管、客貨運(yùn)輸、車輛維修、駕駛員培訓(xùn)、車輛檢測等業(yè)務(wù)提供數(shù)字化支撐。

水路海事領(lǐng)域主要通過省航運(yùn)海事綜合業(yè)務(wù)管理平臺，建設(shè)了安康漢江瀛湖數(shù)字航道試點(diǎn)，為船員、船舶、水運(yùn)設(shè)施、水運(yùn)安全等業(yè)務(wù)的管理和服務(wù)提供數(shù)字化手段。

（二）信息系統(tǒng)建設(shè)情況

經(jīng)新中國成立75年以來的長足發(fā)展，交通信息化呈現(xiàn)出“基礎(chǔ)設(shè)施頗具規(guī)模，電子政務(wù)成效顯著，核心業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，綜合平臺長足進(jìn)步”的特點(diǎn)。

首先，信息基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)成片。

陜西省與部、市縣區(qū)建立了部省市縣四級交通行業(yè)信息專用網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全省11個市（區(qū)）107個區(qū)（縣）交通局、公路段和道路服務(wù)中心的交通行業(yè)專網(wǎng)，承載全省交通運(yùn)輸“建管養(yǎng)、運(yùn)維統(tǒng)”信息業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸。建成了超7 000千米的覆蓋全省高速公路的通信系統(tǒng)，為全國ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、路段監(jiān)控和通信交流提供網(wǎng)絡(luò)保證；采用“私有+公用”混合云的方式建成了全省交通運(yùn)輸云平臺和省級交通數(shù)據(jù)中心，建成了交通地理信息系統(tǒng)（T-GIS）、衛(wèi)星定位應(yīng)用系統(tǒng)（北斗、GPS雙模）、遙感（RS）、密鑰管理與安全認(rèn)證系統(tǒng)等基礎(chǔ)支撐平臺，形成了信息化基礎(chǔ)支撐體系。

其次，電子政務(wù)成效顯著。經(jīng)數(shù)年建設(shè)，省交通運(yùn)輸廳及16家廳直單位建成了門戶網(wǎng)站集群，實(shí)現(xiàn)了政務(wù)公開、行政許可、網(wǎng)上申報、在線審批、出行服務(wù)等網(wǎng)上辦理查詢。省廳與各單位協(xié)同辦公和公文傳輸系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，絕大多數(shù)單位使用了視頻會議、財務(wù)管理、人事管理、合同管理和黨建管理等高頻應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)，部分單位整合電子政務(wù)、業(yè)務(wù)管理、生產(chǎn)調(diào)度、財務(wù)管理等系統(tǒng)，建成了內(nèi)部綜合管理工作平臺，通過互聯(lián)互通、資源共享、網(wǎng)絡(luò)辦公，顯著降低了行政管理成本。

再次，核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)蓬勃發(fā)展。

高速公路通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)健全、功能齊備，收費(fèi)系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，監(jiān)控系統(tǒng)為路網(wǎng)運(yùn)行和應(yīng)急指揮提供手段保障，在全省公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測、服務(wù)質(zhì)量、安全監(jiān)督和應(yīng)急救援方面有效發(fā)揮了大路網(wǎng)作用。公路交通客、貨運(yùn)輸企業(yè)充分利用信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)資源拓展服務(wù)空間和范圍，公路客運(yùn)電子售票廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流企業(yè)普遍采用信息技術(shù)整合資源，提高企業(yè)的市場競爭力和服務(wù)質(zhì)量。

最后，綜合應(yīng)用長足進(jìn)步，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

1. 交通運(yùn)行監(jiān)測與信息調(diào)度平臺。省級層面，2005年2月，陜西省積極爭取部補(bǔ)助并完成了省級公路交通信息資源整合工程，初步形成了省級交通數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了公路、運(yùn)輸、收費(fèi)等各類查詢和主題分析，初步建成公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建了交通運(yùn)行監(jiān)測1.0版。

2018年，陜西省申請建成了部“十二五”重大工程—公路水路安全暢通與應(yīng)急處置工程，整合全省行業(yè)單位主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息資源，建設(shè)行業(yè)統(tǒng)一的視頻整合、衛(wèi)星定位、通信調(diào)度等基礎(chǔ)支撐平臺；新建、整合接入“公水運(yùn)”等外場監(jiān)測信息；建成省市縣三級的交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、重點(diǎn)空間區(qū)域、重點(diǎn)移動裝備的全面監(jiān)測和掌控，突發(fā)事件的及時預(yù)警，及跨部門、跨層級的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成了交通運(yùn)行監(jiān)測2.0版。

市級層面，西安市建成了綜合交通信息服務(wù)平臺，完成地面公交、巡游出租、網(wǎng)約出租、旅游班線、?；\(yùn)輸、普通貨運(yùn)、客運(yùn)場站、維修駕培、共享單車、國省干線、軌道交通、城市路網(wǎng)及交通投訴等16個領(lǐng)域16萬路視頻及400多億條數(shù)據(jù)接入，建成了綜合交通信息平臺，實(shí)現(xiàn)“一張圖”可視化展示，分析交通運(yùn)輸運(yùn)行數(shù)據(jù)，為行業(yè)管理決策提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支撐，為公眾出行提供一體化出行服務(wù)。漢中市、寶雞市和銅川市也相應(yīng)建成了規(guī)模不同、功能較齊備的城市級或區(qū)域路網(wǎng)級交通運(yùn)行監(jiān)測中心。

2. 建設(shè)運(yùn)輸市場信用管理系統(tǒng)。實(shí)施道路運(yùn)輸車輛營運(yùn)證和從業(yè)人員資格證“一張卡”，建成了公路建設(shè)市場信用系統(tǒng)、道路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸市場信用系統(tǒng)，建立了省級交通運(yùn)輸行業(yè)信用服務(wù)網(wǎng)站，并與交通運(yùn)輸部實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換。有效規(guī)范交通運(yùn)輸從業(yè)單位和從業(yè)人員的市場行為，營造誠實(shí)守信的市場環(huán)境，顯著提升行業(yè)信用管理服務(wù)水平。

3. 統(tǒng)計分析監(jiān)測和投資計劃管理系統(tǒng)。陜西省建成了省級交通行業(yè)投資計劃管理、統(tǒng)計信息管理、動態(tài)信息監(jiān)測和信息共享服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綜合統(tǒng)計分析，定期向管理部門和公眾提供交通統(tǒng)計信息公共服務(wù)功能，為政府決策提供科學(xué)依據(jù)，確保經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）信息化賦能效果

“十八大”以來，隨著信息系統(tǒng)的建成和持續(xù)迭代升級，我省交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷邁上了新臺階，主要表現(xiàn)在：

1. 出行更便捷。不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，高速公路“一路暢行無障礙”“市內(nèi)停車E支付”的愿景成為現(xiàn)實(shí)；電子客票全面推行，覆蓋了全省全部121個二級以上道路客運(yùn)站，群眾出行更便利。數(shù)字技術(shù)引領(lǐng)城市公交服務(wù)創(chuàng)新升級；智能公交不斷強(qiáng)化，虛擬站牌和車載終端建設(shè)力度持續(xù)加大，西安成為全國首批15個智能公交都市之一，用“高德地圖”“車來了”可查詢公交實(shí)時位置；“交通互聯(lián)”一卡互通，實(shí)現(xiàn)與全國320余個地級以上城市的城市公共交通系統(tǒng)便捷支付；信息獲取及時多樣，公眾可通過微信公眾號、小程序，及“陜易通”“高速通”APP等渠道查詢交通出行信息服務(wù)，高速智慧服務(wù)區(qū)可提供智慧停車、加油加氣、充電引導(dǎo)、物流配送、預(yù)約等多元服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上線下融合。

2. 方式更多樣：支付形式便捷多樣，公交轉(zhuǎn)換方式多樣，個性出行令人滿意。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，我們的個性化出行迎來了新時代。一部手機(jī)就可完成訂票預(yù)約、在途查詢、在線支付，彰顯在途化、個性化、柔性化服務(wù)，顯著提升了公眾滿意度；有了電召車、網(wǎng)約車，我們再不用在驕陽暴雨中等車了；交班拒載、態(tài)度惡劣、繞行加收等現(xiàn)象一去不復(fù)返，再加上共享拼車、順風(fēng)車的出現(xiàn)，曾經(jīng)特殊天氣、假日高峰的一車難求、價格超高的困局大為好轉(zhuǎn)，讓百姓在個性化、定制化出行方面邁上了新臺階。

3. 運(yùn)行更安全。交通運(yùn)行監(jiān)測互聯(lián)互通，全省公路治超“三超聯(lián)網(wǎng)”（收費(fèi)治超、源頭治超、路政治超），基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測不斷擴(kuò)展，風(fēng)險監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)織密樹牢，應(yīng)急交通保障堅強(qiáng)可靠，確保了人們出行更加安全。西安市實(shí)現(xiàn)了“全運(yùn)會”用車需求、車輛供應(yīng)、班次計劃、現(xiàn)場調(diào)度的全程閉環(huán)管理，及運(yùn)輸對象、運(yùn)輸時間、交通流線等交通要素的全匹配，為重大賽事、國際盛會、巡演展覽等重大活動交通保障和應(yīng)急指揮奠定堅實(shí)基礎(chǔ)；網(wǎng)絡(luò)安全防范日益提升，實(shí)現(xiàn)行業(yè)在用系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測預(yù)警，通過網(wǎng)絡(luò)安全檢查和預(yù)警通報機(jī)制，督促完成漏洞隱患清零，確保行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

4. 監(jiān)管更精準(zhǔn)。營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，實(shí)現(xiàn)了對全省3.4萬“兩客一?！避囕v、17.3萬貨運(yùn)車輛采用北斗、GPS雙模通道聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，入網(wǎng)率達(dá)99％。危險貨物道路運(yùn)輸運(yùn)單信息全國聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)危貨信息有效傳遞、跨區(qū)域精準(zhǔn)查驗(yàn)；信息資源深化整合，建成了省市兩級交通數(shù)據(jù)中心，編制了省交通運(yùn)輸政務(wù)信息資源目錄，跨部門信息共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動深入推進(jìn)?！蛾兾魇「咚俟肪W(wǎng)運(yùn)行分析報告》《西安市交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)測月報》等已編制數(shù)百期，受到了部省市領(lǐng)導(dǎo)及各部門的一致好評；數(shù)據(jù)賦能持續(xù)深入，交通綜合執(zhí)法、營運(yùn)車輛協(xié)同監(jiān)管等信息實(shí)現(xiàn)全國共享交換，可以精準(zhǔn)識別違規(guī)線索，并通過跨部門、跨區(qū)域協(xié)同執(zhí)法，對車輛、人員實(shí)施高效協(xié)查處置，有效維護(hù)了市場秩序；數(shù)據(jù)價值初步顯現(xiàn)，行業(yè)數(shù)據(jù)持續(xù)匯聚，陜西交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度平臺已成為全面掌握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、交通領(lǐng)域日常運(yùn)行監(jiān)測及重大事件調(diào)度指揮的樞紐；業(yè)務(wù)協(xié)同初具規(guī)模，辦公協(xié)同一網(wǎng)通辦，省廳與15家廳直單位安全自主可控的協(xié)同辦公，12項(xiàng)線下審批事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上審批辦理，“一網(wǎng)通辦”初具雛形，實(shí)現(xiàn)全省綜合交通運(yùn)輸行政執(zhí)法在線立案、結(jié)案、處罰，有效支撐綜合執(zhí)法業(yè)務(wù)高效開展。

三、未來智慧交通愿景

新中國成立75年以來，伴隨新興技術(shù)在交通行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，陜西交通信息化取得了輝煌成果，徹底扭轉(zhuǎn)了新中國成立前的貧窮落后現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)從“走不了”到“走得了”轉(zhuǎn)變，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了追趕超越甚至領(lǐng)跑。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步和交通人的持續(xù)創(chuàng)新，預(yù)計未來交通將呈現(xiàn)出“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、出行服務(wù)人性化、行業(yè)管理協(xié)同化、模式業(yè)態(tài)融合化、安全保障主動化”五大特點(diǎn)。交通出行由“走得了”為“走得好”“走經(jīng)濟(jì)”“走舒心”。

交通建設(shè)更智能。將更多采用智能制造和智能建造技術(shù)，項(xiàng)目設(shè)計、建造的造價、難度和時間都將大幅降低，采用物聯(lián)網(wǎng)的“智慧工地”管理將實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)穴式管理”“智能化監(jiān)測”“千里眼監(jiān)控”“全過程留痕”，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、造價、環(huán)保等工作的全流程智能化。智能制造與智能建造技術(shù)將在交通建設(shè)中廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造全過程智能化管控，構(gòu)建公路設(shè)計、施工、監(jiān)督、驗(yàn)收的全程數(shù)智化平臺和智慧監(jiān)管體系，大幅提升交通建造管理水平。

交通運(yùn)營更科學(xué)。以生產(chǎn)、管理、服務(wù)數(shù)字化為主線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。在基礎(chǔ)設(shè)施受限的情況下，通過智慧交通的實(shí)施，大幅提升通行效率和路網(wǎng)韌性，受基礎(chǔ)設(shè)施和氣候?yàn)?zāi)害的影響將逐步降低。創(chuàng)新客運(yùn)出行、貨運(yùn)物流的智慧服務(wù)等新業(yè)態(tài)，讓公眾出行、貨物運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)、更舒心。交通參與主體趨向多元化，政府、企業(yè)、高校、社團(tuán)、用戶、車商、互聯(lián)網(wǎng)商、電信運(yùn)營商將全面深度參與。用戶作用愈發(fā)突出，同時擔(dān)任出資者、建設(shè)者、監(jiān)督者的角色，來源于民，用之于民。

交通治理更人性。交通要素數(shù)字孿生比例大幅提升，重要設(shè)施、裝備、人員及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)全面物聯(lián)感知，交通要素數(shù)字化，交通數(shù)字底座綜合智慧，主題應(yīng)用開發(fā)迅速，信息共享協(xié)同無礙，車路協(xié)同和自動駕駛在封閉園區(qū)、公交出租、高速公路、貨運(yùn)列車等特殊場景廣泛應(yīng)用，核心軟硬件自主安全。交通大模型實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理，交通運(yùn)行評診治科學(xué)準(zhǔn)確，應(yīng)急調(diào)度更加科學(xué)迅速，交通與郵政、文旅、戰(zhàn)備和交警等強(qiáng)相關(guān)行業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨層級、跨地區(qū)、跨領(lǐng)域數(shù)據(jù)共享開放，交通運(yùn)輸治理的預(yù)見性、主動性、及時性、協(xié)同性將顯著提升。

交通服務(wù)更貼心。交通服務(wù)全流程將會使用更多的高新技術(shù)，采用指紋、人臉等生物特征作為通行證，基于“時間空間雙限”的綜合交通轉(zhuǎn)化更便捷，客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，一體協(xié)同，信息服務(wù)趨向于在途化、個性化、定制化。貨運(yùn)一單到底，多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮出公鐵、公水、空陸轉(zhuǎn)化等綜合交通優(yōu)勢，貨物運(yùn)輸趨向于可視化、定制化、經(jīng)濟(jì)化。

未來，我們智慧交通從業(yè)者，將秉承“價值導(dǎo)向、開放融合、集成共享”的原則，在“數(shù)智交通”的道路上邁出更大步伐，做出更優(yōu)成績，以數(shù)字引領(lǐng)、數(shù)字驅(qū)動，鑄就交通強(qiáng)國之路，盡早實(shí)現(xiàn)“人享其行、貨暢其流”！

［責(zé)任編輯 唐健君］

作者簡介：趙懷鑫，男，安徽鳳陽人，博士，陜西省鐵路集團(tuán)有限公司投資開發(fā)組副組長，正高工；東南大學(xué)和長安大學(xué)專業(yè)學(xué)位博士生校外導(dǎo)師；中國公路學(xué)會百名優(yōu)秀工程師和科學(xué)傳播專家，陜西省鐵路協(xié)會和陜西省公路學(xué)會專家委員會專家；長期從事交通運(yùn)輸信息化、企業(yè)數(shù)字化相關(guān)技術(shù)研究與管理工作。主持參與建設(shè)省級重大信息化項(xiàng)目、編制省市企規(guī)劃、科研課題、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究編制共計65項(xiàng)；獲省部級獎項(xiàng)7項(xiàng);

王立平，女，河南舞陽人，陜西省交通運(yùn)行監(jiān)測中心主任工程師，高工；陜西省公路學(xué)會第七屆理事會常務(wù)理事和交通信息化專業(yè)委員會主任，陜西省鐵路協(xié)會專家委員會專家。交通運(yùn)輸部交通青年科技英才，陜西省“三五人才工程”第二層次人選；長期從事交通運(yùn)輸信息化相關(guān)技術(shù)管理與研究工作。負(fù)責(zé)完成陜西省交通信息化“十一五”“十二五”“十三五”及“十四五”發(fā)展規(guī)劃的編制，組織建成陜西省公路水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)（陜西省交通運(yùn)行監(jiān)測與應(yīng)急調(diào)度平臺）等多項(xiàng)信息化工程建設(shè)工作。獲交通部科技進(jìn)步二等獎1項(xiàng)，陜西省科學(xué)技術(shù)三等獎1項(xiàng)。