應(yīng)用型本科高校深化產(chǎn)教融合的探索與實(shí)踐

摘 要：產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教育的深度合作，應(yīng)當(dāng)融入人才培養(yǎng)的全過(guò)程，進(jìn)而促進(jìn)人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機(jī)銜接。從產(chǎn)教融合現(xiàn)狀入手，分析產(chǎn)教融合度不高的原因，介紹安陽(yáng)工學(xué)院深化產(chǎn)教融合的探索與實(shí)踐，以期為應(yīng)用型本科高校推進(jìn)產(chǎn)教融合、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量提供借鑒。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；辦學(xué)特色；協(xié)同育人

產(chǎn)教融合是促進(jìn)校企協(xié)同育人的基本手段，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的重要方法，也是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑。如何推進(jìn)產(chǎn)教融合、打造自己的辦學(xué)特色是擺在應(yīng)用型本科高校面前的重要課題。筆者以安陽(yáng)工學(xué)院的探索與實(shí)踐為例，對(duì)其進(jìn)行分析與探討。

一、產(chǎn)教融合現(xiàn)狀

目前，產(chǎn)教融合主要表現(xiàn)為以下三個(gè)層次。

（一）產(chǎn)教聯(lián)合

所謂產(chǎn)教聯(lián)合指產(chǎn)業(yè)與學(xué)校簡(jiǎn)單相加，因協(xié)議而合。這是最低境界的產(chǎn)教融合，注重的是校企合作、協(xié)同育人。在實(shí)踐中，各方主體制定合作方案，這樣的產(chǎn)教融合局限于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的合作，即一個(gè)項(xiàng)目對(duì)接一個(gè)項(xiàng)目、一個(gè)學(xué)校對(duì)接一個(gè)或幾個(gè)企業(yè)、一個(gè)學(xué)科對(duì)接與之關(guān)聯(lián)的行業(yè)。

（二）產(chǎn)教結(jié)合

所謂產(chǎn)教結(jié)合是指產(chǎn)業(yè)與學(xué)校深度結(jié)合，為了共同目標(biāo)而合作。這是較高境界的產(chǎn)教融合，是將學(xué)校、產(chǎn)業(yè)甚至是政府、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)多方結(jié)合起來(lái)，相互支持促進(jìn)，面向市場(chǎng)，形成經(jīng)營(yíng)實(shí)體。

（三）產(chǎn)教融合

所謂產(chǎn)教融合是指產(chǎn)業(yè)與學(xué)校合二為一，雙方關(guān)系密切甚至合而為一。這是一個(gè)始于做法、成于制度、終于文化的過(guò)程。做法是經(jīng)驗(yàn)層面的，制度是機(jī)制層面的，文化才是合作的高端境界。各方主體不僅要共同規(guī)劃發(fā)展布局、協(xié)力推動(dòng)人才培養(yǎng)，更要面向市場(chǎng)健全體制機(jī)制，融合重大平臺(tái)載體，融合校企文化等，最終達(dá)到精神層面的產(chǎn)教理念融合，互相認(rèn)同、融為一體。

二、產(chǎn)教融合度不高的原因分析

（一）學(xué)校重視不夠

一是隨著我國(guó)高等教育的跨越式發(fā)展，大批新建本科院校存在輕基礎(chǔ)、重規(guī)模的傾向，盲目擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模，導(dǎo)致教學(xué)資源不足。二是部分高校一味追求升本、升碩、升博，發(fā)展規(guī)劃沒(méi)有和本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求聯(lián)系起來(lái)。三是專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，盲目開(kāi)設(shè)各種熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)設(shè)置“多、散、亂”，沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)集群。四是人才培養(yǎng)模式重理論、輕實(shí)踐，特別是在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，沒(méi)有充分依托企業(yè)資源，教學(xué)成效不顯著。

（二）企業(yè)重視不夠

一是利益導(dǎo)向。企業(yè)的目的是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，注重財(cái)富的積累。企業(yè)招聘人才也是為了創(chuàng)造財(cái)富。部分企業(yè)認(rèn)為培養(yǎng)人才是學(xué)校、家庭、社會(huì)和國(guó)家的職責(zé)，企業(yè)沒(méi)有義務(wù)為培養(yǎng)人才而投入大量資金和精力。二是產(chǎn)出導(dǎo)向。企業(yè)關(guān)心學(xué)生能否契合實(shí)際工作需要、能否攻克企業(yè)面臨的技術(shù)難題、能否真正給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和生產(chǎn)發(fā)展帶來(lái)實(shí)際效益。企業(yè)在產(chǎn)教融合過(guò)程中過(guò)分關(guān)注實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化，部分企業(yè)甚至存在主動(dòng)權(quán)缺失的情況。

（三）校企雙方契合度不高

一方面，企業(yè)的需求與學(xué)校的教學(xué)存在不一致。比如，企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)有變動(dòng)，但學(xué)?？紤]到人才培養(yǎng)方案和教學(xué)安排的穩(wěn)定性和連續(xù)性，很難在時(shí)間安排上與企業(yè)達(dá)成一致。另一方面，部分教師實(shí)踐能力缺乏。部分教師缺乏從學(xué)校到企業(yè)的實(shí)踐能力，無(wú)法與行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新等應(yīng)用型科學(xué)研究。高校為更好實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，主動(dòng)尋求與企業(yè)合作。而企業(yè)的目標(biāo)是營(yíng)利，因此在校企合作方面往往不太主動(dòng)，甚至把校企合作當(dāng)作負(fù)擔(dān)。

（四）合作機(jī)制不順暢

產(chǎn)教融合是校企雙向奔赴的關(guān)系，只有雙方都找到合作共贏利益點(diǎn)，才能形成校企利益共同體，結(jié)成長(zhǎng)期、雙贏、相互依存的穩(wěn)定合作關(guān)系。

目前，校企雙方普遍缺少專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)產(chǎn)教融合的實(shí)施機(jī)構(gòu)，不能對(duì)校企雙方的要求進(jìn)行及時(shí)回應(yīng)。雖然企業(yè)有需求、學(xué)校有意愿，但是雙方無(wú)法找到“興奮點(diǎn)”，特別是學(xué)?？蒲谐晒^少應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，尚未打通轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的“最后一公里”。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)面臨的實(shí)際問(wèn)題，教師大多沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致無(wú)從下手。此外，雙方還有諸多體制機(jī)制的障礙，導(dǎo)致找不到雙贏的利益點(diǎn)。

近年，雖然大部分地方本科高校提出了走應(yīng)用型發(fā)展道路，在產(chǎn)教融合發(fā)展方面也做了不少探索和實(shí)踐，取得了一定成績(jī)，但總體來(lái)說(shuō)，“結(jié)合多、融合少”，合作不穩(wěn)定，合作模式單一，效果并不理想，沒(méi)有達(dá)到產(chǎn)教深度融合的理想狀態(tài)。

三、安陽(yáng)工學(xué)院的實(shí)踐探索

（一）突出學(xué)校發(fā)展特色

安陽(yáng)工學(xué)院是一所公辦全日制普通本科高校，是全國(guó)第九所、河南省第一所培養(yǎng)飛行員的高校，也是河南省唯一一所培養(yǎng)飛行員的高校。學(xué)校深刻分析地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，抓住河南規(guī)劃大力發(fā)展通用航空經(jīng)濟(jì)、安陽(yáng)要建成一座“會(huì)飛的城市”這一契機(jī)，明確“航空和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群”特色定位。以服務(wù)對(duì)接鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)和安陽(yáng)打造航空運(yùn)動(dòng)之都、區(qū)域性交通樞紐、物流中心的需要為目標(biāo)，學(xué)校聯(lián)合中國(guó)南方航空等開(kāi)辦了飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)，隨后相繼開(kāi)設(shè)了飛行器制造工程、飛行器適航技術(shù)等十四個(gè)航空類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，涵蓋航空運(yùn)輸、航空管理和航空制造等專(zhuān)業(yè)方向，航空專(zhuān)業(yè)集群建設(shè)初見(jiàn)成效。同時(shí)，學(xué)校準(zhǔn)確把握飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)人才需求旺盛的態(tài)勢(shì)，開(kāi)設(shè)了飛行器制造工程機(jī)務(wù)維修方向?qū)I(yè)。

（二）把握區(qū)域經(jīng)濟(jì)需要

中國(guó)南方航空是亞洲第一、世界第三大的航空公司，旅客運(yùn)輸量連續(xù)幾十年居國(guó)內(nèi)之首。中國(guó)南方航空河南航空有限公司是鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)最大的基地公司，執(zhí)管南航旗下最大的波音737NG機(jī)隊(duì)，而中國(guó)南方航空河南航空有限公司飛機(jī)維修廠是中部地區(qū)最具實(shí)力的運(yùn)輸航空145維修單位。其不僅是中南轄區(qū)唯一具有波音737NG飛機(jī)大修全能力的單位，也是唯一具有深度結(jié)構(gòu)修理能力的分子公司維修單位，同時(shí)肩負(fù)著整個(gè)南航旗下所有737機(jī)隊(duì)的工程管理任務(wù)，一直是國(guó)內(nèi)多家民航院校的定點(diǎn)實(shí)習(xí)基地。

由于機(jī)務(wù)人員需要具備熟練掌握專(zhuān)業(yè)機(jī)務(wù)英語(yǔ)、維修基本技能，以及職業(yè)素養(yǎng)、安全意識(shí)等多方面素質(zhì)，這就造成航空企業(yè)需要延長(zhǎng)新員工的培養(yǎng)周期，而新員工的素質(zhì)也直接影響飛機(jī)的飛行安全，因此多數(shù)維修單位會(huì)把新員工作為重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源。因此，加強(qiáng)飛機(jī)維修人員資質(zhì)能力建設(shè)，夯實(shí)他們的“基本功”，就成了業(yè)內(nèi)共識(shí)，這也是航空維修企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

（三）強(qiáng)化企業(yè)利益驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建“安工-南航”人才培養(yǎng)模式

民航業(yè)對(duì)從業(yè)者的素質(zhì)有較高的要求。學(xué)校不僅擁有理論課程時(shí)間長(zhǎng)、通用基礎(chǔ)課程多、公共英語(yǔ)課程多的優(yōu)勢(shì)，還擁有航空和現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)集群，包括波音737-300型飛機(jī)在內(nèi)的各種硬件平臺(tái)。這些條件完全能夠滿(mǎn)足中國(guó)南方航空河南航空有限公司對(duì)員工進(jìn)行資質(zhì)培訓(xùn)的需要。找到了雙方利益的興趣點(diǎn)，校企雙方便積極對(duì)接。在政府的大力支持下，2019年5月，由民航局授權(quán)的中國(guó)南方航空河南航空有限公司飛機(jī)維修培訓(xùn)中心在學(xué)校掛牌成立。該中心依托學(xué)校147維修實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行建設(shè)，擁有中國(guó)民用航空局審核批準(zhǔn)的機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證書(shū)，是河南省唯一一所同時(shí)具備兩種資格的培訓(xùn)中心，也是全國(guó)唯一一家由航空公司和地方高校成功合作籌建的飛機(jī)維修培訓(xùn)中心。

結(jié)合基礎(chǔ)適度、口徑適中、注重應(yīng)用、強(qiáng)化素質(zhì)的人才培養(yǎng)原則，培訓(xùn)中心按照民航局的指示精神，依托民用航空器維修培訓(xùn)平臺(tái)資源，采用“3+1”的培養(yǎng)模式，即3年本科課程+1年專(zhuān)業(yè)技能強(qiáng)化，將相關(guān)本科課程要求和民用航空器維修培訓(xùn)規(guī)章要求相結(jié)合、學(xué)歷教育和飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)資格培訓(xùn)相結(jié)合，采用工學(xué)交替的培養(yǎng)方式，讓學(xué)生在畢業(yè)時(shí)不僅可以取得學(xué)位學(xué)歷證書(shū)，還可以滿(mǎn)足飛機(jī)維修從業(yè)人員應(yīng)具備的基本條件，極大提高了飛機(jī)維修人才的基礎(chǔ)素質(zhì)，降低了航空維修行業(yè)的發(fā)展成本，為企業(yè)提供了充足的人才資源，助推企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

培訓(xùn)中心根據(jù)企業(yè)用人需求，采用靈活的培養(yǎng)方式，充分發(fā)揮學(xué)校專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，科學(xué)制定配套政策，合理配置公共資源，采用訂單式培養(yǎng)。既進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化理論培訓(xùn)，為企業(yè)輸送理論基礎(chǔ)扎實(shí)的工程技術(shù)管理型人才，又為企業(yè)輸送技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的技能操作型人才，滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展需求。同時(shí)，根據(jù)崗位需求組織維修企業(yè)在職人員開(kāi)展多種技能提升專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，進(jìn)一步拓寬培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)范圍，真正實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)人才輸出與企業(yè)人才使用的無(wú)縫銜接，為學(xué)校創(chuàng)造價(jià)值、為民航維修行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

（四）建立長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)高水平融合

為實(shí)現(xiàn)體制融合、平臺(tái)融合、文化融合，學(xué)校積極探索適用于產(chǎn)教融合的運(yùn)行機(jī)制，主動(dòng)適應(yīng)企業(yè)需求，順應(yīng)產(chǎn)教融合發(fā)展趨勢(shì)，形成了“一機(jī)構(gòu)、一機(jī)制、一平臺(tái)”機(jī)制?！耙粰C(jī)構(gòu)”即飛行維修人才培養(yǎng)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，“一機(jī)制”即飛行相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校、行業(yè)企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、政府主管部門(mén)定期交流機(jī)制，“一平臺(tái)”即共建“安工-南航”147飛機(jī)維修培訓(xùn)平臺(tái)。

上述產(chǎn)教融合實(shí)踐使學(xué)校的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展瓶頸得到突破，不僅培養(yǎng)“飛行員”，同時(shí)開(kāi)始培養(yǎng)“修理員”，走出了一條高水平產(chǎn)教融合的“安工”之路。

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責(zé)編：初 心