應(yīng)對(duì)高溫天氣的城市冷卻網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建策略及經(jīng)驗(yàn)啟示

摘 要 隨著近年來(lái)高溫事件的頻發(fā)，高溫天氣成為影響城市居民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要因素之一，城市冷卻空間作為抵御城市發(fā)生極端高溫事件的重要措施，構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)能夠有效緩解城市極端高溫天氣對(duì)城市居民所帶來(lái)的負(fù)面影響。以美國(guó)波士頓為例，回顧其應(yīng)對(duì)高溫天氣的規(guī)劃歷程，總結(jié)其構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的要點(diǎn)和具體方法，借鑒其高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、冷卻斑塊評(píng)估識(shí)別、綠色廊道連接、城市冷卻網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和冷卻網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)等方面的經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)我國(guó)高溫城市提出相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)啟示和規(guī)劃建議。

關(guān) 鍵 詞 高溫天氣；城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)；經(jīng)驗(yàn)啟示；波士頓

文章編號(hào) 1673-8985（2024）04-0165-08 中圖分類號(hào) TU984 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 A DOI 10.11982/j.supr.20240422

0 引言

在全球氣候變暖和極端氣候頻發(fā)的背景下，極端高溫天氣成為影響人們生命財(cái)產(chǎn)安全的主要因素之一，聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）發(fā)布的《氣候變化2021：自然科學(xué)基礎(chǔ)》指出，近20年來(lái)全球表面溫度升溫速率不斷增快[1]。同時(shí)，隨著氣候變暖，高溫天氣給人們生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的威脅。歐洲國(guó)家情報(bào)局公布的信息顯示，極端高溫導(dǎo)致了不同氣候地區(qū)人員的死亡和疾病。截至2022年，35個(gè)歐洲國(guó)家遭受高溫天氣的影響，高溫天氣造成的死亡人數(shù)超過(guò)6萬(wàn)例[2-3]。相關(guān)研究表明，城市犯罪率與城市高溫成正相關(guān)，高溫天氣會(huì)給城市社會(huì)安全帶來(lái)較大的負(fù)面影響[4-5]。因此，城市高溫問題已經(jīng)成為全世界各個(gè)國(guó)家城市安全發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。

隨著全球城市高溫事件發(fā)生頻率的增加和影響范圍的擴(kuò)大，部分國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了符合國(guó)情的高溫應(yīng)對(duì)策略。2008年世界衛(wèi)生組織歐洲辦公室出臺(tái)《高溫?zé)峤】敌袆?dòng)計(jì)劃》，這為各國(guó)提供了高溫應(yīng)對(duì)計(jì)劃理論框架和高溫設(shè)計(jì)藍(lán)圖[6]。2010—2022年部分國(guó)家相繼出臺(tái)了高溫策略和計(jì)劃，例如澳大利亞維多利亞州2011年出臺(tái)《高溫?zé)崂擞?jì)劃》、昆士蘭州2015年出臺(tái)《高溫?zé)崂隧憫?yīng)計(jì)劃》，新西蘭2018年發(fā)布《高溫健康行動(dòng)計(jì)劃》，以及2022年印度發(fā)布《高溫耐熱行動(dòng)計(jì)劃》[7-9]。這些國(guó)家都提出以預(yù)防為主的降溫策略，主要做法是通過(guò)建立高溫預(yù)警系統(tǒng)和提高公眾參與度來(lái)預(yù)防高溫天氣[10]，但這些國(guó)家并沒有系統(tǒng)地整理城市冷卻空間，導(dǎo)致城市藍(lán)綠空間、城市降溫設(shè)施分布不均衡且破碎化，因此城市仍然存在冷卻空間供需不匹配的問題。

波士頓是美國(guó)馬薩諸塞州的首府，具有城鎮(zhèn)化率高和人口密集的特點(diǎn)。根據(jù)波士頓在2022年發(fā)布的《耐熱解決方案》，波士頓平均每年夏天高溫導(dǎo)致的死亡人數(shù)在100人左右，高溫天氣不僅會(huì)對(duì)人的生命健康造成影響，還會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)等市政設(shè)施造成破壞，年均經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50億美元。不僅如此，波士頓的部分地區(qū)夜間氣溫也能達(dá)到31℃，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳睢Ｔ谌丝诿芏容^高的地區(qū)，還會(huì)出現(xiàn)電力負(fù)擔(dān)過(guò)重，降溫能力不足的現(xiàn)象。高溫天氣已經(jīng)成為夏季影響波士頓人生活的慢性壓力源，并且高溫持續(xù)時(shí)間還呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)[11]。鑒于此，波士頓政府從公眾參與的角度考慮高溫天氣對(duì)人的影響，創(chuàng)新地提出構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的高溫應(yīng)對(duì)策略，幫助城市人群適應(yīng)高溫天氣，并滿足其對(duì)于冷卻服務(wù)的需求，通過(guò)制定一套冷卻網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理模式，提高城市應(yīng)對(duì)高溫天氣的適應(yīng)能力。

波士頓降溫措施和降溫模式具有前瞻性和典型性，因此本文以波士頓為例，通過(guò)剖析其應(yīng)對(duì)高溫天氣的發(fā)展歷程和策略措施，整理其為緩解城市高溫而提出的構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的策略，以及冷卻空間網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式，為我國(guó)城市制定抵御高溫的策略提供參考和借鑒。

1 波士頓應(yīng)對(duì)高溫天氣的發(fā)展歷程

為了應(yīng)對(duì)高溫天氣，波士頓政府從2007年開始發(fā)布高溫計(jì)劃，在2007年、2015年和2022年依次發(fā)布《2007氣候準(zhǔn)備計(jì)劃》 《2016氣候準(zhǔn)備計(jì)劃》和《耐熱解決方案》，并依次提出改善綠色基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建綠色廊道和構(gòu)建冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的措施策略。根據(jù)計(jì)劃方案的發(fā)布時(shí)間和內(nèi)容，可將波士頓應(yīng)對(duì)高溫天氣的做法歸為3個(gè)階段：第一階段（2007—2014年），強(qiáng)調(diào)綠色工程措施進(jìn)行城市降溫；第二階段（2015—2021年），強(qiáng)調(diào)構(gòu)建綠色廊道擴(kuò)大降溫效益；第三階段（2022年至今），強(qiáng)調(diào)構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行降溫。

3個(gè)階段的發(fā)展模式也從最初單一的工程降溫模式，演化為具有系統(tǒng)性和穩(wěn)定性的城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)降溫模式，提出的降溫策略逐漸強(qiáng)調(diào)公眾參與。其構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的降溫措施，可以有效地緩解城市高溫，并切實(shí)注重居民的降溫感受。

1.1 第一階段（2007—2014年）：以綠色工程降溫措施為主

早期波士頓為了滿足公眾身心健康的需求，初步形成了一套公園綠地系統(tǒng)[12]。但《2007氣候準(zhǔn)備計(jì)劃》指出，隨著城市熱島效應(yīng)的增強(qiáng)，原有綠色基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足城市降溫需求。因此，波士頓開啟了綠色降溫工程模式（見圖1），開始逐漸注重修復(fù)和營(yíng)建城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)緩解城市熱島效應(yīng)[13]。為了改善城市綠地系統(tǒng)，這一階段的降溫措施主要分為修復(fù)綠色基礎(chǔ)設(shè)施和增添綠色基礎(chǔ)設(shè)施兩方面。

一方面，對(duì)現(xiàn)有綠色基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)對(duì)象主要包含公園、街道綠地以及其他開放綠地空間，修復(fù)方式包含增加噴淋設(shè)置、更換耐熱材料和增加綠化等，能夠有效修復(fù)現(xiàn)有城市綠地系統(tǒng)[14]。另一方面，通過(guò)綜合考慮土地利用、人口需求和高溫風(fēng)險(xiǎn)等因素，選取合適的開放空間增添綠色基礎(chǔ)設(shè)施和降溫設(shè)施。這一階段的措施較好地提升了城市高溫適應(yīng)力，成為當(dāng)時(shí)波士頓預(yù)防高溫天氣的重要范式[15]。

早期波士頓運(yùn)用綠色降溫工程措施，在應(yīng)對(duì)高溫天氣上取得了較好的效果，但隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，這種降溫方式在解決高溫問題時(shí)過(guò)于單一化，缺乏系統(tǒng)性的規(guī)劃方法和對(duì)公眾需求的考慮，無(wú)法滿足現(xiàn)代城市緩解城市高溫的需求。

1.2 第二階段（2015—2021年）：以綠色廊道降溫措施為主

早在1980年波士頓就開始綠廊規(guī)劃，早期的綠廊規(guī)劃只是為了滿足戶外人群的運(yùn)動(dòng)需求，簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)建了城市綠色廊道[16]。但隨著波士頓城市發(fā)展以及高溫事件的頻繁出現(xiàn)，為了進(jìn)一步緩解城市居民對(duì)于戶外熱舒適度的需求，波士頓又開始重新探討城市綠色廊道的降溫作用[17]，并形成了綠色廊道降溫模式（見圖2）。綠色廊道降溫措施分為營(yíng)建改造線性公園和改善步行街道綠化兩方面[18]。

具體來(lái)看，波士頓首先依據(jù)現(xiàn)狀用地屬性對(duì)綠色基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行評(píng)估，綜合考慮城市未來(lái)的降溫需求，以服務(wù)半徑、用地面積等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，選取合適的開放空間和線路，營(yíng)建線性公園。然后，波士頓基于道路用地情況，篩選城市街道，通過(guò)種植綠化、改善綠化設(shè)施和升級(jí)路面材料等方式，改善城市街道綠化。通過(guò)營(yíng)建線性公園和改善街道綠化，波士頓相繼修建了多條綠色廊道，滿足了局部地區(qū)的降溫需求。

綠色廊道降溫措施在一定程度上考慮公眾需求，改善了局部地區(qū)人群的熱舒適性，但仍具有局限性。自上而下的特點(diǎn)導(dǎo)致其無(wú)法充分滿足城市居民對(duì)于降溫資源的需求。除此之外，這種模式還對(duì)規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性的考慮，導(dǎo)致城市部分區(qū)域出現(xiàn)降溫供需不匹配的問題。

1.3 第三階段（2022年至今）：以城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)降溫措施為主

傳統(tǒng)的冷卻空間是指藍(lán)綠空間，《耐熱解決方案》提到冷卻空間是由城市藍(lán)綠空間和戶外降溫設(shè)施構(gòu)成的降溫空間。城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)是由藍(lán)綠空間、社區(qū)冷卻中心和戶外降溫設(shè)施構(gòu)成的一體的網(wǎng)絡(luò)體系，在調(diào)節(jié)城市氣候和協(xié)助城市應(yīng)對(duì)未來(lái)高溫氣候變化中扮演著重要的角色，是城市應(yīng)對(duì)極端高溫天氣的有力保障。從2022年開始，波士頓為滿足城市對(duì)于降溫效益和綠色發(fā)展的需求，在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)[19]。這一階段降溫工作主要圍繞系統(tǒng)性和穩(wěn)定性兩方面展開。

在系統(tǒng)性方面，波士頓注重提升全市冷卻空間的降溫能力，根據(jù)高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在全市范圍內(nèi)繪制高溫風(fēng)險(xiǎn)地圖，制定斑塊廊道服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別可用冷卻斑塊和綠色廊道，最終在全市范圍內(nèi)構(gòu)建冷卻空間網(wǎng)絡(luò)。在穩(wěn)定性方面，波士頓參考了一些國(guó)外的降溫策略，強(qiáng)調(diào)政府、社區(qū)組織和社區(qū)居民共同參與制定降溫計(jì)劃，并提出以公平正義為基礎(chǔ)的公眾參與機(jī)制[20]，針對(duì)城市不同人群提出不同的降溫參與策略[21-22]，滿足多方利益者需求，實(shí)現(xiàn)多方參與資源信息共享和冷卻設(shè)施維護(hù)，提升城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

最終，波士頓形成了一套冷卻空間網(wǎng)絡(luò)降溫模式（見圖3）。該模式分為高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行維護(hù)冷卻空間網(wǎng)絡(luò)3個(gè)方面，共同提升城市冷卻空間降溫的系統(tǒng)性、穩(wěn)定性和科學(xué)性。其中，高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為構(gòu)建和運(yùn)行維護(hù)冷卻空間網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，維護(hù)冷卻空間網(wǎng)絡(luò)為冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行提供保障，構(gòu)建冷卻空間網(wǎng)絡(luò)為城市冷卻空間降溫的關(guān)鍵要點(diǎn)。

2 高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是確定最優(yōu)抗熱措施的必要前提，也是支撐高溫區(qū)土地開發(fā)建設(shè)的重要基礎(chǔ)，能夠?yàn)椴ㄊ款D構(gòu)建冷卻空間網(wǎng)絡(luò)提供支撐[23]。高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程包含數(shù)據(jù)采集處理、高溫情景模擬、構(gòu)建高溫預(yù)警平臺(tái)3個(gè)步驟（見圖4）。

首先，在數(shù)據(jù)采集階段，通過(guò)高溫傳感器獲取實(shí)時(shí)高溫?cái)?shù)據(jù)，結(jié)合冷卻空間位置信息和社會(huì)人口等指標(biāo)數(shù)據(jù)，繪制單元網(wǎng)格高溫風(fēng)險(xiǎn)分布圖。其次，在高溫情景模擬階段，結(jié)合區(qū)域脆弱性人群的分布特征和藍(lán)綠空間可達(dá)性等相關(guān)指標(biāo)，分析得出高溫情景下高溫覆蓋范圍和脆弱性強(qiáng)度。最后，根據(jù)高溫?cái)?shù)據(jù)和高溫情景模擬分析結(jié)果，通過(guò)高溫預(yù)警平臺(tái)發(fā)布高溫行動(dòng)指南，幫助居民快速實(shí)現(xiàn)社區(qū)冷卻資源調(diào)動(dòng)，幫助居民進(jìn)行高溫教育和獲取冷卻資源信息，可以快速實(shí)現(xiàn)高溫風(fēng)險(xiǎn)信息互動(dòng)互通、信息循環(huán)和信息協(xié)同反饋。

3 識(shí)別冷卻空間斑塊和構(gòu)建冷卻廊道

為了提升城市降溫效率，波士頓通過(guò)構(gòu)建冷卻斑塊以及冷卻廊道初步緩解城市高溫問題，但部分地區(qū)仍然存在降溫供需不匹配現(xiàn)象。因此，波士頓政府根據(jù)《開放空間保護(hù)計(jì)劃》制定了“識(shí)別冷卻斑塊—連接綠色廊道—增加社區(qū)冷卻中心和戶外降溫設(shè)施—構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)”的策略[24]，以此提升城市降溫效率和解決部分地區(qū)降溫供需不匹配問題。

3.1 識(shí)別冷卻空間斑塊

冷卻斑塊是指能夠提供降溫服務(wù)的用地斑塊，主要包含藍(lán)綠斑塊，是解決城市高溫問題和制定降溫規(guī)劃的重要影響因素，同時(shí)也能為城市居民提供生命財(cái)產(chǎn)安全保障。近年來(lái)，波士頓逐步注重藍(lán)綠一體化帶來(lái)的降溫作用，不僅重視綠色基礎(chǔ)設(shè)施的降溫作用，還在《濕地保護(hù)條例》中強(qiáng)調(diào)河流對(duì)于城市降溫的作用[25]。因此，波士頓將城市冷卻斑塊分為城市綠色冷卻斑塊和城市河流冷卻斑塊。

由于兩種斑塊類別不同，因此在識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)其進(jìn)行了規(guī)定（見表1），針對(duì)兩種斑塊的不同屬性，采取不同的識(shí)別方法標(biāo)準(zhǔn)。首先，在識(shí)別城市綠色冷卻斑塊方面，《城市森林計(jì)劃》[26]提出，根據(jù)高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、波士頓公園綠地系統(tǒng)評(píng)價(jià)、用地性質(zhì)和城市公共開放空間面積標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別城市綠色冷卻空間斑塊，并初步繪制了城市綠色冷卻斑塊空間分布圖（見圖5）。其次，在識(shí)別城市河流冷卻斑塊方面，《濕地保護(hù)條例》和《查爾斯河流保護(hù)計(jì)劃》指出，要綜合考慮河流生態(tài)敏感性評(píng)價(jià)、降溫效益評(píng)價(jià)、面積標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)半徑等約束條件，識(shí)別現(xiàn)有河流綠色斑塊。

根據(jù)《城市開放空間收購(gòu)計(jì)劃》，除了識(shí)別現(xiàn)有冷卻斑塊外，波士頓未來(lái)還將根據(jù)波士頓未來(lái)發(fā)展規(guī)劃、高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果、土地用途和公眾合作等方面因素，開發(fā)建設(shè)潛在冷卻空間斑塊，進(jìn)一步增強(qiáng)冷卻斑塊的服務(wù)能力和擴(kuò)大斑塊降溫范圍[27]。

由于冷卻斑塊具有空間異質(zhì)性，不同地區(qū)的人們對(duì)冷卻斑塊產(chǎn)生不同的降溫需求，所以存在供需不匹配問題。為了彌補(bǔ)冷卻斑塊降溫能力不足的問題，波士頓計(jì)劃在已有冷卻斑塊的基礎(chǔ)上，增加社區(qū)冷卻中心、噴霧系統(tǒng)、露水廣場(chǎng)和滲水表面等戶外降溫設(shè)施，增強(qiáng)斑塊的降溫能力，提升高溫下城市居民的戶外體驗(yàn)感[28]。

3.2 構(gòu)建生態(tài)冷卻廊道

生態(tài)冷卻廊道是指能連接冷卻空間斑塊的綠色廊道，包括城市綠色廊道和城市河流綠色廊道。波士頓具有天然良好的地理優(yōu)勢(shì)，且曾經(jīng)多次實(shí)施城市綠色廊道項(xiàng)目和城市河流改造項(xiàng)目，但各個(gè)廊道項(xiàng)目都未形成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致供冷效率不足。為了進(jìn)一步擴(kuò)大城市冷卻斑塊的冷卻效益，波士頓通過(guò)識(shí)別得出冷卻斑塊，在全市范圍內(nèi)構(gòu)建城市綠色廊道和城市河流綠色廊道。

3.2.1 構(gòu)建城市綠色廊道

城市綠色廊道主要由城市綠地、公園等綠色基礎(chǔ)設(shè)施組成，通常出現(xiàn)在城市街區(qū)。波士頓依據(jù)馬薩諸塞州聯(lián)邦地理和環(huán)境信息辦公室提供的人口和土地利用數(shù)據(jù)，進(jìn)行人口脆弱性評(píng)估和可達(dá)性評(píng)價(jià)，篩選可利用和可改造的開放空間，結(jié)合改造需求，構(gòu)建城市綠廊，完成了羅斯肯尼迪綠色廊道項(xiàng)目（見圖6）。

在實(shí)施方面，由政府和社區(qū)組織共同參與綠廊的建設(shè)和維護(hù)。一方面，根據(jù)可達(dá)性和脆弱性評(píng)價(jià)，針對(duì)性地搭配一定數(shù)量的景觀灌木、喬木和景觀綠地，以此最大限度地降低地面溫度和營(yíng)造社區(qū)綠色廊道。另一方面，由于綠道建成久遠(yuǎn)，為多樣化滿足地區(qū)的降溫需求，在綠道中還針對(duì)性地安插廣場(chǎng)和噴泉等設(shè)施，以及改裝步道材料，增強(qiáng)人群步行的熱舒適度[29-30]。羅斯肯尼迪綠道的升級(jí)改造方式不僅提升了城市綠色廊道的質(zhì)量，還為波士頓未來(lái)構(gòu)建其他綠色廊道提供了經(jīng)典范式。

3.2.2 構(gòu)建城市河流綠色廊道

城市河流綠色廊道是城市綠廊的一種，波士頓通過(guò)不同的用地類型、脆弱性評(píng)估和可達(dá)性評(píng)價(jià)，將城市河流及河流周邊開放空間進(jìn)行景觀改造，形成城市河流綠色廊道。

查爾斯河位于波士頓核心地區(qū)，具有多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，因此，目前波士頓已率先完成了查爾斯河流廊道的改造計(jì)劃，并形成了查爾斯河帶狀公園體系[31-32]（見圖7）。在具體實(shí)施上，一方面，根據(jù)查爾斯河流域生態(tài)保護(hù)區(qū)規(guī)劃、冷卻服務(wù)范圍、脆弱性評(píng)估和可達(dá)性評(píng)價(jià)，升級(jí)修復(fù)現(xiàn)有河流周邊冷卻斑塊，并且改造和新增冷卻斑塊，精準(zhǔn)提高降溫能力和降溫效率。另一方面，波士頓基于查爾斯河藍(lán)綠斑塊分布現(xiàn)狀，根據(jù)需求和連通性分析，形成東西向的綠地河流廊道和河流綠地體系，增強(qiáng)該地區(qū)冷卻效益的整體性和連通性。除此之外，波士頓考慮未來(lái)查爾斯河滿足城市人群多樣化的降溫需求，不僅制定相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，還考慮更換硬質(zhì)耐熱材料和增設(shè)帳篷噴泉等戶外設(shè)施，增強(qiáng)整體降溫能力。未來(lái)波士頓還計(jì)劃將此類做法作為典范，改造全市城市河流綠色廊道，進(jìn)而提升城市整體的熱適應(yīng)能力。

4 冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行和維護(hù)

已有研究表明，構(gòu)建一體化冷卻網(wǎng)絡(luò)有助于實(shí)現(xiàn)城市整體降溫[33-34]，因此，波士頓也從系統(tǒng)層面應(yīng)對(duì)城市高溫天氣，在識(shí)別冷卻斑塊和構(gòu)建綠色廊道的基礎(chǔ)上，通過(guò)波士頓政府、綠道團(tuán)體和社區(qū)相關(guān)機(jī)構(gòu)共同規(guī)劃了城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)（見圖8）。

為了確保冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性和穩(wěn)定性，波士頓積極對(duì)城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)，并制定出一套冷卻網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)模式（見圖9），主要分為冷卻空間網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和公眾參與運(yùn)行兩方面，以期能夠有效地協(xié)調(diào)不同群體的降溫需求。

在城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)維護(hù)方面，其目的是提升城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。維護(hù)流程包含數(shù)據(jù)采集處理、高溫情景模擬、城市冷卻網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)3個(gè)步驟。首先，在數(shù)據(jù)采集處理階段，其通過(guò)熱監(jiān)控反饋系統(tǒng)得出溫度數(shù)據(jù)，結(jié)合交通路網(wǎng)熱力數(shù)據(jù)和冷卻斑塊容量數(shù)據(jù)，為高溫情景模擬提供支撐。其次，在高溫情景模擬階段，其經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，得出高溫冷卻供需不匹配區(qū)域，為調(diào)節(jié)城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)提供目標(biāo)靶區(qū)。最后，在城市冷卻網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)階段，針對(duì)已確定冷卻供需失衡的靶區(qū)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)預(yù)警平臺(tái)發(fā)布預(yù)警信息，精準(zhǔn)增加藍(lán)綠空間等冷卻空間設(shè)施和維護(hù)資金，從而較好地提升網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

在城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方面，其目的是倡導(dǎo)公眾參與和提升冷卻資源的分配效率。根據(jù)2017年的“綠色革新波士頓社區(qū)領(lǐng)袖計(jì)劃”，政府通過(guò)社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)倡導(dǎo)該市社區(qū)居民參與社區(qū)高溫教育活動(dòng)、社區(qū)綠色基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)及社區(qū)項(xiàng)目計(jì)劃的制定，以提升社區(qū)居民的應(yīng)急能力[35-37]。波士頓在其社區(qū)計(jì)劃基礎(chǔ)上，參考紐約清涼社區(qū)計(jì)劃[37]，提出城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行內(nèi)容，主要分為行動(dòng)實(shí)踐、制定計(jì)劃和設(shè)施維護(hù)3個(gè)方面。

行動(dòng)實(shí)踐方面，通過(guò)社區(qū)組織居民參與冷卻物資的調(diào)配和整合，并通過(guò)社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)分享資源信息，提升社區(qū)獲取冷卻資源的能力。計(jì)劃制定方面，由政府機(jī)構(gòu)和社區(qū)居民共同參與定期會(huì)議，結(jié)合居民需求協(xié)商制定高溫計(jì)劃。維護(hù)冷卻設(shè)施方面，未來(lái)將尋求社區(qū)居民、政府共同參與冷卻網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的投資運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)居民參與維護(hù)冷卻設(shè)施崗位就業(yè)、加強(qiáng)居民高溫防范意識(shí)和增強(qiáng)冷卻空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)韌性。

5 對(duì)我國(guó)城市應(yīng)對(duì)高溫天氣的經(jīng)驗(yàn)啟示和規(guī)劃建議

我國(guó)的城市規(guī)劃很少涉及應(yīng)對(duì)城市高溫的相關(guān)策略，波士頓構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的降溫策略能為我國(guó)提供啟示。其策略分別在土地利用、人口、政策幾個(gè)方面得到了實(shí)踐，提升了城市藍(lán)綠空間系統(tǒng)性，并在一定程度上精準(zhǔn)解決城市冷卻資源供需匹配問題。但我國(guó)的城市與波士頓存在差異性，需要結(jié)合城市的地理位置、行政區(qū)劃、經(jīng)濟(jì)建設(shè)能力、人口密度、國(guó)土空間規(guī)劃綜合考慮。

我國(guó)大部分城市具有人口密度較高、管理能力強(qiáng)和高溫影響范圍廣的特點(diǎn)，且沒有形成系統(tǒng)的高溫應(yīng)對(duì)策略和規(guī)劃體系。結(jié)合城市的具體情況，參考波士頓應(yīng)對(duì)極端高溫天氣的做法，可為我國(guó)大部分地區(qū)城市提供新的應(yīng)對(duì)思路和策略。主要分為以下4個(gè)方面。

5.1 建立高精度、動(dòng)態(tài)化的預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)和高溫評(píng)估體系

目前我國(guó)高溫地區(qū)搭建的高溫預(yù)警平臺(tái)存在精度不足的問題。忽視高精度預(yù)警平臺(tái)在高溫期間減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，以及維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面的功能[39]107，導(dǎo)致我國(guó)應(yīng)對(duì)高溫天氣時(shí)沒有形成實(shí)時(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施，因此可以借鑒波士頓案例，建立高精度預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)和高溫評(píng)估體系（見圖10）。

首先，在預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)方面，建立實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的溫度監(jiān)測(cè)平臺(tái)。這是應(yīng)對(duì)氣候變化的一個(gè)重要措施，一方面可以為高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，另一方面可以及時(shí)反饋實(shí)施效果，增添居民適應(yīng)高溫天氣的途徑。

其次，在高溫評(píng)估方面，鑒于我國(guó)現(xiàn)階段正在建設(shè)國(guó)土空間規(guī)劃數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，應(yīng)當(dāng)注重將國(guó)土空間數(shù)據(jù)融入高溫情景模擬模型，繪制基于多重脆弱性指標(biāo)的高溫災(zāi)害分布地圖。

最后，根據(jù)高溫監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和評(píng)估結(jié)果，提出氣候適應(yīng)規(guī)劃和健康風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)導(dǎo)則，用于指導(dǎo)城市藍(lán)綠空間網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和提升冷卻降溫設(shè)施的維護(hù)。結(jié)合國(guó)土空間規(guī)劃劃分不同高溫風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行規(guī)劃管理。

5.2 重視高溫風(fēng)險(xiǎn)區(qū)藍(lán)綠設(shè)施維護(hù)

合理利用與維護(hù)藍(lán)綠空間是抵御高溫氣候的基礎(chǔ)保障[40]，我國(guó)高溫城市大多仍然未能有效地對(duì)藍(lán)綠空間進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致已有的藍(lán)綠空間無(wú)法精準(zhǔn)滿足現(xiàn)有人群的降溫需求[41-43]。因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合國(guó)土空間規(guī)劃對(duì)土地資源進(jìn)行合理利用，精準(zhǔn)增添藍(lán)綠設(shè)施滿足戶外需求，從系統(tǒng)性維護(hù)和公眾參與兩方面展開藍(lán)綠基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護(hù)。

系統(tǒng)性維護(hù)方面，應(yīng)當(dāng)在高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，從降溫需求的角度對(duì)已有藍(lán)綠設(shè)施進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)，通過(guò)改善綠化、增加噴霧、更換降溫材料等方式提升戶外降溫效果。同時(shí)對(duì)城市、社區(qū)和街區(qū)開放空間進(jìn)行適用性評(píng)估，精準(zhǔn)增添藍(lán)綠空間等降溫設(shè)施，用于滿足附近戶外人群對(duì)于冷卻資源的需求。

公眾參與維護(hù)方面，在高溫風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合公眾參與理念，制定激勵(lì)政策和開展綠色崗位，適當(dāng)宣傳藍(lán)綠設(shè)施降溫科普知識(shí)，增強(qiáng)社區(qū)居民維護(hù)藍(lán)綠設(shè)施的參與力度。

5.3 構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)

我國(guó)城市應(yīng)對(duì)和緩解高溫天氣的方式仍然較為傳統(tǒng)，藍(lán)綠設(shè)施在連通性和可達(dá)性上存在不足，導(dǎo)致城市整體降溫能力不足[44-47]。因此可借鑒波士頓構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的策略和引進(jìn)其整體性規(guī)劃理念，根據(jù)具體情況做出調(diào)整，通過(guò)高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、識(shí)別城市冷卻斑塊和構(gòu)建綠色廊道，形成城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)。

首先，通過(guò)高溫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為構(gòu)建冷卻空間網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，根據(jù)現(xiàn)狀高溫災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)評(píng)估結(jié)果，改造現(xiàn)狀藍(lán)綠斑塊和綠色廊道，結(jié)合我國(guó)城市土地利用情況，確定新增斑塊和廊道的位置和用地規(guī)模，并安置相關(guān)降溫設(shè)施。其次，通過(guò)民意走訪、土地利用調(diào)查和社區(qū)街道空間調(diào)查，開設(shè)多用途室內(nèi)降溫應(yīng)急場(chǎng)所。以國(guó)土空間規(guī)劃、城市自然生態(tài)保護(hù)地規(guī)劃、城市綠地規(guī)劃等其他各項(xiàng)相關(guān)規(guī)劃為指導(dǎo)依據(jù)，連接城市冷卻斑塊、綠色廊道、降溫設(shè)施和冷卻中心，構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)。最后，通過(guò)信息平臺(tái)分享冷卻資源信息，告知社區(qū)居民高溫風(fēng)險(xiǎn)分布點(diǎn)的位置。

5.4 設(shè)置公眾參與管理體系

我國(guó)大多數(shù)高溫城市對(duì)城市藍(lán)綠空間的治理還是以政府為主導(dǎo)，容易造成多方利益沖突、地方出現(xiàn)行政不一、缺乏系統(tǒng)性和公眾參與的問題[48-50]。構(gòu)建公眾參與管理體系是長(zhǎng)期實(shí)施城市降溫策略的有力保障，具體可以從規(guī)劃、響應(yīng)、管控3個(gè)層面構(gòu)建公眾參與管理體系（見圖11）。

首先，在規(guī)劃層面，由政府制定高溫計(jì)劃、制定激勵(lì)制度、擴(kuò)大綠色就業(yè)崗位和推動(dòng)多方參與制定冷卻空間網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，增加公眾參與度。其次，在管控層面，由政府、社區(qū)和居民團(tuán)體共同對(duì)城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)管，統(tǒng)籌協(xié)商各項(xiàng)冷卻網(wǎng)絡(luò)治理事項(xiàng)。最后，在響應(yīng)層面，通過(guò)信息平臺(tái)共享高溫信息和進(jìn)行高溫知識(shí)培訓(xùn)，倡導(dǎo)進(jìn)行責(zé)任監(jiān)督、責(zé)任分配和意見反饋，完善公眾參與管理機(jī)制，提升城市韌性。

6 結(jié)語(yǔ)

本文基于美國(guó)波士頓應(yīng)對(duì)高溫天氣的規(guī)劃歷程，總結(jié)了波士頓構(gòu)建城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃策略，為我國(guó)城市應(yīng)對(duì)高溫天氣提供經(jīng)驗(yàn)啟示和規(guī)劃建議。

我國(guó)的國(guó)情與美國(guó)有較大的差異，自然環(huán)境也存在不同。需要在借鑒波士頓經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)城市的實(shí)際情況進(jìn)行應(yīng)用，逐步開展實(shí)踐工作，探索公眾參與在高溫規(guī)劃中的作用，從而構(gòu)建從規(guī)劃到落地的城市冷卻空間網(wǎng)絡(luò)。這些策略和措施有待進(jìn)一步研究與探討。

參考文獻(xiàn) References

[1]陶希東. 應(yīng)對(duì)極端天氣的韌性城市建設(shè)策略研究——以極端高溫天氣為例[J]. 中國(guó)國(guó)情國(guó)力，2022，358（11）：68-70.

TAO Xidong. Research on resilient urban construc-tion strategies to deal with extreme weather： take extreme hot weather as an example[J]. China National Conditions and Strength， 2022， 358（11）： 68-70.

[2]BALLESTER J， QUIJAL-ZAMORANO M， MéNDEZ TURRUBIATES R F， et al. Heat-related mortality in Europe during the summer of 2022[J]. Nature Medicine， 2023， 29： 1857-1866.

[3]HOU K， ZHANG L， XU X， et al. High ambient temperatures are associated with urban crime risk in Chicago[J]. Science of the Total Environment， 2023， 856： 158846.

[4]BLAKESLEE D， CHAUREY R， FISHMAN R， et al. In the heat of the moment： economic and non-economic drivers of the weather-crime relationship[J]. Journal of Economic Behavior & Organization， 2021， 192： 832-856.

[5]KOTHARKAR R， GHOSH A. Progress in extreme heat management and warning systems： a systematic review of heat-health action plans （1995-2020）[J]. Sustainable Cities and Society， 2022， 76： 103487.

[6]FRANZISKA M， GRAHAM B， SIMON H， et al. Heat–health action plans： guidance[M/OL]. World Health Organization Regional Office for Europe， 2008[2023-09-08]. https：//iris.who.int/handle/10665/107888.

[7]BETTIO L， NAIRN J R， MCGIBBONY S C， et al. Australian heat wave forecasting service[J]. Proceedings of the Royal Society of Victoria， 2019， 131（1）： 53-59.

[8]HARRINGTON L J. Rethinking extreme heat in cool climates： a New Zealand case study[J]. Environmental Research Letters， 2021， 16（3）： 034030.

[9]Natural Resources Defense Council. Expanding heat resilience in India： heat travel plans highlight 2022[EB/OL]. （2022-04-12） [2023-09-08]. https：//www.nrdc.org/sites/default/files/india-heat-resilience-20Ps5HaG4yWKNVKtUDSWBSWw==220406.pdf.

[10]Intergovernmental Panel on Climate Change. From the G7 health communiqué to action： health and climate - heat preparedness through early warning systems[EB/OL]. （2022-11-29） [2023-09-08]. https：//ghhin.org/wp-content/uploads/G7-report-heat-EWS.pdf.

[11]Mayor of Boston. Heat resilience solutions for Boston[EB/OL]. （2022-04-03） [2023-09-08]. https：//www.boston.gov/sites/default/files/file/2022/04/04212022_Boston%20Heat%20Resilience%20Plan_highres-with%20Appendix%20%281%29.pdf.

[12]HARDY S. "Parks for the People"： reforming the Boston park system[J]. Journal of Sports History， 1980， 7（3）： 5-24.

[13]Boston Mayor's Office. The City of Boston's climate action plan[EB/OL]. （2007-04-13） [2023-09-08]. https：//www.cityofboston.gov/climate/pdfs/capjan08.pdf.

[14]TOM A， CHRIS L， JOSEF H， et al. Cities alives： rethink green infrastructure[EB/OL]. （2014-04-01） [2023-09-08]. https：//www.arup.com/globalassets/downloads/insights/cities-alive-rethinking-green-infrastructure.pdf.

[15]United States Environmental Protection Agency. Coastal stormwater management through green infrastructure a handbook for municipalities[EB/OL]. （2014-09-11） [2023-09-08]. https：//www.epa.gov/sites/default/files/2015-09/documents/massbays_handbook_combined_508-opt_1.pdf.

[16]FABOS J G. Greenway planning in the United States： origins and recent case studies[J]. Landscape and Urban Planning， 2004， 68（2-3）： 321-342.

[17]SWETT B， OSGOOD C， DAVIS Z， et al. The 2016 Boston climate preparedness plan[EB/OL]. （2016-11-20） [2023-09-08]. https：//www.adaptationclearinghouse.org/resources/climate-ready-boston-final-report-2016.html.

[18]The New York City Mayor's Office of Recovery & Resiliency. Cool neighborhoods NYC： a comprehensive approach to keep communities safe in extreme heat[EB/OL]. （2017-06-14） [2023-09-08]. https：//www1.nyc.gov/assets/orr/pdf/Cool_Neighborhoods_NYC_Report.pdf.

[19]Boston Region Metropolitan Planning Organiza-tion Work Program. Boston region metropolitan planning organization[EB/OL]. （2020-10-05） [2023-09-08]. https：//www.ctps.org/data/calendar/pdfs/2020/MPO_1015_Work_Program_Green_Line_Corridor_Transformation.pdf.

[20]GIBBS D， O'NEILL K. Green economy， sustainability transition， and transition regions： the case of Boston[J]. Geografiska Annaler： Series B， Human Geography， 2014， 96（3）： 201-216.

[21]Metropolitan Area Planning Council. Community engagement guide 2016[EB/OL]. （2017-08-22） [2023-09-08]. https：//www.mapc.org/wp-content/uploads/2017/08/MAPC-Community-Engagement-Guide-2016.pdf.

[22]Boston Public Health Community. Equitable community engagement plan 2020-2023[EB/OL]. （2021-03-01） [2023-09-08]. https：//www.boston.gov/sites/default/files/file/2021/03/The%20BPHC%202020-23%20Equitable%20Community%20Engagement%20Plan.pdf.

[23]ZHANG X R， LONG Q Y， KUN D， et al. Comprehensive risk assessment of typical high-temperature cities in various provinces in China[J]. Public Health， 2022， 19（7）： 4292.

[24]City Hall Square Boston. Open space and recreation plan 2023-2029[EB/OL]. （2023-07-12） [2023-09-08]. https：//www.boston.gov/news/city-releases-2023-2029-open-space-and-recreation-plan.

[25]City of Boston in City Council. Ordinance protecting local wetlands and promoting climate change adaptation in the city of Boston[EB/OL]. （2019-11-11） [2023-09-08]. https：//www.boston.gov/sites/default/files/file/2019/12/Boston%20Wetlands%20Ordinance_2.pdf.

[26]HAMMOND R， WOODS R， MEYER L， et al. Urban forest plan neighborhood strategies[EB/OL]. （2016-10-16） [2023-09-08]. https：//www.boston.gov/sites/default/files/file/2022/09/SouthBoston_NeighStrats2022.pdf.

[27]Boston Parks Recreation. Planning for future open space parcel priority plan[EB/OL]. （2020-09-30） [2023-09-08]. https：//www.boston.gov/sites/default/files/file/2021/04/20_11_30_PPP_compressed_1.pdf.

[28]Metropolitan Area Planning Council. Keeping metro boston cool： a regional heat preparedness and adaptation plan[EB/OL]. （2016-06-01）[2023-09-08]. https：//www.mass.gov/doccambridgemetro-mayors-building-resilience to-climate-driven-heat-in-metro-boston-fy21-preparedness-plan/download.

[29]University of Massachusetts Boston， Department of Urban Planning and Community Development. Cool Roxbury： Lower Roxbury’s extreme heat challenges and solutions[EB/OL]. （2022-07-28）[2023-09-08]. https：//pauldavidoff.com/wp-content/uploads/2022/11/UPCD_2022_CoolRoxburyReport_Final.2.pdf.

[30]朱春奎，劉夢(mèng)遠(yuǎn)，徐菁媛. 波士頓應(yīng)對(duì)氣候變化的韌性城市建設(shè)戰(zhàn)略與啟示[J]. 創(chuàng)新科技，2021，21（2）：29-37.

ZHU Chunkui， LIU Mengyuan， XU Jingyuan. The development strategy of Boston's climate resilient city and its implications[J]. Innovation Technology， 2021， 21（2）： 29-37.

[31]俞孔堅(jiān). 新唐人街——波士頓的中國(guó)城公園[J]. 廣西城鎮(zhèn)建設(shè)，2013（4）：58-63.

YU Kongjian. New Chinatown - Chinatown park in Boston[J]. Urban Construction in Guangxi， 2013（4）： 58-63.

[32]Boston Landmarks Commission Environment Department. Charles River esplanade study report[EB/OL]. （2009-09-23） [2023-09-08]. https：//www.cityofboston.gov/images_documents/Charles%20River%20Esplanade%20Study%20Report，%20as%20amended_tcm3-12653.pdf.

[33]Environmental Protection Agency. Climate change and extreme heat： what you can do to prepare[EB/OL]. （2016-10-16） [2023-09-08]. https：//www.epa.gov/sites/default/files/2016-10/documents/extreme-heat-guidebook.pdf.

[34]JIANG Y， SONG D， SHI， T， et al. Adaptive analysis of green space network planning for the cooling effect of residential blocks in summer： a case study in Shanghai[J]. Sustainability，2018（10）： 3189.

[35]MARCUS M， CLARA A， CHANDRA R， et al. Blue-green network planning as a spatial develop-ment and climate-resilient strategy - the case of Belmopan， Belize[EB/OL]. （2017-03-15） [2023-09-08]. https：//unhabitat.org/sites/default/files/download-manager-files/Final%20Paper%20Belmopan.pdf.

[36]WU M. Planning for a Boston green new deal & just recovery[EB/OL]. （2020-08-19）[2023-09-08]. https：//assets.ctfassets.net/1hf11j69ure4/B6NLxlOVxTVMNbHEvFaQE/700f4762bae92990f91327a7e01e2f09/Boston-Green-New-Deal-August-2020-FINAL.pdf.

[37]Environmental Protection Agency. Reducing urban heat islands： compendium of strategies： heat island reduction activities[R]. 2008.

[38]肖華斌，郭妍馨，王玥，等. 應(yīng)對(duì)高溫健康脅迫的社區(qū)尺度緩解與適應(yīng)途徑——紐約清涼社區(qū)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)與啟示[J]. 規(guī)劃師，2022（6）：151-158.

XIAO Huabin， GUO Yanxin， WANG Yue， et al. Mitigation and adaptation approach in neighborhood scale to cope with health risks under extreme heat stress： experience and implications of cool neighborhoods NYC[J]. Planners， 2022（6）： 151-158.

[39]何寶杰，尹名強(qiáng). 應(yīng)對(duì)城市高溫的國(guó)際總體行動(dòng)、策略與指南[J]. 國(guó)際城市規(guī)劃，2024（3）：98-108.

HE Baojie， YIN Mingqiang. Global actions， strategies and guidelines for beating urban heat[J]. Urban Planning International， 2024（3）： 102-112.

[40]KIRSHEN P， BALLESTERO T， DOUGLAS E， et al. Engaging vulnerable populations in multi-level stakeholder collaborative urban adaptation planning for extreme events and climate risks — a case study of East Boston USA[J]. Journal of Extreme Events， 2018， 5（2-3）： 1850013.

[41]武夕琳，劉慶生，劉高煥，等. 高溫?zé)崂孙L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究綜述[J]. 地球信息科學(xué)學(xué)報(bào)，2019，21（7）：1029-1039.

WU Xilin， LIU Qingsheng， LIU Gaohuan， et al. Risk assessment of heat waves： a review[J]. Journal of Geo-Information Science， 2019， 21（7）： 1029-1039.

[42]DONG Y， REN Z， FU Y， et al. Decrease in the residents' accessibility of summer cooling services due to green space loss in Chinese cities[J]. Environment International， 2022， 158： 107002.

[43]陳群，曹志立. 基于ArcGIS的城市公園綠地可達(dá)性及服務(wù)能力研究——以天津市中心城區(qū)為例[J]. 現(xiàn)代園藝，2023，46（2）：149-152.

CHEN Qun， CAO Zhili. Research on accessibility and service capability of urban parks and green spaces based on ArcGIS： a case study of the central urban area of Tianjin[J]. Xiandai Horticulture，2023， 46（2）： 149-152.

[44]陳天宇，周玉科，張曉芳，等. 基于改進(jìn)G2SFCA的城市公園綠地可達(dá)性評(píng)價(jià)及其選址優(yōu)化研究——以蘇州工業(yè)園區(qū)為例[J]. 測(cè)繪與空間地理信息，2023，46（1）：25-29.

CHEN Tianyu， ZHOU Yuke， ZHANG Xiaofang， et al. Study on accessibility evaluation and location optimization of city park green space based on improved G2SFCA： a case study of Suzhou Industrial Park[J]. Geomatics & Spatial Information Technology， 2023， 46（1）： 25-29.

[45]趙燁，鄒婷婷，莫曉晴，等. 面向藍(lán)綠空間網(wǎng)絡(luò)的青島市南區(qū)綠地布局及綠道選線[J]. 中國(guó)城市林業(yè)，2023，21（1）：109-118.

ZHAO Ye， ZOU Tingting， MO Xiaoqing， et al. Green space layout and greenway route selection in Shinan District of Qingdao for green and blue space network[J]. Journal of Chinese Urban Forestry， 2023， 21（1）： 109-118.

[46]ZHOU W， CAO W， WU T， et al. The win-win interaction between integrated blue and green space on urban cooling[J]. Science of the Total Environment， 2023， 863： 160712.

[47]幸麗君，杜賽南，仝照民，等. 環(huán)境正義視閾下城市公園綠地時(shí)空可達(dá)性及其影響因素[J]. 生態(tài)學(xué)報(bào)，2023（13）：5370-5382.

XING Lijun， DU Sainan， TONG Zhaomin， et al. Spatial and temporal accessibility of urban green space and its influencing factors in Wuhan from the perspective of environmental justice[J]. Acta Ecologica Sinica， 2023（13）： 5370-5382.

[48]任超，袁超，何正軍，等. 城市通風(fēng)廊道研究及其規(guī)劃應(yīng)用[J]. 城市規(guī)劃學(xué)刊，2014（3）：52-60.

REN Chao， YUAN Chao， HE Zhengjun， et al. A study of air path and its application in urban planning[J]. Urban Planning Forum， 2014（3）： 52-60.

[49]楊鑫，黃智鵬，馬健，等. 精細(xì)化尺度下的城市綠地建設(shè)公眾參與途徑——以柏林、倫敦“植樹計(jì)劃”為例[J]. 中國(guó)園林，2022，38（7）：109-114.

YANG Xin， HUANG Zhipeng， MA Jian， et al. Approaches to public participation in urban green space construction under the refined scale - a case study of "tree planting plan" in Berlin and London[J]. Chinese Landscape Architecture， 2022， 38（7）： 109-114.

[50]JI H， NO W， YEO J. Community factors and local governments' hazard mitigation efforts： focusing on nonprofit organizations[J]. International Journal of Disaster Risk Reduction， 2022， 83： 103394.

基金項(xiàng)目：浙江省社科規(guī)劃課題重點(diǎn)項(xiàng)目“統(tǒng)籌發(fā)展和安全理念下的城鄉(xiāng)高質(zhì)量發(fā)展與大安全格局構(gòu)建研究”（編號(hào)23NDJC026Z）；北京大學(xué)深圳研究生院委托課題“中國(guó)城市韌性發(fā)展水平及未來(lái)趨勢(shì)研究”（編號(hào)H20230586）資助。