75年，中國的坐標

中華人民共和國成立75年了！

1949年10月1日下午3時許，當毛澤東主席在天安門城樓莊嚴宣告“中華人民共和國中央人民政府今天成立了”之時，實際上，整個中國大陸還沒有完全解放，退踞臺灣省的蔣介石還在妄想反攻，甚至為此在策動大陸西南、東南等方向的殘兵有所行動。當然，他更妄想在北平策動一些搗亂之事，比如密謀對中華人民共和國開國大典進行破壞。

然而，蔣介石實際上也通過種種信息知道一個情況：1949年9月21日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議在中南海懷仁堂隆重召開時，已確定中華人民共和國首都設于北平市，同時將北平市改名為北京市。

自此以后，直至如今，曾一度頻繁更名的這座古都，名稱穩(wěn)定了下來，不再更名！而中國也從1840年以來飽受帝國主義欺凌之亂世中走出，中國人民推翻帝國主義、封建主義、官僚資本主義這三座大山，向著一個宏遠的目標奮進……

讓世界能看見的未來

“我們不必拿臺灣問題挑起第三次世界大戰(zhàn)。如果這么做，對我們的子孫來說，是非常愚蠢的做法。我每天對此表示憤恨！對抗中國的想法只是華盛頓某些人的癡夢，中國不是美國的威脅，中國有五千年連續(xù)不斷的文明，中國的歷史有美國幾十倍那么長，我們不必挑釁中國。我們美國的政客該拿起護照出門看看世界！”近日，美國哥倫比亞大學可持續(xù)發(fā)展中心主任杰弗里·薩克斯教授在一檔談話節(jié)目中，用這么一段清晰明了之語，反駁座中一位鼓吹中國威脅論者。

一段時間以來，薩克斯教授經(jīng)?；蛲稌襟w，或亮相鏡頭之前，不僅夸贊中國，且發(fā)出如此見解：美國應該與中華人民共和國交好，這樣有利于中美關(guān)系的改善，也有利于世界向好發(fā)展。

當然，也正因為薩克斯教授對華盛頓某些人的揭露，令人發(fā)現(xiàn)，蔣介石當年所鼓吹的“第三次世界大戰(zhàn)”論調(diào)竟然陰魂不散，至今還有人在美國拿這來說事！這都說了整整75年了，卻一再被證明是癡人說夢，然而還有人忍不住要吹！而事實上，站在2024年回望，中國是聯(lián)合國五大常任理事國中，唯一一個三十多年沒打過仗的國家。無論內(nèi)戰(zhàn)遺留問題，還是與一些國家的領(lǐng)海爭端問題，中國的中央政府都采取克制、專業(yè)的態(tài)度，力爭通過和平手段解決問題。在這方面，在新中國成立前后獨立的一些國家，實際上未必有那么好耐心與周邊周旋。有目共睹的是，二戰(zhàn)以后，一些地方地緣政治沖突長期不斷。由此再回看1953年周恩來在接見印度代表團時，首提和平共處五項原則，其歷史與當下價值愈加凸顯！甚至這五項原則也照亮著未來！

在薩克斯看來，中國能和平發(fā)展，對世界不構(gòu)成威脅，經(jīng)濟崛起有其必然性。“中國幅員遼闊，物產(chǎn)豐富，人民富有創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神，勤奮，教育體系非常優(yōu)秀，所以為什么不能在經(jīng)濟方面崛起？他們當然已經(jīng)做到了，現(xiàn)在是非常強大的經(jīng)濟體。”在另一次演講中薩克斯談到，“中國不是世界的威脅，只有在我們美國的一些報紙上，中國才是世界的‘威脅’。我們的報紙歇斯底里地要證明那是世界的威脅，然而，中國不是！”

在接受中國國際電視臺（CGTN）采訪時，薩克斯曾言：“中國對美國的霸權(quán)構(gòu)成了威脅，卻并不是對美國本身構(gòu)成威脅，更不是對如你我這樣的普通人構(gòu)成威脅。中國更不是想要取代美國而對美國構(gòu)成威脅！中國只是對美國希望統(tǒng)治世界的主張構(gòu)成威脅！”

回看中華人民共和國成立至今75年以來，似乎薩克斯近年來集中闡述的一些問題，都曾在某些時段成為一些人所熱衷的話題。然而，在蔣介石心心念念等待第三次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以有利于他反攻大陸的時候，就連當時的美國政府都沒有給他一丁點這樣的機會，甚至多次給他劃紅線，不讓他越臺?！袄壮亍?。至于美國希望與新中國發(fā)展關(guān)系，其曲折過程，也值得引起當下的人們回顧、思考。譬如隨著《朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定》的簽署，1954年4月，新中國第一次以世界五大國之一的身份參加多邊國際會議——日內(nèi)瓦會議，旨在討論和解決重大國際政治問題。但那時候，趾高氣昂的美國不愿意與新中國交往。時任美國國務卿杜勒斯不僅存心表達出不愿意與周恩來握手的意思，還在其內(nèi)部下達禁令，不準屬下與中國代表團接觸?？稍谏鲜兰o70年代初，隨著美國在越南戰(zhàn)爭中陷入泥潭難以為繼，也因當時的美國與蘇聯(lián)冷戰(zhàn)，經(jīng)歷了古巴導彈危機、美元與黃金脫鉤亦即“布雷頓森林體系”之瓦解等等事情，亟需尋求實實在在的支持，其終于來了個180度大轉(zhuǎn)彎。新中國當然需要與世界各國多多交流。新中國成立之初與蘇聯(lián)、保加利亞、波蘭、匈牙利、捷克斯洛伐克、羅馬尼亞、朝鮮等等社會主義國家建交，迎來一波建交潮。在尼克松訪華之后，新中國迎來與日本、聯(lián)邦德國、西班牙等等西方發(fā)達國家的建交時刻，幾乎同一時期，中國也先后與阿根廷、巴西等發(fā)展中國家建交。新中國第三次與他國建交之高潮，則在蘇聯(lián)解體東歐劇變以后。無論是蘇聯(lián)解體之后的俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、中亞五國等等，還是由南斯拉夫聯(lián)邦分裂而生的諸國，還有捷克斯洛伐克更名捷克和斯洛伐克，及至最終成為兩個國家，他們都繼續(xù)與中國保持友好關(guān)系。哪怕一些國家不再是社會主義性質(zhì)的，但他們依舊在乎與中國之交。

中國與非洲的關(guān)系，則又能看到中國外交魅力的另外一些層面。今年9月5日，中共中央政治局委員、外交部長王毅同中非合作論壇非方現(xiàn)任共同主席國塞內(nèi)加爾外長法勒、下任共同主席國剛果共和國外長加科索共同會見記者時說，“中非友誼締結(jié)于雙方爭取民族獨立解放的斗爭中，又在共同發(fā)展振興的事業(yè)中得到壯大”。王毅還回顧道：“我們沒有忘記，是非洲兄弟把中國抬進了聯(lián)合國，是非洲兄弟堅定同中國站在一起，在國際舞臺維護中國的正當利益，也是非洲兄弟為中國的開放和建設提供了寶貴支持。”從早期諸如坦贊鐵路、無償農(nóng)業(yè)援助，到上世紀80年代至本世紀初探索中國與非洲農(nóng)業(yè)合作，再到近十余年以來“一帶一路”倡議下的中國與非洲之合作，可以看出中國本身的發(fā)展也在促進中國與友好合作的伙伴國家之間共同發(fā)展。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國目前已與22個非洲國家簽署共同發(fā)展經(jīng)濟伙伴關(guān)系框架協(xié)定?！斑@是一項具有開創(chuàng)性的合作舉措，也是中國為優(yōu)化全球經(jīng)濟治理體系作出的最新貢獻之一?！敝袊缈圃菏澜缃?jīng)濟與政治研究所研究員任琳分析道，“當下世界，地緣政治沖突、自然災害等各種沖突事件增加了世界局勢的不穩(wěn)定性和不確定性，全球經(jīng)濟治理呈現(xiàn)碎片化趨勢，治理赤字也愈發(fā)凸顯。此時此刻的中國，作為世界第二大經(jīng)濟體，始終主張構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟，倡導開放合作，為解決全球經(jīng)濟問題提供重要思路。”

在任琳看來，正在走向世界經(jīng)濟舞臺中央的中國，要為世界提供更多公共產(chǎn)品。這當然也是讓世界能看見更美好的未來。

使中華得富強的征程

9月14日，隨著全長98公里、設計時速350公里的龍龍高鐵梅州至龍川西段開通運營，中國鐵路運營里程突破16萬公里！16萬公里是個什么概念呢？早在1918年，革命先行者孫中山先生在其著作《建國方略》中就曾寫道，要“修建10萬英里的鐵路，以五大鐵路系統(tǒng)把中國的沿海、內(nèi)地和邊疆連接起來”。10萬英里，大約16萬公里。在《建國方略》提出百余年后，這一中國鐵路之夢終于實現(xiàn)?；乜?949年，中國鐵路運營里程僅2.18萬公里，幾乎所有干線的機車車輛裝備都是西方發(fā)達國家制造。新中國成立之后，面臨機車車輛短缺問題。經(jīng)仔細點數(shù)排摸核查，找到了一些上世紀30年代在粵漢鐵路曾投入使用的600型機車，全部投入滬寧線運營。這批600型機車后改標為KF1型蒸汽機車——從設計的角度衡量，該型機車由當年國民政府鐵道部技正應尚才先生設計，是中國人設計的首款干線機車?？?0世紀30年代的中國，沒有一家工廠有實力將應尚才的設計變?yōu)楹细竦墓I(yè)產(chǎn)品。應尚才不得不遠赴英倫，前往英格蘭西北部牛頓勒維洛斯的沃爾岡機車廠督造粵漢鐵路600型機車。

隨著新中國之誕生，應尚才到北方交通大學北京管理學院（1952年改稱北京鐵道學院，即今北京交通大學）任教授，1956年參加籌建北京鐵道學院鐵道機械系。在應尚才為代表的新中國鐵路科技工作者，乃至廣大鐵路職工、交通戰(zhàn)線工作人員的不懈努力下，從20世紀50年代初新中國成立不久開始，中國鐵路建設就掀起一次又一次高潮。1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路貫通。之后，一代代鐵路人的努力，化為一代代成果，且都至今為國人享用——1975年7月1日，新中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路完成電氣化改造；1996年9月1日，當時中國一次性建設里程最長的雙線鐵路京九鐵路開通運營；2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路全線通車；2008年8月1日，我國第一條時速350公里高速鐵路京津城際鐵路開通運營；2011年6月30日，世界上一次建成里程最長、技術(shù)標準最高的高速鐵路京滬高鐵開通運行……特別是黨的十八大以來，中國高鐵建設進入快車道，年均投產(chǎn)高鐵新線3000公里以上，成功建設成世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。這張高鐵路網(wǎng)運營里程世界最長，超4.6萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上；商業(yè)運營速度世界最快，在京滬、京津、京張、成渝、京廣高鐵等線路上，復興號高速列車實現(xiàn)最高時速350公里高標運營——中國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家，向世界展示了“中國速度”；網(wǎng)絡通達水平世界最高，從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從大漠戈壁到東海之濱，中國高鐵已覆蓋全國96%的50萬人口以上城市，香港進入全國高鐵網(wǎng)。

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與高鐵類似，中國公路網(wǎng)絡今昔對比也足以令人感嘆成就斐然！1949年中國的公路里程為8.07萬公里，其中當然沒有一寸高速公路，倒是不乏土路路面、勉強通車的所謂“公路”。比如人民網(wǎng)的一篇報道提到， 1949年，寧夏以土路面為主的公路僅1167公里，每百平方公里僅有公路0.42公里，驢馱人拉的架子車隨處可見。而如今，寧夏境內(nèi)公路里程突破3.9萬公里，高速公路通車里程突破2300公里。今年，寧夏更是要計劃實施路況提升和特色路項目5652公里——截至9月10日，已完工2200公里，正在施工2838公里，已完成招標408公里，其余項目正在加快推進。處于西部地區(qū)的寧夏之公路發(fā)展，只是一個縮影。截至2024年2月，中國公路總里程為544.1萬公里，其中高速公路為18.4萬公里。而中國公路的科技含量之提高，亦是有目共睹。前不久，《新民周刊》記者在珠江口外伶仃洋上的深中通道，就感受到了這一超級工程的“超級智慧”。為滿足通航需求，深中大橋采用主跨1666米全離岸海中懸索橋方案，橋面高達91米，處在珠江口開闊水域、強臺風頻發(fā)區(qū)，抗風問題突出。面對技術(shù)挑戰(zhàn)，工程管理部門組織多所高校和科研機構(gòu)，采用產(chǎn)、學、研、用四位一體方式，開展了3年多的平行研究，研發(fā)出了新型組合氣動控制技術(shù)，在世界上首次大幅提升大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風性能。而深中通道長約6.8公里的海底隧道，采用沉管技術(shù)——32個管節(jié)及1個最終接頭組成雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，為世界首例。

航空航天領(lǐng)域也莫不如此。以航天而論，1970年4月24日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射的東方紅一號衛(wèi)星，至今為止仍在軌運行。而從那時至今，中國航天經(jīng)歷了發(fā)射各型各類衛(wèi)星、載人航天、空間站發(fā)射等等過程，如今正朝著2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球的目標邁進……

航空領(lǐng)域，當9月19日，中國商飛一架C919飛機從四川成都飛抵拉薩，與正在進行演示飛行的ARJ21飛機相聚世界屋脊時，新華社在報道中提到了1956年5月26日，北京-拉薩航線正式試航成功?！皠?chuàng)造了航空史上驚人的奇跡”。如此評論，并不為過——畢竟，當年韓琳機組所駕駛的是蘇聯(lián)制造的活塞式中短程運輸機伊爾-12飛機，其最高實用升限不過8951米，比起如今動輒飛上萬米高空巡航的現(xiàn)代化的噴氣式運輸機，是有很大區(qū)別的。同樣是活塞式發(fā)動機的一代名機，美制DC3飛機在二戰(zhàn)期間通過“駝峰航線”從印度向中國運送抗戰(zhàn)物資，不少就隕落于高黎貢山的崇山峻嶺中，原因是飛機撞山。兩相比照，更能顯出新中國成立之初航空精英們飛入西藏之不易！而上世紀80年代，首款國產(chǎn)大型運輸機運-10，亦即中國第一款國產(chǎn)噴氣式大飛機曾經(jīng)在試飛期間七次飛抵拉薩，其中后六次是帶商載進藏，亦即運送緊急救災物資等進藏。然而，由于種種原因——經(jīng)費不足、部分技術(shù)指標不符合時代發(fā)展要求、油耗較大使得航空公司不愿意引進等等，運-10最終下馬。然而，當《新民周刊》記者日后登上運-10飛機細觀其駕駛艙、客艙內(nèi)飾等等時，仍感受到其重要意義！運-10之飛上藍天，使得中國成為繼英美蘇法之后，第五個具有噴氣式大飛機設計、生產(chǎn)能力的國家！

中國人的整體生活正變得更好。2023年，人均消費支出比上年名義增長9.2%，扣除價格因素影響，實際增長9.0%。全國恩格爾系數(shù)降至29.8%——自2017年之后，再次達到了聯(lián)合國所劃分的“富足”區(qū)間。

如今，當中國國產(chǎn)大飛機運-20頻頻飛出國門進行軍事交流，或者運送各種物資之際，當至少已有8架C919飛機已先后投入東航、國航、南航之商業(yè)飛行的時候，不覺使人覺得，中華之富強的征程，正在快車道上！

生為中國人的自豪

2023年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）超過126萬億元。新華社的報道稱，“過去十年間，中國GDP總量翻了一倍”，以2023年而論，中國全年經(jīng)濟增量超過6萬億元，接近一個中等國家的全年經(jīng)濟總量，對世界經(jīng)濟貢獻率達到32%。與此同時，全國居民人均可支配收入增加6.1%，有效保障了民生福祉。

回看中華人民共和國成立75年來，在經(jīng)濟發(fā)展上，當然有較快的時段，也有較慢的時段，甚至有一段困難時期，哪怕改革開放以后，經(jīng)濟發(fā)展速度也不是直線向上的。更何況當年高速發(fā)展哪怕GDP百分之十幾的增量，絕對值并不比諸如2023年5.2%的增量高。作為世界第二經(jīng)濟體，中國5.2%的增量，又是作為世界第一經(jīng)濟體美國的2倍。從近階段來說，包括聯(lián)合國、國際貨幣基金組織、經(jīng)合組織、摩根大通、摩根士丹利等國際組織或機構(gòu)密集上調(diào)中國經(jīng)濟增長預期，也能看出，中國經(jīng)濟基本面向好，國際看好！

中國經(jīng)濟之好，當然呈現(xiàn)在外貿(mào)數(shù)據(jù)之好。比如在2023年全球貿(mào)易量萎縮的前提下，中國出口總額仍然實現(xiàn)了0.6%的增長。以電動載人汽車、太陽能電池、鋰離子蓄電池為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口額首次突破萬億元，增長達29.9%，海關(guān)總署9月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，以人民幣計，今年前8個月我國貨物貿(mào)易進出口總值28.58萬億元，同比增長6%。其中，出口16.45萬億元，進口12.13萬億元，同比分別增長6.9%和4.7%，貿(mào)易順差擴大13.6%。

在薩克斯教授看來，外貿(mào)出口向好自然是中國經(jīng)濟基本面向好的佐證。而更要看清的是，中國經(jīng)濟發(fā)展是為了什么。新華社評論稱，中國老百姓在經(jīng)濟社會發(fā)展中有實實在在的“獲得感”“幸福感”。薩克斯認為，中國整體上國家的財富增長，惠及的是老百姓?！爸袊呢毨蕪?982年估計的80 %下降到2020年的零極端貧困率，這是歷史上最偉大的經(jīng)濟發(fā)展成就之一，也許是最偉大的。我認為，這是對世界各地的一種鼓舞。”在中國宣布打贏脫貧攻堅戰(zhàn)以后，薩克斯曾如此說。

以國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)來看，中國人的整體生活正變得更好。2023年，人均消費支出比上年名義增長9.2%，扣除價格因素影響，實際增長9.0%。全國恩格爾系數(shù)降至29.8%——自2017年之后，再次達到了聯(lián)合國所劃分的“富足”區(qū)間。冰雪運動、綠色經(jīng)濟、數(shù)字消費都“火出了圈”。2024年春節(jié)檔電影票房首次突破80億元，“五一”假期群眾出游熱情高，國內(nèi)出游近3億人次。哈爾濱、淄博、天水等“網(wǎng)紅”城市不斷上新，“寶藏”小鎮(zhèn)頻頻出圈。

在9月12日國務院新聞辦公室舉行的“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上傳出的消息，2023年我國居民人均預期壽命已達78.6歲。比之2010年第六次全國人口普查時的74.83歲、2000年的71.40歲，可見穩(wěn)步提升。而再回溯——1949年我國人口平均預期壽命僅為35歲，1957年達到57歲，1981年上升到68歲。國家統(tǒng)計局近日公布的數(shù)據(jù)還顯示，2000年，全國人均住房建筑面積為22.8平方米，2020年增加到41.8平方米。房屋質(zhì)量的提升更加明顯。新中國成立之初，農(nóng)村不少居民居住在土坯房中，2020年居住在鋼及混凝土結(jié)構(gòu)住房的戶數(shù)達到66%以上。另外，居民住房內(nèi)設施的配備更加齊全，生活便利性有了極大提高。2020年，95.1%的住房內(nèi)有獨立使用的廚房，91.3%的住房內(nèi)有管道自來水，85.2%的家庭主要炊事材料為燃氣或電。

而在薩克斯看來，未來，中國將繼續(xù)倡導國際合作。中國的發(fā)展，是世界之幸，中國道路，世所矚目！

在人民英雄紀念碑的碑文中，毛澤東如此行文：“三年以來，在人民解放戰(zhàn)爭和人民革命中犧牲的人民英雄們永垂不朽！三十年以來，在人民解放戰(zhàn)爭和人民革命中犧牲的人民英雄們永垂不朽！由此上溯到一千八百四十年，從那時起，為了反對內(nèi)外敵人，爭取民族獨立和人民自由幸福，在歷次斗爭中犧牲的人民英雄們永垂不朽！”在新中國成立75周年之際，一幅《龍華頌》畫作，再次表達了人民不會忘記英雄的情懷！