機械式立體停車庫運營管理模式創(chuàng)新與實踐

摘要 隨著我國城市化進程的加快，機械式立體停車庫作為一種解決城市停車難問題的重要手段，其運營管理模式的創(chuàng)新與實踐顯得尤為重要。文章從機械式立體停車庫的運營管理現(xiàn)狀出發(fā)，分析了現(xiàn)有管理模式中存在的問題，并據(jù)此提出了一種新型的運營管理模式，旨在提高機械式立體停車庫的運營效率，降低運營成本，提升用戶停車體驗，為我國城市停車問題的解決提供參考。

關(guān)鍵詞 資源分配；管理模式；停車效率；機械式立體停車庫

中圖分類號 U491.7 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）17-0183-03

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)迅猛增長，城市停車問題日益凸顯。機械式立體停車庫作為新興的停車設(shè)施，具有占地面積小、停車效率高、節(jié)約空間等優(yōu)點[1]。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，對運營管理提出了較高要求。傳統(tǒng)的停車庫運營管理模式已無法滿足現(xiàn)代立體停車庫的需求，因此，創(chuàng)新運營管理模式成為一種必然趨勢。該文旨在探討如何通過創(chuàng)新運營管理模式，提高立體停車庫的運營效率，緩解城市停車難題。該文首先分析了當(dāng)前我國機械式立體停車庫的運營管理現(xiàn)狀，并指出了其中存在的問題，如車位分配策略亟待優(yōu)化、現(xiàn)有的定價策略過于單一等，繼而提出了一系列創(chuàng)新與實踐策略，以期能為我國立體停車庫行業(yè)的健康發(fā)展提供有益的借鑒和啟示。

1 機械式立體停車庫概述

機械式立體停車庫是一種高效的停車解決方案，通過機械方式實現(xiàn)車輛的立體存放和出入[2]。這種停車設(shè)施的歷史可以追溯到20世紀(jì)20年代，當(dāng)時美國芝加哥市的一家賓館設(shè)計了一座兩層的停車庫，從而開啟了機械式立體停車的發(fā)展。隨后，這種技術(shù)在亞洲地區(qū)，尤其是日本、韓國和我國得到推廣。我國于1984年開始研發(fā)機械式立體停車技術(shù)，并于1988年在北京建成了首座機械式立體停車庫。

機械式立體停車庫的基本原理是利用機械設(shè)備將車輛從地面層提升到空中層，并在空中層進行水平移動，最終將車輛停放在指定的停車位上，其具體運行流程如圖1所示：

圖1 機械式立體停車庫運行流程

如圖1所示，當(dāng)駕駛員將車輛駛?cè)肓Ⅲw停車庫的入口處時，入口處的感應(yīng)器會檢測到車輛，并將信息傳輸給計算機控制系統(tǒng)，其會根據(jù)車輛的尺寸和停車庫內(nèi)的空余車位自動選擇一個合適的停車位，并將停車指令發(fā)送給執(zhí)行機構(gòu)。執(zhí)行機構(gòu)主要由提升機和橫移機組成，提升機負責(zé)將車輛從地面層提升到空中層，而橫移機則負責(zé)在空中層將車輛水平移動到指定的停車位。提升機和橫移機都是由電動機驅(qū)動，通過減速器和傳動裝置實現(xiàn)精確的運動控制。

在提升過程中，車輛會被放置在一個特殊的載車板上，并與提升機相連。當(dāng)提升機啟動時，載車板會沿著導(dǎo)軌上升，以將車輛平穩(wěn)地提升到空中層。在橫移過程中，載車板會與橫移機相連，橫移機則會根據(jù)計算機控制系統(tǒng)的指令，將載車板和車輛水平移動到指定的停車位。當(dāng)車輛停放在停車位上后，載車板會與橫移機分離，橫移機會返回到初始位置，等待下一次的停車任務(wù)。同時，提升機將下一個需要停放的車輛從地面層提升到空中層。在取車過程中，用戶可以通過停車庫的取車終端輸入自己的車牌號碼或者停車票號碼。計算機控制系統(tǒng)將輸入的信息返回至停車位選擇步驟找到對應(yīng)的車輛，并將取車指令發(fā)送給執(zhí)行機構(gòu)，其會按照與停車過程相反的順序?qū)④囕v從停車位上取出并下降到地面層，最終將車輛交付給駕駛員。

2 機械式立體停車庫運營管理模式現(xiàn)狀分析

機械式立體停車庫作為現(xiàn)代城市解決停車難題的重要設(shè)施，其運營管理模式的效率和智能化水平直接關(guān)系停車庫的使用體驗和經(jīng)營效益。但是，現(xiàn)行的運營管理模式仍存在一些不足之處。

首先，部分停車庫的運營管理系統(tǒng)尚未完全智能化。雖然部分停車庫引入了自動化設(shè)備，但在車輛檢索、停車位分配等環(huán)節(jié)上仍然依賴人工操作，效率不高，影響了用戶的停車體驗。此外，由于缺乏智能化數(shù)據(jù)分析，部分停車庫的運營管理團隊難以對停車庫的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控和預(yù)測，無法及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，導(dǎo)致運營效率低下。其次，車位分配策略亟待優(yōu)化。目前，許多停車庫采用的停車位分配策略較為簡單，往往無法根據(jù)實際需求進行靈活調(diào)整。例如，部分停車庫在高峰時段出現(xiàn)車位供不應(yīng)求的情況，而在低谷時段則出現(xiàn)大量的空余車位。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面是由于車位信息未能實現(xiàn)實時共享，導(dǎo)致車主無法提前了解空余車位信息；另一方面是由于停車庫運營方未能對車位分配策略進行優(yōu)化，以適應(yīng)不同時段的停車需求。

此外，現(xiàn)有的定價策略過于單一。目前，諸多停車庫的停車費用采取固定的收費模式，未能根據(jù)停車高峰期和低谷期的不同供需狀況進行動態(tài)調(diào)整，這種單一的定價策略使得停車費用不能很好地反映實際的市場價值，影響了停車庫的經(jīng)濟效益。同時，這種定價策略也無法有效引導(dǎo)車主在低谷時段使用停車庫，從而降低了停車庫的利用率。最后，多元化服務(wù)方面也存在不足。隨著消費者需求的多樣化，機械式立體停車庫提供的服務(wù)也需進行相應(yīng)拓展。然而，目前許多停車庫在這方面還較為欠缺，不能很好地滿足不同顧客的個性化需求，在一定程度上限制了其市場競爭力。

3 機械式立體停車庫運營管理模式創(chuàng)新與實踐策略

3.1 引入智能化停車系統(tǒng)，增強運營管理效能

隨著停車需求的不斷增加，傳統(tǒng)的機械式立體停車庫運營管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。因此，管理團隊?wèi)?yīng)引入智能化停車系統(tǒng)，創(chuàng)新運營管理模式，以提高停車庫的運營管理效能，這也是當(dāng)前機械式立體停車庫發(fā)展的關(guān)鍵。首先，建立智能化停車信息采集與處理系統(tǒng)。通過在停車庫入口、出口及內(nèi)部關(guān)鍵位置安裝高清攝像頭、地磁感應(yīng)器、紅外探測器等設(shè)備，實時采集停車庫內(nèi)的車位使用情況、車輛進出記錄等信息。同時，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)對采集到的信息進行分析處理，為運營管理提供數(shù)據(jù)支持。通過智能化的信息采集與處理系統(tǒng)，實現(xiàn)對停車庫內(nèi)車流、車位的實時監(jiān)控，為后續(xù)優(yōu)化運營管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

其次，引入智能化停車收費系統(tǒng)。結(jié)合車牌識別技術(shù)、移動支付等手段，實現(xiàn)停車費用的自動計算與繳納。車主在進出停車庫時，系統(tǒng)自動識別車牌號碼，根據(jù)停車時長和收費標(biāo)準(zhǔn)計算停車費用。車主可通過微信、支付寶等移動支付渠道完成繳費，無須排隊等候，提高收費效率。同時，通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析停車收費數(shù)據(jù)，為運營管理提供決策依據(jù)。最后，構(gòu)建智能化的停車安全保障系統(tǒng)。運用視頻監(jiān)控、入侵報警、消防報警等設(shè)備，對停車庫進行全方位、全天候的安全監(jiān)控。通過智能分析技術(shù)，實現(xiàn)對異常行為的自動識別與報警，確保停車庫內(nèi)車輛及人員的安全。

3.2 重構(gòu)車位資源分配機制，降低顧客等待時間

為應(yīng)對車位資源緊張導(dǎo)致的顧客長時間等待問題，管理團隊?wèi)?yīng)從策略層面到執(zhí)行層面進行系統(tǒng)性的創(chuàng)新與實踐，以優(yōu)化車位資源的分配機制。

首先，實施動態(tài)調(diào)整的車位分配策略是解決高峰時段車位供不應(yīng)求的關(guān)鍵。管理團隊?wèi)?yīng)積極收集和分析實時數(shù)據(jù)，預(yù)測車位需求，并據(jù)此調(diào)整分配策略。例如，在高峰時段提前開放部分預(yù)留車位，或者增加臨時停車位，以滿足市場需求；在低谷時段則可以適當(dāng)減少車位分配，避免資源浪費。其次，建立車位預(yù)約制度是提高車位利用率、減少顧客等待時間的重要手段。管理團隊?wèi)?yīng)搭建車位預(yù)約平臺，實現(xiàn)車位的實時預(yù)約和共享。車主可以在手機APP上提前預(yù)約所需車位，從而減少到達停車庫后的等待時間。再次，引入智能引導(dǎo)系統(tǒng)是實現(xiàn)車位智能分配、提高運營效率的關(guān)鍵。管理團隊?wèi)?yīng)利用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)建立智能引導(dǎo)系統(tǒng)，實現(xiàn)車位的智能分配。當(dāng)車主進入停車庫時，系統(tǒng)可以根據(jù)車主的需求實時推薦最短路徑和空余車位。同時，智能引導(dǎo)系統(tǒng)還可以實時監(jiān)控車位的使用情況，為運營管理團隊提供數(shù)據(jù)支持，以便及時調(diào)整車位分配策略。

最后，加強車位信息共享是提高車位資源整體利用率的重要途徑。管理團隊?wèi)?yīng)積極搭建車位信息共享平臺，實現(xiàn)車位信息的實時更新和共享。具體來說，搭建一個智能停車信息平臺將周邊的機械式立體停車庫、地面停車場甚至私人車位的信息都整合進來，形成一個大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。通過這個平臺，顧客可以實時獲取區(qū)域內(nèi)所有停車設(shè)施的使用狀況，包括空余車位數(shù)量、距離、費用，以及預(yù)計等待時間等關(guān)鍵信息。

3.3 實行靈活定價機制，調(diào)節(jié)停車供需平衡

在機械式立體停車庫運營管理模式創(chuàng)新與實踐中，管理團隊針對停車供需平衡問題，實行靈活定價機制，以實現(xiàn)高效運營管理。靈活定價機制是在充分考慮市場需求、停車位資源、時段因素等條件下，通過動態(tài)調(diào)整停車費用，達到調(diào)節(jié)停車供需平衡的目的。具體實施舉措如下：

（1）分時段定價策略。在實施分時段定價策略時，管理團隊需運用智能化系統(tǒng)實時監(jiān)測停車庫的供需狀況，通過設(shè)置高峰、平峰和低谷三個時段，對停車費用進行動態(tài)調(diào)整。在高峰時段，系統(tǒng)自動提高停車費用，以抑制過大的停車需求，同時通過信息化手段，如手機APP、網(wǎng)站等渠道，向車主發(fā)布停車誘導(dǎo)信息，引導(dǎo)車主選擇其他時段停車。在平峰時段，保持停車費用穩(wěn)定，以滿足適中的停車需求。而在低谷時段，系統(tǒng)降低停車費用，以吸引更多車主在此時段停車，提高停車庫的利用率。

（2）動態(tài)定價策略。動態(tài)定價策略的實現(xiàn)依賴于先進的智能化系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測停車庫的停車位使用情況，根據(jù)停車位的緊張程度，自動調(diào)整停車費用。當(dāng)停車位緊張時，系統(tǒng)自動提高停車費用，以抑制部分停車需求；當(dāng)停車位充足時，系統(tǒng)自動降低停車費用，以吸引更多車主停車。此外，可通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)預(yù)測停車需求的變化，提前調(diào)整停車費用，以實現(xiàn)對停車供需的實時調(diào)控，提高停車庫的運營效率。

（3）優(yōu)惠定價策略。為鼓勵車主在停車需求較低的時段停車，實行優(yōu)惠定價策略。例如，對連續(xù)停放多日的車主給予25%的停車折扣，或?qū)︻A(yù)約停車的車主提供15%的優(yōu)惠。這些政策可通過手機APP、網(wǎng)站等渠道，向車主進行宣傳和推廣。

3.4 拓展綜合性服務(wù)項目，契合不同顧客群體需求

在當(dāng)前城市用地緊張、停車需求不斷增長的背景下，機械式立體停車庫管理團隊?wèi)?yīng)在保證停車庫基本服務(wù)的基礎(chǔ)上拓展綜合性服務(wù)項目，契合不同顧客群體需求，這是提高停車庫運營效益、優(yōu)化顧客停車體驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

第一，針對企業(yè)用戶需求：

企業(yè)用戶往往是機械式立體停車庫的主要顧客群體，其對停車庫的運營效率、安全保障和服務(wù)質(zhì)量有著更高要求。為此，管理團隊可以從以下幾個維度拓展服務(wù)項目：

（1）提供定制化的企業(yè)停車解決方案。管理團隊可根據(jù)企業(yè)用戶的停車需求、用車高峰時段等信息，為企業(yè)用戶提供量身定制的停車解決方案，確保企業(yè)用戶在高峰時段也能順利停車。

（2）提供車輛美容、洗車等服務(wù)。在停車庫內(nèi)設(shè)置專門的車輛美容、洗車區(qū)域，為企業(yè)用戶提供便捷的車輛美容、洗車服務(wù)，增加停車庫的附加值。

（4）開展車輛檢測和維修服務(wù)。與汽車維修企業(yè)合作，在停車庫內(nèi)提供車輛檢測和簡易維修服務(wù)，方便企業(yè)用戶及時了解車輛狀況并解決一些常見問題。

（5）提供商務(wù)接待和休息區(qū)。為企業(yè)用戶提供舒適的休息區(qū)和商務(wù)接待設(shè)施，方便其在停車期間進行商務(wù)洽談或休息。

第二，針對個人用戶需求：

個人用戶對停車庫的需求主要體現(xiàn)在便捷性、安全性和服務(wù)人性化等方面。為滿足個人用戶的需求，管理團隊可以采取以下措施：

（1）提供多元化的支付方式。針對個人用戶，管理團隊可支持多種支付方式，如現(xiàn)金、信用卡、移動支付等，方便用戶快速支付停車費。

（2）開展線上線下相結(jié)合的營銷活動。通過線上平臺和線下活動，向個人用戶推送優(yōu)惠券、停車券等活動福利，吸引更多用戶選擇機械式立體停車庫。

（3）開展會員制度。設(shè)立會員制度，為會員用戶提供優(yōu)惠停車、優(yōu)先停車等服務(wù)，增加個人用戶的黏性。

（4）提供人性化的便民服務(wù)。在停車庫內(nèi)設(shè)置休息區(qū)、自動售賣機、充電樁等設(shè)施，為個人用戶提供舒適的停車環(huán)境。

第三，針對特殊顧客群體需求：

針對特殊顧客群體，如殘疾人、老年人等，管理團隊?wèi)?yīng)采取以下措施以滿足其需求：

（1）提供無障礙停車服務(wù)。在停車庫內(nèi)設(shè)置專門的無障礙停車位，方便殘疾人、老年人等特殊顧客群體停車。

（2）增設(shè)人工服務(wù)窗口。在停車庫內(nèi)設(shè)置人工服務(wù)窗口，為特殊顧客群體提供便捷的咨詢服務(wù)、繳費服務(wù)等。

（3）開展愛心公益活動。定期開展愛心公益活動，如免費為老年人、殘疾人提供車輛保養(yǎng)、洗車等服務(wù)，樹立企業(yè)形象。

4 結(jié)束語

綜上所述，機械式立體停車庫的運營管理模式創(chuàng)新與實踐是解決我國城市停車難問題的關(guān)鍵途徑之一。在當(dāng)前城市用地緊張、車輛數(shù)量迅猛增加的背景下，通過技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化提高停車庫的運營效率和利用率，不僅可以有效緩解停車難問題，還能為城市空間利用和交通擁堵等問題提供切實可行的解決方案。未來，期待機械式立體停車庫運營管理模式的創(chuàng)新與實踐能夠取得更加豐碩的成果。

參考文獻

[1]王云力，曾超，孟凡真.機械式立體停車庫綜合管理系統(tǒng)構(gòu)建研究[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2023（S1）：70-75.

[2]周旭，曾超.機械式立體車庫智慧化管理及運營增效研究[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2023（S1）：127-130.