公路工程施工階段的成本控制與優(yōu)化策略研究

摘要 文章對公路工程施工階段的成本控制與優(yōu)化策略進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，首先對施工階段的成本構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)分析，然后從材料管理、勞動(dòng)力成本控制、設(shè)備使用效率等方面提出了具體的成本控制措施，最后重點(diǎn)探討了施工階段的優(yōu)化策略，包括優(yōu)化施工方案、提高施工質(zhì)量、推廣先進(jìn)技術(shù)等，旨在通過科學(xué)合理的成本控制與優(yōu)化策略，為實(shí)現(xiàn)公路工程的高效施工和成本控制提供一定借鑒參考。

關(guān)鍵詞 公路工程；成本控制；優(yōu)化策略

中圖分類號 U415.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號 2096-8949（2024）17-0177-03

0 引言

在公路工程建設(shè)中，施工階段是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖、形成實(shí)體工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是成本控制最為復(fù)雜和關(guān)鍵的階段。由于公路工程施工周期長、涉及面廣、影響因素眾多[1]，如何有效控制和優(yōu)化施工階段的成本，提高工程效益，成為業(yè)界普遍關(guān)注的重要問題。因此，該文旨在探討公路工程施工階段的成本控制與優(yōu)化策略，通過對施工過程中的成本構(gòu)成、影響因素及優(yōu)化方法進(jìn)行深入研究，以期為提高公路工程施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。

1 成本控制

1.1 成本預(yù)算

成本預(yù)算的重要組成見圖1所示：

圖1 成本預(yù)算示意圖

（1）進(jìn)行資源調(diào)查是成本預(yù)算的基礎(chǔ)，包括了解項(xiàng)目工程的規(guī)模、范圍、設(shè)計(jì)方案、施工要求等，同時(shí)還需要對當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)資源、市場行情、人工成本等進(jìn)行全面了解。這些信息將為后續(xù)的成本估算提供重要依據(jù)。

（2）成本估算是根據(jù)資源調(diào)查的結(jié)果，對公路工程施工所需的各項(xiàng)資源和費(fèi)用進(jìn)行細(xì)致估算的過程。成本估算應(yīng)涵蓋材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、管理費(fèi)和利潤等各個(gè)方面，確保估算的準(zhǔn)確性和全面性。

（3）預(yù)算編制主要是將成本數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和分類，確定各種成本項(xiàng)目的具體數(shù)額，從而建立預(yù)算數(shù)額。同時(shí)，還需要制定相應(yīng)的預(yù)算管理措施，以保證預(yù)算的有效執(zhí)行和控制。

（4）預(yù)算審核。先對工程項(xiàng)目的全部內(nèi)容進(jìn)行逐一審核，包括工程量、單價(jià)、費(fèi)用等各個(gè)方面。再針對工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)部分進(jìn)行審核，如工程量較大、單價(jià)較高或費(fèi)用較高的部分。

預(yù)算并不是一成不變。在實(shí)際施工過程中，由于外部環(huán)境、市場行情、人工成本等多種因素的影響，可能需要對預(yù)算進(jìn)行調(diào)整。通過引入大數(shù)據(jù)分析和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，預(yù)測未來成本趨勢，為成本預(yù)算提供更為準(zhǔn)確和科學(xué)的依據(jù)。

1.2 采購管理

（1）需求識(shí)別與計(jì)劃。明確項(xiàng)目的具體需求和目標(biāo)，包括根據(jù)工程計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件和施工進(jìn)度，對所需的材料、設(shè)備和服務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別和量化。制訂詳細(xì)NZz2RzXlDVMNGac6E73c6116xHyEaOProEXnpsQavVM=的采購計(jì)劃，明確采購的范圍、時(shí)間、預(yù)算和采購方式等關(guān)鍵要素。

（2）供應(yīng)商篩選與評估。供應(yīng)商的篩選和評估可以通過招標(biāo)、詢價(jià)、對比分析等方式進(jìn)行，評估重點(diǎn)應(yīng)放在供應(yīng)商的資質(zhì)、信譽(yù)、技術(shù)能力和價(jià)格等因素上，以確保選取的供應(yīng)商能夠提供高質(zhì)量、穩(wěn)定且價(jià)格合理的產(chǎn)品和服務(wù)。

（3）合同編制與簽訂。與選定的供應(yīng)商達(dá)成一致后，需要編制詳細(xì)的合同文件。合同應(yīng)明確約定項(xiàng)目的具體要求、交付期限、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、付款方式、違約責(zé)任等內(nèi)容，以確保雙方的權(quán)益得到平衡和保護(hù)。同時(shí)，合同的簽訂應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的審批程序，確保合同的合法性和有效性[2]。

（4）采購執(zhí)行與監(jiān)控。采購過程中，應(yīng)密切關(guān)注市場價(jià)格波動(dòng)，及時(shí)調(diào)整采購策略。合理安排采購批次和庫存量，避免材料或設(shè)備的浪費(fèi)和短缺。應(yīng)對采購過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，確保采購活動(dòng)按照合同和計(jì)劃進(jìn)行。

（5）質(zhì)量控制與檢驗(yàn)。應(yīng)對采購的材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，可以委托第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，確保材料和設(shè)備符合施工質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)保留相關(guān)的質(zhì)量證明文件，以便在出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行追溯和處理。

（6）存儲(chǔ)與管理。對于進(jìn)場的材料和設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行妥善保管，包括防止材料損壞、變質(zhì)或丟失等措施。還應(yīng)做好庫存記錄和管理，以便及時(shí)了解庫存情況和補(bǔ)充需求。

1.3 設(shè)備管理

設(shè)備管理主要包括圖2所示的幾個(gè)關(guān)鍵方面：

圖2 設(shè)備管理的內(nèi)容

對于重要設(shè)備，如挖掘機(jī)、推土機(jī)等，應(yīng)進(jìn)行充分的市場調(diào)研和比較，選擇性能優(yōu)良、服務(wù)可靠的設(shè)備。根據(jù)工程規(guī)模和工期，決定設(shè)備的采購或租賃方式。對于長期、大規(guī)模的項(xiàng)目，可以考慮購買設(shè)備；而對于短期、小規(guī)模的項(xiàng)目，則可以考慮租賃設(shè)備以降低成本。在采購或租賃設(shè)備時(shí)，應(yīng)與供應(yīng)商或租賃公司簽訂合同，明確設(shè)備的性能、維修、保養(yǎng)等責(zé)任和義務(wù)。設(shè)備在使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和安全規(guī)定。操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并持有相應(yīng)的操作證書。同時(shí)，還應(yīng)定期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修，確保設(shè)備的正常運(yùn)行并延長其使用壽命。

1.4 質(zhì)量控制

（1）明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。在施工前，應(yīng)明確質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)和要求，包括國家、行業(yè)和地方的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求。這些標(biāo)準(zhǔn)將作為施工過程中質(zhì)量控制和驗(yàn)收的依據(jù)。

（2）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。施工單位應(yīng)牢固樹立質(zhì)量第一的意識(shí)，確保所有參與的施工人員都明確質(zhì)量控制的重要性。通過培訓(xùn)和宣傳，提高施工人員對質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)和責(zé)任感。

（3）加強(qiáng)材料管理。材料是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此應(yīng)加強(qiáng)對材料的管理，包括選擇合格的供應(yīng)商、對材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收、確保材料的儲(chǔ)存和使用符合規(guī)范要求等。同時(shí)，應(yīng)對不合格材料進(jìn)行及時(shí)處理，避免使用。

（4）施工過程的質(zhì)量控制。對各道工序應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，上道工序不合格不得進(jìn)入下道工序。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對關(guān)鍵部位和隱蔽工程的質(zhì)量控制，確保不留死角。

（5）加強(qiáng)質(zhì)量檢測與驗(yàn)收。定期進(jìn)行質(zhì)量檢測，包括抽樣檢測、過程檢測等。若檢測結(jié)果不符合要求，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改。

（6）持續(xù)改進(jìn)與提升。定期對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行總結(jié)和分析，找出原因并制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。積極推廣新技術(shù)、新工藝和新材料，以提高施工質(zhì)量和效率。

2 優(yōu)化策略

優(yōu)化策略的主要內(nèi)容見圖3所示：

圖3 優(yōu)化策略主要內(nèi)容示意圖

2.1 施工進(jìn)度的優(yōu)化

（1）制訂合理的施工進(jìn)度計(jì)劃。在施工前，應(yīng)對整個(gè)工程進(jìn)行全面分析，包括工程規(guī)模、技術(shù)要求、資源需求等?；谶@些信息，制訂一個(gè)詳細(xì)且合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，明確各個(gè)施工階段的任務(wù)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和工期要求。

（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)，確保施工人員、設(shè)備、材料等資源得到充分利用。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)方的溝通和協(xié)作，包括設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、供應(yīng)商等，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。

（3）引入先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備也是加快施工進(jìn)度的重要手段。例如，采用預(yù)制裝配式施工技術(shù)、智能化施工設(shè)備等。

（4）建立有效的監(jiān)控和反饋機(jī)制，對施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和評估。一旦發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度滯后或者存在其他問題，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

（5）通過定期的進(jìn)度評估和反饋會(huì)議，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并采取相應(yīng)措施加以改進(jìn)。

2.2 優(yōu)化管理

（1）引入先進(jìn)的管理技術(shù)和方法。借鑒并應(yīng)用諸如精益施工和六西格瑪?shù)认冗M(jìn)的管理理念，有助于深入分析和優(yōu)化施工流程，消除無效和冗余的步驟，提高資源的利用效率。通過可視化的管理工具、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程以及持續(xù)改進(jìn)的原則，實(shí)現(xiàn)施工過程的精細(xì)化管理，建立健全的施工管理制度和標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程。

（2）明確施工流程和程序是保障施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。制定詳盡的施工流程和責(zé)任分工，并嚴(yán)格執(zhí)行。建立質(zhì)量檢查和控制機(jī)制，確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通，一個(gè)高效、協(xié)作的團(tuán)隊(duì)是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵，營造一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍，有利于促進(jìn)各部門之間的信息共享和工作協(xié)同。定期的項(xiàng)目會(huì)議和工作匯報(bào)有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并尋求解決方案，從而確保施工計(jì)劃能夠順利執(zhí)行。

（3）加強(qiáng)現(xiàn)場管理和監(jiān)督。通過配備專業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理人員，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面、細(xì)致地監(jiān)督和管理，施工活動(dòng)應(yīng)嚴(yán)格按照安全規(guī)定和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正問題，有效控制施工成本，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。

2.3 信息技術(shù)

在構(gòu)建公路的過程中，信息技術(shù)的運(yùn)用不可或缺。借助多種信息技術(shù)工具，可以極大地提升施工效率，優(yōu)化項(xiàng)目的管理流程，同時(shí)確保工程優(yōu)質(zhì)。這些技術(shù)涵蓋了地理信息系統(tǒng)、先進(jìn)的項(xiàng)目管理軟件以及遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等，它們在公路施工的現(xiàn)代化和智能化過程中發(fā)揮著重要作用。

2.4 節(jié)能設(shè)備優(yōu)化

（1）在設(shè)備選型與采購階段，應(yīng)注重設(shè)備的能效比、環(huán)保性能以及長期運(yùn)行成本。通過對比分析不同品牌和型號的設(shè)備，選擇具有高效節(jié)能技術(shù)、低排放和低噪聲的設(shè)備。與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，確保設(shè)備的質(zhì)量和性能，并爭取更優(yōu)惠的價(jià)格和售后服務(wù)。

（2）在使用階段，應(yīng)制訂科學(xué)合理的設(shè)備使用計(jì)劃，避免設(shè)備的過度使用或閑置。定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證設(shè)備的正常運(yùn)行并延長其使用壽命。推廣使用先進(jìn)的維護(hù)管理技術(shù)和工具，如智能化監(jiān)測系統(tǒng)和遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)，提高設(shè)備維護(hù)的效率和準(zhǔn)確性。

（3）能源監(jiān)測與管理優(yōu)化，通過建立能源監(jiān)測與管理體系，對設(shè)備的能源消耗進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析。通過數(shù)據(jù)分析和比較，找出能源消耗高的環(huán)節(jié)和原因，采取相應(yīng)的節(jié)能措施，降低能源消耗和成本。加強(qiáng)對設(shè)備的能源管理，制定合理的能源消耗指標(biāo)和考核體系，激勵(lì)相關(guān)人員積極參與節(jié)能減排工作。

（4）人員培訓(xùn)與管理優(yōu)化，加強(qiáng)對設(shè)備操作人員的培訓(xùn)和管理，增強(qiáng)其操作技能和節(jié)能意識(shí)。通過定期的培訓(xùn)和考核，確保操作人員能夠正確、規(guī)范地使用設(shè)備，充分發(fā)揮設(shè)備的節(jié)能作用。建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，對在節(jié)能減排工作中表現(xiàn)突出的個(gè)人或團(tuán)隊(duì)進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

（5）技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)優(yōu)化，加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)力度，推動(dòng)節(jié)能設(shè)備的升級換代。通過引入先進(jìn)的技術(shù)和工藝，提高設(shè)備的能效比和環(huán)保性能。

2.5 創(chuàng)新工藝設(shè)備

2.5.1 創(chuàng)新工藝

（1）預(yù)制裝配技術(shù)。通過工廠預(yù)制和現(xiàn)場裝配的方式，減少現(xiàn)場濕作業(yè)，提高施工速度和質(zhì)量。例如，使用預(yù)制混凝土橋梁、隧道襯砌等，可以顯著縮短工期，同時(shí)減少施工現(xiàn)場的噪聲和粉塵污染。

（2）3D打印技術(shù)。3D打印技術(shù)可以在施工現(xiàn)場直接打印需要的構(gòu)件，如路緣石、排水溝等。這種技術(shù)可以減少材料浪費(fèi)和運(yùn)輸成本，同時(shí)提高施工精度和效率。

（3）智能化施工技術(shù)。通過引入智能化設(shè)備和系統(tǒng)，如無人機(jī)、智能機(jī)器人等，實(shí)現(xiàn)施工的自動(dòng)化和智能化。這些設(shè)備可以在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行精確作業(yè)，提高施工的安全性和效率。

2.5.2 創(chuàng)新設(shè)備

（1）高效節(jié)能機(jī)械。引入具有高效節(jié)能技術(shù)的施工機(jī)械，如節(jié)能挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。這些設(shè)備在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，還能顯著降低能源消耗和排放。

（2）清潔能源設(shè)備。使用清潔能源設(shè)備，如太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)等，為施工現(xiàn)場提供電力。這樣可以減少對傳統(tǒng)能源的依賴，降低碳排放。

3 結(jié)論

通過對公路工程施工階段的成本控制與優(yōu)化策略進(jìn)行深入研究，可以得出以下結(jié)論：

（1）成本控制的重要性。在公路工程施工階段，成本控制關(guān)乎項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，直接影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。有效的成本控制能夠確保資金的高效利用，減少浪費(fèi)，從而提高項(xiàng)目的整體效益。

（2）優(yōu)化策略的有效性。通過引入先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備、實(shí)施精細(xì)化的項(xiàng)目管理、加強(qiáng)成本控制的制度建設(shè)等措施，可以顯著優(yōu)化公路工程施工階段的成本控制，有助于降低施工成本，提高施工效率，縮短工期，增強(qiáng)項(xiàng)目的競爭力。

（3）綜合成本控制體系的必要性。為實(shí)現(xiàn)公路工程施工階段的成本控制與優(yōu)化，需要建立一套綜合成本控制體系，包括預(yù)算控制、成本核算、成本分析、成本考核等多個(gè)方面，確保從項(xiàng)目開始到結(jié)束都能對成本進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。

（4）持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場環(huán)境的變化，公路工程施工階段的成本控制與優(yōu)化策略也需要不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。只有不斷適應(yīng)新形勢、新挑戰(zhàn)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

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