高速公路交通安全設(shè)施及施工要點分析

摘要 文章分析了標(biāo)志標(biāo)線、護欄、中央隔離帶等關(guān)鍵安全設(shè)施的技術(shù)規(guī)格和施工要點，以及交通安全設(shè)施施工過程中的關(guān)鍵步驟，包括施工工藝的選擇、施工流程等。在此基礎(chǔ)上，文章深入探討了高速公路交通安全設(shè)施的施工要點，包括施工前準(zhǔn)備、施工工藝、質(zhì)量控制等方面的內(nèi)容，以期為實際施工提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 高速公路；安全設(shè)施；施工要點

中圖分類號 U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）17-0071-03

0 引言

交通安全設(shè)施作為保障行車安全、減少交通事故發(fā)生的重要手段，其設(shè)置與施工質(zhì)量直接關(guān)系高速公路的安全性能[1]。該文將重點分析高速公路交通安全設(shè)施的施工要點，包括標(biāo)志標(biāo)線、護欄、中央隔離帶、路基聲屏障等關(guān)鍵要素的設(shè)計要點和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1 工程概況

該項目主線起于川甘界青龍橋，與甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的平?jīng)觥帻垬蚋咚俟枫暯?，止于綿陽市東林鄉(xiāng)張家坪，對接綿遂高速，并設(shè)十字形樞紐互通連接綿廣高速，途徑平武縣、江油市。該項目主要工程量混凝土護欄約3.163 km，波形梁鋼護欄約3.87 km，外隔離為14.193 km，標(biāo)線約46 835 m2，彩色路面為8 985 m2，單柱式標(biāo)志約94套，附著式標(biāo)志145套，懸臂式標(biāo)志71套，門架式標(biāo)志2套；突起路標(biāo)志18 330個，輪廓標(biāo)志13 032個，防眩板12 106片。

2 設(shè)施及施工

2.1 護欄工程

（1）混凝土護欄。

工程采用了組合定型鋼模板，為了確保模板的剛度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對模板的加工精度進(jìn)行了嚴(yán)格控制。通過打磨和處理使鋼板表面達(dá)到光潔度標(biāo)準(zhǔn)。在模板的加固方面，合理設(shè)計加固帶的間距，進(jìn)行精確計算和合理布局，確保模板在使用和吊裝過程中不會發(fā)生變形。

施工用混凝土根據(jù)混凝土配合比進(jìn)行混凝土拌和，混凝土澆筑時應(yīng)采用分層澆筑。混凝土布料應(yīng)均勻，嚴(yán)格控制振搗時間，混凝土護欄澆筑完成后，及時進(jìn)行抹面，確?；炷镣庥^質(zhì)量。

（2）波形梁鋼護欄。

根據(jù)一段較長路段的整體縱面線形確定放樣尺寸，在所有立柱安裝調(diào)校后一次性完成，并同時完成護欄的調(diào)校工作。立柱和護欄板的安裝應(yīng)與調(diào)校同步完成。

波形梁鋼護欄施工方法：根據(jù)該合同段波形梁防護欄的設(shè)計圖紙要求，按照施工布置圖進(jìn)行放樣。放樣完成后，根據(jù)樣線進(jìn)行立柱基坑的開挖或鉆孔，按設(shè)計要求打入或埋入立柱。

2.2 隔離柵

（1）施工工藝流程：現(xiàn)場勘察—平整—放線定位—基坑開挖—澆混凝土基礎(chǔ)—基混凝土養(yǎng)護—布立柱及斜撐—安裝網(wǎng)片—固定網(wǎng)片—緊固調(diào)平，每道工序包括產(chǎn)品進(jìn)場都必須經(jīng)過自檢和監(jiān)理工程師檢驗合格認(rèn)可后，方可進(jìn)入下一道工序施工。

（2）施工方法及要求：

挖基礎(chǔ)坑時應(yīng)采用人工開挖，以避免超挖或破壞路基，坑挖好后應(yīng)及時進(jìn)行混凝土澆筑，以免下雨土坑塌陷并可能破壞路基。回填土?xí)r，必須分層夯實平整，應(yīng)用運輸車將回填后多余的廢棄土運至棄土場。

在立柱安裝時，應(yīng)先支列安裝兩端立柱，以使柵網(wǎng)安裝平順。隔離柵安裝時，應(yīng)在一定范圍內(nèi)設(shè)置警示圍護，確保來往施工車輛和行人的安全。

2.3 交通標(biāo)志

（1）測量、定點。根據(jù)該合同段標(biāo)志工程所處地帶，依據(jù)設(shè)計圖紙及業(yè)主提供的施工原始水準(zhǔn)點、坐標(biāo)點，進(jìn)行測繪定點、施工放樣；在放樣過程中如遇到設(shè)計圖定點樁號位于橋梁、高護面墻等特殊地段，無法設(shè)置標(biāo)志時，須報告監(jiān)理工程師，并在設(shè)計現(xiàn)場確定位移或其他定位方案，但必須確保標(biāo)志位移后仍能準(zhǔn)確、清楚、恰當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)駕駛員正確安全行駛。

（2）基礎(chǔ)位置和尺寸放樣。繪制標(biāo)志安裝位置及混凝土基礎(chǔ)的施工放樣大樣圖，按照大樣圖用小木樁進(jìn)行施工現(xiàn)場的標(biāo)記放樣，根據(jù)標(biāo)志的不同類型確定最后板面安裝時與道路的角度，雙立柱標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)在放樣時先計算出兩基礎(chǔ)因安裝角度不同而產(chǎn)生的偏差。

（3）基坑開挖。挖基礎(chǔ)坑時應(yīng)采用人工開挖，以避免超挖或破壞路基，坑挖好后應(yīng)及時進(jìn)行混凝土澆筑，以免下雨土坑塌陷并可能破壞路基；該標(biāo)段可能會出現(xiàn)大量的挖方石質(zhì)地段，開挖石質(zhì)坑時擬用風(fēng)鉆進(jìn)行施工，以確保基坑挖至設(shè)計深度及標(biāo)志安裝后的穩(wěn)定性；回填時，必須分層夯實平整，應(yīng)用運輸車將回填后多余的廢棄土運至棄土場。

（4）混凝土澆筑及養(yǎng)護?；A(chǔ)工程采用鋼制模板架模，并在模板內(nèi)層刷好專用脫模劑，保證模板撤除后混凝土的光滑平整；澆筑混凝土?xí)r，地腳螺栓和底板法蘭應(yīng)預(yù)埋在混凝土中，地腳螺栓必須垂直底板法蘭，且底板法蘭必須水平置于混凝土基礎(chǔ)正中，外露地腳螺栓部分用透明膠布包扎好，避免污染與銹蝕；所有標(biāo)志基礎(chǔ)均采用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制基礎(chǔ)預(yù)埋法蘭盤的頂面標(biāo)高，確保標(biāo)志板面下邊緣距路面的凈空高度；用水平儀控制基礎(chǔ)預(yù)埋法蘭盤的橫向軸線；混凝土在運輸和澆筑時，應(yīng)采取較為嚴(yán)密的防漏措施，杜絕混凝土漏撒污染路面；在基礎(chǔ)澆筑過程中，必須做好混凝土試壓塊的抽查，以便28 d后確定混凝土強度是否達(dá)到設(shè)計要求；混凝土澆筑完成后，若處于夏季和秋季時，因氣溫較高，一定要采用薄膜覆蓋養(yǎng)護。

（5）標(biāo)志桿件安裝。在混凝土基礎(chǔ)養(yǎng)護達(dá)到要求的強度后，進(jìn)行標(biāo)志鋼構(gòu)件的安裝，首先安裝立柱并對兩立柱的橫向軸線進(jìn)行調(diào)整，然后安裝橫梁；橫梁安裝時，立柱、橫梁必須連結(jié)緊固，并用水平尺控制立桿的垂直度和橫桿與地面的水平[2]。

（6）標(biāo)志板安裝。標(biāo)志牌安裝應(yīng)采用吊車吊裝的方法進(jìn)行，以保護標(biāo)志牌表面反光膜不被損害和作業(yè)人員安全，提高工作效率，確保安全可靠。在標(biāo)志安裝時，應(yīng)在一定范圍內(nèi)設(shè)置警示圍護，確保來往施工車輛和行人的安全。

2.4 交通標(biāo)線

熱熔釜裝載車輛，配備了液化石油氣的加熱裝置以及攪拌裝置。在熔融過程中，應(yīng)對溫度進(jìn)行精確控制，同時采取充分?jǐn)嚢韬突旌洗胧?。此外，必須保證路面的清潔度和干燥度，嚴(yán)禁存在松散顆粒、灰塵、油污或其他任何可能損害質(zhì)量的有害物質(zhì)。

遵循設(shè)計圖紙的尺寸要求，在中間車道的分界線上 ，每隔5 m使用粉筆進(jìn)行打點。利用放樣繩甩出標(biāo)準(zhǔn)的線形，并通過車載式放樣車進(jìn)行放樣操作。在這一過程中，一次性使用水溶性涂料放樣三條線，旨在確保線形的流暢性和車道寬度的標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 防眩設(shè)施

施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。對施工場地進(jìn)行徹底清理，為后續(xù)施工創(chuàng)造良好環(huán)境。精準(zhǔn)確定控制點，如橋梁、立交、中央分隔帶開口等關(guān)鍵部位，這些點位的防眩設(shè)施設(shè)置可能會有所變化。在控制點之間，進(jìn)行準(zhǔn)確的測距和定位。

在施工過程中，注意對中央分隔帶上的通信管道、護欄等設(shè)施的保護，避免造成損壞。對于橋梁上的防眩設(shè)施，其設(shè)置位置和高度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行處理，避免高低不平或扭曲的現(xiàn)象。

防眩板通過支撐鋼板用膨脹螺栓固定在混凝土護欄上。在混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，方可開始安裝工作，施工過程中切勿損傷防眩板的金屬涂層。若不慎造成涂層損傷，必須在24 h內(nèi)進(jìn)行及時修補。

2.6 路基聲屏障工程

路基聲屏障基礎(chǔ)施工工藝流程見圖1所示：

圖1 路基聲屏障基礎(chǔ)施工工藝流程圖

（1）基坑開挖。采用人工方式開挖基坑，遇到土工膜或土工格柵時，務(wù)必使用人工切割，防止對鄰近材料造成損傷，同時應(yīng)密切關(guān)注土壤和地下水情況，確保施工安全。

（2）制作與安裝鋼筋籠。鋼筋籠經(jīng)加工場制作后，運至現(xiàn)場驗收并吊裝就位，確保保護層厚度不小于70 mm，并使用C30預(yù)制混凝土滾輪墊塊進(jìn)行控制。主筋應(yīng)連續(xù)，如需接長，搭接長度應(yīng)不小于200 mm，且同一斷面的接頭數(shù)量有所限制。架立箍筋和螺旋箍筋的安裝需符合設(shè)計要求，確保穩(wěn)固。

（3）安裝基礎(chǔ)模板。底梁以下部分采用木模，并使用斜撐固定。模板安裝完成后，必須由專業(yè)測量人員進(jìn)行高程檢查和校正。

（4）澆筑基礎(chǔ)混凝土。采用溜槽加串桶的方式將混凝土引入模板內(nèi)，這有助于控制混凝土的流動速度和方向，確?；炷聊軌蚓鶆蚍植?。溜槽的設(shè)計應(yīng)考慮混凝土的流動性和澆筑速度，能夠有效地將混凝土輸送至指定位置。串桶的使用也可以分散混凝土的流動，減少混凝土在入模過程中可能出現(xiàn)的離析現(xiàn)象。使用插入式振動棒進(jìn)行振搗，這是因為插入式振動棒能夠?qū)⒒炷林械目諝馀懦?。振搗中振動棒插入的深度和頻率應(yīng)適當(dāng)，避免振搗過度或不足。振搗應(yīng)連續(xù)、均勻進(jìn)行。澆筑基礎(chǔ)混凝土?xí)r，應(yīng)一次性澆筑至底梁下部。澆筑過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免中斷，及時觀察混凝土的流動情況和模板的支撐情況，確保澆筑過程的安全和穩(wěn)定。

（5）安裝底梁底模。采用組合鋼模板，并使用方木加楔進(jìn)行支撐。

（6）安裝底梁鋼筋。在基礎(chǔ)檢測合格后，開始綁扎底梁鋼筋。底梁鋼筋的制作和安裝應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。在安裝鋼筋的同時，需預(yù)埋路肩排水管、電纜槽排水管等。按要求設(shè)置接地端子，并確保其與路基電纜槽接地端子的連接。

（7）安裝地腳螺栓。U形地腳螺栓和預(yù)埋鋼板應(yīng)預(yù)先在工廠加工好，然后運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。安裝時應(yīng)確保標(biāo)高和位置準(zhǔn)確，并與樁體鋼筋牢固焊接。

（8）安裝底梁側(cè)模板。采用組合鋼模板，并使用“∏”形撐進(jìn)行固定。在預(yù)埋件凹口處采用方木進(jìn)行隔斷處理。

（9）地腳螺栓位置校正。在澆筑混凝土前，必須由專業(yè)測量人員對地腳螺栓和定位鋼板的位置進(jìn)行精確校正。

（10）澆筑底梁混凝土。底梁混凝土也應(yīng)在拌和站集中拌和，并使用混凝土運輸車運至現(xiàn)場進(jìn)行澆筑。澆筑過程中需注意清理基礎(chǔ)、保護地腳螺栓和預(yù)埋鋼板等。澆筑后應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v和抹平處理。

（11）底梁混凝土養(yǎng)護。選擇吸水性、透氣性和耐久性達(dá)標(biāo)的土工布鋪設(shè)混凝土表面，土工布應(yīng)平整、無皺褶，并與混凝土表面緊密貼合。在土工布覆蓋后，應(yīng)立即開始灑水養(yǎng)護。灑水的頻率和數(shù)量應(yīng)根據(jù)天氣、溫度和混凝土的濕度狀況進(jìn)行調(diào)整。定期檢查土工布的濕潤程度，并根據(jù)需要調(diào)整灑水量和頻率。根據(jù)混凝土的設(shè)計要求和施工規(guī)范，確保養(yǎng)護期不少于7 d。

（12）底梁拆模。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度的75%后，方可進(jìn)行模板拆除。拆模后，外露的螺栓等部件應(yīng)進(jìn)行保護處理。在聲屏障安裝前，需對伸縮縫進(jìn)行填塞處理。

（13）聲屏障安裝施工方案及方法。路基聲屏障與箱形聲屏障的安裝工藝相同，施工時應(yīng)首先吊裝H形鋼立柱，然后吊裝聲屏障吸聲板。安裝前先做樣板段，樣板段合格后方可進(jìn)行大面積施工。

路基聲屏障安裝施工工藝流程見圖2所示：

檢查與校正預(yù)埋地腳螺栓：在吊裝前，應(yīng)仔細(xì)檢查預(yù)埋地腳螺栓的位置、外露長度以及絲扣的完好情況，確保所有螺栓都符合設(shè)計要求，沒有損壞或缺失。對不符合要求的螺栓進(jìn)行校正或更換。

安裝薄螺母和彈性墊圈：在地腳螺栓上安裝下部薄螺母和彈性墊圈，下部薄螺母需要擰緊，確保立柱的穩(wěn)定性和垂直度。調(diào)整上部薄螺母的頂面高度，使其與底梁頂面同高。

吊裝：使用適當(dāng)?shù)牡跹b設(shè)備（如吊車）將H形鋼立柱吊裝到預(yù)定位置。就位后，使用高強螺栓進(jìn)行緊固，并使用配套扳手避免超擰或欠擰。同側(cè)的螺母需進(jìn)行電焊錨固，以增加穩(wěn)定性和安全性。

搭設(shè)移動式操作平臺：采用雙排腳手管搭設(shè)操作平臺，確?？v向長度和高度符合設(shè)計要求（縱向長度為6 m，高度為2.5 m）。平臺應(yīng)搭設(shè)在線路側(cè)，方便施工和吊裝作業(yè)。使用吊車進(jìn)行起吊和移位操作，確保平臺的安全和穩(wěn)定。

粘貼單管橡膠墊：使用專用粘貼膠，將單管橡膠墊牢固地粘貼在H形鋼的翼緣內(nèi)側(cè)，確保橡膠墊的粘貼位置準(zhǔn)確、上下順直，沒有氣泡或褶皺。

吊裝聲屏障單元板：聲屏障單元板采用插裝的方式進(jìn)行安裝。從上往下逐塊插入單元板，吊裝時兩端應(yīng)同時緩緩插入，確保安裝平穩(wěn)。在吊裝前，底部應(yīng)安裝解耦裝置，以減少噪聲和振動的影響。單元板之間需加墊三元乙丙橡膠墊，以增加密封性和隔音效果。安裝時應(yīng)特別注意吸聲板的朝向和上下位置的正確性，以確保聲屏障的整體效果。

3 結(jié)論

標(biāo)志標(biāo)線、護欄、中央隔離帶、路基聲屏障等關(guān)鍵設(shè)施在減少交通事故、保障行車安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。交通安全設(shè)施的施工過程，需要嚴(yán)格遵守技術(shù)要求和質(zhì)量控制措施。只有確保施工過程的規(guī)范性和精細(xì)性，才能保障交通安全設(shè)施的效果和持久性。

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