5000m的考試　奇瑞探索06高原能耗挑戰(zhàn)

我們國人一直有一個誤區(qū)，讓我們普通人吃苦是正面的事情，這其實是一種誤區(qū)，我們就應(yīng)該讓自己輕松一點，也許有人會說，苦誰來吃啊，當(dāng)然是車，我們利用先進(jìn)科技創(chuàng)造現(xiàn)代化的機械就是用來干這個事情的。

今天我們就是來看看，一輛車到底有多能吃苦，目前行業(yè)中混動SUV 的節(jié)能測試，基本都是在城市和路況良好的地方進(jìn)行。奇瑞偏不，就要用新能源車型挑戰(zhàn)高原無人區(qū)，穿越戈壁，直接干到三江源無人區(qū)。

我們這次駕駛的奇瑞探索06 C-DM，接下來的幾天面臨高海拔、低壓、低氧、低溫的惡劣環(huán)境，考驗發(fā)動機和變速器動力系統(tǒng)、考驗動力、節(jié)能性能。

我們這次高海拔測試，經(jīng)歷了沙石、水潭、泥濘、凍土等多樣的路況，氣壓低，缺氧，人都會出現(xiàn)嚴(yán)重的高反，車卻依然在砥礪前行，我們換人不換車，繼續(xù)完成挑戰(zhàn)，歷經(jīng)千辛萬苦，穿越風(fēng)雨，終見彩虹。

高原對于發(fā)動機來說最大的問題就是性能下降：大氣壓力低，空氣密度低，氧含量低，燃燒不充分，動力下降，制動也會受到影響，甚至胎壓也要提前調(diào)整，當(dāng)我們行駛在青藏高原，缺氧對人的考驗更大，相反車在這里卻游刃有余，這就是油電混動系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。

探索06 采用了增壓中冷技術(shù)及直噴技術(shù)，發(fā)動機熱效率達(dá)到了44.5%，這樣就有較高的動力冗余，這種惡劣環(huán)境就能明顯看出來區(qū)別。

再加上這套電混DHT 讓綜合效率達(dá)到了92%，混動智電管理系統(tǒng)能夠智能管理發(fā)動機和電動機的工作狀態(tài)，這就是我們駕駛探索06C-DM 勇闖荒野的底氣，車吃得了更多的苦，我們?nèi)瞬拍芨p松，現(xiàn)在不是都在說松弛感嗎，海拔5000m的地方還能保持松弛感，這正是因為車承擔(dān)了外界的惡劣環(huán)境，把舒適的環(huán)境留給駕乘人員。

我們這次除了讓車吃苦，還要看一個驚人的結(jié)果：低能耗。這種惡劣條件下，車輛的能耗表現(xiàn)如何。

出發(fā)前我們把油箱貼好封簽，記錄下里程，車輛滿油和85%的電量，實際高原油耗僅4L/100km 左右。

天氣的變幻莫測，5000m 高原的復(fù)雜路況，奇瑞的產(chǎn)品以吃苦的精神直面惡劣環(huán)境，讓每一位用戶都能看到奇瑞為百姓造好車的決心。