志逐長(zhǎng)云，情系高鐵

一輩子結(jié)緣鐵路，情系高鐵。

從初中時(shí)第一次在溆浦看到未完成的湘黔鐵路路基起，到現(xiàn)在九十五歲高齡，沈志云院士與鐵路的情緣一輩子沒(méi)有終止。當(dāng)年，年輕的沈志云同時(shí)考取了清華大學(xué)、武漢大學(xué)和唐山工學(xué)院，他卻堅(jiān)定地選擇了唐山工學(xué)院，因?yàn)楫?dāng)時(shí)唐山工學(xué)院“云集了國(guó)內(nèi)外鐵路專業(yè)知名專家學(xué)者，號(hào)稱東方康奈爾”。從此，他開始了一輩子研究高鐵理論、推動(dòng)高鐵實(shí)踐的精彩人生。到蘇聯(lián)求學(xué)，創(chuàng)建牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，堅(jiān)持和傳播高速輪軌理論和實(shí)踐，培養(yǎng)大批高鐵理論人才，沈志云對(duì)于高鐵的探索和熱情，七十多年來(lái)，一直不曾稍減。即使成為資深院士后，到現(xiàn)在九十五歲高齡，在他的香樟沙龍里，有同行和學(xué)生來(lái)訪，有媒體采訪，沈志云院士談?wù)?、思考的，仍然是高鐵、高鐵！

沈志云曾就他的研究與世界高鐵發(fā)展進(jìn)程關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)的契合，作過(guò)回顧：

1981年法國(guó)開始建高鐵，“文革”后我第一次從峨眉走出國(guó)門，到英國(guó)劍橋大學(xué)參加本學(xué)科的國(guó)際會(huì)議。1989年德國(guó)開始建高鐵，我開始建高速列車試驗(yàn)臺(tái)。2008年我國(guó)建成第一條正式高鐵，我開始組織高速列車運(yùn)行中的跟蹤測(cè)試，十五年沒(méi)有中斷，至今已經(jīng)跟蹤一億多公里。我進(jìn)入高鐵技術(shù)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)與世界高鐵發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)如此吻合，只能說(shuō)明天助余，余與高鐵有緣。

天助云云，是沈院士的謙虛。這種契合當(dāng)然不是巧合，而是中國(guó)科學(xué)家具有世界性的視野，具有對(duì)于學(xué)科理論前沿和發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和深刻理解。

科學(xué)的終極目的，就是探索未知世界，探索社會(huì)和自然的深層次規(guī)律。這種探索常常是極為艱難的。正如馬克思所說(shuō)，在科學(xué)的道路上沒(méi)有平坦的大道可走，只有在那崎嶇的小路上努力攀登的人，才有可能到達(dá)光輝的頂點(diǎn)。沈志云院士對(duì)于高鐵理論和實(shí)踐的探索，正因?yàn)橐恢痹谄閸绲男÷飞吓ε实遣恢?，才有今天的收獲。這個(gè)探索的過(guò)程，《我的高鐵情緣：沈志云口述自傳》一書中有較為翔實(shí)的記錄。

2006年，湖南教育出版社策劃出版《20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史》叢書。這套叢書歷經(jīng)十二載，出版了五十四種，共五十六冊(cè)。以“沈-赫-葉氏理論”享譽(yù)世界鐵道科研領(lǐng)域，又是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的“雙院士”，沈志云院士理所當(dāng)然入選?？墒且婚_始沒(méi)有想到的是，沈志云卻堅(jiān)辭不允，他說(shuō)，與前輩科學(xué)家相比，自己的這一點(diǎn)成就不值一提。出版社沒(méi)有放棄，一再做工作。直到2012年之后，沈志云才終于首肯。訪談的任務(wù)，自然便落到了我的身上，其中有一個(gè)特別的原因：沈志云是我的舅舅。

我從小就對(duì)舅舅沈志云很熟悉。我知道他是留蘇的副博士，曾受到毛主席的接見。他從蘇聯(lián)回來(lái)時(shí)，曾送給我們一架玩具飛機(jī)，這個(gè)飛機(jī)可以上發(fā)條繞圈旋轉(zhuǎn)。想想那個(gè)年代，我們?cè)谟變簣@連飯都吃不飽，在灰色的童年記憶里卻有一架蘇聯(lián)飛機(jī)在華麗麗地飛行，這帶給我們多少美好的想象。我上大學(xué)時(shí)，他從歐洲帶回一只銅塑的鳥給我，那鳥兒眼望蒼穹，與正做著文學(xué)春秋大夢(mèng)的我狀態(tài)頗為契合。

我也知道他是力學(xué)專家，平時(shí)言必稱科學(xué)，話題不離鐵路和技術(shù)，給人的印象是比較嚴(yán)肅和認(rèn)真。但有一次在我家，他隨意地躺在床上，用我那支玩具型的口琴，吹奏著優(yōu)美的俄羅斯民歌。那輕松隨意的小調(diào)讓我著實(shí)吃了一驚。

正式訪談時(shí)才發(fā)現(xiàn)，我其實(shí)對(duì)舅舅沈志云并不熟悉：對(duì)于他的學(xué)術(shù)經(jīng)歷、科學(xué)成就和為中國(guó)高鐵發(fā)展所作出的重大貢獻(xiàn)，所知寥寥。我很慶幸，那次訪談給了我一個(gè)很好的了解他的機(jī)會(huì)。到最后整理書稿時(shí)，我滿懷著敬意，腦子里都是飛速駛過(guò)的高速列車的呼嘯聲。

這本口述自傳出版十余年來(lái)，在我腦海中一直揮之不去的，有這么兩個(gè)畫面：

一個(gè)是一幅學(xué)者焚膏繼晷、嘔心瀝血進(jìn)行理論攻關(guān)的圖景。在創(chuàng)建“沈-赫-葉氏理論”過(guò)程中，有一次他帶足面包、香腸，渴了就買一點(diǎn)咖啡，五天五夜沒(méi)有離開實(shí)驗(yàn)室，埋頭鉆研。在五天時(shí)間里，他完成了相當(dāng)于平時(shí)幾個(gè)月的工作量。1978年至1988年，是沈志云院士學(xué)術(shù)生涯中非常活躍、非常重要的十年。而“沈-赫-葉氏理論”的創(chuàng)建，就是這個(gè)十年的華彩樂(lè)段。國(guó)際輪軌蠕滑理論權(quán)威卡爾克教授評(píng)價(jià)該理論“是鐵道車輛動(dòng)力學(xué)中能夠采用的最好的非線性蠕滑力模型，是鐵道車輛系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真最適用的方法，是1983年世界蠕滑理論新發(fā)展的標(biāo)志”，并將其歸納為三維彈性體滾動(dòng)接觸力學(xué)的四大理論之一。

另一個(gè)畫面則是奇妙的“蛇行”。從1988年開始，沈志云院士?jī)A力領(lǐng)導(dǎo)建成牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。他主持研制成功的世界第二臺(tái)機(jī)車車輛滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，是當(dāng)時(shí)亞太地區(qū)最大、最復(fù)雜的，時(shí)速最高可達(dá)450公里。鐵道部驗(yàn)收組評(píng)價(jià)稱：“實(shí)驗(yàn)室在國(guó)家發(fā)展高速列車技術(shù)中，發(fā)揮了不可替代的作用?！笨梢哉f(shuō)，沈志云領(lǐng)導(dǎo)的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，是中國(guó)高鐵發(fā)展道路上一塊極有分量的、堅(jiān)實(shí)的科學(xué)基石。其中有個(gè)極為關(guān)鍵的車輛滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)，如果成功出現(xiàn)“蛇行”，則代表達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；如果失敗，就意味著花巨資建立起來(lái)的實(shí)驗(yàn)室和辛苦研制的設(shè)備就是一堆廢鐵，多年的研究付諸東流。在那一年的大年三十，在眾人緊張而又期待的注視下，“蛇行”終于出現(xiàn)了?！吧咝辛耍∩咝辛?！”一片歡呼聲瞬間響徹了整個(gè)實(shí)驗(yàn)大廳。

中國(guó)高鐵的發(fā)展，從發(fā)軔到今天的領(lǐng)先世界，可說(shuō)是風(fēng)風(fēng)雨雨、是非不斷。從沈志云時(shí)而平靜、時(shí)而激昂的敘述中，我們仿佛看到一群致力于推動(dòng)我國(guó)高鐵發(fā)展的科學(xué)技術(shù)人員，頂著風(fēng)雨、追逐著速度越來(lái)越快的車輪而前行的身影，沈院士是其中異常鮮明、凸顯的一位。

在后來(lái)的高速輪軌和磁懸浮問(wèn)題上，對(duì)于各種有爭(zhēng)議的問(wèn)題，沈志云都敢于堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。這是需要勇氣的。而這份勇氣則是來(lái)源于對(duì)于科學(xué)性的堅(jiān)持，來(lái)源于對(duì)于真理的追求。直到現(xiàn)在，沈志云還一直不停地思考高鐵的前沿問(wèn)題，提出“高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)”，寫文章向國(guó)家有關(guān)部門提建議，經(jīng)常舉行講座暢談高鐵發(fā)展的最新設(shè)想和理論等，可謂老驥伏櫪，探索不止。

沈志云具有大科學(xué)家的純粹和正直，也具有大科學(xué)家的謙遜和唯實(shí)精神。有媒體稱他為“中國(guó)高鐵之父”，他斷然不予接受。他還曾專門就自己的一個(gè)“錯(cuò)誤”作出糾正：“要檢討一個(gè)錯(cuò)誤。直到最近我在介紹日本超導(dǎo)電動(dòng)懸浮原理時(shí)，還在說(shuō)是斥力懸浮。我現(xiàn)在才認(rèn)識(shí)到這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)還是超導(dǎo)釘扎的作用，或者科學(xué)一點(diǎn)，是量子鎖定。我主張大家都要開始學(xué)習(xí)一點(diǎn)量子力學(xué)?！?/p>

沈志云還是著名的鐵路高等教育家。從1952年投身高等教育起，他半個(gè)多世紀(jì)耕耘講臺(tái)，教書育人，特別善于通過(guò)科研活動(dòng)培養(yǎng)人才。他創(chuàng)建、主持的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，就是他從事科研和培養(yǎng)人才的最佳平臺(tái)。他先后培養(yǎng)出來(lái)的三十多名碩士生、博士生、博士后人才，已經(jīng)成為科技新秀，不少已成為國(guó)內(nèi)外機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)界的頂梁柱。

胸懷祖國(guó)、勇于創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、甘于奉獻(xiàn)、樂(lè)為人梯，等等，是一個(gè)真正的科學(xué)家所必須具備的基本精神。我從沈志云院士身上看到的，正是這些精神的綜合。然而，這并非沈志云的全部。在他峨眉的家里，我還驚奇地發(fā)現(xiàn)：當(dāng)年從口琴中流淌出來(lái)的音樂(lè)，正延續(xù)在鋼琴的琴鍵上；他興致勃勃地聊著和廖昌永、戴玉強(qiáng)等著名歌唱家的交往；地下室有一整套顯然是經(jīng)常使用的鉗工工具，使人聯(lián)想起他最初的專業(yè)——車輛修理；墻上親筆撰寫的聯(lián)語(yǔ)、詩(shī)詞，院子里的游泳池、乒乓球桌，還有一園子的青菜，無(wú)不彰顯著沈志云的生命活力、健康心態(tài)和多樣的生活情懷。特別是他對(duì)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字影像等現(xiàn)代設(shè)備的嫻熟操作，讓你完全無(wú)法想象，這是一個(gè)耄耋之年的老人。

追求科學(xué)，熱愛生活，可以使人永遠(yuǎn)年輕。