公路工程施工中瀝青混凝土路面施工要點分析

【摘要】文中對公路工程施工中瀝青混凝土路面施工要點進行了研究，通過理論分析法闡釋了瀝青混凝土路面施工特征，按照前期準備、基層處理、配合比試驗、瀝青混凝土制備、混凝土攤鋪、碾壓施工等流程展開了綜合探究。提出的混凝土路面施工技術規(guī)范應用流程，在實際施工中具備較大的參考價值，可在一定程度上保障瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。得出結論：瀝青混凝土路面施工技術的靈活應用，可為公路工程施工奠定良好的基礎，對于提升工程施工穩(wěn)定性、質(zhì)量來說有著較大的促進作用。

【關鍵詞】公路工程施工；瀝青混凝土；路面施工技

【中圖分類號】TU528.42 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-6028（2024）07-0124-03

0 引言

瀝青混凝土路面因其在施工便利性、耐久抗壓性等方面的優(yōu)勢而實現(xiàn)了更廣范圍的應用，為確保路面實現(xiàn)可持續(xù)、穩(wěn)定使用，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，有必要探索瀝青混凝土路面施工技術的具體應用方法，從公路工程施工實際出發(fā)，調(diào)整核心施工參數(shù)、提升各類技術的配合程度，展示出更好的施工效果。

1 瀝青混凝土路面施工特征

1.1 水穩(wěn)性

水穩(wěn)性，即材料不被水損害的能力。公路工程瀝青路面對施工進程有較高的要求，只有達到設計標準，才可有效提升瀝青路面質(zhì)量。但若路面水穩(wěn)性較低，會留下較多安全隱患，是因瀝青長期經(jīng)受太陽輻射，引發(fā)瀝青乳化，進而降低路面強度，同時路面水分會滲入到集料中，降低路面下層集料黏結度[1]。

1.2 高溫穩(wěn)定性

高溫穩(wěn)定性，指的是物質(zhì)在高溫條件下保持其物理、化學性質(zhì)不變的能力。瀝青路面質(zhì)量在一定程度上備受溫度影響，且若溫度變化區(qū)間較大，會造成路面變形，進而降低整體抵抗力，出現(xiàn)這種情況的原因，主要是瀝青黏結度的改變，使路面強度降低，難以發(fā)揮保護作用，加之路面運行中會承載各種車輛壓力，路面材料穩(wěn)定性也會受到影響。

2 瀝青混凝土路面施工要點

2.1 基層處理

在基層處理前，檢查施工現(xiàn)場地基有無達到設計標準，具體標準如表1所示。若未達標，需展開地基處理。

1）清掃和修整。①通過鏟子、刷子等工具，將基層表面的碎石、浮塵等雜物徹底清掃。②基層表面修整是為消除地面高低落差。對高低落差超過5 mm的部分，通過機械、人工方式打磨；對高低落差在5～20 mm區(qū)間的部分，通過銑刨、切削等方法修整[3]。

2）灌漿。①基層地面灌漿，選用材料為1：2水泥砂漿或者1：1水泥漿；②控制灌漿厚度在2～3 mm之間，提升瀝青混凝土基層間黏結強度。

3）地基改良。若地基承載力較差或者出現(xiàn)其他質(zhì)量問題，應展開地基改良，所用方法如土工格柵、土工布、碎石墊層等，結合現(xiàn)場施工條件、設計方案等設定碎石墊層厚度，保持在200～300 mm區(qū)間。

4）基層密實。通過壓路機反復碾壓，提升基層密實度，進行路基、路肩密實度檢測，要求分別不低于95%、98%。

2.2 配合比試驗

1）選定瀝青用量。結合設計經(jīng)驗及要求，選擇配合比設計中的瀝青添加量，分別為4.0%、4.5%、5.0%。分析不同瀝青用量在7 d、28 d的抗壓變化情況，如表2所示 。

2）制備試樣。結合瀝青用量，將添加劑、填料、礦料、瀝青等按比例混合，制備試樣，進行試樣充分攪拌，確保試樣混合均勻，外部顏色一致。

3）計算瀝青混凝土容重比。①最大理論密度測定。將試樣置于容器中，充分壓實，引入水位法，測出混凝土最大理論密度；②混凝土密度測定。試樣壓實后，再次放入容器中，通過水位法測出混凝土密度；③結合上述數(shù)據(jù)，按式（1）計算得出容重比。

" " " " （1）

4）孔隙率計算。結合容重比、礦料容重比（取常值），計算混凝土孔隙率，如式（2）所示。

（2）

5）最佳配合比設計。結合孔隙率、瀝青含量之間的關系，得出最佳瀝青用量，在沒有其他干擾因素情況下，控制孔隙率在3%～5%區(qū)間內(nèi)，提升瀝青混凝土耐久性、密實度。

6）結合設計標準、試驗結果，確定瀝青用量、填料比例、礦料級配等。

2.3 瀝青混凝土制備

1）設備選擇。選擇適宜的攪拌設備，如單軸攪拌機、雙豎軸強制攪拌機等，靈活配合，提升攪拌質(zhì)量[4]。

2）嚴控攪拌溫度。進行瀝青、礦料加熱溫度，如表3所示，將瀝青加熱溫度分別設置150、155、160℃ 。

3）設定攪拌時間。結合攪拌設備類型、攪拌能力安排攪拌時間，保障混凝土均勻，結合表4設定攪拌時間在25～30 s。

4）配合比調(diào)整。混凝土制備進程中，結合施工現(xiàn)場環(huán)境、設備、材料等的變化，調(diào)整配合比，保證混凝土性能穩(wěn)定。

2.4 混凝土攤鋪

混凝土攤鋪作業(yè)，要注意以下操作要點。①精選攤鋪設備：可靈活選擇輪胎式攤鋪機、履帶式攤鋪機等，差異如表5所示內(nèi)容按需選擇，保證攤鋪質(zhì)量。②攤鋪作業(yè)前準備：熨平板預熱，每次施工前、臨時停工后再工作，進行熨平板預熱，預熱時需關注、調(diào)整熨平板橫坡、高度，置于待鋪路面上，嚴控預熱時間以防熨平板過熱變形。用到液體或者氣體燃料時，調(diào)整火焰強度，控制預熱時間不超過30 min，使熨平板表面溫度達到130 ℃左右，若溫度相對較低，可延長預熱時間。③自動找平系統(tǒng)的安裝、調(diào)整與檢查：調(diào)平梁、橫坡傳感器的自動找平系統(tǒng)在攤鋪作業(yè)前安裝就位。平衡梁控制器、縱橫坡傳感器的相關參數(shù)（如靈敏度、死區(qū)等）結合混合料類型、攤鋪結構層、攤鋪標準等加以適當調(diào)整，中、下面層攤鋪時，選擇更高靈敏度刻度值，上層攤鋪時選擇靈敏度相對較低的刻度值，達到平整度、縱坡標準。④攤鋪溫度控制：熱拌瀝青混凝土溫度控制在130 ℃～160 ℃區(qū)間內(nèi)，在超過160 ℃時瀝青分解，降低混凝土質(zhì)量，低于130 ℃ 時瀝青、骨料不相容，影響正常施工。為避免溫度出現(xiàn)較大偏差，對每一到達現(xiàn)場的運料車、即將卸料的運料車，以紅外線溫度計檢測其溫度值，按照卡車編號逐車記錄到場、卸料溫度，若溫差超出限值，采取對應糾正措施。⑤設定攤鋪速度：結合攤鋪機性能，調(diào)整攤鋪速度，保持在2～4 km/h區(qū)間內(nèi)，保證攤鋪均勻、密實度。⑥設置攤鋪厚度：結合施工現(xiàn)場實際況情及設計方案，設定攤鋪厚度＞3倍的礦料最大粒徑，保證道路承載能力。⑦選擇攤鋪方法：如側(cè)向攤鋪法、中央攤鋪法，雙層攤鋪法等攤鋪方法不一，對路面密實度、平整度、壽命等皆會產(chǎn)生不同影響，綜合考慮現(xiàn)場各要素，選擇恰當?shù)臄備伔椒╗5]。

2.5 碾壓施工

攤鋪后進行路面碾壓的要點包括以下幾點。①嚴控初壓區(qū)長度，進行表面壓實，避免熱量散失過快而影響路面質(zhì)量，保證瀝青黏結度合格。②碾壓施工時要求碾壓路線順直，工作面長度≤50 m，結合碾壓實際情況進行碾壓速度調(diào)整，避免出現(xiàn)碾壓不足、碾壓過度等問題。在碾壓至道路中心時進入全幅碾壓法，若邊緣遇路緣石、擋板、路肩等遮擋物，控制壓路機毗鄰支擋，并可將壓路機輪胎向外緣延伸10～150 mm。終壓時，操控壓路機從兩端折回位置出發(fā)并沿梯狀前進，保證同一橫斷面無折回。如果在折回進程中遇混合料黏附輪胎問題，可在碾壓輪灑入適量清水來解決。結合JTJ 032—94《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》要求，得出碾壓參數(shù)如表6所示。

2.6 混凝土養(yǎng)護

混凝土養(yǎng)護應注意以下養(yǎng)護要點。①避免雨水入侵。在施工中遭遇降雨時停止攤鋪、壓實施工，通過覆蓋一層防水布等方法來避免雨水入侵，天晴后清理混凝土表面。②設定養(yǎng)護期限。結合施工條件、混凝土類型設定養(yǎng)護期限，通常為24～48 h。③交通管制。養(yǎng)護期間禁止行人、車輛進入，管制時間不低于7 d，可設交通錐、警示標志等。

2.7 技術應用效果分析

在攤鋪、壓實24 h后進行工程質(zhì)量檢查，結合JTG 3450—2019《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》、TGF 80/1—2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等對混凝土路面平整度、密度、壓實度進行檢查，如表7所示。根據(jù)參數(shù)顯示，混凝土路面基本達到使用標準。

3 結語

文中就公路工程施工中瀝青混凝土路面施工要點進行了綜合分析，提出的施工措施在落實中具備較大的可行性，但在部分細節(jié)處仍需進一步優(yōu)化，如在混凝土養(yǎng)護時，還需考慮養(yǎng)護季節(jié)、養(yǎng)護技術等帶來的影響，適當增加或者減少養(yǎng)護時間，提升養(yǎng)護效果。在后續(xù)的發(fā)展過程中，可結合實際的公路工程案例展開探究，讓探究結果更具可靠度，并為其他相關研究提供參考。

參考文獻

[1] 任秀梅.瀝青混凝土施工工藝在公路工程路面施工中的應用[J].現(xiàn)代物業(yè)：中旬刊，2023（7）：169-171.

[2] 唐剛.公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術的實踐探究[J].中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（全文版）工程技術，2023（8）：144-147.

[3] 孫青東.瀝青混凝土公路施工技術在公路工程施工中的應用[J].中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（文摘版）工程技術，2023（7）：73-75.

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[5] 方應寶，李紹怡.探究公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術[J].中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（全文版）工程技術，2023（3）：124-127.

[作者簡介]崔勝強（1980—），男，山東定陶人，本科，高級工程師，研究方向：公路工程管理。