走在動(dòng)力電池科技長(zhǎng)征路

“動(dòng)力電池的創(chuàng)新與發(fā)展如同一場(chǎng)新時(shí)代的科技長(zhǎng)征，我們要一直行走在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的路上。過(guò)去十多年里，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提升了10倍、充電時(shí)間從將近10個(gè)小時(shí)到十幾分鐘，產(chǎn)業(yè)從被人質(zhì)疑到規(guī)模上萬(wàn)億元，可以說(shuō)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。我作為這一產(chǎn)業(yè)的建設(shè)者和見(jiàn)證者，感到非常榮幸?！?/p>

——吳凱

偉大的事業(yè)

如果沒(méi)有“寧德時(shí)代”（“寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司”的簡(jiǎn)稱(chēng)），或許會(huì)有超過(guò)三分之二的國(guó)人，對(duì)寧德這座位于福建省東北部倚山面海的小城的認(rèn)知還是一片空白。

陸地面積1.35萬(wàn)平方公里，人口315.7萬(wàn)，寧德在過(guò)去若干年里一直默默無(wú)聞地偏居一隅，經(jīng)濟(jì)狀況一度在福建省9個(gè)地級(jí)市中“叨陪末座”。直到十多年前，來(lái)了一批意氣風(fēng)發(fā)的創(chuàng)業(yè)者，他們?cè)谶@片昔日的革命老區(qū)的土地上，重走科技長(zhǎng)征路，使鋰電新能源、新能源汽車(chē)成為這座城市的名片，寧德真正迎來(lái)了騰飛的時(shí)代。在2023世界儲(chǔ)能大會(huì)上，寧德因“新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，科技創(chuàng)新、質(zhì)量效益提升顯著，頭部企業(yè)引領(lǐng)示范作用突出”而被授予“中國(guó)新能源電池之都”的稱(chēng)號(hào)。

作為寧德時(shí)代的首席科學(xué)家，吳凱同樣是創(chuàng)業(yè)初期的元老之一，一直致力于前沿技術(shù)創(chuàng)新。吳凱為自己設(shè)定的目標(biāo)，底線(xiàn)是不能讓技術(shù)成為寧德時(shí)代發(fā)展的瓶頸，再進(jìn)一步，則要讓技術(shù)成為公司持續(xù)領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這一切他都做到了，在過(guò)去十多年中，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與集成、制造工藝與裝備上取得了國(guó)際領(lǐng)先的重大突破。

“忙”是貼在吳凱身上的標(biāo)簽，他一年中幾乎有一半的時(shí)間在出差，今天飛上海，明天飛北京，后天或許就會(huì)出現(xiàn)在德國(guó)斯圖加特。當(dāng)然，更多的時(shí)間還是在寧德，但是十多年來(lái)，吳凱在寧德的活動(dòng)基本是“宿舍到公司”兩點(diǎn)一線(xiàn)。隨著企業(yè)發(fā)展壯大，很多員工積累了財(cái)富紛紛在寧德市中心買(mǎi)了房子，搬到了市里，但是吳凱依然住在廠(chǎng)區(qū)宿舍，他給出的解釋是“事情多，距離公司越近越好”。

吳凱是個(gè)閑不下來(lái)的人，偶有時(shí)間，他就喜歡招呼公司的同事聚餐，他認(rèn)為在這種輕松的場(chǎng)合下，大家更愿意毫無(wú)保留地說(shuō)出內(nèi)心真實(shí)想法。直到今天，每次出差到各地的分公司子公司，他都會(huì)招呼大家聚起來(lái)吃頓飯。他把飯桌當(dāng)作一個(gè)交心的平臺(tái)：“你最近在忙什么？各位有什么需求？我能幫助你們解決哪些困難？大家有什么需要我做的？”相比較冷冰冰的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，吳凱喜歡這種熱氣騰騰的溝通氛圍，“很多技術(shù)上的奇思妙想就是這么碰撞出來(lái)的，很多工作中的芥蒂或者小矛盾也是這么化解的，團(tuán)隊(duì)的效率和凝聚力就是這么提升的?！?/p>

吳凱與鋰電池緣分的牽線(xiàn)人是寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)曾毓群。兩人是上海交通大學(xué)同一屆的校友，也是同一個(gè)宿舍的室友?！拔疑洗髮W(xué)的時(shí)候有個(gè)外號(hào)叫‘榆木疙瘩’，就說(shuō)我這個(gè)人只知道學(xué)習(xí)，其他方面比較木訥，不過(guò)這可能也是老曾看重我的原因，他覺(jué)得我能沉下心做科研。”吳凱笑道，“而曾毓群除了學(xué)習(xí)好，在社交方面、管理方面和思考問(wèn)題方面都很有一套，特別是他非常有遠(yuǎn)見(jiàn)和魄力，在這一點(diǎn)上，我很佩服他?！?/p>

兩人的友情沒(méi)有隨著學(xué)業(yè)的結(jié)束而中斷。1998年，是吳凱在武漢理工大學(xué)擔(dān)任講師的第六年，他也已經(jīng)在武漢成家立業(yè)，結(jié)婚生子，事業(yè)穩(wěn)定，家庭美滿(mǎn)，但是隨著曾毓群的一聲招呼，吳凱在和妻子商量后，堅(jiān)定地辭去教職，南下東莞和老同學(xué)一起迎接全新的挑戰(zhàn)。

鋰電池在當(dāng)時(shí)還是一個(gè)鮮為人知的行業(yè)，前景不明朗，市場(chǎng)質(zhì)疑一直不斷，并不被人看好。對(duì)于吳凱而言，這更是一個(gè)陌生的、全新的、從頭開(kāi)始的領(lǐng)域。大家都在摸著石頭過(guò)河，許多人也因此猶豫不決，不敢邁出大步而最終選擇放棄這條賽道。

在保守者眼中，處處都是不確定性。而在勇往直前的創(chuàng)業(yè)者眼中，不確定性則預(yù)示著更大的機(jī)遇?！拔覀儚氖碌膶⑹且豁?xiàng)偉大的事業(yè)！”曾毓群對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心，他為自己的老同學(xué)打氣，綠色發(fā)展的大趨勢(shì)下，鋰電池一定大有可為。

“其實(shí)就是簡(jiǎn)單的兩個(gè)字——信任！”每次被問(wèn)及為什么要放棄穩(wěn)定的生活而追隨曾毓群南下闖蕩時(shí)，吳凱回答得都很干脆。而且這種信任在此后兩個(gè)人共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過(guò)程中不斷加深。2011年，吳凱作為重要一員，與曾毓群在曾的家鄉(xiāng)寧德創(chuàng)辦起寧德時(shí)代，正如公司的名字一樣，他們的人生也步入了一個(gè)全新的時(shí)代。

曾毓群同樣對(duì)吳凱信任有加，他將公司最重要的動(dòng)力電池的技術(shù)攻關(guān)重任全權(quán)交給了吳凱。就新能源車(chē)而言，核心中的核心便是電池，牽一發(fā)而動(dòng)全身，就如同人體的心臟一樣重要，要造好車(chē)必須先有好電池。研究了幾十年鋰電池的中國(guó)工程院陳立泉院士曾一針見(jiàn)血地指出，“如果鋰離子電池的問(wèn)題不解決，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展就完全是空談”。但是，在21世紀(jì)第二個(gè)10年剛剛開(kāi)啟的階段，新能源汽車(chē)的美好生活還只存在于理論上和藍(lán)圖的描繪中，甚至在大眾眼中，“電動(dòng)汽車(chē)還只是個(gè)大玩具”。

技術(shù)的攻堅(jiān)往往沒(méi)有終點(diǎn)，甚至沒(méi)有休息站，在這條路上比的是誰(shuí)能心無(wú)旁騖地堅(jiān)持下來(lái)。吳凱的木訥與堅(jiān)毅恰好是這條賽道上最寶貴的品質(zhì)，雖然沒(méi)有驚濤駭浪的磅礴，卻有著江河綿延不絕的韌勁。吳凱在上海交通大學(xué)本科和碩士都是學(xué)習(xí)的船舶專(zhuān)業(yè)，在參與到電池的研發(fā)工作后，他認(rèn)為必須進(jìn)一步系統(tǒng)性學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，即便當(dāng)時(shí)已經(jīng)在東莞身為一家新能源公司的研發(fā)副總裁，他依然決定回到母校應(yīng)用化學(xué)專(zhuān)業(yè)研讀博士，并最終啃下了電化學(xué)博士這塊“硬骨頭”。吳凱現(xiàn)今仍堅(jiān)持每天閱讀最新文獻(xiàn)的習(xí)慣，以便了解全球與動(dòng)力電池研究相關(guān)的實(shí)時(shí)進(jìn)展，洞察全球的行業(yè)需求。

“企業(yè)做研發(fā)不能用理想的思維，必須尋找現(xiàn)實(shí)可行性方案?！痹诋?dāng)時(shí)，日韓企業(yè)占據(jù)著高性能動(dòng)力電池全球80%以上的市場(chǎng)份額，并對(duì)能量密度更高的三元路線(xiàn)進(jìn)行了基礎(chǔ)專(zhuān)利圍堵。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，吳凱敢于亮劍，對(duì)現(xiàn)有各種電動(dòng)車(chē)的技術(shù)方案進(jìn)行了深入分析，通過(guò)優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比，力圖尋找一種既能克服現(xiàn)有硬件限制，又能突破電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)瓶頸的可行性方案，開(kāi)辟出一條有中國(guó)特色的高性能動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新之路。在吳凱心中，這條技術(shù)路線(xiàn)必須符合中國(guó)國(guó)情和社會(huì)需要，適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，具備大規(guī)模推廣的可能。

但這并非是一個(gè)一蹴而就的科技改變世界的熱血故事。在科技帶來(lái)翻天覆地的改變之前，吳凱只能帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)依靠反復(fù)的試驗(yàn)，去窮盡每一種可能，推動(dòng)動(dòng)力電池向前邁出每一小步。這期間的路程，并非只有成功和欣喜，更充滿(mǎn)了坎坷和挑戰(zhàn)，甚至是質(zhì)疑與白眼，但是吳凱咬定青山不放松，一心撲在技術(shù)創(chuàng)新上，持續(xù)不斷攻堅(jiān)克難。已經(jīng)故去的寧德時(shí)代名譽(yù)董事長(zhǎng)張毓捷，被吳凱視為一路走來(lái)的精神領(lǐng)袖和人生導(dǎo)師，他時(shí)常為大家打氣：“我深信中國(guó)人的聰明才智，絕對(duì)不比任何人差。” 吳凱現(xiàn)在回憶起來(lái)仍很動(dòng)情：“這些話(huà)總會(huì)在一些困難的時(shí)候鼓舞我，鼓舞大家在這條偉大事業(yè)的道路上逢山開(kāi)路，遇水搭橋?！笔昴亍巴袋c(diǎn)”曾毓群關(guān)于新能源汽車(chē)將成大勢(shì)的預(yù)言果然成真。隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。全球節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，新能源汽車(chē)的發(fā)展已上升到我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略高度。2014年，習(xí)近平總書(shū)記在上海視察時(shí)明確提出“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。

從傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域變道到新能源汽車(chē)，要想做強(qiáng)做大，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，并不能依靠“紙上談兵”，而是必須達(dá)到新能源汽車(chē)領(lǐng)域的尖端科技水平，誰(shuí)能以科技創(chuàng)新為抓手，以核心科技為第一生產(chǎn)力、競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)才能在強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，才能扛起實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的偉大歷史責(zé)任。

新能源汽車(chē)雖然成為國(guó)家確定的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在快速崛起的同時(shí)，也面臨著發(fā)展中的諸多痛點(diǎn)，遭遇了“成長(zhǎng)的煩惱”。

“接乘客的單不敢去遠(yuǎn)的地方，總怕有電去，沒(méi)電回……”“擔(dān)心電池的質(zhì)量問(wèn)題，路上見(jiàn)到好幾次趴窩的電車(chē)”“充電速度太慢，很不方便”，幾年前隨手打開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，新能源電動(dòng)車(chē)車(chē)主的吐槽和段子隨處可見(jiàn)。電池的質(zhì)量問(wèn)題、能量密度低、充電效率低等都成為新能源汽車(chē)推廣的障礙，如何攻克電池技術(shù)的種種“攔路虎”成為擺在吳凱案頭的難題。

電池就像一個(gè)復(fù)雜的生命體，內(nèi)部充滿(mǎn)了矛盾。就拿制造來(lái)說(shuō)，吳凱總結(jié)了動(dòng)力電池的生產(chǎn)要求有8個(gè)“極”——極精密要求、極快速度、極高一致性、極低缺陷率、極高柔性、極高安全、極低成本、極高潔凈度。這里的“極”不僅代表了快速、高效，也意味著極致和嚴(yán)苛。動(dòng)力電池光大的工序就有20多道，任何一道工序的一個(gè)參數(shù)的變化都會(huì)影響電池的品質(zhì)?！耙?yàn)殡姵厥菑?qiáng)耦合的產(chǎn)品，你要優(yōu)化某一個(gè)參數(shù)，對(duì)其他的參數(shù)都會(huì)產(chǎn)生影響，可能是正的影響，也可能是負(fù)的影響?！眳莿P解釋道，“所以千萬(wàn)不要指望優(yōu)化一個(gè)參數(shù)，就一下能把它的品質(zhì)大幅提高，那是不可能的，往往是無(wú)數(shù)個(gè)改進(jìn)也只能帶來(lái)一個(gè)小的突破?！?/p>

雖然電池內(nèi)部的強(qiáng)耦合意味著電池很難在所有性能維度上同時(shí)提升，但吳凱很快就抓大放小，提出了“一體兩翼”的技術(shù)思路，即在安全的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)性能提升和成本下降。

“安全是必須首先解決的，不論是過(guò)去、現(xiàn)在，還是未來(lái)，這是永恒的主題。沒(méi)有安全，再好的技術(shù)也沒(méi)有應(yīng)用價(jià)值?！眳莿P的話(huà)擲地有聲。長(zhǎng)久以來(lái)，內(nèi)短路是鋰電池最難解決的，也是最常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，常見(jiàn)的原因包括異物穿透隔膜，導(dǎo)致電池正負(fù)極相連起火，甚至爆炸。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，行業(yè)里也想了很多辦法，但都是以堵為主“打補(bǔ)丁”，僅僅起到緩解作用，治標(biāo)不治本。

“靠打補(bǔ)丁永遠(yuǎn)解決不好問(wèn)題，得從本質(zhì)上去想辦法，找出徹底的解決方案！”吳凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在電芯、電池包各維度的安全失效機(jī)理研究上花了大量的人力物力，提出在電池內(nèi)構(gòu)筑“泛在保險(xiǎn)”新思路和高溫?zé)焿m與高電壓網(wǎng)絡(luò)分離新方法，實(shí)現(xiàn)了一系列原創(chuàng)性技術(shù)突破，讓寧德時(shí)代電池產(chǎn)品的安全表現(xiàn)成為業(yè)界標(biāo)桿。

“我們創(chuàng)建了我國(guó)自主完整的電池安全技術(shù)體系，還牽頭制定了全球首個(gè)《動(dòng)力電池安全》國(guó)家強(qiáng)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)動(dòng)力電池從技術(shù)領(lǐng)先到標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先的全新跨越?！眳莿P的話(huà)里透著自豪。

有了安全保障，吳凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)努力提升性能。“在產(chǎn)業(yè)初期，消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)是續(xù)航里程，對(duì)應(yīng)到電池就是能量密度太低了?！眳莿P解釋道。但是，電池能量密度也是一道世界級(jí)難題，即便當(dāng)時(shí)比我們領(lǐng)先的日韓產(chǎn)品，長(zhǎng)久以來(lái)，他們量產(chǎn)三元正極也始終進(jìn)步緩慢。

“如果我們不能把能量密度提升上去，拿什么和別人競(jìng)爭(zhēng)？”吳凱把問(wèn)題擺在了桌面上。但提升能量密度是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，核心在于產(chǎn)業(yè)始終無(wú)法破解克容量提升與鋰脫嵌“結(jié)構(gòu)失穩(wěn)”的矛盾。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投入大量的科研力量去探尋機(jī)理，發(fā)現(xiàn)多晶三元材料在深脫鋰后，沿晶界破碎和釋氧是導(dǎo)致克容量難提升的關(guān)鍵。

在明晰機(jī)理之后，吳凱決定另辟蹊徑，不再用傳統(tǒng)的多晶，而是創(chuàng)新出了單晶鎳鈷錳三元正極，做出了屬于中國(guó)自己的新三元?jiǎng)恿﹄姵兀闺娦镜谋饶芰柯氏韧黄?00Wh/kg，取得了國(guó)際性的領(lǐng)先，這讓寧德時(shí)代的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。

此外，質(zhì)量和成本問(wèn)題也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決定的重要因素。電池是新能源車(chē)的心臟，質(zhì)量必須“吹毛求疵”，作為工業(yè)品，必然要走向大規(guī)模制造從而攤平成本，因此制造工藝水平至關(guān)重要。

“傳統(tǒng)制造業(yè)的6Sigma質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，是指每百萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品中，允許出現(xiàn)個(gè)位數(shù)不良品，這在傳統(tǒng)制造業(yè)中已經(jīng)是比較高的水平了，像手機(jī)、芯片也都是這個(gè)水平。”吳凱說(shuō)，“但一輛汽車(chē)底盤(pán)上，會(huì)安裝上百個(gè)、上千個(gè)電芯，每一個(gè)電芯都是一個(gè)獨(dú)立的單元，任何一個(gè)電芯出現(xiàn)問(wèn)題都可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，我們要確保電池組中的每一個(gè)電芯都能始終工作在最佳狀態(tài)?！睘榇?，吳凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在業(yè)內(nèi)率先提出了“極限制造”的概念，創(chuàng)新了PPB級(jí)（十億分之一）大規(guī)模制造工藝裝備技術(shù)，突破了傳統(tǒng)制造業(yè)PPM級(jí)（百萬(wàn)分之一）缺陷管控標(biāo)準(zhǔn)，提升3個(gè)數(shù)量級(jí)到PPB級(jí)，也就是每十億個(gè)產(chǎn)品中，才允許出現(xiàn)個(gè)位數(shù)不良品，實(shí)現(xiàn)了單線(xiàn)效率高過(guò)10GWh/年，遠(yuǎn)超國(guó)際領(lǐng)先水平，讓消費(fèi)者真正買(mǎi)得放心，用得安心。

十年面壁圖破壁，歷經(jīng)十多年致力于消除“痛點(diǎn)”的攻關(guān)，吳凱的團(tuán)隊(duì)完成了高比能材料、高安全電池、大規(guī)模高品質(zhì)制造三大關(guān)鍵技術(shù)的重大突破創(chuàng)新，根據(jù)中國(guó)特色走出了一條屬于自己的鋰電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。在此基礎(chǔ)上，由寧德時(shí)代牽頭的科研項(xiàng)目“面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這是30年來(lái)，寧德市的企事業(yè)單位作為第一完成單位首次獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

如今，這些技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到全球90%以上主流車(chē)企，包括奔馳、寶馬、大眾、特斯拉、沃爾沃等國(guó)際品牌，以及上汽、廣汽、一汽、吉利、蔚來(lái)、小米、問(wèn)界等一眾國(guó)產(chǎn)品牌，支撐實(shí)現(xiàn)了全球每三輛新能源車(chē)就有一輛在使用寧德時(shí)代的電池，使用量市占率連續(xù)7年排名全球第一。

“以前的車(chē)展是燃油車(chē)的天下，新能源汽車(chē)只能出現(xiàn)在副館，動(dòng)力電池作為零部件更是被安排在犄角旮旯?，F(xiàn)在車(chē)展上絕大部分車(chē)企主力展出車(chē)型都是新能源車(chē)了，我們作為電池企業(yè)也一起在主館展出，無(wú)論國(guó)內(nèi)外的車(chē)展，許多人在咨詢(xún)新車(chē)的時(shí)候都會(huì)問(wèn)一句‘是寧德時(shí)代的電池嗎？’”看著大家一點(diǎn)一點(diǎn)地改變觀(guān)念，對(duì)新能源汽車(chē)從質(zhì)疑到接受，從接受到認(rèn)可，從認(rèn)可到喜愛(ài)，吳凱非常有成就感，“應(yīng)該說(shuō)我們成功實(shí)現(xiàn)了中國(guó)技術(shù)在全球的大規(guī)模應(yīng)用，讓‘中國(guó)心’在世界跳動(dòng)”。

駛向“下一個(gè)十年”

盡管自嘲為“榆木疙瘩”，但實(shí)際上吳凱不僅是位出色的科研學(xué)術(shù)帶頭人，更是一位優(yōu)秀的管理者。寧德時(shí)代能夠在國(guó)際動(dòng)力電池的賽道上成為一塊金字招牌，離不開(kāi)他帶領(lǐng)著科研團(tuán)隊(duì)十幾年來(lái)的突圍和奮戰(zhàn)。

“搞科研、做事業(yè)，眼睛不能只盯著眼前的一畝三分地。”這些年，失敗與成功的起伏交錯(cuò)讓吳凱學(xué)會(huì)將眼光放得更遠(yuǎn)，心胸打得更開(kāi)。他認(rèn)為，身為科研帶頭人，在遇到技術(shù)瓶頸的時(shí)候能頂住壓力，知道帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)往哪個(gè)方向走，這是一項(xiàng)基本素質(zhì)。

“一名合格的船長(zhǎng)，要熟悉船只的各項(xiàng)基本操作，要具備航海的各種技術(shù)和知識(shí)，要了解航海的法規(guī)，這些都是船長(zhǎng)這個(gè)崗位所必備的知識(shí)，有了這些，只說(shuō)明你達(dá)到了崗位要求。而船長(zhǎng)真正的價(jià)值在于能夠帶領(lǐng)船只平安且快速地抵達(dá)目的地，這其中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，船長(zhǎng)能夠利用他的知識(shí)很好地解決問(wèn)題，這就需要發(fā)揮想象力。”吳凱喜歡用船長(zhǎng)的故事來(lái)詮釋寧德時(shí)代的創(chuàng)新文化，精煉為10個(gè)字，就是“練好基本功，發(fā)揮想象力”。

動(dòng)力電池是一個(gè)技術(shù)飛速迭代、市場(chǎng)風(fēng)云變幻的行業(yè)。對(duì)寧德時(shí)代而言，最核心的就是技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)研發(fā)人才，人才是企業(yè)發(fā)展的第一關(guān)鍵。為此，吳凱十分重視人才梯隊(duì)的建設(shè)，“要招就招比自己強(qiáng)的人！”吳凱一直牢記并踐行著這條準(zhǔn)則，寧德時(shí)代由此匯聚了一大批高水平的科研人員，并且不斷地有優(yōu)秀人才涌現(xiàn)。

從第一代鈉離子電池，到凝聚態(tài)電池，到4C超充電池，再到全固態(tài)電池技術(shù)，寧德時(shí)代在新能源產(chǎn)業(yè)的航線(xiàn)上持續(xù)前進(jìn)，不斷闖入創(chuàng)新的“無(wú)人區(qū)”，占領(lǐng)技術(shù)的“無(wú)人島”，唱響發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的時(shí)代強(qiáng)音。吳凱希望員工不僅能夠解決當(dāng)下的問(wèn)題，也能有解決未來(lái)問(wèn)題的能力?！耙?yàn)閷幍聲r(shí)代的布局不光是今天，更要著眼于未來(lái)，要始終保持住動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先?！?/p>

吳凱很欣慰自己擁有一支“修己、達(dá)人、奮斗、創(chuàng)新”的團(tuán)隊(duì)?！拔易鳛閳F(tuán)隊(duì)的科研帶頭人可以設(shè)計(jì)很多路線(xiàn)，但是要把想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，光靠我一個(gè)人肯定是不可能的，需要團(tuán)隊(duì)成員的協(xié)同完成。正是有了這樣一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，過(guò)去的幾年中，我們能夠連續(xù)不斷地解決各種問(wèn)題?！眳莿P如是說(shuō)。

科研的道路上，往往失敗是平常，成功是小概率事件。面對(duì)失敗，吳凱總是最早抹平沮喪的那個(gè)人，他會(huì)寬慰大家：“失敗不可怕，我們?nèi)绻軓氖〉慕逃?xùn)里總結(jié)出通向成功的一些經(jīng)驗(yàn)，也是一種收獲！”正是這種否定再否定、顛覆再顛覆的大膽嘗試，讓這支科研團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng)壯大。

盡管忙得不可開(kāi)交，但只要吳凱稍有時(shí)間，便會(huì)招呼產(chǎn)品經(jīng)理一起研究各個(gè)項(xiàng)目方案，逐項(xiàng)分解技術(shù)，討論哪一處還可以深入優(yōu)化。吳凱特別重視學(xué)術(shù)氛圍的營(yíng)造，在討論問(wèn)題的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)追求的是“沒(méi)有權(quán)威，集思廣益”的氛圍，誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。這種團(tuán)隊(duì)之間的開(kāi)放協(xié)作、良好溝通與知識(shí)共享，使大家凝心聚力，解決起技術(shù)問(wèn)題來(lái)更加快捷明朗，也就更有利于人才的成長(zhǎng)。

“認(rèn)準(zhǔn)了目標(biāo)就不要放棄，無(wú)論身處逆境，還是順境，只管扎扎實(shí)實(shí)、全力以赴地往前走?！眻?jiān)持，這是吳凱最常提到的一個(gè)詞。新能源汽車(chē)的攻“心”之戰(zhàn)，這個(gè)過(guò)程好比新時(shí)代的科技長(zhǎng)征，吳凱帶領(lǐng)著寧德時(shí)代的科研團(tuán)隊(duì)“翻雪山”“過(guò)草地”，百轉(zhuǎn)千折，突圍而出?！叭绻麤](méi)有持久堅(jiān)定的意志，沒(méi)有懷揣電動(dòng)改變世界的信念，很難走完這么艱辛的路程！”吳凱感嘆道。

一代人有一代人的“長(zhǎng)征”，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)?！拔矣X(jué)得我和年輕人不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，是一代傳承一代的關(guān)系。我要盡快把年輕人培養(yǎng)起來(lái)，讓他們?cè)谥匾膷徫簧习l(fā)揮作用?！眳莿P近年來(lái)還擔(dān)任了（國(guó)家級(jí)）博士后科研工作站導(dǎo)師，重點(diǎn)培養(yǎng)5名博士后；同時(shí)依托寧德時(shí)代的人才體系，培養(yǎng)了千余名新能源技術(shù)人才。也正是因?yàn)橛袇莿P這樣“甘為孺子?！钡目茖W(xué)家，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)不斷有人才涌現(xiàn)，“最近我們?cè)跍?zhǔn)備幾本鋰電池技術(shù)和制造相關(guān)的實(shí)務(wù)書(shū)籍，這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要更多的人才加入進(jìn)來(lái)，我希望書(shū)里的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以幫助到更多人，大家一起把新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)”。

如今，吳凱把眼光已經(jīng)聚焦到“下一個(gè)十年”，如何通過(guò)研發(fā)新材料、開(kāi)辟新航線(xiàn)，不斷將創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，利用一次次技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)寧德時(shí)代可持續(xù)性地全球領(lǐng)先。在同事的眼中，56歲的吳凱依然如同一臺(tái)不知疲倦的永動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)著。他把時(shí)間管理用到了極致，6月底，利用到北京領(lǐng)取國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的空當(dāng)，吳凱接受了《科學(xué)中國(guó)人》雜志的采訪(fǎng)。而采訪(fǎng)一結(jié)束，他又要馬不停蹄地飛回寧德處理技術(shù)上的難題。

分別時(shí)，吳凱微笑著對(duì)圍在身邊的媒體人員發(fā)出了邀請(qǐng)：“歡迎你們有機(jī)會(huì)到寧德來(lái)，看看我們的燈塔工廠(chǎng)，品嘗一下寧德的大黃魚(yú)，幫我們多多宣傳‘新能源電池之都’的風(fēng)采?！?/p>

專(zhuān)家簡(jiǎn)介

吳凱，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家，教授級(jí)高工，兼任電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心主任和國(guó)家能源電池儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)中心主任等職務(wù)。作為動(dòng)力電池領(lǐng)軍人才，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，在動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與集成、制造工藝與裝備上取得重大突破，系列創(chuàng)新成果推動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)引領(lǐng)全球，助力寧德時(shí)代動(dòng)力電池銷(xiāo)量連續(xù)7年全球第一。以第一完成人獲中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)和福建省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，獲2023年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、首屆國(guó)家卓越工程師，歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)。國(guó)內(nèi)外發(fā)明專(zhuān)利已授權(quán)371件。