當寶駿不再“午睡”

“現(xiàn)在發(fā)布會非常卷，以前的汽車發(fā)布會都是在晚上，但新勢力來了以后，大部分把發(fā)布會放在了下午三點，所以我們也來試一試。結(jié)果我發(fā)現(xiàn)，像我們這樣有午睡習慣的人，下午還是困?！?/p>

上述這段話出自上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心副總經(jīng)理周钘。在4月12日舉辦的寶駿悅也家族新車發(fā)布會上，周钘主持了整場發(fā)布會，除去開場的寒暄，剩下的便是干貨滿滿的技術(shù)分享——盡管周钘聲稱自己很“困”，但發(fā)布會上的他卻顯得格外有“精神”——一句“成為人民的科技”，直接將整個發(fā)布會現(xiàn)場的氣氛帶動到了高潮。

開門造車，寶駿真的會“謝”

說起周钘，許多人都不陌生。自2011年起，周钘便加入了上汽通用五菱，負責品牌的營銷相關(guān)事務(wù)。但相比之下，周钘給自己起的“藝名”似乎更“家喻戶曉”——如果你經(jīng)常刷汽車領(lǐng)域的微博，并關(guān)注上汽通用五菱汽車，就一定會注意到，近來車圈一直都活躍著一個名為“周金開”的個人微博賬號，這便是周钘的賬號。

除了偶爾分享自己的日常，周钘的賬號大部分時間都是在與微博的粉絲互動。據(jù)好事者統(tǒng)計，在不到一年的時間內(nèi)，周钘共發(fā)布了1400余條微博，平均每個月發(fā)布165.6條，每天發(fā)布5.5條。而同一統(tǒng)計周期內(nèi)，有“微博之王”稱號的理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博總條數(shù)僅為89條。

于是，從去年至今，在其“猛烈”的攻勢下，周钘的微博賬號已經(jīng)從不到1000粉絲上漲到22萬粉絲。而筆者之所以耗費如此多筆墨介紹其本人，原因是在于周钘帶來了一種車圈獨有的營銷方法：開門造車。

我們經(jīng)常能夠看到周钘的微博賬號在宣傳自家車型之余，拋出各類互動問題。比如詢問消費者的喜好、用戶的意見，公開提問新車有哪些地方可以優(yōu)化等等。甚至，還會把團隊開會商討的發(fā)布會若干方案轉(zhuǎn)發(fā)到微博上收集用戶看法。

所以，我們才會在4月12日的發(fā)布會上，看到周钘雙手抱拳，向提出意見的消費者和用戶致謝，而在其身后的大屏上，寫滿了寶駿通過公開渠道收集到的各種意見?；蛟S周钘并不是第一個提出“開門造車”的人，但他一定是將“開門造車”這一理念貫徹落實最好的人。

高階智駕，寶駿只要“十萬”

此次發(fā)布會上，寶駿一共帶來了兩款新車。一款是2024款寶駿悅也，另一款則是基于悅也升級而來的全新寶駿悅也PLUS。兩款車型同時上市，售價區(qū)間分別為8.08萬-9.08萬元和9.38萬-10.38萬元。

如果說只是價格親民，這兩款小型SUV似乎并沒有太大競爭力，畢竟在年初價格戰(zhàn)的影響下，售價在10萬元左右的SUV車型已經(jīng)遍地開花，奇瑞的iCAR03，比亞迪的元UP似乎都是更好的選擇。然而，寶駿卻有一招“撒手锏”——智能科技。

發(fā)布會上，寶駿品牌正式揭開了全球首個以人民需求為核心的電智化架構(gòu)——天輿架構(gòu)的面紗，并宣布今年將推出四款新車。該架構(gòu)以用戶決定場景、場景催生需求、需求塑造功能為三大核心原則。架構(gòu)劃分為D、M、S三大平臺，可覆蓋從A00級至C級全尺寸車型，并靈活融合純電與混動等多種動力組合。此次發(fā)布會上發(fā)布的2024款悅也和悅也PLUS兩款車型正是該架構(gòu)的產(chǎn)物。

據(jù)周钘介紹，寶駿堅持科技平權(quán)，為更多主流家庭帶來觸手可及的智能出行體驗。寶駿悅也和悅也PLUS均提供了旗艦版和智尊版兩種配置，其中旗艦版只搭載了基礎(chǔ)的駕駛輔助配置，而智尊版則是配備了同級唯一的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。憑借強感知、弱依賴的強視覺BEV技術(shù)方案，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)高速領(lǐng)航駕駛輔助、城市記憶領(lǐng)航（無圖NOA）、智能/記憶泊車輔助等諸多實用功能。

“將高階智駕打到10萬級！”這是周钘在發(fā)布會上喊出的響亮口號。雖說只是L2+級別的城市記憶領(lǐng)航，但也足以覆蓋絕大多數(shù)的駕駛場景。據(jù)汽車縱橫記者了解到，寶駿悅也Plus能夠記憶10條路線，并且每條路線長達100公里，可實現(xiàn)?輛的路?直?、路?左右轉(zhuǎn)、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動變道、主動超?、智能繞?等功能，實現(xiàn)點到點的城市領(lǐng)航輔助駕駛。

為實現(xiàn)“全國都好開，都能用”，寶駿品牌進行了?常多的針對性優(yōu)化和測試，研發(fā)團隊跑遍了全國，針對復雜路況做了?量路試，并測試優(yōu)化了各種場景下的加塞避讓、跟?啟停、主動變道表現(xiàn)。此外，寶駿還是少有的在三線及以下城市做智駕路試的主機廠。

“人民需要什么，五菱就造什么。這是寶駿品牌的初衷和使命。作為上汽通用五菱的新勢力，寶駿品牌立志要比新勢力（品牌）還要新，（要）全面煥新，成為人民的科技，讓智能科技觸手可及，把那些高高在上的智能科技的價格給打下去。”周钘如是說。

從人民的代步車到人民的科技

在周钘任職期內(nèi)，上汽通用五菱打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，其主導的宏光MINIEV成為了行業(yè)內(nèi)的爆款單品，與螺螄粉、喜茶、ELLE、完美日記等跨界合作，打造了一系列熱點營銷案例。然而隨著市場競爭愈發(fā)激烈，越來越多主打智能的車型在市面上出現(xiàn)，上汽通用五菱的市場份額也逐漸開始被外部廠商蠶食。

今年3月19日，周钘發(fā)文稱：自2024年初至今，寶駿品牌已經(jīng)停止了所有與市場推廣相關(guān)的費用支出。這一決策源自于寶駿對市場的深刻反思和“毒打”后的清醒認識，即如果產(chǎn)品、市場和渠道之間的發(fā)展節(jié)奏不一致，那么所有的投入（市場費用）都將是白費。

面對這一局面，一場徹頭徹尾的轉(zhuǎn)變無論是對于寶駿還是整個上汽通用五菱都十分有必要。于是，作為上汽通用五菱新勢力的寶駿決定先變。4月12日的發(fā)布會結(jié)束后，周钘在個人微博上發(fā)文稱，2024年是寶駿產(chǎn)品大年，也是渠道變革年、品牌推廣年和組織進化年。

據(jù)悉，寶駿品牌渠道體系將進一步升級，目前寶駿品牌已有覆蓋全國117個城市的149家專營門店，年底全國寶駿專營店將增至300家以上。同時，依托上汽通用五菱全國2800多家門店的有力服務(wù)體系，城市覆蓋率達98%。

“你知道為什么寶駿LOGO中間有個折線嗎？這代表著寶駿走過不少彎路，但終究還是走通了。”周钘曾公開表示，無論是在產(chǎn)品定位、定義、設(shè)計還是定價方面，寶駿都擁有絕對的信心。盡管今年的汽車行業(yè)競爭異常激烈，明年的競爭也預(yù)計將更加白熱化，但寶駿已經(jīng)做好了充分的準備。