基于PBL團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐

胡志力 華林

摘? 要：該文從分析高校汽車(chē)人才培養(yǎng)面臨的問(wèn)題出發(fā)，提出基于PBL（Problem-Based Learning）團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，結(jié)合武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院的創(chuàng)新實(shí)踐，探索汽車(chē)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)新途徑。實(shí)踐證明，這種新型的人才培養(yǎng)模式可有效提升高校本科生和研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)提供參考。

關(guān)鍵詞：PBL;團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同;學(xué)科交叉;人才培養(yǎng);培養(yǎng)質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：C961? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2024）17-0077-05

Abstract： This paper analyzes the problems faced by the automobile talents training in colleges and universities， and puts forward a team based multi-dimensional collaborative automobile innovation talents training mode based on PBL （Problem Based Learning）. Based on the innovative practice of the School of Automotive Engineering in the Wuhan University of Technology， this paper explores a new way to cultivate innovative talents in the automotive industry. It has proved that this new talent training mode can effectively improve the training quality of undergraduate and graduate students in colleges and universities， and provide a reference for the training of innovative talents in vehicle engineering.

Keywords： PBL; team-type multi-dimensional collaboration; interdisciplinary; talent training; cultivation quality

習(xí)近平總書(shū)記在黨的二十大報(bào)告中指出：“必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力，深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略?！敝泄仓醒?、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》中提出的首要任務(wù)之一，就是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，培養(yǎng)責(zé)任感、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一，2014—2022年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量都穩(wěn)定在2 300萬(wàn)輛以上（圖1），截至2022年汽車(chē)保有量突破了4.17億輛，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，汽車(chē)行業(yè)向輕量化、電動(dòng)化、智能化的“三化”方向發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)人才培養(yǎng)模式主要是以課堂講授課本專(zhuān)業(yè)知識(shí)為主，結(jié)合課下專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)為輔的手段，這種以教師課堂授課為主的傳統(tǒng)教學(xué)模式，由于教材知識(shí)信息更新要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技術(shù)的發(fā)展速度，單一課堂授課模式局限性較大，學(xué)生興趣不濃，教學(xué)效果不理想，難以滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)創(chuàng)新人才的期望。

目前國(guó)內(nèi)外高校均在探索汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)新方法。美國(guó)麻省理工學(xué)院的 UROP和IAP團(tuán)隊(duì)活動(dòng)用于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)[1]。西安交通大學(xué)提出“2+4+X”的培養(yǎng)模式，教師根據(jù)科研項(xiàng)目招募學(xué)生，組建科研團(tuán)隊(duì)，力圖培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣、能力高和素質(zhì)強(qiáng)的學(xué)生[2]。吉林大學(xué)創(chuàng)新實(shí)施與國(guó)內(nèi)一流的科研院所進(jìn)行科教協(xié)同人才培養(yǎng)工作，依托雙方合作的科研項(xiàng)目，組建跨學(xué)科多層次的科研團(tuán)隊(duì)，與科研院所協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新人才[3]。江蘇大學(xué)對(duì)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)下車(chē)輛工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探討，與汽車(chē)龍頭企業(yè)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目合作，引入企業(yè)高工擔(dān)任導(dǎo)師，將具體科研項(xiàng)目和企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的經(jīng)驗(yàn)與問(wèn)題搬入課題共同培養(yǎng)創(chuàng)新人才[4]。

本文借鑒了國(guó)內(nèi)外高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)寶貴經(jīng)驗(yàn)，分析高校汽車(chē)人才培養(yǎng)面臨的問(wèn)題，結(jié)合武漢理工大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的創(chuàng)新實(shí)踐，探索基于PBL（Problem-Based Learning）團(tuán)隊(duì)多維協(xié)同的汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，以期能為兄弟院校的創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供啟示。

一? 汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)面臨的主要問(wèn)題

汽車(chē)“三化”，輕量化、電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為國(guó)際汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，引起了汽車(chē)行業(yè)的深度變革?！豆?jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出2035年我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將占一半以上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了革命，迫切需要大量的汽車(chē)創(chuàng)新人才?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告》指出傳統(tǒng)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的技能匹配度只有約50%[5]。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)與研究模型測(cè)算（圖2），新能源與智能汽車(chē)行業(yè)無(wú)論是高速或低速發(fā)展，未來(lái)三年行業(yè)人才需求旺盛，隨著汽車(chē)“三化”技術(shù)變革到來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)目前面臨著“一將難求”等問(wèn)題，人才培養(yǎng)與行業(yè)需求相偏離的問(wèn)題仍然比較嚴(yán)重，主要存在以下兩個(gè)問(wèn)題。

（一）? 多學(xué)科交叉專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)與人才知識(shí)結(jié)構(gòu)單一的矛盾

隨著汽車(chē)行業(yè)“三化”的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)人才的知識(shí)需求發(fā)生了翻天覆地的變化，呈現(xiàn)出機(jī)械、電子、通信等多學(xué)科交叉融合的特點(diǎn)，然而現(xiàn)有汽車(chē)人才培養(yǎng)主要采用傳統(tǒng)的車(chē)輛工程二級(jí)學(xué)科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系（機(jī)械工程為一級(jí)學(xué)科），由于學(xué)科等級(jí)、課程設(shè)置等限制，導(dǎo)致目前傳統(tǒng)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)單一，難以適應(yīng)新能源與智能汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)需求。

（二）? 多學(xué)科交叉融合與教育資源分散的矛盾

一方面，構(gòu)建車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)體系，需要多學(xué)科專(zhuān)業(yè)教師建設(shè)多學(xué)科交叉融合的知識(shí)體系與培養(yǎng)方案。這需要教、學(xué)、研和產(chǎn)等幾個(gè)方面的資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。但是現(xiàn)有的教師、院校、企業(yè)等創(chuàng)新主體成員往往相對(duì)獨(dú)立與分散，不僅跨專(zhuān)業(yè)學(xué)科和行政單位，甚至有可能跨國(guó)家，教育資源時(shí)空分離，難以實(shí)現(xiàn)有效的多學(xué)科交叉融合協(xié)同育人。

二? 結(jié)合汽車(chē)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建基于PBL團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

從國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新人才的培養(yǎng)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，需要將教學(xué)科研與工程實(shí)踐相結(jié)合，將國(guó)家重大需求、國(guó)際學(xué)科前沿融入到學(xué)生專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)中。也就是說(shuō)汽車(chē)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵是多學(xué)科交叉科研團(tuán)隊(duì)的建立和大量高水平科研項(xiàng)目實(shí)踐培養(yǎng)創(chuàng)新人才，即如何針對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，組建多學(xué)科交叉高水平導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，保證充足的高水平科研項(xiàng)目，包含基礎(chǔ)理論研究項(xiàng)目、高新技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、企業(yè)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目等不同層級(jí)的科研項(xiàng)目，圍繞項(xiàng)目的立項(xiàng)、研發(fā)、結(jié)題，科研團(tuán)隊(duì)的人力、機(jī)器、原料、方法及環(huán)境等軟硬件資源得以協(xié)同和統(tǒng)籌，進(jìn)而可以保障人才培養(yǎng)過(guò)程中得以歷經(jīng)多類(lèi)型科研項(xiàng)目訓(xùn)練，獲得多方面的師資團(tuán)隊(duì)的悉心指導(dǎo)?；诖耍錆h理工大學(xué)汽車(chē)輕量化科研團(tuán)隊(duì)在多年的本科生和研究生的培養(yǎng)實(shí)踐中逐步建立了具有鮮明特色的基于PBL團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，如圖3所示。

PBL是“基于問(wèn)題式學(xué)習(xí)”或“問(wèn)題導(dǎo)向?qū)W習(xí)”的自主學(xué)習(xí)模式[6]。這是一種典型的以學(xué)生為中心的教學(xué)方法，起源于20世紀(jì)50年代，最初應(yīng)用于歐美醫(yī)學(xué)教育領(lǐng)域。隨著教育改革的實(shí)踐，該教學(xué)模式被逐漸應(yīng)用到不同的學(xué)科中，以促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)能力的發(fā)展[7]。許多國(guó)內(nèi)外大學(xué)都引入了PBL教學(xué)模式并取得了一定成績(jī)，但也暴露了不少問(wèn)題，主要存在教學(xué)耗時(shí)長(zhǎng)、對(duì)學(xué)生自律性要求高等問(wèn)題。

針對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)機(jī)械、材料、電子、控制、計(jì)算機(jī)及能源等多學(xué)科高度交叉、融合的特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)“三化”帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，建設(shè)基于PBL團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

（一）? 采用“學(xué)科帶頭人+創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的導(dǎo)師隊(duì)伍組織模式，組建導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)

傳統(tǒng)的單一導(dǎo)師培養(yǎng)指導(dǎo)多名學(xué)生的教學(xué)模式，由于導(dǎo)師所在學(xué)科、自身學(xué)識(shí)與精力的限制，往往難以滿足多學(xué)科交叉專(zhuān)業(yè)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)要求。從學(xué)科建設(shè)出發(fā)，以科研梯隊(duì)為基礎(chǔ)，圍繞國(guó)家重大需求和國(guó)際學(xué)術(shù)前沿，合理布局研究方向和科研項(xiàng)目，構(gòu)建定位明確、層次清晰、銜接緊密、目標(biāo)清晰及促進(jìn)優(yōu)秀人才可持續(xù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮學(xué)術(shù)帶頭人和學(xué)術(shù)骨干的作用，確定人員組成結(jié)構(gòu)合理，具有老中青年齡互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)，幫助青年教師提高教學(xué)水平。

（二）? 明確團(tuán)隊(duì)成員的責(zé)任與義務(wù)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力與感染力

在高校科研團(tuán)隊(duì)中，科研方向明確、科研項(xiàng)目充足、科研成果突出，圍繞共同的目標(biāo)，具有明確的責(zé)任和任務(wù)分工，科研團(tuán)隊(duì)由不同學(xué)科領(lǐng)域、不同行政單位、不同年齡職務(wù)的專(zhuān)家組成導(dǎo)師隊(duì)伍，招募和吸收優(yōu)秀學(xué)生，開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新人才。由于導(dǎo)師們專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、性格特征、個(gè)人經(jīng)歷具有較大差異，導(dǎo)師和學(xué)生教學(xué)相長(zhǎng)，團(tuán)隊(duì)成員學(xué)習(xí)能力在不斷的相互交流研討中持續(xù)提高。

（三）? 團(tuán)隊(duì)模式下培養(yǎng)方式考核

建立科研團(tuán)隊(duì)，必須建立動(dòng)態(tài)適應(yīng)的科研團(tuán)隊(duì)責(zé)任和章程。根據(jù)本科生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，挑選不同層級(jí)的科研項(xiàng)目，建立個(gè)性化的培養(yǎng)方案。根據(jù)學(xué)生參與科研項(xiàng)目和完成情況，給予相應(yīng)的精神和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣。

采用“學(xué)科帶頭人+創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的導(dǎo)師隊(duì)伍組織模式，既可以解決單一導(dǎo)師時(shí)間精力和業(yè)務(wù)能力有限的問(wèn)題，促進(jìn)導(dǎo)師研究領(lǐng)域的學(xué)科交叉融合，提高導(dǎo)師科研與教學(xué)水平，同時(shí)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)也可以拓展學(xué)生思維、開(kāi)闊學(xué)生視野、優(yōu)化師資力量。此外，團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的培養(yǎng)模式，可以更好地依托科研實(shí)踐平臺(tái)或新建科研教學(xué)實(shí)踐基地，提高學(xué)生創(chuàng)新能力。通過(guò)團(tuán)隊(duì)模式培養(yǎng)，為學(xué)生提供校企合作與國(guó)際合作機(jī)會(huì)，改變以往大學(xué)教育重理論輕實(shí)踐的現(xiàn)狀，將校園教育與實(shí)踐教育有機(jī)結(jié)合。圍繞國(guó)際學(xué)術(shù)前沿與國(guó)家重大需求開(kāi)展研究工作，提高團(tuán)隊(duì)成員素質(zhì)修養(yǎng)，使科研、教學(xué)、實(shí)踐產(chǎn)生良性循環(huán)。

三? 多措并舉，提高汽車(chē)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的質(zhì)量與效益

在基于PBL團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式下，為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)營(yíng)造了良好的軟硬件學(xué)習(xí)條件，以下是武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院的汽車(chē)人才培養(yǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

（一）? 將前沿科學(xué)知識(shí)、科技創(chuàng)新成果、科研經(jīng)驗(yàn)融入教育教學(xué)活動(dòng)

1）致力更新教學(xué)內(nèi)容，積極探索教學(xué)改革新思路。項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)依托現(xiàn)代汽車(chē)零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等科研基地創(chuàng)新開(kāi)設(shè)了科研基地本科生公選課新能源汽車(chē)車(chē)身輕量化結(jié)構(gòu)與輕質(zhì)材料，在課堂教學(xué)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的共性基礎(chǔ)，注重多學(xué)科交叉，將車(chē)身輕量化材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造與人工智能技術(shù)應(yīng)用的基本理論、方法和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)講透，同時(shí)不斷更新基礎(chǔ)理論教學(xué)內(nèi)容，將最新國(guó)際科學(xué)前沿研究成果不斷補(bǔ)充到教學(xué)內(nèi)容中，在課程前言中介紹研究團(tuán)隊(duì)參編的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》和《中國(guó)機(jī)械工程技術(shù)路線圖（2021版）》，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和機(jī)械工程技術(shù)未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖，幫助學(xué)生瞄準(zhǔn)國(guó)際技術(shù)前沿，樹(shù)立遠(yuǎn)大志向;在課程車(chē)身設(shè)計(jì)實(shí)例部分邀請(qǐng)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、東風(fēng)（武漢）實(shí)業(yè)有限公司等汽車(chē)行業(yè)“大?！弊呱现v臺(tái)介紹行業(yè)動(dòng)態(tài)和汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)例，并分享青春路上的奮斗經(jīng)歷，激勵(lì)學(xué)生們趁青春努力奮斗，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，增長(zhǎng)學(xué)生知識(shí)見(jiàn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。

2）通過(guò)校級(jí)教學(xué)改革重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步推動(dòng)“課堂革命”，開(kāi)展探究式、參與式教學(xué)方法改革。翻轉(zhuǎn)課堂，讓學(xué)生自己組隊(duì)，走上講臺(tái)，設(shè)置新能源汽車(chē)輕量化材料、結(jié)構(gòu)、成形和應(yīng)用等話題進(jìn)行研討和講座;并在教學(xué)內(nèi)容中加大本科生在實(shí)驗(yàn)室參觀學(xué)習(xí)和動(dòng)手操作的任務(wù)與要求，引導(dǎo)學(xué)生形成主動(dòng)學(xué)習(xí)習(xí)慣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)學(xué)生早進(jìn)課題、早進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、早進(jìn)團(tuán)隊(duì)，形成了完善的本科生導(dǎo)師制度。2016—2021年共有100人次本科生通過(guò)課程學(xué)習(xí)，申請(qǐng)加入到實(shí)驗(yàn)室參與各類(lèi)大學(xué)生競(jìng)賽活動(dòng)，參加全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技競(jìng)賽、中國(guó)大學(xué)生材料熱處理知識(shí)與創(chuàng)新大賽、校大學(xué)生節(jié)能減排大賽、國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃和校自主創(chuàng)新基金項(xiàng)目。研究團(tuán)隊(duì)先后指導(dǎo)本科生發(fā)表學(xué)術(shù)論文6篇（含SCI檢索1篇、EI檢索2篇、核心論文3篇），申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利9項(xiàng)（授權(quán)6項(xiàng)），獲得了10余項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)學(xué)科競(jìng)賽大獎(jiǎng)。

（二）? 堅(jiān)持教學(xué)科研活動(dòng)與國(guó)際學(xué)術(shù)前沿同步，引導(dǎo)學(xué)生瞄準(zhǔn)科技熱點(diǎn)問(wèn)題

教學(xué)改革不光應(yīng)用于本科生教學(xué)，同時(shí)也應(yīng)用于研究生的培養(yǎng)。研究生不同于本科生，對(duì)自身的政治素養(yǎng)和道德發(fā)展要求也更為嚴(yán)格。在加強(qiáng)學(xué)生增長(zhǎng)知識(shí)和提高科研能力的同時(shí)，堅(jiān)持以立德樹(shù)人為根本、以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略人民需要為導(dǎo)向，科學(xué)與人文并重、創(chuàng)新與責(zé)任共舉?！皩W(xué)術(shù)研究與國(guó)家需要結(jié)合起來(lái)，個(gè)人追求與社會(huì)進(jìn)步結(jié)合起來(lái)”，始終堅(jiān)持德育為先的原則，通過(guò)介紹領(lǐng)域內(nèi)師昌緒、傅恒志、潘際鑾和宋玉泉等大師立學(xué)為民、科技報(bào)國(guó)等光輝事跡，加強(qiáng)學(xué)生的思想政治教育，促進(jìn)思想道德水平的提高。通過(guò)在課程中介紹候選人參編的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》和《中國(guó)機(jī)械工程技術(shù)路線圖（2021版）》，引導(dǎo)學(xué)生不畏艱難、努力奮斗，勇攀科學(xué)高峰。通過(guò)校級(jí)研究生課程及教學(xué)資源建設(shè)項(xiàng)目，在課程中不斷引入研究團(tuán)隊(duì)所承擔(dān)的國(guó)家重大項(xiàng)目最新研究進(jìn)展和科技創(chuàng)新成果，增長(zhǎng)學(xué)生知識(shí)見(jiàn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)科研興趣，引導(dǎo)學(xué)生瞄準(zhǔn)國(guó)際科學(xué)前沿，致力于解決我國(guó)航空航天汽車(chē)等運(yùn)載裝備輕量化的“卡脖子”難題，促進(jìn)學(xué)生早進(jìn)課題、早進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、早進(jìn)團(tuán)隊(duì)，以大師+多學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)作為保障，為各級(jí)學(xué)生參與科研創(chuàng)造條件，形成了科教融合、相互促進(jìn)的協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，提高教育教學(xué)質(zhì)量。

（三）? 堅(jiān)持教學(xué)科研與工程實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神與能力

將課程教學(xué)與科研項(xiàng)目和社會(huì)工程實(shí)踐精密結(jié)合。創(chuàng)新開(kāi)設(shè)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)制造綜合實(shí)驗(yàn)課，并依托武漢理工大學(xué)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司等企業(yè)建立的湖北省研究生工作站，組織研究生深入企業(yè)進(jìn)行實(shí)地參觀調(diào)研和實(shí)踐，打通課堂理論教學(xué)、工程案例模擬、工程實(shí)踐操練環(huán)節(jié)，解決研究生培養(yǎng)普通存在的理論脫離實(shí)際、實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱、產(chǎn)學(xué)脫節(jié)等問(wèn)題。同時(shí)在企業(yè)進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的同時(shí)，學(xué)習(xí)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的“馬燈精神”，激發(fā)研究生的科研精神和創(chuàng)新意識(shí)，啟發(fā)學(xué)生積極主動(dòng)投身于科學(xué)研究中，培養(yǎng)了學(xué)生社會(huì)責(zé)任感和愛(ài)國(guó)情懷。為了不斷提高學(xué)生的科研能力，一方面堅(jiān)持每?jī)芍苷匍_(kāi)一次組內(nèi)學(xué)術(shù)交流會(huì)，利用學(xué)校的國(guó)際視野講堂、鴻儒論壇、博導(dǎo)論壇等活動(dòng)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)大師前來(lái)講學(xué)，加強(qiáng)不同研究方向之間的融合，并相互借鑒和提升;另一方面，依托“新能源與智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”創(chuàng)新型人才國(guó)際合作培養(yǎng)項(xiàng)目，鼓勵(lì)學(xué)生參加國(guó)際和國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議，增加與國(guó)內(nèi)外同行之間的交流，同時(shí)，派送多名學(xué)生赴英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院、美國(guó)威斯康星大學(xué)麥迪遜分校等高校進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)。通過(guò)這些措施，開(kāi)拓學(xué)生的視野，提高他們的學(xué)術(shù)水平。

四? 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院的創(chuàng)新實(shí)踐，探索了基于PBL團(tuán)隊(duì)多維協(xié)同的汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，主要有以下兩點(diǎn)體會(huì)。

1）將立德樹(shù)人作為人才培養(yǎng)根基，以國(guó)家重大需求為牽引、以國(guó)際學(xué)科前沿發(fā)展為方向、以科研項(xiàng)目為抓手，組建多學(xué)科交叉導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，科研團(tuán)隊(duì)的人力、機(jī)器、原料、方法及環(huán)境等軟硬件資源得以協(xié)同和統(tǒng)籌，以科研任務(wù)為導(dǎo)向，根據(jù)科研集結(jié)不同學(xué)科的師生共同參與科研任務(wù)，發(fā)揮協(xié)同合作效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源利用與效益的最大化。

2）建立研究團(tuán)隊(duì)中導(dǎo)師與學(xué)生之間的新型協(xié)同培養(yǎng)關(guān)系，完善團(tuán)隊(duì)導(dǎo)師與學(xué)生權(quán)利與義務(wù)的職責(zé)體系。實(shí)踐證明基于PBL團(tuán)隊(duì)多維協(xié)同的培養(yǎng)模式不僅能夠克服單一導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生帶來(lái)的一些不足，同時(shí)可利用科研項(xiàng)目激發(fā)教師與學(xué)生的科研熱情和興趣，擴(kuò)大教師與學(xué)生的知識(shí)面，科教融合、教學(xué)相長(zhǎng)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和開(kāi)拓性，從而培育創(chuàng)新思維方法，鍛煉其獨(dú)立從事科學(xué)研究的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉堃.麻省理工學(xué)院工科創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)及啟示[J].創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)教育，2021，12（2）：163-169.

[2] 王樹(shù)國(guó).心懷“國(guó)之大者”努力建設(shè)中國(guó)特色世界一流大學(xué)[J].中國(guó)高等教育，2021（11）：16-18.

[3] 金祥雷，趙繼.推進(jìn)高校與科研院所合作構(gòu)建科教協(xié)同育人平臺(tái)[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2013（5）：21-22.

[4] 盤(pán)朝奉，陳龍，江浩斌，等.新能源汽車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)下車(chē)輛工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式探討簡(jiǎn)[J].教育現(xiàn)代化，2017（49）：1-3，6.

[5] 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì).智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2021.

[6] 董艷，孫巍.促進(jìn)跨學(xué)科學(xué)習(xí)的產(chǎn)生式學(xué)習(xí)（DoPBL）模式研究——基于問(wèn)題式PBL和項(xiàng)目式PBL的整合視角[J].遠(yuǎn)程教育雜志，2019（2）：81-89.

[7] 杜翔云，ANETTE K， JETTE E H. PBL：大學(xué)課程的改革與創(chuàng)新[J].高等工程教育研究，2009（3）：29-35.

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金“鋁合金車(chē)身構(gòu)件材料-結(jié)構(gòu)一體化熱沖壓技術(shù)及形變相變耦合機(jī)理”（52075400）;武漢理工大學(xué)教學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“基于PBL團(tuán)隊(duì)式多維協(xié)同的汽車(chē)創(chuàng)新人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐”（2018409372）;武漢理工大學(xué)研究生課程資源庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目“汽車(chē)輕量化材料、結(jié)構(gòu)與制造案例教學(xué)庫(kù)”（2021-05）

第一作者簡(jiǎn)介：胡志力（1983-），男，漢族，湖北武漢人，工學(xué)博士，教授，博士研究生導(dǎo)師。研究方向?yàn)槠?chē)輕量化技術(shù)。