電動(dòng)汽車地下車庫(kù)停放充電場(chǎng)所火災(zāi)隱患及對(duì)策研究

作者簡(jiǎn)介：

鄧小軍（1987- ），男，漢族，重慶人，本科，專業(yè)技術(shù)十一級(jí)，研究方向：建筑防火、消防監(jiān)督檢查、火災(zāi)事故調(diào)查。

摘要：

本文旨在探討電動(dòng)汽車在地下車庫(kù)停放充電場(chǎng)所可能存在的火災(zāi)隱患，并提出相應(yīng)的處置對(duì)策。通過分析電動(dòng)汽車電池類型、火災(zāi)原因、地下車庫(kù)火災(zāi)特點(diǎn)等因素，系統(tǒng)性識(shí)別潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，并提出了針對(duì)地下車庫(kù)火災(zāi)特點(diǎn)的處置對(duì)策，包括個(gè)人防護(hù)、迅速查明情況、明確處置措施以及設(shè)置安全通道等方面的建議。研究還對(duì)已發(fā)生的地下車庫(kù)電動(dòng)汽車火災(zāi)案例進(jìn)行了分析，驗(yàn)證了提出對(duì)策的實(shí)際效果，以期為提高地下車庫(kù)電動(dòng)汽車充電場(chǎng)所的火災(zāi)防控水平提供理論和實(shí)踐支持。

關(guān)鍵詞：地下車庫(kù)；電動(dòng)汽車；火災(zāi)特點(diǎn)；處置對(duì)策

一、電動(dòng)汽車電池類型

（一）鋰電池和其他電池類型的特點(diǎn)與差異

鋰電池具有相對(duì)較高的能量密度，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航里程。相比其他電池類型，鋰電池的重量較輕，有助于減輕電動(dòng)汽車整體重量，提高車輛性能。鋰電池的循環(huán)壽命相對(duì)較長(zhǎng)，能夠承受數(shù)千次的充放電循環(huán)。其他類型電池常用于傳統(tǒng)汽車，相對(duì)成本較低，但能量密度較低，重量較大。鋰電池是一種新型電池技術(shù)，具有更高的安全性和能量密度，但目前在商業(yè)化上仍面臨挑戰(zhàn)［1］。鋰電池相對(duì)其他電池類型擁有更高的能量密度，使其成為電動(dòng)汽車首選電池技術(shù)。鋰電池相對(duì)較輕，有助于提高電動(dòng)汽車的整體效能和續(xù)航能力。不同電池類型的制造成本和材料成本存在顯著差異，直接影響電動(dòng)汽車的售價(jià)。

（二）不同電池類型可能引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

鋰電池在過度充電或過度放電的情況下容易產(chǎn)生熱量，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。電池內(nèi)部可能因?yàn)槎搪范a(chǎn)生高溫，引發(fā)火災(zāi)。在極端溫度條件下，鋰電池可能失去控制，導(dǎo)致火災(zāi)。其他電池類型可能因?yàn)槌潆姴划?dāng)、過度放電或電解液泄漏引發(fā)火災(zāi)。在極端條件下，可能因?yàn)檫^充、短路或電解液泄漏而產(chǎn)生火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。盡管相對(duì)安全，但仍可能受到機(jī)械損傷或高溫環(huán)境的影響而發(fā)生火災(zāi)。應(yīng)定期監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，防范過充、過放等問題，維持電池在適宜溫度范圍內(nèi)，降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。采用防護(hù)裝置，如阻燃材料和隔熱層，減緩火災(zāi)蔓延速度。

二、電動(dòng)汽車火災(zāi)原因分析

（一）充電設(shè)備故障導(dǎo)致的火災(zāi)

電纜老化、斷裂或短路可能導(dǎo)致電流異常，引發(fā)火災(zāi)。插座設(shè)計(jì)缺陷、連接不良等問題可能導(dǎo)致電弧放電，引起火災(zāi)?？刂破魇Э赡軐?dǎo)致過度充電，引發(fā)電池過熱和火災(zāi)［2］。

（二）電池過充或過放引起的火災(zāi)

若充電電壓超過電池規(guī)定值，可能導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)失控，引起火災(zāi)。過度充電可能導(dǎo)致電池內(nèi)氣體產(chǎn)生，積聚過多可能引發(fā)爆炸。過度放電可能導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)損傷，引起內(nèi)部短路，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。過度放電導(dǎo)致電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生高溫和火災(zāi)。

三、地下車庫(kù)火災(zāi)特點(diǎn)分析

（一）空間封閉，不利于滅火

地下車庫(kù)通常是混凝土結(jié)構(gòu)，形成相對(duì)密閉的空間。在密閉空間中，火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧和有害氣體難以迅速排散，易在空間內(nèi)積聚?？臻g封閉性導(dǎo)致煙氣擴(kuò)散速度減緩，增加火災(zāi)蔓延時(shí)間。在封閉空間中，溫度可能上升更快，加速火勢(shì)發(fā)展。地下車庫(kù)通常設(shè)有狹小的通道，不利于滅火設(shè)備的進(jìn)入，能見度降低，影響滅火人員的行動(dòng)和判斷。

（二）火情更容易蔓延

由于地下車庫(kù)通風(fēng)受限，煙霧和有害氣體不易迅速排散，增加火災(zāi)蔓延的可能性。車輛停放密度大，火災(zāi)蔓延路徑可能通過車輛之間的縫隙或通道。地下車庫(kù)常儲(chǔ)存車輛維護(hù)所需的油漆和潤(rùn)滑油品，成為火源并助長(zhǎng)火勢(shì)蔓延［3］?；馂?zāi)可能引燃車輛燃油，導(dǎo)致火勢(shì)擴(kuò)散。地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)封閉，火災(zāi)在狹小空間內(nèi)容易形成高溫和高壓，推動(dòng)火勢(shì)蔓延。部分建筑材料可能具有易燃性，成為火災(zāi)蔓延的傳播媒介。

（三）通風(fēng)不便

地下車庫(kù)受建筑結(jié)構(gòu)限制，通風(fēng)設(shè)施相對(duì)有限，通風(fēng)不暢。由于地下位置的特殊性，缺乏自然通風(fēng)條件，使新鮮空氣難以流入。大量停放的車輛形成屏障，妨礙空氣流通?；馂?zāi)時(shí)產(chǎn)生的煙霧難以快速排除，增加人員疏散難度，增加火災(zāi)危險(xiǎn)性。缺乏通風(fēng)可能導(dǎo)致有害氣體在空間內(nèi)聚集，對(duì)人員構(gòu)成威脅。通風(fēng)不暢助長(zhǎng)火勢(shì)蔓延，使火源更容易傳播至其他區(qū)域。

（四）爆炸風(fēng)險(xiǎn)

地下車庫(kù)停放大量燃油車輛，車輛油箱內(nèi)的燃油在火災(zāi)中可能成為爆炸源。鋰電池等電動(dòng)汽車電池在受到外力或高溫作用下可能發(fā)生爆炸。然而，地下車庫(kù)內(nèi)可能存儲(chǔ)有易燃易爆物品，如潤(rùn)滑油、噴漆等，增加了爆炸風(fēng)險(xiǎn)?；馂?zāi)可能迅速擴(kuò)散，引燃附近車輛的燃油或電動(dòng)汽車的電池，形成爆炸源。不同材質(zhì)、物質(zhì)在火災(zāi)中相互作用，可能引發(fā)爆炸，增加火災(zāi)危險(xiǎn)性［4］。

四、電動(dòng)汽車火災(zāi)特點(diǎn)分析

（一）火災(zāi)具有突發(fā)、快速、持久的特點(diǎn)

電動(dòng)汽車火災(zāi)突發(fā)的原因之一是電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。在特定條件下，電池可能因?yàn)檫^充、短路或損傷而突然發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，迅速引發(fā)火災(zāi)。突發(fā)的電氣故障，如短路、電線老化等也可能在短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致火災(zāi)。電動(dòng)汽車電池的高能量密度使得火勢(shì)蔓延速度較快，短時(shí)間內(nèi)形成大面積火源。在停車場(chǎng)等集中停放區(qū)域，一輛起火的電動(dòng)汽車可能快速引發(fā)鄰近車輛的燃燒，形成連鎖反應(yīng)。電池火災(zāi)的持久性較高，因?yàn)殡姵厝紵尫诺哪芰枯^大，傳統(tǒng)滅火手段可能難以迅速撲滅。電動(dòng)汽車火災(zāi)可能釋放有毒氣體，使得滅火難度增加，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。

（二）事故隱患多，易出現(xiàn)二次災(zāi)害

電動(dòng)汽車搭載復(fù)雜的電池系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障如短路、過充、過放等，可能導(dǎo)致火災(zāi)。不當(dāng)使用或維護(hù)充電設(shè)備，可能引發(fā)設(shè)備故障，增加火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。車輛在行駛中發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致電池?fù)p壞、漏電等情況，引發(fā)火災(zāi)。電動(dòng)汽車電池內(nèi)部使用的材料，如鋰、鈷等，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能產(chǎn)生有毒氣體。電動(dòng)汽車內(nèi)部的塑料、橡膠等物質(zhì)在燃燒時(shí)也可能釋放有毒氣體。在電動(dòng)汽車火災(zāi)中，電池因高溫可能發(fā)生爆炸，引發(fā)二次災(zāi)害。在混合動(dòng)力或插電混合動(dòng)力車輛中，燃油系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致燃油爆炸。

（三）消防技術(shù)要求高，容易發(fā)生次生災(zāi)害

電動(dòng)汽車火災(zāi)涉及到電池系統(tǒng)，其化學(xué)性質(zhì)和火災(zāi)撲救難度較高，要求消防人員具備更高水平的專業(yè)知識(shí)。電動(dòng)汽車火災(zāi)可能在封閉空間中發(fā)生，高溫環(huán)境增加了火災(zāi)撲救難度。在火災(zāi)中，電池系統(tǒng)可能發(fā)生泄漏，液體可能含有有毒物質(zhì)，增加了次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。電池系統(tǒng)或車輛燃油在火災(zāi)中可能發(fā)生爆炸，導(dǎo)致次生災(zāi)害。

（四）處理復(fù)雜，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)難度大

電動(dòng)汽車采用不同的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，包括純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等，其電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)差異較大。因此，需要靈活應(yīng)對(duì)不同車型的火災(zāi)。電動(dòng)汽車的電池技術(shù)不斷發(fā)展，包括鋰離子電池、聚合物電池等，不同電池的燃燒特性和撲救方法差異顯著，增加了處置復(fù)雜性。傳統(tǒng)滅火方法對(duì)電動(dòng)汽車火災(zāi)的效果有限，需要應(yīng)用更為先進(jìn)的滅火技術(shù)，如干粉滅火器、專業(yè)滅火泡沫等，而這些技術(shù)對(duì)操作人員有較高的技術(shù)要求。在電動(dòng)汽車火災(zāi)中，電池溫度可能極高，要求撲救人員有相應(yīng)的冷卻手段，以確保電池不會(huì)再次燃燒。由于電動(dòng)汽車火災(zāi)處理涉及多方面的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，缺乏明確的處置流程，增加了處置的不確定性。地下車庫(kù)空間有限，可能限制撲救車輛和人員的進(jìn)入，增加了現(xiàn)場(chǎng)處理困難。處理過程中可能釋放有毒氣體，撲救人員需要采取防護(hù)措施，但這也增加了現(xiàn)場(chǎng)操作難度。

五、地下車庫(kù)電動(dòng)汽車火災(zāi)處置對(duì)策

（一）做好個(gè)人防護(hù)

配備防火、抗高溫的專業(yè)防護(hù)服，保障救援人員在高溫環(huán)境下的安全。使用耐高溫、抗化學(xué)濺溶的護(hù)目鏡和面罩，避免煙霧和有毒氣體對(duì)眼睛的傷害。配備過濾有毒氣體的呼吸器，確保呼吸道暢通，減少有害氣體吸入體內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。使用防火、耐高溫的防護(hù)手套，防止手部受到火災(zāi)及有毒氣體的傷害。配備耐高溫、耐磨的防護(hù)鞋，確保在復(fù)雜環(huán)境中的安全性。提供培訓(xùn)，確保救援人員了解防護(hù)裝備的正確佩戴方法。進(jìn)行實(shí)際操作演練，使救援人員在真實(shí)場(chǎng)景中掌握正確的防護(hù)裝備佩戴技巧。配備可穿戴的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)救援人員的體溫、心率等指標(biāo)，提前發(fā)現(xiàn)體征異常［5］。建立有效的通信系統(tǒng)，確保救援人員能夠及時(shí)向指揮中心報(bào)告?zhèn)€人狀況。制定緊急撤離流程，確保在危險(xiǎn)情況下救援人員能夠快速有序撤離現(xiàn)場(chǎng)。

（二）迅速查明情況

利用地下車庫(kù)內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)，迅速獲取火災(zāi)初期的影像資料，評(píng)估火源位置和火勢(shì)狀況。配備高靈敏度的煙霧探測(cè)器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)煙霧濃度，提供火災(zāi)初期的燃燒信息。利用地下車庫(kù)車輛注冊(cè)系統(tǒng)，迅速確定火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)涉及的電動(dòng)汽車類型和數(shù)量。運(yùn)用遠(yuǎn)程信息查詢系統(tǒng)，獲取車輛電池類型、充電狀態(tài)等重要信息。通過實(shí)時(shí)氣象信息和火災(zāi)特征分析，確定火災(zāi)對(duì)周邊環(huán)境、建筑結(jié)構(gòu)的威脅程度。利用先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，了解電池是否存在異常情況，預(yù)測(cè)可能的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。配備緊急通信系統(tǒng)，確保災(zāi)情快速準(zhǔn)確報(bào)告給指揮中心和相關(guān)部門。利用信息共享平臺(tái)，與消防、交通管理等相關(guān)部門及時(shí)共享火災(zāi)情況，協(xié)同處置。根據(jù)迅速獲得的火災(zāi)情況，制定基于實(shí)際情況的應(yīng)急處置方案，明確撲救和疏散策略。使用智能模擬系統(tǒng)，對(duì)各種可能情況進(jìn)行模擬演練，提前規(guī)劃最優(yōu)的處置方案。通過配備搭載煙霧探測(cè)器和攝像頭的無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的空中監(jiān)測(cè)，為災(zāi)情評(píng)估提供更全面的數(shù)據(jù)。

（三）明確處置措施

確定離火源較遠(yuǎn)的安全區(qū)域，確保救援人員和受困人員的安全。設(shè)置臨時(shí)隔離區(qū)域，防止火勢(shì)擴(kuò)大。立即調(diào)派受過專業(yè)培訓(xùn)的電動(dòng)汽車火災(zāi)撲救團(tuán)隊(duì)，具備針對(duì)電池火災(zāi)的專業(yè)技能和設(shè)備，確保高效撲滅火源。借助地下車庫(kù)內(nèi)部的自動(dòng)滅火系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)火源的自動(dòng)控制，縮小火災(zāi)蔓延范圍。利用搭載滅火裝置的無人機(jī)，對(duì)火源進(jìn)行精準(zhǔn)滅火，降低救援人員風(fēng)險(xiǎn)。制定疏散計(jì)劃，通過廣播、應(yīng)急通信等手段，引導(dǎo)車庫(kù)內(nèi)人員有序疏散。設(shè)置明確的安全通道，確保人員能夠快速、安全離開火災(zāi)區(qū)域。利用車輛內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)時(shí)引導(dǎo)駕駛員采取安全的車輛疏散路線。與交通管理部門緊密協(xié)調(diào)，確保疏散道路暢通無阻。啟動(dòng)地下車庫(kù)內(nèi)的緊急通風(fēng)系統(tǒng)，及時(shí)排除煙霧和有毒氣體，降低次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。確保專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行事故后處理，清理殘留有毒物質(zhì)和防范次生災(zāi)害。與地方消防、交通管理等部門建立聯(lián)動(dòng)指揮中心，實(shí)現(xiàn)信息共享和資源協(xié)同。與醫(yī)療救援團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)，確保受傷人員及時(shí)得到醫(yī)療救治。利用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，全程監(jiān)測(cè)處置過程，隨時(shí)調(diào)整處置策略，確保處置效果最大化。

（四）設(shè)置安全通道，方便人員撤離

在地下車庫(kù)內(nèi)合理規(guī)劃安全通道，確保通道路徑短且通暢，方便人員快速撤離。設(shè)置清晰可見的疏散標(biāo)識(shí)，采用夜間發(fā)光或反光材料，提高在低光條件下的可視性。建立定期巡檢機(jī)制，保證安全通道暢通無阻，隨時(shí)清理可能阻礙撤離的障礙物。在通道中設(shè)置應(yīng)急疏散設(shè)備，如滅火器、呼吸器，以備人員在撤離途中使用。在車庫(kù)內(nèi)設(shè)置緊急樓梯和坡道，以適應(yīng)不同人員和情況的撤離需求?？紤]車庫(kù)復(fù)雜結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)多級(jí)通道系統(tǒng)，確保人員在任何位置都能找到最近的安全通道。在與地下車庫(kù)相鄰的建筑物設(shè)置連接通道，以便人員可以通過建筑物安全撤離。利用樓宇管理系統(tǒng)，確保車庫(kù)與周邊建筑樓宇之間的通道在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速聯(lián)動(dòng)。安裝應(yīng)急照明設(shè)備，確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)通道內(nèi)有足夠照明，提高人員撤離效率。設(shè)置備用電源，保障應(yīng)急照明設(shè)備在停電情況下的正常運(yùn)作。定期組織車庫(kù)內(nèi)人員進(jìn)行疏散演練，提高人員疏散的熟練度和效率。提供定期的撤離培訓(xùn)，確保車庫(kù)內(nèi)人員了解安全通道位置和使用方法。在指揮中心建立監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)安全通道的情況，隨時(shí)調(diào)度救援人員和協(xié)調(diào)撤離工作。配備信息發(fā)布系統(tǒng)，向車庫(kù)內(nèi)人員傳遞撤離指令和相關(guān)信息。

結(jié)語(yǔ)

地下車庫(kù)電動(dòng)汽車火災(zāi)的防范和處置涉及多方面的因素，需要綜合考慮技術(shù)、設(shè)備、人員培訓(xùn)等多個(gè)層面。在火災(zāi)防范方面，必須重視電動(dòng)汽車電池類型、火災(zāi)原因分析等基礎(chǔ)知識(shí)，以科學(xué)的管理和監(jiān)測(cè)手段降低火災(zāi)發(fā)生概率。在火災(zāi)發(fā)生后的處置階段，及時(shí)迅速查明火災(zāi)情況、明確處置措施，是保障人員安全和最大程度減少損失的關(guān)鍵。通過綜合運(yùn)用科技手段、滅火設(shè)備、人員培訓(xùn)等多方面措施，可以有效提高地下車庫(kù)電動(dòng)汽車火災(zāi)的應(yīng)對(duì)水平，確保人員生命財(cái)產(chǎn)安全。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)的積累，我們有信心能夠建立更加健全的地下車庫(kù)電動(dòng)汽車火災(zāi)防范和處置體系。

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