漁船詞典

復(fù)達(dá)

木帆漁船的一種解說，但不只限于此。

——題 記

木 龍

木龍是漁民對(duì)木帆漁船的尊稱。

清代郁永河在《海上紀(jì)略》中載：“凡海舶中必有一蛇，名曰木龍，自船成日即有之，平時(shí)曾不可見，亦不知所處，若見木龍去，則舟必?cái)?。”木龍，傳說為棲息在航海大船里的蛇。在我們島上的漁民心目中，卻非其所言。

海有四大龍王。我們島所處的為東海，東海的龍王叫敖廣。敖廣的名諱一般漁民不會(huì)去記住，也非隨便能稱呼，喊海龍王即非常順口，敖廣自會(huì)有感應(yīng)。一艘艘大大小小的漁船漂泊在海上，漁民老大們祈禱海龍王能推倒樁，來個(gè)大網(wǎng)頭，就滿載而歸，一片歡欣。倘遇打暴——大風(fēng)驟降，即祈拜海龍王，保佑太平順利。整日在海上討生活的漁民老大們，心底便擁有了自己的信仰——海龍王。

捕撈的收獲，生命的安危，仿佛全系在海龍王身上。

一艘艘木質(zhì)的漁船，要是像龍那般馳騁海上，迎風(fēng)斗浪，靈動(dòng)自如，又能與海中的龍王遙相呼應(yīng)，求得龍王的庇護(hù)，是多么美好、多么令人向往的事！

一個(gè)意念就在漁民老大們的心里波浪澎湃般地蹦出來：

木龍！

自此，不論大捕船、對(duì)網(wǎng)船、張網(wǎng)船、溜網(wǎng)船、帶角船、網(wǎng)船、偎船，還是鮮船、打樁船、釣魚船，只要是大大小小的木帆漁船，皆統(tǒng)稱為木龍。

木龍，才能在大海中順暢地遨游，劈波斬浪，一帆風(fēng)順；驅(qū)妖鎮(zhèn)海，太太平平。唯有這樣的境況，一網(wǎng)網(wǎng)沉甸甸的漁獲才能捕獲上來，心滿意足，盡興而歸。

一種龍的圖騰，深深地融入一艘艘漁船之中。

每一個(gè)漁民老大的心底，也都裝著一條海中的龍。

龍 椎

龍骨、肋骨、戤橈——船架的豎柱——和龍筋組成了龍椎。

與人的脊椎一般，龍椎承載著一艘漁船的所有。

沒有龍椎，就成不了船只。造船時(shí)，必先安裝龍椎。

粗大順直的松木光裸著硬實(shí)的身子，泛著黃暈的光澤，條條青筋明晰可見。一個(gè)一個(gè)長(zhǎng)方形的卡口猶如張著的一張張精巧的嘴巴，等待一條條肋骨的鑲拼、一根根戤橈的豎立。船排上一躺，一種莊重的感覺就在龍骨上凸顯出來。

像農(nóng)民建房打地基一樣，安放龍骨也是漁民老大十分看重的事。龍骨一放，船排邊上擺著的小桌子上的煙香就點(diǎn)燃，漁民老大虔敬地拜上三拜，嘴里念念有詞，祈禱龍骨的堅(jiān)不可摧，龍王的悉心庇佑。

從船尾到高昂的船頭，斜伸出條條弧形的肋骨和粗壯的戤橈。肋骨豐滿了漁船的內(nèi)涵，戤橈則支撐起漁船的承重，將一艘漁船的大小烘托出來。

龍椎的大部分在漁船底下，浸在海水中看不到，唯有高高翹著的船頭上，如喉嚨般粗圓的艏柱，才顯示它的威武。

與龍骨同向，固定著肋骨和戤橈的便是龍筋。條條龍筋橫向排列，緊扣在一根根肋骨與戤橈之間，宛若一個(gè)個(gè)的十字架鑲拼一起，將漁船的形體解構(gòu)出來，把船體在縱橫交錯(cuò)間嚴(yán)密固化。

一艘漁船所有的重量、水壓都匯集在龍椎之上，壓得它艱難地沉浮海中。它卻毫無怨言地默默隨載，時(shí)而輕快，將郁悶拋灑在波浪之中，時(shí)而負(fù)重，也一心一意地為漁民老大耕海牧漁。

龍椎的發(fā)明，是中國(guó)人造船的一個(gè)創(chuàng)舉，比西方早了幾百年。可惜，鋼質(zhì)漁船的出現(xiàn)，淡去了龍椎的概念；分段制造技術(shù)則將船只拼鑲而成，再無龍骨橫臥的影子。被漁民老大們所尊重的造木船的大木師傅早已改了行，在造船新技術(shù)和鋼板面前，已無他們的用武之地。

在科技的光環(huán)之下，傳統(tǒng)的漸失光彩，甚而湮沒。

龍椎的符號(hào)，只淡淡地在老一代漁民老大的心里閃著光亮。

船 舷

船舷的構(gòu)成意味著一艘漁船的體形已基本勾勒出來。

一條條的壓木橫伸在肋骨和戤橈之間，到達(dá)船體最寬處，成為契桿，從前到后，荷載最大的承力。契桿之上，即為里厚——舷側(cè)板，一道厚厚的木板，下方開了幾個(gè)出水孔，叫做底水洞眼。壓著里厚的，又是一段段粗木，從船頭到船尾，將船體固定下來，稱作壓沿。

可見，船舷并不僅僅只是壓沿構(gòu)成。它要保證承受縱向強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度的各種外力作用，保持船體的幾何形狀不受變形和側(cè)壁水密的堅(jiān)固性。

壓沿像是漁船的欄桿，拍著拍著，便感覺到那是船舶的邊緣。壓沿的外面被綿綿的波浪所包圍，跌出了壓沿，也就掉入了大海。漫步甲板上，在壓沿面前就得止步。

因?yàn)橛欣吖恰㈥畼锖蛪耗?、契桿交錯(cuò)著的緊密支撐，船舷還承載著拉網(wǎng)的重任。長(zhǎng)長(zhǎng)的漁網(wǎng)從海中拉上來，大多扣在壓沿上。幾個(gè)漁民站在船舷邊，邊一齊使力，邊吼著“嗨作，嗨作”的號(hào)子。沉甸甸的網(wǎng)袋緩緩地越過壓沿，被拖放在艙板上。圓鼓鼓的網(wǎng)袋，像是膨脹著，一抹流水從里面流淌出來。解開袋口，錚亮的魚蝦蟹便小山似的堆疊，有的還活蹦亂跳，在船舷邊閃耀無奈的存在。

船舷猶如人的骨架，將一艘船的外形完整地表達(dá)出來?？匆凰覞O船的大小、載重的多少，就看船舷。

船舷框定了漁船的空間，卻擋不住浩瀚空蕩的洋面。

龍牙頭

又叫龍嘴，船頭也。

倒“八”字形，尖尖的，像兩枚龐大的虎牙，將船頭高揚(yáng)的形態(tài)凸顯了出來。一艘漁船，也需要高昂頭顱的，何況如龍的頭。

高揚(yáng)的船頭，在波浪顛蕩中昂首揚(yáng)帆，方顯乘風(fēng)破浪的本色。

船頭便擁有許多用途。錨就架在船頭，像幾枚冷硬的爪子，隨時(shí)等待著撲向海中，將漁船牢牢地牽住。船頭的兩側(cè)安放了老貓軋——用于軋錨的插銷，當(dāng)錨碇拉至船頭，抑或拋在海中時(shí)，拿老貓軋一插，便緊緊地相扣。朝著船頭設(shè)置了頭踏步，幾格臺(tái)階，供漁民行走和站立，不致在斜坡般的艙面上失去穩(wěn)性。長(zhǎng)長(zhǎng)的前纜——船首的纜繩，一圈圈地盤繞在船頭，靜靜地等待著越過龍嘴或船舷，拋向堤岸上的帶纜樁。船頭兩側(cè)的戤橈雄壯地聳立，呈現(xiàn)一種堅(jiān)固的形姿。頭篷也豎立船頭，宛若打頭陣的旗幟，迎風(fēng)招展。

船頭賦予了一艘漁船勇往直前的神氣，一種雄赳赳、氣昂昂的姿態(tài)。即使幾十年后飽經(jīng)滄桑的漁船老去，被擱在了灘涂邊上，千瘡百孔，破敗不堪，船頭卻依舊不屈般地朝向天空。

木龍的頭豈可隨意低下？

船 艙

桅后艙：桅桿后的第一個(gè)船艙。

中艙：船中部的船艙。

大艙：放魚用的船艙。

后艙：供奉神像的地方。

火艙：炊事用的船艙。

被鋪艙：用來睡覺的船艙。

水井：放淡水用的船艙。

淡槽：用于睡覺或放雜物的船艙。

漁船上一只只的艙，大小、深淺不一，用途不同，隨著船只的變遷，也有所變化，卻大致離不了上述的分類。

此外，有的還有前鱉楓——船頭的小屋、后鱉楓——船尾的小屋，都是供漁民睡覺的地方。

船艙深藏在甲板和艙蓋之下，由梁頭——船艙間的壁——一一間隔開來，前梁頭隔前艙，后梁頭隔后艙。每道梁頭均由橫梁支架，與船舷緊緊地相扣一起。

空落的船艙就用來裝魚蝦，每一水出洋的收獲的多少，只有船艙最清楚。

一艘漁船的船艙大小、多少，決定了船只的容量，也體現(xiàn)一種氣勢(shì)。

船艙里蘊(yùn)含了船只內(nèi)部的空間，就意味著一艘漁船出洋時(shí)間的長(zhǎng)短、抗風(fēng)能力的強(qiáng)弱。

船主造船的能力、膽魄，就看這船艙造得如何。

船艙，宛若一個(gè)人的肚量。

圣 堂

后艙中供奉的神龕，即為圣堂。

浩浩蕩蕩的大海，既奉獻(xiàn)源源不斷的魚蝦蟹，又那樣神秘莫測(cè)。每一水出洋，漁民老大們的心中，祈求的是滿載而歸，又平安順利。這一切，除了憑借自身的豐富經(jīng)驗(yàn)，漁民老大還往往會(huì)感到力不從心。尤其是“亨暴”——驟然而來的風(fēng)暴，誰(shuí)也掌控不了。一片汪洋之中，茫然、無助的心里唯有祈求一種信仰，才似乎有盼頭，有希冀，有一種精神力量在暗暗地升騰。漁船上的民間信仰于是漸漸地滋生出來，海龍王自是首當(dāng)其沖，媽祖、天后娘娘及一些具有地方特色的“船官老爺”，如我島上的羊府大帝等，就成為漁民老大們心中的神，那樣崇敬，那樣虔誠(chéng)。

當(dāng)船主決定造船的時(shí)候，便請(qǐng)水平高超的師傅雕刻自己心目中的神像，并制作一座圣堂。然后，將神像供奉寺廟里，有的還請(qǐng)寺廟進(jìn)行開光。待到船只建造完畢，大木師傅便在后艙安放上神龕。此時(shí)，岸上已擺著一張方桌，煙香繚繞，一張寫著某某神像名諱的黃幡微微飄搖，船主躬身朝拜。拜畢，便將寺廟里請(qǐng)過來的神像恭恭敬敬地放進(jìn)神龕。神像的兩旁，各設(shè)一個(gè)小木人：千里眼、順風(fēng)耳。圣堂就此建立。

每次開洋，漁民老大均會(huì)面向圣堂，向神像朝拜祈求，仿佛茫茫的大海讓漁民老大們的心中沒底似的。每遭風(fēng)暴、觸礁等不測(cè)，漁民老大們更是對(duì)著圣堂，跪求神像，庇佑平安。當(dāng)然，漁民老大們也懂得感恩，收獲了，平安歸來了，也都會(huì)向圣堂叩謝。

一艘漂泊在大海上的漁船，信仰仿佛就是一道神光，貫穿在波浪之中，更灌注在漁民老大的心里。

面對(duì)圣堂，面對(duì)圣堂里的神像，沒有一位漁民老大不恭敬虔誠(chéng)的。

可惜，鋼質(zhì)漁船興建后，船上的儀器越來越多，大了許多空間的漁船卻少見了圣堂。好在，漁民老大的心底里依舊回旋著信仰的神光，初心未泯。

信仰總在人的意識(shí)里閃著光芒。

悶 頭

船艙蓋子，也叫悶艙蓋。

船艙的口子多呈方形，蓋子自是也方方正正。

方方正正的艙蓋，一個(gè)“悶”字的招引下，將其嚴(yán)絲合縫、密不透風(fēng)的特點(diǎn)形象地呈現(xiàn)出來。

悶的是甲板的平整，是船艙的堅(jiān)固，還得保證水密的密閉性能。

島上有句方言叫“悶艙黃魚”。在還未有制冰技術(shù)的年代，岱衢洋捕撈上來的大黃魚經(jīng)常運(yùn)往上海、寧波等地，有時(shí)因大風(fēng)影響，耽擱一兩天后，船艙里的大黃魚看上去還泛著金黃的色澤，魚肉卻已開始變腐，散發(fā)陣陣腥臭味。是不是悶頭蓋得太嚴(yán)的緣故？

悶頭的意涵，就在一個(gè)“悶”字。

鱉 殼

漁船上的上層甲板。

悶頭、艙面板、頭踏步——船頭供漁民走、站的部位，組成了漁船的甲板，看上去像一只只的鱉殼，結(jié)實(shí)，堅(jiān)硬，還有序排列。

單只的悶頭，雖方，卻如鱉殼背上的一個(gè)方狀格；縱向排列著，更若鱉殼上的圖案。

鱉殼，是漁船生產(chǎn)、漁民生活的場(chǎng)地。

鱉殼上，要放置漁網(wǎng)、櫓杖、篷帆、篙子、纜繩等，還得讓漁民升篷扯帆、放網(wǎng)拉網(wǎng)、拋碇泊錨、鯉魚入艙。駕駛臺(tái)下面的艙面板上，則是漁民吃飯的地盤。水井邊的，又成了漁民洗漱之處。要是想看看海，放飛一下枯燥寂寞的心情，站在鱉殼上，無疑是最佳處所。

真正的鱉殼多用于中藥。漁船上稱作鱉殼的甲板，僅僅是一種象形的叫法?？匆凰覞O船的空間，就看鱉殼。

無論鱉殼大小如何，卻為每一艘漁船最大的場(chǎng)所。站在鱉殼上，面向大海，放眼天空。

駕駛臺(tái)

舢舨一樣的小船沒有駕駛臺(tái)。船只漸漸大起來，出海的時(shí)間也漸漸延長(zhǎng)，篷艙便應(yīng)運(yùn)而生，用來遮陽(yáng)、擋雨、避風(fēng)和吃飯、休息，僅此而已。

當(dāng)漁船安上了羅盤時(shí)，才有了真正的駕駛臺(tái)。

駕駛臺(tái)就高高地矗立在后艙上面，瞭望臺(tái)一樣，俯瞰前方的大海，也關(guān)注著艙板上的動(dòng)態(tài)。就像人的頭腦，駕駛臺(tái)掌握著漁船的神經(jīng)，航行的方向、航速的快慢、漁場(chǎng)洋地的方位、錨泊的位置、下網(wǎng)拉網(wǎng)的時(shí)間，就在駕駛臺(tái)里做出決定。

現(xiàn)在的駕駛臺(tái)里，更是安裝了魚探儀、雷達(dá)、避碰撞系統(tǒng)、海事衛(wèi)星電話等，成為一艘漁船的樞紐。

駕駛臺(tái)是一座機(jī)關(guān)，唯有漁船上的老大才能掌控。人人都想當(dāng)老大，而一艘漁船上的老大卻只能是一人?！袄洗蠖?，拷糊（撞破）船?！睗O諺早有警言。

老大就坐在駕駛臺(tái)里，大聲地指揮著。眼紅想當(dāng)老大的，就買船去，且還得有捕魚的經(jīng)驗(yàn)技能。否則，只能眼巴巴地在老大底下干活。

駕駛臺(tái)就高高在上一般，眺望大海，也俯視著艙板上的一切。老大粗獷的號(hào)令，就在駕駛臺(tái)上一聲聲地傳遞出來，艙板上的漁民哪一個(gè)不聽從的？即使有怨言，也只是斜視一眼駕駛臺(tái)，還不是順從地去做活？

駕駛臺(tái)就是一艘漁船的權(quán)威所在。

桅 桿

每一艘漁船都離不開桅桿，一根、兩根，甚而三根，高高地聳立，仿佛在昭示漁船的存在。

粗而圓直的木頭豎起來，插在桅臼之中，拿桅夾加以?shī)A住、固定，直立的桅桿便呈現(xiàn)高昂的氣質(zhì)。桅頂上叫做廿字翾的架子中，橫掛著一只滑輪，一條光滑的繩索穿越而過，一頭扎在桅桿上，另一頭盤旋在艙蓋。桅桿的功能就此形成——

掛篷。

沒有桅桿，哪能掛篷？掛不了篷，漁船又哪能快速航行？

桅桿，撐起了一種航行的姿態(tài)。

只是當(dāng)機(jī)帆船，尤其是鋼質(zhì)船興起后，桅桿依舊，卻不再高聳，也無篷帆，多掛上了一盞盞的燈，拉起了條條繩索，成為漁網(wǎng)捕撈的一個(gè)大支架。

木帆船上的桅桿遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著鋼質(zhì)漁船，呆愣了一會(huì)，默默地笑。

功能不一，桅桿卻總豎在漁船上。

一艘漁船，除非在洋面上突遭威猛的風(fēng)暴，迫不得已時(shí)需斷桅砍網(wǎng)，哪能失卻桅桿？

篷

漁船上的風(fēng)帆。

若有兩三面篷，掛在船首的叫頭篷，然后才是二篷、三篷。

篷分上下兩片，上面的稱為上脫篷，也叫上脫，下面的就叫下脫篷，或下脫。由喚篷線——連接上下兩片篷的繩子相牽相拉。每一面篷上，四周用繩索相邊，上面縫著一道道的篷筋，橫伸一根根的撐風(fēng)——支撐篷的竹竿，喚作佐力的繩子將它們固定著。

當(dāng)多人——大副，即漁船上的二把手，或頭多人——二副拉住升篷的主繩時(shí)，幾位漁民便依次拉住繩索，一齊使力升篷，嘴里不由吼出拔篷號(hào)子：

（領(lǐng)）么羅——吼，（和）么吼吼羅也！

（領(lǐng)）么吼——羅也，（和）么——吼吼羅也！

（領(lǐng)）么——合么來，（和）三——來！

（領(lǐng)）么羅吼，（和）么吼吼羅也！

（領(lǐng)）么吼吼——羅也，（和）合合家里羅！

（領(lǐng)）噯羅也，（和）噯——沙拉拉拉！

（領(lǐng)）噯沙拉拉拉也，（和）合——家里格羅！

調(diào)子由低到高，粗獷，豪邁。一聲聲的吼叫，披瀝的是勁往一處使。一唱一和間，將齊心協(xié)力的概念淋漓地發(fā)揮出來。

篷，就高掛桅桿上，成為一面面風(fēng)帆，或順風(fēng)而行，或迎風(fēng)而上，如翅膀一般，將漁船一個(gè)勁地推往洋地，直至滿載而歸。

篷，是漁船的一種動(dòng)力，也承擔(dān)耳目的作用。篷的轉(zhuǎn)向，意味風(fēng)向的改變，漁船老大就得調(diào)整把舵的方向，確保船只的順利航行。木質(zhì)的漁船上，哪能沒有篷的？——木帆船的稱呼是不是由此生成？

當(dāng)幾百艘的漁船撐起篷，一齊駛向大海時(shí)，千帆競(jìng)發(fā)的圖景便立體地描繪出來，那樣聲勢(shì)浩大，蔚為壯觀。

至今，漁船上的篷已不見，看風(fēng)駛篷的沉著應(yīng)變卻是不能丟，要不會(huì)船毀人亡。

鉤 簍

滑輪。

桅桿的頂端都安裝著鉤簍。長(zhǎng)力——升篷用的主繩便架在鉤簍上。一拉，鉤簍的輪子就一滑、一轉(zhuǎn)，篷隨之慢慢升起。落篷時(shí)，繩索漸漸放松，鉤簍不停轉(zhuǎn)動(dòng)，輕巧省力。

在漁民們的拔篷號(hào)子聲中，鉤簍吱咯吱咯地回響，仿佛也在吟唱，一同與漁民們起勁地使力。

小小的鉤簍好不起眼，還常常被人忽視，撐篷卻不能不依靠它。

槳

槳柄——槳的把手，圓圓的，長(zhǎng)長(zhǎng)的；槳葉——?jiǎng)澦牟糠?，扁扁的，薄薄的，兩者組成了槳。

槳就在小型漁船的船尾劃水，推進(jìn)船只的航行，也兼顧航向的控制。

一船一槳，有時(shí)那么辛勞，有時(shí)又那樣悠哉，卻非漁船發(fā)展的方向。

當(dāng)漁船噸位大起來后，槳的數(shù)量也多了起來，五槳、七槳、九槳、十一槳，除了船尾的一槳像是固定的，離不了似的，其余的分列船舷兩側(cè)，一齊使勁地劃。吱咯吱咯的槳聲劃出嘩嘩響的波浪，船便昂著頭，一陣一陣地前行，或悠閑，或急促。漸漸地，漁民老大們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)劃槳時(shí)，既要推進(jìn)航速，又要控制航向，有點(diǎn)困難。沉思推敲的結(jié)果是，得由船尾的槳手來控制航向，槳葉也需增大一些。一試，還真能將船只的航向加以控制。

——舵的概念便呼之欲出。

細(xì)瘦的槳，該沒想到自己還有這么深的意涵吧。

漁船上的槳早已束之高閣，被人遺忘了一般。許多東西，當(dāng)它完成使命的時(shí)候，莫不如此。

櫓

劃船用的器具。

當(dāng)漁船增大，槳使不上勁時(shí)，櫓就橫空出世。有道是：“一櫓三槳”，櫓的能量可想而知。

圓形的把手——櫓手，扁平的櫓葉，看上去與槳的形狀差不多，卻要長(zhǎng)大、沉重，得扣在船尾的圓頭小柱子——櫓滑嘴上。一條兩頭系著櫓扎鉤的粗粗的櫓帶，一頭扎在櫓手的頂端，另一頭鉤住船尾板。一搖一擺間，櫓就在滑嘴上左右轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出吱呀吱呀的聲響，機(jī)械，單調(diào)，宛若硬生生地發(fā)出來的，卻又讓人感到輕快又渾厚，一種推力讓漁船乘風(fēng)破浪地前進(jìn)，猶如海中揮著尾巴的大魚。

搖櫓分為輕搖和重?fù)u。輕搖的為一人搖櫓，大多為舢舨或小型漁船；漁船大的則需兩人合搖一支櫓，即為重?fù)u。重?fù)u時(shí)，兩個(gè)人的動(dòng)作需十分協(xié)調(diào)，所謂步調(diào)一致，整齊和諧，船只才能有力地航行。長(zhǎng)年累月的搖櫓歲月里，島上漁民們的胸腔里早已激發(fā)出陣陣高亢雄渾的吼聲，將櫓滑嘴上發(fā)出的聲響湮沒在一首首的漁歌號(hào)子下?！皳u來?yè)u櫓嗨，吆羅嗨，來吆羅嗨，嗨！嗨，嗨，嗨，阿家來，嗨，搖來格嗨！……”唱時(shí)拉，休止時(shí)推，一拉一推，交替進(jìn)行，搖櫓的動(dòng)作就協(xié)調(diào)默契。號(hào)子聲中，漁船快速地穿行海上，直開往洋地。

每艘木帆漁船上都配有櫓，有櫓還不夠，關(guān)鍵是看如何搖櫓，一拉一推間，船速是否朝既定的方向前進(jìn)。

搖櫓，是技術(shù)，也是一門藝術(shù)。

篙 子

歸港的漁船泊在避風(fēng)塘、漁港邊，出洋時(shí)，首先得拿起橫在船舷邊的竹竿做成的篙子，往堤壩上用力一撐，讓船只徐徐地駛離，然后，再伸向海中的泥涂，一篙又一篙，漁船就慢慢地離開岸邊。

篙子，也用來?yè)未?，卻只在近岸邊水淺的地方所用。有時(shí)，靠泊過程中，一不留心，即將與另一艘漁船碰撞，便立馬拿篙子往對(duì)方船舷一擊，撐開兩船之間的距離。

后來發(fā)明了撩頭篙，在篙子的底端安裝上彎彎的鉤子，用途就大不一樣。當(dāng)兩船靠攏時(shí)，拿撩頭篙往對(duì)方的船舷上一鉤，使力一拉，船只也像使了勁似的，漸漸靠攏過來，既避免了船只的碰撞，也縮短了靠攏的時(shí)間；當(dāng)岸上或另一艘漁船上的纜繩甩過來，使力不足或者瞄準(zhǔn)不佳，跌落海中，就可用撩頭篙將它鉤起來；拉網(wǎng)時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)綱繩被網(wǎng)袋壓住等情況，就得拿起撩頭篙，將網(wǎng)綱繩鉤上來。

篙子，如一根細(xì)長(zhǎng)的竹竿，許多人或許不會(huì)盯它一眼，漁民卻在使用后將它細(xì)心地安放在艙板的邊緣，讓它靜靜地躺著。

——漁船上的每樣?xùn)|西都是要派用場(chǎng)的，并非可有可無。

舵

一根光滑的舵桿，穿過形如腰子的舵盤，與厚厚的舵葉被舵夾一夾，便成了一把舵。

從槳演變過來的舵，用來操縱和控制漁船的航向。

舵就被裝置在船尾稱為后八尺的地方。八尺是一個(gè)概數(shù)，能操控舵就行。

一艘漁船擁有了舵，就能把正航向，乘風(fēng)破浪地前行。

舵，得有人掌控，漁船上的掌舵者便是老大。當(dāng)老大掌控不了舵時(shí)，漁船必面臨風(fēng)險(xiǎn)。

每個(gè)人心中皆有一把舵，掌舵的只能是自己，未來的人生方向就看怎么掌控，航向何處。

錨

《天工開物·錘鍛·錨》中說：“凡舟行遇風(fēng)難泊，則全身系命于錨。”可見船只遇風(fēng)難以停泊時(shí)，錨是何其之重要。不僅如此，漁船在洋地上下網(wǎng)捕魚時(shí)，同樣需要用錨來穩(wěn)定船只。生產(chǎn)、生命，全系于錨上。

古代的錨稱為碇，用麻繩綁住一塊大石頭，或者將石頭裝滿簍筐，一條長(zhǎng)長(zhǎng)的繩子系著，沉入海底，以石頭的重量使船只停泊。后來有了木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪，靠重量和抓力，將船只停泊。發(fā)明了四爪鐵錨后，錨鋒的尖頭更銳利，一沉入海底，就能扎入海泥之中，船只的停泊更穩(wěn)固?，F(xiàn)在的鐵錨，有兩枚粗大的稍微彎曲的錨刺——錨鉤，錨的直桿又喚作錨釘心的差不多大半個(gè)人長(zhǎng)，龐大，沉重，有種威武感，令人想到沉入海底后的那種穩(wěn)扎穩(wěn)打，一錘定音。也有粗壯的鐵柄像拉著一根長(zhǎng)條形、底部尖角的橫桿，橫桿上又焊著一枚錨刺的，簡(jiǎn)潔，小巧，卻給人一種靈動(dòng)之感——只要抓力大，使船只穩(wěn)固停泊，錨就不在于大小。

錨必被錨緝所緊緊地系著。那拋錨的纜繩——錨緝，一圈圈地盤旋在船頭，仿佛海底多深，錨緝就得多長(zhǎng)。其實(shí)也不是，錨緝?cè)诤Ｖ杏幸淮蠖问琴N著海底的，不可繃緊似的拉直，要不很容易走錨。錨緝?cè)诤Ｖ兄挥谐蕛A斜狀態(tài)時(shí)，才能固定漁船。

將扎入海底泥沙中的錨拔上來，又是一件吃力的活。幾個(gè)漁民手握錨緝，一齊使勁，嘴里由衷地唱出粗獷激揚(yáng)的號(hào)子：“吆羅吼嗨，吆羅嗨啦！吆羅阿家里個(gè)，暖——羅！……”起錨號(hào)子可分小號(hào)、大號(hào)，剛起錨時(shí)，因錨緝松弛而省力，就用小號(hào)；待錨緝拉緊，得將錨從泥沙里拔出來，又因海水的壓力，此時(shí)就需改唱大號(hào)；當(dāng)錨離泥沙有幾米，因阻力逐漸減少，又可將大號(hào)改唱成小號(hào)。小號(hào)與大號(hào)之間的轉(zhuǎn)換，就得由領(lǐng)唱者把握。后來，發(fā)明了起錨機(jī)，可自動(dòng)卷起錨緝或鐵鏈，將錨輕松地拉上來。漁民們省力，卻唱不了號(hào)子。

漁民老大們將錨沉入海底后，最怕的是走錨。走錨的后果是，停泊的漁船會(huì)慢慢地移動(dòng)，出現(xiàn)顛蕩，甚至側(cè)翻、觸礁，以致船毀人亡。唯有扎穩(wěn)了錨，心里才踏實(shí)，能放心干活。

錨，也只有忠誠(chéng)地照看漁船，讓停泊的漁船不隨波逐流，才顯示它的價(jià)值。

扎入海底的錨，卻無人看得見。

橋 棍

一種一頭尖、另一頭有點(diǎn)彎曲的鐵棍。橋，撬力也。

漁船上橋棍的最早喚作戤棍，由木棍或竹竿制成。

橋棍很少用，卻不得不放在船舷邊上。當(dāng)帶纜樁損壞時(shí)，魚網(wǎng)放入海中后，就得將網(wǎng)繩系在橋棍上，往船舷邊一橫，牢牢地扣拉起來。有時(shí)錨碇沉入海底難以拔起，就拿橋棍支在船頭，一下一下地使力，將錨碇撬動(dòng)，仿佛連根拔起似的。

給橋棍一個(gè)堅(jiān)硬的支點(diǎn)，就會(huì)賦予漁民老大千鈞之力。

吊梁桶

打水的桶。

一只木制的小水桶，何以叫吊梁桶？一根繩索系著水桶手柄上的橫桿，如吊在梁上一般——漁船上的橫桿多稱之為梁。漁民老大們的想象力很豐富。

有水井，必有打水桶，只是漁船上的稱之為吊梁桶。

吊梁桶就用來打水。打漁船水井里的水，洗菜燒飯，洗臉?biāo)⒀?，偶爾也沖個(gè)涼、擦個(gè)身；也將海水打上來，“嘩”的倒在艙板上，沖洗那殘留的魚鱗污漬。

小小的吊梁桶，漁民老大們離不了它，漁船也少不了它。

“撲通”一聲，像只精靈，吊梁桶里便盛滿了水。

洋 燈

船尾上固定的防風(fēng)燈。

圓圓的燈座支撐橢圓形的燈罩，每逢夜幕降臨，點(diǎn)亮，昭示了一艘漁船的存在。

仿佛夜越深，洋燈越亮堂，明晃晃的，將孤零的模樣書寫出一種引人注目的光彩。

一盞漁燈掛船尾?！霸潞谝姖O燈，孤光一點(diǎn)螢?！睗O火的詩(shī)意，就在燈盞那螢火蟲般的光影里，隨著微微起伏的波浪，靜美地飄逸出來。

洋燈，是夜空下漁船停泊的一種標(biāo)識(shí)，也照亮了夜航中搖櫓、操舵的空間，一張蒼老的臉上泛著古銅色的光茫，在燈火間一明一暗。

網(wǎng)

漁船上最主要的生產(chǎn)工具。

網(wǎng)，代表漁船的作業(yè)方式，也標(biāo)志著漁船的屬性所在。溜網(wǎng)、刺網(wǎng)、圍網(wǎng)、拖網(wǎng)、串網(wǎng)、蝦皮網(wǎng)等，每一種網(wǎng)各有自身相對(duì)應(yīng)的漁船，溜網(wǎng)船、圍網(wǎng)船、拖網(wǎng)船、海底串船、張網(wǎng)船等。網(wǎng)具不一，捕撈的水產(chǎn)品也幾乎不同類，各有各的用處。

從網(wǎng)線的質(zhì)地看，又可分為麻線網(wǎng)、棉紗網(wǎng)、尼龍網(wǎng)、塑料網(wǎng)，一步一步地發(fā)展而來。

還可分為輕網(wǎng)——捕撈上層魚的網(wǎng)，重網(wǎng)——捕撈深層魚類的網(wǎng)，上層、深層，魚類不一，網(wǎng)具自是不同，連網(wǎng)眼也不一。捕撈鯧魚、鰳魚、鮸魚、大黃魚的，網(wǎng)眼就大，如杯口；捕撈小黃魚、帶魚等的，就小一點(diǎn)，只有牛眼那般大小；張蝦皮的，則連小手指甲蓋還比不上。

一張網(wǎng)，幾十米、百把米，甚而二三百米長(zhǎng)，由網(wǎng)衣、鳥翼般的翼網(wǎng)、緣網(wǎng)及叫做肚搭的三角網(wǎng)、身囊網(wǎng)——袋筒等組成，如衣裳由衣身、袖子、領(lǐng)子等拼織起來。網(wǎng)的上下方還綁著一條粗繩，稱為綱繩，綁在網(wǎng)上方的叫做上玉綱，下方的喚作下玉綱。綱繩的作用是固定網(wǎng)的形狀，系縛浮子、沉子。上綱繩即系浮子，下綱繩就縛沉子。還有長(zhǎng)長(zhǎng)的繩索系拉著，扣在船上。

堆疊在艙板上的漁網(wǎng)，有的似小山，有的橫橫地躺著，看上去似乎有點(diǎn)凌亂，長(zhǎng)長(zhǎng)的身子卻有序地相疊，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備著被放下海去。一艘漁船上的網(wǎng)，也非一張，有的多達(dá)十張甚至以上。從船舷邊上放下的網(wǎng)，在潮流的涌動(dòng)間，像一張張開的大口，等待著魚蝦成群結(jié)隊(duì)地涌入。一個(gè)時(shí)辰后，收網(wǎng)，網(wǎng)袋筒里就脹鼓鼓、沉甸甸，艙板上呈現(xiàn)白亮亮或藍(lán)花花的喜悅。每一網(wǎng)下去，漁民老大們莫不期盼著擁有大網(wǎng)頭——滿滿的收獲。

大網(wǎng)頭，是漁民老大的期望，也是網(wǎng)的期望吧。一張長(zhǎng)長(zhǎng)的網(wǎng)，一只碩大的袋筒，捕撈上來的若只是一小堆的魚蝦，還不泄氣？

網(wǎng)是用來捕撈魚蝦蟹的，捕得越多越好?？墒?，當(dāng)海洋漁業(yè)資源衰退，網(wǎng)眼也越來越小，捕撈上來的多為小魚小蝦時(shí)，也造孽。

網(wǎng)就感到困惑，漁民老大們有沒有困惑呢？

楓子·泥柱

楓子，浮子也，用以支撐漁網(wǎng)上綱繩的起浮，并保持網(wǎng)形；

泥柱，沉子也，使?jié)O網(wǎng)的下綱繩下沉，以利網(wǎng)形正常擴(kuò)展。

早先的楓子將一段段的毛竹縛在上綱繩上，現(xiàn)在的就用排球般大的塑料楓子，甚而大如木桶，白色，用泡沫做的。

石柱是早先的沉子，由堅(jiān)硬的青石制成。更大一點(diǎn)的沉子喚作發(fā)腳石，青石的個(gè)頭更大，重量更沉。后來，使用上了磚窯燒出來的沉子，鼓狀，瓷杯那么大，或扁形，中間有道凹槽的，卻還是叫做泥柱。

一只只楓子間隔有序地縛在上綱繩上，漂浮海面，有時(shí)順直，有時(shí)呈弧狀，勾勒出一道亮麗的風(fēng)景，標(biāo)識(shí)出那是漁網(wǎng)所屬的一塊洋地。一只只的泥柱也間隔有序地綁在下綱繩上，卻是沉入海底，牢牢地拉扯著網(wǎng)，默默地經(jīng)受著潮汐的流動(dòng)。

楓子要支架著網(wǎng)，使它不致下沉。泥柱牽拉著網(wǎng)，將它緊貼在海底。一個(gè)上浮，一個(gè)下沉，同時(shí)使力，網(wǎng)才擴(kuò)張開來，形成一個(gè)龐大的口子，將隨潮而入的魚蝦一口口地吞噬進(jìn)去。

楓子與泥柱，作用相反，目的卻一致，皆為著一張網(wǎng)。

離開了楓子和泥柱，網(wǎng)在海中哪能張開膨脹的形態(tài)？

撩 盆

一根竹竿，箍著一只臉盆大的鐵圈，鐵圈上置著一只網(wǎng)袋筒，像一把長(zhǎng)柄湯匙，又若掏糞用的撩勺，便是撩盆。

撩盆用來?yè)启~。比如，海蜒旺發(fā)時(shí)，漁船可在夜色下駛往洋地，點(diǎn)上幾盞燈。燈光的誘惑下，成群結(jié)隊(duì)的海蜒便圍攏過來，飛蛾撲火似的。漁民們就可提著撩盆，一撩盆一撩盆地將海蜒掏上來。過去烏賊、海蜇等旺發(fā)時(shí)，海面上到處漂浮著，除用網(wǎng)捕撈，還可拿撩盆撈取。此外，也用來?yè)坪Ｉ掀〉碾s物，比如斷了繩索的楓子等。偶爾，還可用來?yè)迫?。有漁民一不小心跌入海中，便用撩盆伸過去，讓其緊緊抓住，慢慢地拉到船舷邊；也有遇上“爛浮尸”（發(fā)腐的尸體）的，漁民老大們絕不會(huì)隨意擋避，而是用心地拿撩盆撈上來，裹上塑料布，運(yùn)回村里處理。

大多的漁船上，撩盆看上去可有可無，卻還是依舊配置，靜靜地依在船舷邊。

沒了撩盆，萬一要派用場(chǎng)了呢？備而無患。祖上留下來的工具，可不能輕易丟了。

帶纜樁

短短的、圓圓的或方形、削了四個(gè)邊角的樁頭，船頭、船尾、船舷上都可見到，獨(dú)立或者兩只并立一起，有的柱頭頂端又向周邊些微擴(kuò)伸，像一只粗壯而凝固的蘑菇。這般的帶纜樁就用來系住纜繩。

——作帶纜樁的，其實(shí)就是船舷上一根根豎著的戤橈，只是往往不易看出來。

下網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)具的繩索要系?。换貪O港后，船只停泊時(shí)要系上纜繩；甚而漁場(chǎng)上船只“插蠟燭”——出故障后，需要?jiǎng)e的漁船來拖運(yùn)，也得在帶纜樁上將繩索系住，把兩艘漁船連帶起來。

既要帶纜，讓纜繩牢牢地套住，自身必須有泰山一樣的穩(wěn)性。要不，被纜繩重重地一拉，自身連根拔起，會(huì)殃及漁船的安全。

帶纜樁深及龍椎，堅(jiān)固出一種毫不動(dòng)搖堅(jiān)韌不拔的姿態(tài)。唯有如此，才能承受纜繩傳遞的沉重之力。

纜 繩

漁船上，除了網(wǎng)具，最多的便是纜繩。

過去的纜繩多由麻或棉紡織而成，后來又用鋼索編絞。合成纖維出現(xiàn)后，已大多用錦綸、丙綸、維綸、滌綸制作，比重輕，強(qiáng)度高，抗沖擊，耐磨性好，還耐腐蝕、耐霉?fàn)€、耐蟲蛀。漁船上的纜繩多由雙股拼成，麻花一般地絞纏在一起。

船頭、船舷邊、船尾處，都有一圈圈盤繞的纜繩，堆疊成小山似的。

系錨的是纜繩，拉網(wǎng)的是纜繩，漁船停靠時(shí)，也將纜繩往碼頭、漁港上一拋，系住岸上的帶纜樁。有時(shí)，還用纜繩拖拉舢舨，或者救助出故障的漁船。

纜繩的一頭總牢牢地扣在帶纜樁上，仿佛唯有如此，它才安心，也才可將另一頭甩向大海，甩向岸上，不至跌落。系在帶纜樁上，便是纜繩的歸宿。纜繩就晃晃柔韌的身子，感到心滿意足。漁民老大們也覺放心，沒有比纜繩更誠(chéng)實(shí)的了。

纜繩卻總掌控在漁民老大的手中。盤繞在艙板上的纜繩，死氣沉沉樣的，唯有漁民老大需要使用它時(shí)，它才一圈一圈松散開來，隨著漁民老大的指點(diǎn)，不斷地延伸，抑或“忽”的一聲，躍向岸上。當(dāng)它完成使命，復(fù)又盤繞艙板上，呆呆地發(fā)愣，等待下一次松散。這樣的時(shí)候，纜繩又有什么感懷？

龍 眼

船的眼睛。

像人一樣，作為木龍的漁船自然要有眼睛。眼觀八方，方能航行自如。

當(dāng)漁船造成時(shí)，大木師傅就選好上等的木材，精心地制作一對(duì)龍眼：藍(lán)邊碗大的一塊圓木，周邊用白漆涂成一圈底色，即為眼白，中間漆成黑色，當(dāng)作烏珠，黑白分明，圓睜著一般。船主便請(qǐng)風(fēng)水先生選定良辰吉日，按金、木、水、火、土五行，用五色絲條，扎在龍眼的銀釘上。爾后，大木師傅就進(jìn)行造船的最后一道工序——定彩，將龍眼釘在船頭兩側(cè)，漁船于是擁有了一對(duì)眼睛。龍眼安裝后，船主用簇新的紅布蒙住，喚作“封眼”。萬事俱備，漁船只等待下水的時(shí)刻。

又是一個(gè)良辰吉日。一張八仙桌擺放在船頭一側(cè)的堤岸上，桌上供奉著全豬全羊、糖果糕餅、五葷五素、六茶六酒；緊依八仙桌東側(cè)橫頭的華桌上，放著燭臺(tái)、香爐和香爐下壓著的書寫東海龍王或天后娘娘、船官老爺名諱的黃幡。隨著漲潮時(shí)刻的到來，紅燭高燃，煙香飄繞，船主和漁民老大們排著隊(duì)，恭恭敬敬地拜上三拜。然后，船主提著酒壺，向酒盞里倒上酒，再拜，一邊口中念念有詞，一片祈禱之聲。斟酒三次，拜上三遍，煙香即將燃盡，船主將香梗夾著黃幡在船頭旁焚燒，燃盡的黑色紙灰在海風(fēng)輕拂中一片片地飄飛。

船主跳上船，莊重地邁向船頭，彎腰，神色凝重地用雙手輕輕將蒙著龍眼的紅布揭開——這叫啟眼。烏黑亮麗的龍眼仿佛張了開來，充滿了靈氣似的，煞是醒目。鞭炮聲響起，歡呼聲響起，堤岸上洋溢著一片喜慶的氛圍。

揭開了龍眼，漁船便生動(dòng)活了起來，也莊嚴(yán)威武起來，就可昂起頭、撐起篷、搖起櫓，開洋出海，披風(fēng)斬浪地履行它的使命。

據(jù)說，船頭的那對(duì)龍眼，一只緊緊地關(guān)注著天，能知風(fēng)云變幻，另一只緊緊地關(guān)注著海，能知浪濤變化和海里魚群動(dòng)向。點(diǎn)一雙龍眼，對(duì)漁民老大和漁船來說，是何其重要。不僅為裝飾，更將它當(dāng)作了一種象征，為漁民老大引航，以明察海域，探明魚群，歸結(jié)到一點(diǎn)，便是保太平、求豐年。漂泊在浩渺神秘的大海上，漁民老大們唯有借助木龍的神力，祈求驅(qū)災(zāi)保太平。海上平安，才能顯出蛟龍鬧海的氣概。而一旦遇到災(zāi)害，斬網(wǎng)，砍桅，斷錨碇，命都難保，只會(huì)對(duì)著海龍王或天后娘娘、船官老爺跪地祈求，哪還會(huì)將其他的放在心上？

現(xiàn)在的漁船大都是鋼質(zhì)船體，原先龍眼的部分已被船號(hào)取而代之。自明朝起流行的龍眼已不復(fù)存在，但在漁民老大們的心里，它們始終未曾消失，早已深深地刻印下來。埋在心底里的一種精神、一種象征，又豈可消失？