無損檢測技術(shù)標準化管理體系構(gòu)建研究

張可可 朱文戰(zhàn)

摘 要：本文以軌道交通行業(yè)無損檢測技術(shù)標準化管理體系的構(gòu)建為對象進行研究，運用標準化的方法，編制相關(guān)的企業(yè) 管理標準和技術(shù)標準，建立無損檢測標準體系，在此基礎(chǔ)上初步構(gòu)建無損檢測技術(shù)標準化管理體系框架；采用PDCA循環(huán)的 工作方法，對無損檢測技術(shù)標準化管理體系的運行進行驗證及改進，保證體系的有效運行，為企業(yè)無損檢測的科學化和規(guī)范 化管理提供制度保證，促進企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。

關(guān)鍵詞：無損檢測，標準化，管理體系

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.06.011

0 引 言

無損檢測是工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要技術(shù)手 段，并且是無可替代甚至還可能有效替代其他檢測 技術(shù)的一種質(zhì)量控制手段[1]。隨著無損檢測技術(shù)在 軌道交通裝備制造和檢修行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛，強 化行業(yè)內(nèi)無損檢測的技術(shù)標準化管理是必要且不 容忽視的。目前國內(nèi)只有中國中車開展了軌道交通 行業(yè)無損檢測技術(shù)標準化管理體系的構(gòu)建，因此研 究無損檢測技術(shù)標準化管理體系的構(gòu)建具有一定 的特殊性、針對性。

1 國內(nèi)外無損檢測體系標準的建立情況

目前國外無損檢測管理標準主要是美國標準體 系（以下簡稱美標體系）和歐洲標準體系（以下簡稱歐標體系），美標體系對無損檢測機構(gòu)質(zhì)量管理、資 格認證和能力評價建立了相應(yīng)的認證標準，如無損 檢測機構(gòu)能力評價的ASTM E1359標準、人員資格認 證的SNT-TC-1A標準、NS410標準。歐標體系尚未建 立無損檢測機構(gòu)質(zhì)量管理及資格認證標準，只建立 了人員資格認證評價標準，如ISO 9712標準，但對于 無損檢測技術(shù)管理能力的評價，是基于歐洲技術(shù)標 準，對企業(yè)進行專項審核及評價。

國內(nèi)無損檢測技術(shù)管理體系認證領(lǐng)域與國外 相比有一定的差距，目前中國合格評定國家認可委 員會在CNAS-CL14標準里規(guī)定了無損檢測實驗室 能力及認證的相關(guān)條款，但各個行業(yè)內(nèi)的無損檢測 技術(shù)管理體系尚未建立統(tǒng)一的認證標準體系。在人 員資格認證方面有GB/T 9445—2015標準及機械、 航空、核電、壓力容器、船級社、軌道交通等各自領(lǐng) 域建立的人員資質(zhì)評價標準。

2 標準化在無損檢測技術(shù)管理體系構(gòu) 建中的作用

任何一個企業(yè)的標準都包含了兩個方面，一個 是企業(yè)內(nèi)部本身制定的一系列標準和規(guī)范，這部 分是比較詳細，而且涵蓋內(nèi)容較為廣泛。另一個就 是外部機構(gòu)或組織制定的企業(yè)本身可以采用或者 必須采用的標準[2]。企業(yè)在實行標準化管理的過程 中，要在貫徹落實國家關(guān)于標準化工作的法律、法 規(guī)、政策、方針的基礎(chǔ)上，建立健全以技術(shù)標準為 主體核心，以管理標準為支持，以工作標準為保障 的企業(yè)標準化體系[3]。

無損檢測標準的應(yīng)用關(guān)系到檢測過程和檢測 結(jié)果的可靠性和準確性，也關(guān)系到無損檢測最終是 否能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。無損檢測標準包括了管理標 準和技術(shù)標準兩大類，其中管理標準主要是指無損 檢測機構(gòu)能力評定及人員資格認證類標準，技術(shù)標 準是指產(chǎn)品無損檢測方法和驗收等級等標準。管理 標準和技術(shù)標準是互為聯(lián)系的一個有機整體，管理 標準是指導性文件，規(guī)范了技術(shù)標準的實施，同時 技術(shù)標準也具體細化了管理標準的要求。企業(yè)在構(gòu) 建無損檢測標準化技術(shù)管理體系時需充分考慮并 滿足無損檢測管理標準及技術(shù)標準的規(guī)范要求，接 受管理標準及技術(shù)標準的指導，做好體系構(gòu)建與標 準要求之間的銜接。

無損檢測標準體系既是企業(yè)無損檢測技術(shù)標 準化管理體系的基礎(chǔ)和前提，也是企業(yè)無損檢測科 學規(guī)范管理的依據(jù)和基礎(chǔ)。按照國家和企業(yè)標準研 制和編寫的規(guī)則，編制無損檢測技術(shù)標準化管理體 系所需的無損檢測通用或基礎(chǔ)標準、技術(shù)及管理標 準文件和操作層標準文件，并按其內(nèi)在的聯(lián)系設(shè)計 和編制無損檢測標準體系表，為構(gòu)建無損檢測技術(shù) 管理體系夯實基礎(chǔ)。

無損檢測標準體系內(nèi)的標準不能做雜亂無序 的標準類項排列，而是要進行科學合理的分類，各 類標準之間的聯(lián)系應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，銜接配套。如：無 損檢測的各類技術(shù)及管理標準文件必須按無損檢 測基礎(chǔ)標準的規(guī)定進行制定，作業(yè)層的標準文件必 須滿足無損檢測基礎(chǔ)標準提出的技術(shù)管理要求。依 據(jù)這個原則，無損檢測標準體系表按照圖1的形式 進行表達。

3 無損檢測技術(shù)標準化管理體系的初 步構(gòu)建

無損檢測技術(shù)標準化管理體系的要素包括組 織架構(gòu)和職責、資源配置與管理、人員要求及職責 分工、影響無損檢測精度的各種設(shè)備、材料等因素 的控制、不合格品控制和文件記錄等[4]。以無損檢 測標準體系表為依據(jù)，制定三個層次的體系標準文 件，其中：

第一層次制定以無損檢測質(zhì)量管理手冊為核 心的基礎(chǔ)標準；

第二層次制定無損檢測相關(guān)的管理程序文件 及技術(shù)文件；

第三層次制定無損檢測操作層的各類工藝規(guī) 程、作業(yè)指導書等標準文件。

為避免重復，各層次的體系標準文件可引用質(zhì) 量管理體系的標準文件，形成互為聯(lián)系的統(tǒng)一整體， 搭建起無損檢測技術(shù)標準化管理體系的總體框架。

3.1 制定無損檢測工作質(zhì)量管理手冊

《無損檢測工作質(zhì)量管理手冊》是對企業(yè)《質(zhì) 量管理手冊》和相關(guān)程序文件的完善和補充，專門 用于描述無損檢測工作質(zhì)量控制的有關(guān)活動。

制定無損檢測質(zhì)量管理手冊，應(yīng)明確無損檢 測技術(shù)管理的目標和方針，建立無損檢測組織機構(gòu) 圖，規(guī)定各個部門及人員承擔的職責及權(quán)限，并對 無損檢測相關(guān)資源配置與管理、人員要求及職責分 工、影響無損檢測結(jié)果的各種設(shè)備、材料等因素的 控制、不合格品控制和記錄等要素管理提出要求。

搭建組織機構(gòu)的基本任務(wù)是：建立健全完善 的無損檢測組織管理機構(gòu)和相關(guān)管理制度，明確 執(zhí)行、管理和技術(shù)支持機構(gòu)等在無損檢測方面的 職責和職能，確保無損檢測各組織機構(gòu)工作協(xié)調(diào) 順暢，加強機構(gòu)人員和設(shè)備設(shè)施配置，更好地發(fā)揮 其職能[5]。

按照企業(yè)內(nèi)部職能部門的實際情況，建立無損 檢測組織管理結(jié)構(gòu)，明確無損檢測技術(shù)標準化管理 體系的歸口管理部門，所有涉及無損檢測技術(shù)管理 的部門均作為管理主體納入到技術(shù)管理體系中。組 織機構(gòu)示意圖如圖2所示。

3.2 制定無損檢測管理標準文件、技術(shù)標準文件

軌道交通車輛的國內(nèi)客戶主要是國家鐵路集 團公司及發(fā)展地鐵項目的城市政府部門，易受到國 家發(fā)展戰(zhàn)略及其他非市場經(jīng)濟因素的影響，而國 外客戶主要是外國政府，易受到相關(guān)政治因素的影 響，因此軌道交通行業(yè)無損檢測具有一定的特殊性 和專業(yè)性。在制定管理標準文件特別是技術(shù)標準文 件時，需要考慮以下幾方面的要素：

首先，應(yīng)考慮國家鐵路集團公司和地鐵需求城 市政府部門對軌道交通車輛無損檢測的技術(shù)要求 和驗收要求；

其次，應(yīng)根據(jù)公司自身的技術(shù)和管理水平，引 進適用的國際標準和國外先進標準和檢測方法，制 定完善的無損檢測技術(shù)標準文件，突破貿(mào)易技術(shù)壁 壘的限制，從而滿足市場和客戶的需求；

第三，還要考慮企業(yè)專利與技術(shù)標準的融合， 制定更高要求的技術(shù)標準，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市 場競爭力。

3.3 制定無損檢測操作層標準文件

每一件需檢測產(chǎn)品及所應(yīng)用的工藝方法均制 定相應(yīng)的工藝規(guī)程和作業(yè)指導書或工藝卡片。例如 CRH6型動車組各個組成部分的檢測需應(yīng)用到多種 無損檢測方法，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的特點制定通用的無損 檢測工藝規(guī)程，用以指導各種無損檢測方法的實 施。對各零部件的檢測則需制定相應(yīng)的作業(yè)指導書 或工藝卡片，明確適用的無損檢測方法和驗收等級 標準。

4 無損檢測技術(shù)管理體系的驗證及改進

企業(yè)標準化管理體系的構(gòu)建是一個制定標 準—實施標準—合格評定—分析改進—修訂標準 的動態(tài)過程[6]。無損檢測技術(shù)標準化管理體系的運 行是一個螺旋式不斷上升的過程，也是一個不斷發(fā) 現(xiàn)問題進而持續(xù)解決問題的過程，最終目的是保證 體系的有效運行。建立無損檢測技術(shù)管理體系的目 的是將影響無損檢測過程和結(jié)果的各方面因素納 入到體系管理中，進行全過程控制，最終促進無損 檢測技術(shù)的發(fā)展，穩(wěn)定和提升產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)公司 規(guī)定的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。因此以標準化檢測班 組的建設(shè)為抓手，建立模擬檢測生產(chǎn)線，將組成技 術(shù)管理體系的各種要素落實到檢測班組的“六要 素”管理中，由體系管理歸口部門牽頭，采用PDCA 循環(huán)的工作方法，按照體系標準文件的要求，明確 職責分工，組織公司內(nèi)部各相關(guān)職能部門開展無損 檢測技術(shù)管理體系的驗證及改進工作。

5 結(jié) 語

無損檢測技術(shù)標準化管理體系的構(gòu)建以無損 檢測標準體系為基礎(chǔ)，通過編制無損檢測質(zhì)量管理 手冊、相關(guān)技術(shù)及管理標準文件和作業(yè)層標準文件 等各層級的體系文件，對無損檢測相關(guān)資源配置與 管理、人員要求及職責分工、影響無損檢測結(jié)果的 各種設(shè)備材料等因素的控制、不合格品控制和記錄 等要素管理提出要求并進行質(zhì)量控制。通過對無損 檢測技術(shù)進行科學、規(guī)范的管理，從而提高企業(yè)無 損檢測技術(shù)管理能力，保證企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量符合客 戶及相關(guān)方面的要求。

參考文獻

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作者簡介

張可可，本科，工程師，主要從事軌道交通車輛焊接和無損 檢測方面的工藝研究工作。

朱文戰(zhàn)，碩士，高級工程師，主要從事軌道交通車輛焊接和 無損檢測方面的工藝研究工作。

（責任編輯：張瑞洋）