基于旅游體驗(yàn)的觀光列車設(shè)計(jì)研究

劉琪 王超

關(guān)鍵詞：交旅融合；觀光列車；旅游體驗(yàn)；列車設(shè)計(jì)；體驗(yàn)設(shè)計(jì)

引言

2019 年，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)60.06 億人次，旅游業(yè)對(duì)GDP 的綜合貢獻(xiàn)為10.94 萬(wàn)億元，占GDP 總量的11.05%[1]。國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)雖然龐大，但旅游產(chǎn)品類型單一，品質(zhì)不高，難以滿足人們?nèi)諠u增長(zhǎng)的旅游需求。在此背景下，交通等六部印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，提出發(fā)展“交旅融合”新模式[3]；鼓勵(lì)景區(qū)結(jié)合鐵路遺存設(shè)置旅游體驗(yàn)或短途觀光，支持開發(fā)適合旅游特點(diǎn)的特種觀光列車[4]。對(duì)國(guó)家而言，觀光列車能統(tǒng)籌規(guī)劃旅游資源、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、傳播地域文化內(nèi)涵；而對(duì)游客而言，能縮短時(shí)間成本，提升乘坐體驗(yàn)，更好地滿足人們的旅游觀光需求。但目前，我國(guó)僅有幾條觀光列車，且存在“旅游體驗(yàn)單一”“品牌特色弱”等問題；而以日本為首的部分發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開發(fā)了較多各具特色的觀光列車，并在世界范圍取得了認(rèn)可。故而，以國(guó)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例為調(diào)研對(duì)象，通過對(duì)比國(guó)內(nèi)外觀光列車分析現(xiàn)有問題，基于旅游體驗(yàn)理論對(duì)問題展開研究，提出設(shè)計(jì)方法，最后以四川“茶馬古道”旅游線路為例展開設(shè)計(jì)實(shí)踐。

一、旅游體驗(yàn)與觀光列車

（一）研究現(xiàn)狀

觀光列車是一種與自然景觀、歷史遺跡等具有旅游體驗(yàn)的景區(qū)相結(jié)合的鐵路列車，這種模式叫作“鐵路旅游”，即把鐵路變?yōu)橛^光地，這最早是由日本JR 九州公司提出并實(shí)踐的。觀光列車的核心目標(biāo)不再是實(shí)現(xiàn)“空間轉(zhuǎn)移”，而是滿足乘客的“旅游體驗(yàn)”。

旅游體驗(yàn)是指人們通過多種感覺器官（視覺、聽覺、知覺等）能對(duì)旅游中的事、物進(jìn)行全身心感知，并留下記憶的活動(dòng)[5]。概念源于體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，是人類旅游的一種新需求，生態(tài)文化旅游的一種新形式。

目前，針對(duì)旅游與觀光列車的研究大致有以下4 種：1. 針對(duì)觀光列車的旅游體驗(yàn)的研究。如文獻(xiàn)[6] 將派恩& 吉爾摩的體驗(yàn)因素與旅游觀光列車的體驗(yàn)因素相結(jié)合，研究了體驗(yàn)因素對(duì)乘客滿意度的影響；文獻(xiàn)[7] 基于對(duì)旅游體驗(yàn)影響因素的總結(jié)探究出了懸掛式單軌列車的設(shè)計(jì)方向。2. 針對(duì)發(fā)展觀光列車現(xiàn)實(shí)需求的研究，包括線路設(shè)計(jì)、交通工程規(guī)劃、列車類型選擇等。如文獻(xiàn)[2] 詳細(xì)分析了景區(qū)規(guī)劃和旅游觀光列車的類型；文獻(xiàn)[8] 研究了景區(qū)交通出行鏈的規(guī)劃流程；3. 針對(duì)觀光列車的設(shè)計(jì)。如文獻(xiàn)[9] 做了成都市內(nèi)旅游的輕軌外觀造型設(shè)計(jì)，文獻(xiàn)[10] 做了高速列車的旅游觀光的包間設(shè)計(jì)，文獻(xiàn)[11] 做了山地城市旅游觀光的跨座式單軌概念列車設(shè)計(jì)?？偟目磥?lái)，我國(guó)對(duì)觀光列車的研究目前還處于方興未艾的階段，對(duì)鐵路旅游市場(chǎng)的參與程度較低，對(duì)用戶需求的洞察與滿足能力較弱[12]。

（二）設(shè)計(jì)實(shí)踐

目前，國(guó)內(nèi)觀光列車品牌化程度較低，數(shù)量較少，類型較單一，以觀景體驗(yàn)為主，見表1。受到認(rèn)可的主要有新東方快車，呼倫貝爾號(hào)，熊貓主題旅游列車以及麗江全景山地旅游列車。其中，后兩輛列車均是2022 年最新的觀光列車，填補(bǔ)了我國(guó)在短途旅游觀光列車上的空缺，且涂裝更具地域文化，這顯示我國(guó)觀光列車設(shè)計(jì)正在不斷向好。

以日本為代表的其他國(guó)家，觀光列車的設(shè)計(jì)起步早，發(fā)展較好，已有較多的成功案例，體驗(yàn)類型非常豐富，且獨(dú)具特色。其中極具名氣的長(zhǎng)途旅游觀光列車主要有日本七星號(hào)、四季島號(hào)，瑞士冰川快線以及加拿大落基山之光等；短途旅游列車較多，而其中屬日本的觀光列車最為成功，表2 列舉了5 輛旅游體驗(yàn)各具特點(diǎn)的日本觀光列車。

（三）存在問題

旅游體驗(yàn)強(qiáng)調(diào)的是游客旅游消費(fèi)的參與性和個(gè)性化，以及經(jīng)營(yíng)者根據(jù)主客體環(huán)境而采取“度身定制”的景點(diǎn)與項(xiàng)目開發(fā)原則[5]。將國(guó)內(nèi)外列車對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，總體看來(lái)，我國(guó)觀光列車還存在以下問題：

1. 旅游體驗(yàn)的個(gè)性化不足，即列車主題不夠鮮明。國(guó)內(nèi)觀光列車幾乎都以“長(zhǎng)途觀景”為主題，且觀景主題依據(jù)沿線景點(diǎn)變化而變化，沿線風(fēng)光質(zhì)量參差不齊，沒有根據(jù)主題而選擇景點(diǎn)、設(shè)計(jì)線路，故而列車之間存在體驗(yàn)雷同。

2. 旅游體驗(yàn)的游客參與性不夠，即列車體驗(yàn)內(nèi)容不夠豐富。國(guó)內(nèi)列車幾乎都以“旅行酒店”為體驗(yàn)內(nèi)容，提供住宿、食物、KTV、棋牌室等酒店提供的千篇一律內(nèi)容，與列車主題沒有關(guān)聯(lián)性，與旅游關(guān)聯(lián)的內(nèi)容仍然只有沿途觀景部分，甚至部分列車并未提供適宜觀景的場(chǎng)所。

3. 旅游體驗(yàn)發(fā)生的客體環(huán)境“度身定制”化不高，即列車造型涂裝設(shè)計(jì)的地域文化特點(diǎn)不夠強(qiáng)烈。國(guó)內(nèi)對(duì)觀光列車的設(shè)計(jì)主要集中在內(nèi)部涂裝與設(shè)施涂裝方面，而對(duì)列車造型沒有進(jìn)行任何設(shè)計(jì)改造，并且除熊貓專列、麗江山地全景外，外部涂裝也幾乎沒有體現(xiàn)線路的地域文化特征，僅有簡(jiǎn)單的幾個(gè)字和不同的顏色。

對(duì)此，以國(guó)外成功案例為參考，基于旅游體驗(yàn)理論，針對(duì)以上3點(diǎn)問題展開研究，并提出設(shè)計(jì)策略。

二、主題設(shè)計(jì)

觀光列車主題的體現(xiàn)主要在兩個(gè)方面，一是產(chǎn)生旅游體驗(yàn)的事物，主要由沿線景色、景點(diǎn)決定；二是發(fā)生旅游體驗(yàn)的場(chǎng)所，主要由列車本身體現(xiàn)。故而主題設(shè)計(jì)可以從旅游資源和列車兩方面入手。

（一）從旅游資源入手設(shè)計(jì)主題。

1. 調(diào)研整理區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有旅游資源，收集途徑有地脈、史脈和文脈3 種。地脈是指以地理位置為脈絡(luò)輻射到的山水、自然景觀等資源，這類型資源的觀賞性大多受季節(jié)影響較大[8]。史脈是指歷史為脈絡(luò)輻射到的故事、遺跡、文物等資源，這類資源強(qiáng)調(diào)的是心靈、情感上的體驗(yàn)，觀賞性難以保證。文脈所包含的內(nèi)容非常廣泛，是指以文化為脈絡(luò)輻射到的任何事物，例如，精神類的傳說(shuō)故事、民風(fēng)民俗、精神思想等；物質(zhì)類的風(fēng)物特產(chǎn)、文化建筑、人力造物等。

2. 依據(jù)名氣、觀賞性、實(shí)踐性、感召力等特點(diǎn)，從旅游資源中提煉、組合互有關(guān)聯(lián)的元素，例如景觀建筑、民俗風(fēng)情、風(fēng)物特產(chǎn)、歷史傳說(shuō)、生產(chǎn)生活形態(tài)、文化形態(tài)等。

3. 通過線路規(guī)劃，對(duì)旅游資源進(jìn)行篩選與串聯(lián)。線路規(guī)劃是整合旅游資源，實(shí)現(xiàn)列車旅游的必要條件。一方面，要考慮線路開發(fā)的現(xiàn)實(shí)條件，如經(jīng)濟(jì)成本、技術(shù)難度、開發(fā)難度等。另一方面，要考慮用戶體驗(yàn)：沿線景色應(yīng)宜于觀賞且富于變化，避免游客審美疲勞；路線距離應(yīng)適中，過短不利于體驗(yàn)積累，過長(zhǎng)易導(dǎo)致游客身心疲勞，反而降低了旅游體驗(yàn)。

最后，從可行線路中選出最合適的線路，確定主題，如圖1 所示。

（二）從列車入手設(shè)計(jì)主題

列車作為運(yùn)載游客的工具，是觸發(fā)游客產(chǎn)生旅游體驗(yàn)的重要客體。故而對(duì)于旅游資源不夠豐富的地域，基于用戶體驗(yàn)，將列車本身打造成旅游資源也是一種發(fā)展觀光列車的有效方式。這種主題設(shè)計(jì)方法強(qiáng)調(diào)的是用列車本身吸引游客，而非沿線景色景點(diǎn)，對(duì)列車設(shè)計(jì)要求極高。

旅游學(xué)者 Cohen [5] 認(rèn)為，體驗(yàn)旅游有娛樂消遣、逃逸放松、身心體驗(yàn)、行為體驗(yàn)以及生活存在5 種類型。其中除逃逸放松類體驗(yàn)是依賴于線路提供之外，其余類型體驗(yàn)均可由列車本身創(chuàng)造。故而可以圍繞這4 種體驗(yàn)設(shè)計(jì)列車主題：

1. 娛樂消遣類，強(qiáng)調(diào)為游客提供獲得開心、恢復(fù)健康、度過假期等休閑活動(dòng)的體驗(yàn)。例如阿蘇男孩號(hào)，以“男孩，去玩咯”為主題，列車如同一個(gè)親子樂園，提供了游樂設(shè)施、親子座椅等。

2. 身心體驗(yàn)類，強(qiáng)調(diào)從審美和情感角度為游客提供身心沉浸式的體驗(yàn)。如52 席的至福，列車綜合運(yùn)用名人名曲、西武美食、特色涂裝等元素，使游客沉浸在“特殊感、限定感”的主題氛圍之中。

3. 行為體驗(yàn)類，強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)不同的生活方式、行為模仿等需要游客主動(dòng)參與的體驗(yàn)。如指宿之玉手箱號(hào)，基于浦島太郎游海龍宮的故事，將列車本身打造成了行走的玉手箱，乘坐這列列車就仿佛自己成為故事主角，開啟了奇妙的冒險(xiǎn)之旅。

4. 生活存在類，強(qiáng)調(diào)帶領(lǐng)游客認(rèn)識(shí)異域文化、感受特殊風(fēng)俗、提升思想感悟等利于自我提升的體驗(yàn)。如雪月花號(hào)，全車所有均由新潟制造生產(chǎn)，游客可以從中感受新潟文化。

三、體驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)

從心理學(xué)角度出發(fā)，游客對(duì)旅游體驗(yàn)的感知內(nèi)容可以分為行為、情感和認(rèn)知3 個(gè)層面[14]。

1. 行為層面，是指游客在乘坐過程中自身的各種行為，列車應(yīng)滿足游客的行為需求。游客在車上的基本需求有休息、就餐、如廁，列車應(yīng)具備座席區(qū)域，就餐區(qū)域，洗手間區(qū)域。而作為觀光列車，游客的基本行為還包括觀光，故而列車應(yīng)具有良好的觀光區(qū)域——巨大的窗戶或者單獨(dú)的觀光區(qū)域（一般設(shè)置在端車頭部，駕駛室后方）。另外，對(duì)于不同主題的列車，還應(yīng)提供與主題相關(guān)的行為體驗(yàn)、特色活動(dòng)等，對(duì)此列車需設(shè)計(jì)匹配的區(qū)域。

2. 情感層面，是指游客在乘車過程中所體驗(yàn)到的各種情感，列車應(yīng)營(yíng)造良好的主題氛圍，增加游客情感層面的積極因素。尋求享樂或愉悅體驗(yàn)是游客展開旅游活動(dòng)最基礎(chǔ)的情感需求，在觀光列車的情景下，影響游客情感體驗(yàn)的高頻關(guān)鍵詞為“美食”“服務(wù)”“設(shè)施”“娛樂”“舒適”等[14]。除此之外，高層次的情感體驗(yàn)還有追求審美情趣，可以用極具特色的涂裝、特殊的車頭造型、超大觀景窗等設(shè)計(jì)來(lái)滿足；加強(qiáng)社會(huì)關(guān)系，可以用親子座椅，情侶包廂等設(shè)計(jì)滿足。

3. 認(rèn)知層面，是指游客對(duì)“乘坐觀光列車整個(gè)過程”的認(rèn)知評(píng)價(jià)，如對(duì)列車本身、主題設(shè)置、沿途景觀等旅游項(xiàng)目感到“值不值”“美不美”等。觀光列車上可以具有增強(qiáng)游客認(rèn)知的區(qū)域，如探索、挑戰(zhàn)、學(xué)習(xí)、有意義，以此增強(qiáng)甚至升華游客對(duì)旅游體驗(yàn)的記憶。認(rèn)知感受的升華和他人關(guān)懷在一定程度上可以抵消身體的疲勞[15]，極大程度提升了游客對(duì)列車的評(píng)價(jià)?？梢栽谲噹麅?nèi)設(shè)置用以展示列車主題、解釋列車文化的“文化長(zhǎng)廊”區(qū)域，展示特產(chǎn)、紀(jì)念品的區(qū)域、舉辦列車主題活動(dòng)的區(qū)域以及講解員講解區(qū)域等增強(qiáng)游客認(rèn)知的事物。

在設(shè)計(jì)體驗(yàn)內(nèi)容時(shí)，要滿足基礎(chǔ)的行為與情感需求，并適當(dāng)提供較高層次的行為、情感體驗(yàn)，以增強(qiáng)游客認(rèn)知，升華體驗(yàn)記憶。如享受自然、擺脫緊張是較基礎(chǔ)的體驗(yàn)，而獲取知識(shí)、價(jià)值共享、創(chuàng)造愉悅應(yīng)是較高層次的體驗(yàn)。單純享受自然難以給游客留下深刻記憶，而長(zhǎng)時(shí)間獲取知識(shí)則會(huì)讓人感到枯燥，豐富的體驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)該是享受自然中包含著知識(shí)獲取，創(chuàng)造愉悅中也包含著價(jià)值。

四、造型涂裝設(shè)計(jì)

列車作為旅游體驗(yàn)發(fā)生的場(chǎng)所，應(yīng)與主題呼應(yīng)，其造型涂裝是集中反映地域文化、增強(qiáng)個(gè)性的重要載體。關(guān)于地域文化在列車設(shè)計(jì)上的運(yùn)用研究比較豐富，總的解決思路見圖2。

“五感”是人獲得旅游體驗(yàn)，感知地域文化的全部途徑。故而可從“五感”入手，收集地域文化代表物，主要有區(qū)域的地理地貌、歷史文化、民族習(xí)俗、政治經(jīng)濟(jì)、土特產(chǎn)品及特色飲食等幾個(gè)方面[16]。

1. 視覺：“眼睛是心靈的窗戶”，視覺感知地域文化元素最為豐富的器官，依靠視覺可以收集90% 的地域文化代表物。一切有形可視的物質(zhì)類地域文化，如特有動(dòng)植物、地標(biāo)建筑、文物等。

2. 聽覺：聽覺是人類感知地域文化的第二工具。地域下的文化故事和具有代表性的聲音：民歌民樂、方言土話等；當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行某些獨(dú)特行為時(shí)所發(fā)出的聲音：特產(chǎn)制作、節(jié)日活動(dòng)等。

3. 味覺：味覺是最能給人留下記憶的感官。地域特色美食美飲和當(dāng)?shù)厝俗畛Ｊ秤玫氖澄镲嬈罚牧弦约凹庸ず玫耐瓿善贰?/p>

4. 嗅覺：地域環(huán)境中能發(fā)出特殊味道的動(dòng)植物、物品，包括好聞的、刺激的、出名的、難忘的等。

5. 觸覺：觸感能夠加深人對(duì)事物的認(rèn)知，進(jìn)而加深其體驗(yàn)記憶。地域環(huán)境下具有特殊觸感的生物、物品，通常體現(xiàn)在材料上，例如石料、布料等。

然后，從收集到的地域文化代表物中，提取地域文化元素，主要有具象元素和抽象元素兩類。具象元素是指地域文化代表物的顏色、圖案和輪廓，可直接用于列車的造型涂裝設(shè)計(jì)之中。抽象元素是指地域文化代表物的內(nèi)涵、特點(diǎn)或語(yǔ)義，需要通過聯(lián)想類比，將其轉(zhuǎn)換為具象元素，再用于設(shè)計(jì)之中。

五、設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）設(shè)計(jì)背景

荼馬古道，是一條起源于唐朝，以茶葉和馬匹為主要交易內(nèi)容的，連接我國(guó)西部和漢藏等民族地區(qū)的綜合性路網(wǎng)系統(tǒng)，是中國(guó)西南民族經(jīng)濟(jì)文化交流的走廊。至今保存完整，沿線文物遺存眾多，民族文化多姿多彩，自然生態(tài)復(fù)雜多樣，是極為珍貴的線路文化遺產(chǎn)，具有極高的文化和旅游價(jià)值[17]。深入挖掘并利用好茶馬古道的文化底蘊(yùn)、沿線豐富的文化遺產(chǎn)和自然生態(tài)資源，大力發(fā)展旅游業(yè)，對(duì)于促進(jìn)荼馬古道線路文化遺產(chǎn)保護(hù)，推進(jìn)沿線各民族經(jīng)濟(jì)社會(huì)和文化發(fā)展具有十分重要的意義。故而本文將以“茶馬古道”為例展開設(shè)計(jì)實(shí)踐。

（二）主題設(shè)計(jì)

茶馬古道沿線旅游資源豐富，可直接從旅游資源入手設(shè)計(jì)主題：

1. 收集調(diào)研茶馬古道輻射的資源。茶馬古道主要有兩條線路，一條起于四川雅安，一條起于云南西雙版納，終于印度、尼泊爾。途經(jīng)川西地區(qū)的康定、理塘、巴塘；藏區(qū)的拉薩；云南的大理、麗江等城市都具有極其豐富的旅游資源。由于拉薩有唐古拉旅游觀光列車，麗江、大理有全景山地觀光列車，故而主題設(shè)計(jì)圍繞川西地區(qū)展開。

2. 茶馬古道是線路文化遺產(chǎn)，根據(jù)線路對(duì)城市進(jìn)行提煉組合。“茶馬古道”川藏線在川內(nèi)的線路為：都江堰－邛崍－雅安－康定－理塘－巴塘。

3. 根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件與觀賞性對(duì)城市進(jìn)行篩選串聯(lián)。由圖3 可知，川藏線沿線已建有高質(zhì)量國(guó)道，說(shuō)明鐵路修建具有可行性。由圖4可知，康定至巴塘的距離較遠(yuǎn)，山脈高原地形對(duì)鐵路、列車要求都相對(duì)較高；而康定至都江堰，大部分地區(qū)比較平坦，沿線300 公里左右，途徑草原、湖泊、雪山、竹海、古鎮(zhèn)等豐富多彩的游覽景觀景點(diǎn)，其中包括5A 級(jí)景區(qū)：文殊院、碧峰峽、青城山，沿線風(fēng)景美觀，富有變化，景點(diǎn)豐富，間隔適中，適合開發(fā)觀光列車。故而最終路線定為都江堰－邛崍－雅安－康定。

該線向川西延伸，耗時(shí)約4 ～ 8 小時(shí)，是茶馬古道的文化遺跡的重要組成部分，故而將列車主題定為“川西茶馬古道短途文旅”。一方面，開發(fā)短途旅游線路成本投入、營(yíng)收風(fēng)險(xiǎn)更低；另一方面，基于川西“茶馬古道”發(fā)展文化旅游列車既能帶動(dòng)川西經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)共同發(fā)展，又能弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化，具有教育意義。并且，“學(xué)”“旅”融合模式的體驗(yàn)內(nèi)容更豐富，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，更易打造出我國(guó)特色品牌列車。

（三）造型涂裝設(shè)計(jì)

茶馬古道主要運(yùn)輸貨物是茶葉，主要運(yùn)輸工具是馬車。從視覺角度出發(fā)，收集有形的地域文化代表物：茶葉和馬車。

雅安是茶馬古道茶葉的產(chǎn)地，而蒙頂葉是雅安蒙頂山的特產(chǎn)茶。從“蒙頂茶葉”中提取具象元素：新鮮茶葉的輪廓與茶葉的綠色。以茶葉輪廓為基本單位，旋轉(zhuǎn)后形成“茶葉花”的圖案樣式，見圖5。將茶葉花用作列車裝飾圖案，茶葉綠用作列車涂裝配色。

從古畫中的“馬車”上提取具象元素：馬車橫截面的輪廓與木頭的木色。由馬車輪廓設(shè)計(jì)列車車頭造型，將木色用作列車涂裝配色，見圖6。

茶葉和馬車寄托了古人對(duì)平安、順利、富足等生活意義的追求，蘊(yùn)含了萬(wàn)事如意的愿望。從中提取抽象元素：如意。如意結(jié)是我國(guó)古代常用的裝飾圖案，造型優(yōu)美，又蘊(yùn)含吉祥如意的內(nèi)涵。將如意轉(zhuǎn)換為具象因子：如意結(jié)圖案，將其用作列車裝飾，見圖7。

由此得到列車造型涂裝設(shè)計(jì)方案，見圖8。列車車頭的造型仿照馬車設(shè)計(jì)，為游客營(yíng)造乘坐馬車的沉浸式體驗(yàn)。車頭頂部正中有“茶馬古道”的標(biāo)牌，采用繁體字，圍繞有如意結(jié)，對(duì)觀光列車的主題進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，以增加游客認(rèn)知。兩側(cè)采用茶葉花與如意結(jié)作為裝飾，凸顯了茶葉在茶馬古道中的重要性，也寄托了愿游客吉祥如意的祝愿，有利于豐富游客的情感體驗(yàn)。同樣，車身也使用連續(xù)重復(fù)的“茶葉”花和如意結(jié)做車帶，貫穿整個(gè)車身，與列車正面呼應(yīng)，使列車更美觀，也更有整體感。

全車仿照馬車，以淺木色為主色調(diào)，以深棕木色作裝飾的底色，突出裝飾，強(qiáng)化游客對(duì)茶馬古道的認(rèn)知。列車側(cè)面色帶有兩色方案，見圖9，一種采用同色系深棕木色，更似馬車，加強(qiáng)對(duì)馬車的認(rèn)知，整體風(fēng)格更古色古香；另一種采用茶葉綠色，突顯了茶葉的存在，加強(qiáng)對(duì)茶葉的認(rèn)知，整體風(fēng)格更清新活力。

另外，從游客的行為層面出發(fā)，設(shè)計(jì)了專門的觀景區(qū)域，提供了全景觀景視野，使乘客的觀光體驗(yàn)更好。

總的來(lái)說(shuō)，列車的造型涂裝設(shè)計(jì)圍繞茶馬古道有針對(duì)性地展開，突顯了“馬車”“茶葉”與“歷史”3 個(gè)特點(diǎn)，呼應(yīng)了主題，也兼具了個(gè)性化。

總結(jié)

實(shí)踐證明，在展開觀光列車設(shè)計(jì)時(shí)，方法可以幫助設(shè)計(jì)師確立更鮮明的主題、設(shè)計(jì)更具地域文化特色的造型涂裝。但實(shí)踐涉及的服務(wù)與空間設(shè)計(jì)較少，并未體現(xiàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)策略的有效性，在今后的實(shí)踐中，需要對(duì)旅游體驗(yàn)感知方面進(jìn)行驗(yàn)證。