車輛工程專業(yè)面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教改策略研究和實(shí)踐

周韶澤 李婭娜

摘?要：針對(duì)車輛工程領(lǐng)域中本科學(xué)生創(chuàng)新能力提升的需求，本文提出了車輛工程專業(yè)面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教改策略。該策略集中于創(chuàng)新意識(shí)的培育、目標(biāo)導(dǎo)向的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、跨學(xué)科的整合應(yīng)用、實(shí)踐與理論的結(jié)合和成果的保護(hù)與激勵(lì)五個(gè)核心方面，涵蓋了教學(xué)開始、進(jìn)行與結(jié)束的全過程。實(shí)踐結(jié)果證明，這些策略有效地提升了學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐技能。本文的研究成果不僅為車輛工程及相近專業(yè)的創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供了有價(jià)值的參考，同時(shí)也為教育模式創(chuàng)新提供了新的視角。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新思維培養(yǎng)；目的導(dǎo)向；高等教育改革

在全球化加速和技術(shù)快速進(jìn)步的當(dāng)代，創(chuàng)新已成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。軌道車輛工程領(lǐng)域向智能化、綠色化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)發(fā)展，對(duì)工程技術(shù)人才的創(chuàng)新能力提出了更高的要求。在這樣的背景下，探索和分析有效的教學(xué)方法，以培養(yǎng)車輛工程專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力，成為教育改革的重要議題。

黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)了教育、科技、人才在建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性支撐作用，并指出高校需主動(dòng)服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略需求和行業(yè)企業(yè)的需求。在此框架內(nèi)，激發(fā)大學(xué)生的創(chuàng)新思維和培養(yǎng)其創(chuàng)新能力變得尤為重要［1］。

在大學(xué)教育的背景下，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和培養(yǎng)其創(chuàng)新能力是創(chuàng)新教育的核心。通過采用目標(biāo)導(dǎo)向教育OBE（OutcomeBased?Education）理念結(jié)合CDIO（ConceiveDesignImplementOperate）和LBL（LectureBased?Learning）教學(xué)模式，吳紅梅等人強(qiáng)化了教學(xué)內(nèi)容的整合、在線課程平臺(tái)的建設(shè)和課程設(shè)計(jì)的推進(jìn)，旨在提升學(xué)生的理論知識(shí)、實(shí)踐能力、知識(shí)應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力［2］。張鐵成討論了“創(chuàng)造性思維與創(chuàng)新方法”課程的混合教學(xué)改革與實(shí)踐，重點(diǎn)是通過線上線下混合式教學(xué)活動(dòng)，結(jié)合翻轉(zhuǎn)課堂和現(xiàn)代信息技術(shù)，提高學(xué)生的創(chuàng)新精神和能力［3］。李剛討論了新工科背景下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系的研究與實(shí)踐，強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐教學(xué)的重要性和校企合作的深化［4］。鄒平研究了服裝專業(yè)卓越人才培養(yǎng)的方法和實(shí)踐，重點(diǎn)在于建立一個(gè)多維的培養(yǎng)模式，結(jié)合理論教學(xué)與實(shí)踐活動(dòng)，以及創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練［5］。李丹提出將勞動(dòng)理論教育與實(shí)踐結(jié)合，勞動(dòng)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育相結(jié)合，并通過師資和平臺(tái)資源共享來促進(jìn)學(xué)生職業(yè)能力提升和專業(yè)技能發(fā)展［6］。

盡管已有眾多研究關(guān)注創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，但如何將這些理論和方法有效地融入車輛工程專業(yè)的本科教育體系中，特別是在適應(yīng)中國(guó)高等教育環(huán)境的情況下，仍然是一個(gè)值得深入探討的問題。本研究提出的教學(xué)改革策略，包括覆蓋教學(xué)全過程的面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教改策略，目的是進(jìn)一步培養(yǎng)本科學(xué)生的創(chuàng)新能力。通過實(shí)施這些教學(xué)方法，期望能夠培養(yǎng)出既能適應(yīng)未來社會(huì)發(fā)展需求，又具有高素質(zhì)的創(chuàng)新型學(xué)術(shù)研究和工程技術(shù)人才。

1?存在問題分析

在探索車輛工程專業(yè)教育改革策略的過程中，目前面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)主要包括：

1.1?課程教學(xué)中缺乏創(chuàng)新能力培養(yǎng)

盡管專業(yè)課程旨在為學(xué)生提供廣泛的理論與技術(shù)知識(shí)，當(dāng)前的課程設(shè)置仍主要集中于傳統(tǒng)的知識(shí)傳授，而如何在課程教學(xué)中增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力則涉及很少。雖然在課外引進(jìn)了創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，但這些活動(dòng)與課程之間的銜接不足，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃，導(dǎo)致學(xué)生難以充分使用課堂上的知識(shí)進(jìn)行創(chuàng)新。

1.2?學(xué)生創(chuàng)新積極性不足

由于創(chuàng)新引導(dǎo)的不足、支持性學(xué)習(xí)環(huán)境缺乏、自我探索機(jī)會(huì)有限以及對(duì)創(chuàng)新成果認(rèn)可與獎(jiǎng)勵(lì)的缺失，削弱了學(xué)生在創(chuàng)新方面的動(dòng)力和滿足感。教師在課堂上往往過于強(qiáng)調(diào)知識(shí)的傳授，而忽視了對(duì)學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。這使得學(xué)生在面對(duì)新的問題和挑戰(zhàn)時(shí)，往往缺乏獨(dú)立思考和解決問題的能力。由于課業(yè)負(fù)擔(dān)重，學(xué)生往往沒有足夠的時(shí)間和空間進(jìn)行自我探索和實(shí)踐，在實(shí)際操作中缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)創(chuàng)新的理解和應(yīng)用能力有限。

1.3?學(xué)生獨(dú)立思考和跨學(xué)科創(chuàng)新能力需提升

雖然學(xué)生通過參與研究項(xiàng)目和競(jìng)賽積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但在課程知識(shí)到實(shí)際應(yīng)用的轉(zhuǎn)化過程中，仍需在理解的深度與廣度上獲得更多支持。學(xué)生在理解課程知識(shí)時(shí)，往往只停留在表面層次，缺乏對(duì)知識(shí)背后的深層理解，他們?cè)趯⒄n程知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際問題時(shí)，往往無法做出有效的判斷和決策。另外學(xué)生局限于單一學(xué)科，缺乏跨學(xué)科的視野。這使得他們?cè)诿鎸?duì)復(fù)雜的實(shí)際問題時(shí)，往往無法進(jìn)行有效的跨學(xué)科創(chuàng)新。

1.4?有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)整合創(chuàng)新能力培養(yǎng)

在保障教學(xué)基本質(zhì)量的同時(shí)充實(shí)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力，需在緊湊的教學(xué)計(jì)劃中加入創(chuàng)新內(nèi)容，這對(duì)于遵循傳統(tǒng)教學(xué)模式的教師而言是個(gè)難題，限制了學(xué)生創(chuàng)新思維和技能的拓展。

為了適應(yīng)中國(guó)高等教育發(fā)展的需求，針對(duì)上述問題開展創(chuàng)新教育改革的研究顯得尤為關(guān)鍵。教育改革研究應(yīng)專注于引入更多的創(chuàng)新教學(xué)方法和實(shí)踐活動(dòng)，使學(xué)生在未來的職業(yè)和研究中能夠更有效地面對(duì)挑戰(zhàn)。

2?教學(xué)改革策略

面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學(xué)改革的重點(diǎn)在于基于掌握課程基礎(chǔ)知識(shí)上，加入激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維的內(nèi)容并提升其創(chuàng)新能力。對(duì)于軌道車輛工程專業(yè)而言，其未來發(fā)展將更加重視智能化、綠色化及環(huán)保，本文提出的教學(xué)改革策略覆蓋課程的起始、進(jìn)行與結(jié)束各階段，圍繞以下幾個(gè)關(guān)鍵方面展開。

2.1?課程起始階段

創(chuàng)新意識(shí)的培育：課程開始時(shí)，引入創(chuàng)新意識(shí)的培育。從課程開始就引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行文獻(xiàn)查閱和創(chuàng)新構(gòu)思，詳細(xì)講解本課程的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)，說明創(chuàng)新設(shè)計(jì)的迭代過程和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性。這一過程旨在全面啟發(fā)學(xué)生理解創(chuàng)新的全過程，同時(shí)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的價(jià)值所在。

2.2?課程進(jìn)行階段

課程進(jìn)行階段加入目的導(dǎo)向的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、跨學(xué)科技術(shù)的整合應(yīng)用和實(shí)踐與理論的結(jié)合三方面內(nèi)容。

目的導(dǎo)向的創(chuàng)新設(shè)計(jì)：依托車輛工程專業(yè)的特點(diǎn)，具體化創(chuàng)新概念。提出目標(biāo)明確的創(chuàng)新設(shè)計(jì)課題，如自動(dòng)駕駛列車、列車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，鼓勵(lì)學(xué)生基于所學(xué)知識(shí)進(jìn)行自主探索和設(shè)計(jì)實(shí)施，以此培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力。

跨學(xué)科技術(shù)的整合應(yīng)用：推動(dòng)跨學(xué)科技術(shù)的融合應(yīng)用，鼓勵(lì)學(xué)生結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，創(chuàng)造創(chuàng)新的軌道車輛設(shè)計(jì)，提高學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，為其未來職業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

實(shí)踐與理論的結(jié)合：結(jié)合課程核心知識(shí)點(diǎn)，利用學(xué)校創(chuàng)新平臺(tái)和講解已有案例，拓寬學(xué)生的視野。通過實(shí)際案例分析和項(xiàng)目實(shí)踐，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)中的應(yīng)用理解。

2.3?課程總結(jié)階段

創(chuàng)新成果的保護(hù)與激勵(lì)：為提升學(xué)生的創(chuàng)新積極性，建立支持性學(xué)習(xí)環(huán)境，包含創(chuàng)新成果的認(rèn)可與獎(jiǎng)勵(lì)，依托學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，提供自我探索和實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)。教育學(xué)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性，并通過實(shí)踐活動(dòng)，體驗(yàn)從創(chuàng)新設(shè)計(jì)到發(fā)表學(xué)術(shù)論文和申請(qǐng)專利的全過程。這些策略不僅有助于提高學(xué)生的問題發(fā)現(xiàn)、歸納、解決及應(yīng)用的綜合創(chuàng)新能力，對(duì)于就業(yè)、考研和創(chuàng)業(yè)也具有實(shí)用價(jià)值，提升學(xué)生的成就感和滿足感。

通過實(shí)施這些教學(xué)改革策略，培育具有創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力的軌道車輛工程專業(yè)人才，使其能夠有效應(yīng)用知識(shí)解決實(shí)際問題。

3?教學(xué)改革實(shí)施

結(jié)合了本文所提出的方法，以車輛工程“列車總線控制基礎(chǔ)”課程為例進(jìn)行實(shí)踐，實(shí)施了兩個(gè)學(xué)期的課程教學(xué)改革。在掌握本門課程知識(shí)基礎(chǔ)上，通過增加一些具體的實(shí)施措施，在多個(gè)環(huán)節(jié)上關(guān)注提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐技能的培養(yǎng)，如鼓勵(lì)學(xué)生掌握查閱文獻(xiàn)、創(chuàng)新立意、迭代創(chuàng)新設(shè)計(jì)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的能力。將創(chuàng)新內(nèi)容作為課后作業(yè)布置給學(xué)生，然后將該作業(yè)在課堂上講解和討論。作業(yè)評(píng)價(jià)作為該課程平時(shí)成績(jī)的一部分。

3.1?創(chuàng)新意識(shí)與能力培養(yǎng)

在“列車總線控制基礎(chǔ)”課程開始的緒論中，課程教學(xué)融入創(chuàng)新教育元素，鼓勵(lì)學(xué)生掌握查閱文獻(xiàn)和創(chuàng)新立意能力。在緒論完成后，布置學(xué)生完成一項(xiàng)與當(dāng)前列車總線技術(shù)趨勢(shì)相關(guān)的研究項(xiàng)目報(bào)告，如分析工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)在軌道車輛列車總線中的應(yīng)用可能性報(bào)告，由新技術(shù)激發(fā)學(xué)生好奇心，自主查找資料彌補(bǔ)基礎(chǔ)知識(shí)缺陷。

3.2?目的導(dǎo)向的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

在課程進(jìn)行中，在重要章節(jié)完成后，比如列車總線現(xiàn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和基本理論原理講述完畢后，為了啟發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維，進(jìn)一步貼近軌道車輛專業(yè)的前沿發(fā)展，布置設(shè)計(jì)和實(shí)施基于實(shí)際問題的“微創(chuàng)新”課題。例如，提出“列車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)”“無線列車網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)計(jì)”和“物聯(lián)網(wǎng)高速列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)”等啟發(fā)項(xiàng)目，或?qū)W生自主擬定題目，這些項(xiàng)目鼓勵(lì)學(xué)生以小組團(tuán)隊(duì)形式，討論現(xiàn)有技術(shù)的局限和不足，利用新技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。此類項(xiàng)目使學(xué)生在深化對(duì)列車總線技術(shù)的理解的同時(shí)，學(xué)會(huì)如何將理論知識(shí)與新興技術(shù)結(jié)合，以解決具體的工程問題。將創(chuàng)新內(nèi)容以小型、高效的實(shí)踐活動(dòng)形式融入傳統(tǒng)課程中。這些活動(dòng)可以設(shè)計(jì)為課程的一部分，要求學(xué)生在掌握基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合原有知識(shí)開展設(shè)計(jì)，并解決實(shí)際問題，從而激發(fā)其創(chuàng)新思維和提高問題解決能力。

同時(shí)，在實(shí)施這些項(xiàng)目時(shí)，還采用了翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)策略，激勵(lì)學(xué)生利用課外時(shí)間，如通過互聯(lián)網(wǎng)資源和學(xué)校創(chuàng)新平臺(tái)的資源進(jìn)行自學(xué)，包括閱讀課程相關(guān)內(nèi)容和專利申請(qǐng)材料與觀看教學(xué)視頻。這樣，課堂時(shí)間便可更多地用于進(jìn)行討論、實(shí)驗(yàn)和項(xiàng)目開發(fā)等活動(dòng)。通過這種教學(xué)模式，旨在充分利用課堂時(shí)間，促進(jìn)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)，加深理解，并在創(chuàng)新設(shè)計(jì)中實(shí)踐所學(xué)知識(shí)。

3.3?跨學(xué)科技術(shù)融合應(yīng)用與理論實(shí)踐緊密結(jié)合

除了采用目的導(dǎo)向的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，還積極鼓勵(lì)學(xué)生運(yùn)用信息技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，學(xué)生可以獲得更多的、多元的創(chuàng)新素材。學(xué)生被激勵(lì)以課程學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)進(jìn)行創(chuàng)新，并將這些創(chuàng)新應(yīng)用于發(fā)表學(xué)術(shù)文章、參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目和知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利申請(qǐng)中。通過課內(nèi)形成的創(chuàng)新想法，在學(xué)校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)開展實(shí)施，促使學(xué)生從多學(xué)科視角審視問題，提升他們解決復(fù)雜工程問題的能力。

3.4?創(chuàng)新成果保護(hù)與激勵(lì)

在課程的結(jié)束階段，課程改革除了著重于激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新靈感和熱情外，還鼓勵(lì)學(xué)生撰寫學(xué)術(shù)論文和申請(qǐng)專利。以專利申請(qǐng)為例，為引導(dǎo)學(xué)生理解知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性，通過實(shí)際操作讓學(xué)生體驗(yàn)從創(chuàng)新設(shè)計(jì)到申請(qǐng)專利的全過程。例如，以小組形式撰寫專利申請(qǐng)書作業(yè)，使學(xué)生能夠參與、討論并反思整個(gè)過程。表現(xiàn)突出的項(xiàng)目將有機(jī)會(huì)接入校級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并可能獲得學(xué)校資金支持，幫助完成專利申請(qǐng)。

此外，創(chuàng)新成果的保護(hù)與激勵(lì)不僅僅局限于知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)，還包括參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，建立一個(gè)激勵(lì)機(jī)制，認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新努力，為他們提供更多自主探索和實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。通過這樣的實(shí)踐，學(xué)生不僅能夠獲得必要的理論知識(shí)，還能夠在實(shí)際操作中學(xué)習(xí)如何將理論應(yīng)用于實(shí)踐。

4?教學(xué)改革成效評(píng)估

通過實(shí)施面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學(xué)策略于“列車總線控制基礎(chǔ)”課程，取得了有效效果。由于在原有教學(xué)內(nèi)容增添了創(chuàng)新內(nèi)容，讓課程更有活力，受到課程授課時(shí)間有限的影響很小。改革措施為學(xué)生提供了更多實(shí)踐機(jī)會(huì)，有效激發(fā)了他們的創(chuàng)新熱情，并促進(jìn)了創(chuàng)新思維與實(shí)踐能力的發(fā)展。通過連續(xù)兩個(gè)學(xué)期實(shí)施教學(xué)改革，該課程的具體成效表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

4.1?課程創(chuàng)新培養(yǎng)成果

在本課程中，學(xué)生每個(gè)學(xué)期每班通過小組形式提交了16份該課程的發(fā)明專利申請(qǐng)書等創(chuàng)新項(xiàng)目作業(yè)。這些項(xiàng)目不僅成為評(píng)估學(xué)生綜合能力的重要依據(jù)，也促進(jìn)了學(xué)生之間的互動(dòng)與合作。例如，學(xué)生提出的創(chuàng)新題目包括“無人駕駛列車總線設(shè)備”和“列車物聯(lián)網(wǎng)無人售貨機(jī)”等，這展示了學(xué)生將專業(yè)知識(shí)與新興技術(shù)結(jié)合的能力。在這些專利作業(yè)中，成功轉(zhuǎn)換了3項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)。學(xué)生不僅豐富了學(xué)習(xí)體驗(yàn)，也增強(qiáng)了實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維。

4.2?對(duì)學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的支持

本課程的實(shí)施是依托學(xué)校的“四位一體”培養(yǎng)體系。參與的學(xué)生積極申報(bào)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，貢獻(xiàn)于學(xué)校在國(guó)家級(jí)和省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育項(xiàng)目的建設(shè)。在2022—2023學(xué)年，學(xué)校學(xué)生共參與了38項(xiàng)國(guó)家級(jí)、100項(xiàng)省級(jí)、104項(xiàng)市級(jí)與校級(jí)的科技創(chuàng)新競(jìng)賽，獲得了81項(xiàng)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)和758項(xiàng)省級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。其中，直接由本課程啟發(fā)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)參與項(xiàng)目達(dá)到5項(xiàng)，展示了本課程在促進(jìn)學(xué)校創(chuàng)新體系建設(shè)和提升學(xué)生創(chuàng)新能力方面的積極作用。

4.3?學(xué)生滿意度

通過每學(xué)期車輛工程專業(yè)其中四個(gè)班級(jí)學(xué)生對(duì)課程進(jìn)行評(píng)價(jià)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)問卷調(diào)查，結(jié)果表明學(xué)生對(duì)本課程有較高的滿意度。在過去兩個(gè)學(xué)期中，學(xué)生對(duì)課程的評(píng)價(jià)平均分達(dá)到了98.97分（滿分100分），創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的滿意度在問卷調(diào)查中達(dá)到97.15分（滿分100分），反映出學(xué)生認(rèn)可課程的創(chuàng)新內(nèi)容，課程的實(shí)用性為學(xué)生考研、就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

結(jié)語

本研究在探索和實(shí)施面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教改策略過程中，有效地提升了學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐技能。這些改革舉措不僅積極響應(yīng)了國(guó)家對(duì)于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求，也為學(xué)校的創(chuàng)新體系發(fā)展提供了有效的方法。成效評(píng)估顯示，這些改革措施有效不僅為學(xué)生提供了更多的創(chuàng)新素材，提升了學(xué)生創(chuàng)新積極性和參與科技創(chuàng)新競(jìng)賽的能力，還為學(xué)生的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展提供了有效幫助，并提高了學(xué)生的滿意度，從而為未來的教學(xué)改革和創(chuàng)新人才培養(yǎng)工作提供了有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和參考。

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基金項(xiàng)目：2022年度遼寧省普通高等教育本科教學(xué)改革研究項(xiàng)目：培養(yǎng)創(chuàng)新能力的工科課程教學(xué)方法研究（31110150）；2023年度大連交通大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量與教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目：以行業(yè)需求為導(dǎo)向激發(fā)“新工科”人才培養(yǎng)新動(dòng)能——車輛工程專業(yè)改造升級(jí)探索

作者簡(jiǎn)介：周韶澤（1977—?），男，壯族，廣西南寧人，博士，副教授，主要從事車輛工程創(chuàng)新教育和科研研究；李婭娜（1977—?），女，漢族，遼寧大連人，博士，教授，主要從事車輛工程教育和科研研究。