賽艇運(yùn)動(dòng)員心肺適應(yīng)性與比賽表現(xiàn)之間的關(guān)系研究

摘要：文章探討了賽艇運(yùn)動(dòng)員的心肺適應(yīng)性與比賽表現(xiàn)之間的關(guān)系。通過(guò)實(shí)驗(yàn)性的特殊訓(xùn)練計(jì)劃，針對(duì)廣東省賽艇隊(duì)的40名優(yōu)秀男性運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行了調(diào)查，年齡介于18至23歲之間。訓(xùn)練計(jì)劃的目標(biāo)是提高運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)表現(xiàn)和心肺適應(yīng)性，以應(yīng)對(duì)2000米賽艇比賽中的挑戰(zhàn)。通過(guò)在特定訓(xùn)練任務(wù)和模擬比賽條件下進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)組運(yùn)動(dòng)員在比賽后半程各項(xiàng)主要指標(biāo)得以明顯改善，包括功率輸出、時(shí)間減少以及在模擬競(jìng)賽中的表現(xiàn)提高。以上結(jié)果表明，心肺適應(yīng)性的提高對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽中的表現(xiàn)至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：賽艇運(yùn)動(dòng)員；心肺適應(yīng)性；比賽表現(xiàn)

一、引言

賽艇是一項(xiàng)需要卓越心肺適應(yīng)性和專項(xiàng)表現(xiàn)的高強(qiáng)度體育運(yùn)動(dòng)。在長(zhǎng)距離比賽中，特別是2000米賽艇比賽中，運(yùn)動(dòng)員需要在比賽的后半程保持高強(qiáng)度的表現(xiàn)，這對(duì)心肺適應(yīng)性和能量供應(yīng)系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。因此，本研究旨在探討心肺適應(yīng)性與賽艇運(yùn)動(dòng)員的比賽表現(xiàn)之間是否存在關(guān)聯(lián)，并評(píng)估實(shí)驗(yàn)性的特殊訓(xùn)練計(jì)劃對(duì)運(yùn)動(dòng)員的影響。

二、研究方法

（一）對(duì)象和方法

本研究的對(duì)象為廣東省賽艇隊(duì)的領(lǐng)先選手，包括隊(duì)員和候選人，共計(jì)40名男性運(yùn)動(dòng)員，年齡介于18至23歲之間。

在人體工程學(xué)和生理學(xué)方法方面，采用了一系列方法和測(cè)試來(lái)評(píng)估運(yùn)動(dòng)員在專用賽艇設(shè)備（Concept-II）上的能力，并在適當(dāng)?shù)挠?xùn)練條件下在賽艇河道上進(jìn)行測(cè)試。此外，還使用了相關(guān)方法和設(shè)備來(lái)測(cè)量運(yùn)動(dòng)員在比賽后半程（下文詳述）期間心肺系統(tǒng)和能量供應(yīng)的反應(yīng)。

人體工程學(xué)測(cè)試的設(shè)計(jì)考慮了為高水平運(yùn)動(dòng)員提供挑戰(zhàn)和獲得批準(zhǔn)的復(fù)雜性。測(cè)試的組成部分旨在評(píng)估運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)2000米比賽距離中的特殊訓(xùn)練能力特征。第一項(xiàng)測(cè)試是由A.Yu.Dyachenko于2004年開(kāi)發(fā)的，現(xiàn)在廣泛用于評(píng)估賽艇選手的特殊能力[1]。

研究方法包括在Concept-II劃艇器上進(jìn)行60秒的加速和6分鐘的最大強(qiáng)度訓(xùn)練。每個(gè)任務(wù)之間設(shè)有10分鐘的恢復(fù)期。用于控制和評(píng)估運(yùn)動(dòng)員在專項(xiàng)比賽表現(xiàn)中的任務(wù)組合包括：

1.“MZD2000”測(cè)試

旨在評(píng)估運(yùn)動(dòng)員在設(shè)計(jì)的2000米比賽距離內(nèi)的專項(xiàng)表現(xiàn)和功能能力，包括個(gè)體戰(zhàn)術(shù)變化的完成。

2.專項(xiàng)表現(xiàn)和功能潛力測(cè)量

本研究進(jìn)行了一系列測(cè)試任務(wù)，旨在測(cè)量運(yùn)動(dòng)員在ConceptII劃艇器上的專項(xiàng)表現(xiàn)和功能潛力。這些測(cè)試任務(wù)包括：

標(biāo)準(zhǔn)六分鐘劃艇人體工程學(xué)訓(xùn)練（Concept-II）：在此測(cè)試中，運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行劃艇訓(xùn)練，起始訓(xùn)練功率為每公斤體重2.5瓦特，初始劃頻為28次/分鐘。每2分鐘增加30瓦特的負(fù)荷，最后進(jìn)行2分鐘的最大強(qiáng)度訓(xùn)練。測(cè)試任務(wù)之間的恢復(fù)期為1分鐘，用于逐步增加負(fù)荷和最大負(fù)荷之間的休息。為實(shí)現(xiàn)無(wú)氧能量供應(yīng)的功率或容量，熱身和測(cè)試之間的休息期為6分鐘。在一系列測(cè)試任務(wù)中，包括一分鐘最大測(cè)試和模擬整個(gè)比賽距離的特殊6分鐘測(cè)試，休息期為10分鐘。

生理學(xué)方法：為了估計(jì)應(yīng)急適應(yīng)反應(yīng)和能力動(dòng)力學(xué)，測(cè)量了注冊(cè)的生理功能指標(biāo)，以評(píng)估學(xué)術(shù)賽艇選手的專項(xiàng)表現(xiàn)。人體工程學(xué)指標(biāo)的估算有助于確定賽艇選手特殊耐力組件的實(shí)現(xiàn)效率，包括起始加速度、無(wú)氧儲(chǔ)備的利用效率、疲勞積累條件下的距離訓(xùn)練效率以及一般距離能力。此外，還記錄了心肺系統(tǒng)反應(yīng)和能源供應(yīng)的生理學(xué)指標(biāo)。

測(cè)試任務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建成一個(gè)復(fù)雜的整體，包括模擬2000米比賽距離（“MZD2000”）和一系列任務(wù)測(cè)試，旨在全面評(píng)估賽艇選手的功能和專項(xiàng)表現(xiàn)。測(cè)試任務(wù)的設(shè)計(jì)考慮到評(píng)估有機(jī)體功能潛力的各個(gè)方面，以及在比賽距離的后半程不斷增加負(fù)荷時(shí)的實(shí)現(xiàn)能力。測(cè)量結(jié)果有助于確定個(gè)體訓(xùn)練練習(xí)的參數(shù)，以及在比賽中達(dá)到最佳反應(yīng)水平時(shí)的功率和訓(xùn)練時(shí)間。特殊能力和功能的評(píng)估在兩天內(nèi)完成。第一天，測(cè)試包括人體工程學(xué)的功率指標(biāo)，反映了起始加速度、第一階段和比賽距離的效率。在執(zhí)行“MZD2000”測(cè)試期間，記錄了心肺反應(yīng)和能量供應(yīng)情況，反映了第二半程的訓(xùn)練負(fù)荷的功能支持效率。為確保達(dá)到最佳反應(yīng)水平，將生理指標(biāo)的信息性與測(cè)試條件中注冊(cè)的特征進(jìn)行比較[2]。

（二）研究結(jié)果

本研究采用實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行了春季（4月21日至26日）和秋季（10月13日至22日）兩個(gè)主要賽季的特殊訓(xùn)練計(jì)劃，旨在為中國(guó)賽艇錦標(biāo)賽做準(zhǔn)備。這兩個(gè)備賽周期涵蓋了全面的備賽，為最終比賽季節(jié)提供了良好的準(zhǔn)備。特殊訓(xùn)練計(jì)劃包括了主要賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練，其中包括實(shí)驗(yàn)性的訓(xùn)練方法。以下是該計(jì)劃的內(nèi)容，具體列于表1和表2中。

這個(gè)特殊訓(xùn)練計(jì)劃的顯著特點(diǎn)之一是其高強(qiáng)度的“比賽型”訓(xùn)練方法。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)性的訓(xùn)練方法被納入訓(xùn)練效果系統(tǒng)中，以提高訓(xùn)練效果。值得一提的是，傳統(tǒng)的中國(guó)訓(xùn)練模式也在特殊訓(xùn)練系統(tǒng)中得以保留，重點(diǎn)放在了接近有氧和無(wú)氧（糖酵解）閾值的強(qiáng)度訓(xùn)練上。這些實(shí)驗(yàn)性的方法的使用是根據(jù)整個(gè)訓(xùn)練系統(tǒng)和體育訓(xùn)練宏觀周期結(jié)構(gòu)的構(gòu)建邏輯來(lái)安排的。從表1和表2可以看出，這些實(shí)驗(yàn)性的訓(xùn)練方法在特殊訓(xùn)練系統(tǒng)中得到了合理的安排[3]。

訓(xùn)練效果的第一部分涵蓋了45天的準(zhǔn)備期，旨在增加能量供應(yīng)系統(tǒng)的功率和容量。這包括提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的功能性，以滿足特殊體能訓(xùn)練強(qiáng)度的要求。這一部分的訓(xùn)練側(cè)重于提高亞氧糖酵解閾值水平的功能性，以及提高亞最大強(qiáng)度訓(xùn)練和競(jìng)技負(fù)荷條件下的能量供應(yīng)系統(tǒng)的功率和容量。

通過(guò)這個(gè)特殊訓(xùn)練計(jì)劃，運(yùn)動(dòng)員得以充分準(zhǔn)備，并在中國(guó)賽艇錦標(biāo)賽中展現(xiàn)出卓越的表現(xiàn)。特殊的訓(xùn)練方法和綜合的訓(xùn)練效果系統(tǒng)的結(jié)合為運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)表現(xiàn)提供了有力的支持。這一研究為優(yōu)化賽艇運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練方法和周期提供了重要的參考。

實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練效果的第二部分也覆蓋了比賽自發(fā)準(zhǔn)備期間的45天。在這個(gè)階段，訓(xùn)練計(jì)劃旨在提高賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽后半程中的專項(xiàng)表現(xiàn)支持效率。在比賽準(zhǔn)備的最后兩周，即特定訓(xùn)練任務(wù)的完成時(shí)，實(shí)驗(yàn)性訓(xùn)練效果未被使用。

實(shí)驗(yàn)性訓(xùn)練工具的有效性以及特殊體育鍛煉計(jì)劃的效果是通過(guò)測(cè)試運(yùn)動(dòng)員并在比賽前兩周的準(zhǔn)備階段的初始測(cè)試和最終測(cè)試來(lái)進(jìn)行評(píng)估的。研究結(jié)果涉及對(duì)照組（n=20）和主要組（n=20）。主要組采用了實(shí)驗(yàn)性訓(xùn)練效果，而對(duì)照組在備賽過(guò)程中未使用這些實(shí)驗(yàn)性手段。所有運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)表現(xiàn)指標(biāo)（2000米）在實(shí)驗(yàn)前沒(méi)有顯著差異。他們?cè)谕挥?xùn)練系統(tǒng)中接受訓(xùn)練，并且是同一團(tuán)隊(duì)的成員，該團(tuán)隊(duì)由四人一隊(duì)、兩人一隊(duì)和重量級(jí)八人一隊(duì)組成。在實(shí)驗(yàn)期間，對(duì)照組的運(yùn)動(dòng)員未改變其訓(xùn)練計(jì)劃[4]。

表3列出了主要組和對(duì)照組的功能力、功能和特殊表現(xiàn)的變化情況。在分析過(guò)程中，使用了一系列指標(biāo)，這些指標(biāo)是在模擬賽艇距離的復(fù)雜測(cè)試中記錄的（“MZD2000”測(cè)試）。

從表3中可以觀察到，訓(xùn)練方法旨在提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的心肺適應(yīng)性，從而增強(qiáng)其功能能力。這一訓(xùn)練方法使運(yùn)動(dòng)員能夠在達(dá)到最大攝氧量和模擬賽艇比賽負(fù)荷時(shí)表現(xiàn)出更好的后半賽程特殊成績(jī)，并影響了他們?cè)谡麄€(gè)2000米賽程上的表現(xiàn)。

這一提升可以從記錄在標(biāo)準(zhǔn)條件下（使用ConceptII測(cè)功儀模擬2000米賽艇距離）的功率的增加中得以證實(shí)。這些測(cè)試在運(yùn)動(dòng)員在自然賽艇條件下單獨(dú)劃船進(jìn)行，賽道符合廣東省日照市水上運(yùn)動(dòng)中心的標(biāo)準(zhǔn)：水質(zhì)條件允許比賽距離為2000米，天氣條件允許，頭風(fēng)不超過(guò)5米/秒，溫度不低于15°C，無(wú)雨。

實(shí)驗(yàn)組的賽艇選手在特殊體育鍛煉計(jì)劃的實(shí)施下表現(xiàn)出了明顯的改善，尤其是在比賽后半程的特殊訓(xùn)練能力方面（p<0.05）。最顯著的變化發(fā)生在1500米到2000米的比賽段。這些變化通過(guò)中位數(shù)（Me）和個(gè)體差異范圍的上下四分位數(shù)（25%和75%）進(jìn)行了分析[5]。

數(shù)據(jù)顯示，這一特殊訓(xùn)練能力的提高與在潛在疲勞條件下保持船速以及在最后加速段的表現(xiàn)有關(guān)。通過(guò)測(cè)試，記錄到更高的測(cè)功功率，分別為2.3±0.4%和4.8±0.5%（p<0.05），分別在VO2達(dá)到最大值時(shí)和在高度疲勞狀態(tài)下進(jìn)行的兩分鐘最大測(cè)試中。這使得在模擬ConceptII劃艇器在1000-1500米段、1500-2000米段和整個(gè)賽程上的功率分別增加了4.4±0.4%、3.6±0.4%和4.4±0.5%（p<0.05）。

在控制比賽距離通過(guò)的過(guò)程中，整個(gè)1000-1500米、1500-2000米和整個(gè)距離軌跡的時(shí)間減少了2.9±0.2秒、4.2±0.3秒和7.1±0.4秒（р<0.05），如表3所示。這些數(shù)據(jù)表明，競(jìng)技表現(xiàn)的改善歸因于賽艇運(yùn)動(dòng)員在下半年的心肺適應(yīng)性專項(xiàng)訓(xùn)練的增強(qiáng)。有理由相信，在比賽距離的后半部分提高專項(xiàng)表現(xiàn)的一個(gè)因素是采用了訓(xùn)練中提出的訓(xùn)練效果系統(tǒng)，其中包括運(yùn)動(dòng)組，確定訓(xùn)練參數(shù)的參數(shù)是嚴(yán)格個(gè)體化的，并且是通過(guò)監(jiān)測(cè)特定賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽距離的后半段典型疲勞時(shí)的功能支持而產(chǎn)生的。

（三）研究結(jié)論

本研究的結(jié)果表明，心肺適應(yīng)性對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員的比賽表現(xiàn)具有重要影響。通過(guò)實(shí)驗(yàn)性的特殊訓(xùn)練計(jì)劃，成功地提高了運(yùn)動(dòng)員的心肺適應(yīng)性，并在比賽后半程取得了顯著的專項(xiàng)成績(jī)改善。這一提升不僅表現(xiàn)為更高的功率輸出，還反映在比賽距離的整體時(shí)間減少中。因此，可以得出以下結(jié)論：

心肺適應(yīng)性是賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽中表現(xiàn)出色的重要因素。在長(zhǎng)距離賽艇比賽中，運(yùn)動(dòng)員需要具備卓越的心肺適應(yīng)性，以在比賽的后半程保持高強(qiáng)度的表現(xiàn)。

實(shí)驗(yàn)性的特殊訓(xùn)練計(jì)劃是提高心肺適應(yīng)性和專項(xiàng)表現(xiàn)的有效方法。通過(guò)個(gè)體化的訓(xùn)練參數(shù)和監(jiān)測(cè)，可以有效地提高運(yùn)動(dòng)員在比賽距離的后半段的能力。

本研究為賽艇運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練方法提供了重要的參考，特別是在優(yōu)化心肺適應(yīng)性和比賽表現(xiàn)方面。這些發(fā)現(xiàn)對(duì)于提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技水平和在比賽中取得更好的成績(jī)具有重要意義。

綜上所述，心肺適應(yīng)性的提高是賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽中取得成功的關(guān)鍵因素之一。通過(guò)合理的訓(xùn)練方法和個(gè)體化的訓(xùn)練計(jì)劃，可以為運(yùn)動(dòng)員提供更好的競(jìng)技支持，幫助他們?cè)诒荣愔羞_(dá)到最佳狀態(tài)。這一研究為賽艇運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練和競(jìng)技提供了有益的指導(dǎo)，有望在未來(lái)的賽事中取得更出色的成績(jī)。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)廣東省賽艇隊(duì)運(yùn)動(dòng)員的研究，發(fā)現(xiàn)心肺適應(yīng)性的提高與比賽表現(xiàn)之間存在著密切的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)組的運(yùn)動(dòng)員在特殊訓(xùn)練計(jì)劃的幫助下，不僅在比賽后半程表現(xiàn)出更好的專項(xiàng)能力，還在整個(gè)比賽距離中取得了更出色的成績(jī)。這表明，通過(guò)有針對(duì)性的訓(xùn)練方法，可以顯著提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的心肺適應(yīng)性，從而增強(qiáng)他們?cè)诒荣愔械母?jìng)爭(zhēng)力。這一研究為優(yōu)化賽艇運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練方法提供了重要的參考，有助于提高他們的競(jìng)技水平。

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