新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及優(yōu)化策略

魯曉林

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其發(fā)展?fàn)顩r對(duì)于整體經(jīng)濟(jì)的影響日益顯著。然而，在新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨著諸多困境，亟須尋求優(yōu)化策略以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)依賴于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為了加強(qiáng)其發(fā)展，交通運(yùn)輸有關(guān)部門必須對(duì)其進(jìn)行持續(xù)的治理，以保證在新形勢(shì)下，使其經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)的交通方式已經(jīng)出現(xiàn)了多元化的發(fā)展方式，這給我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。基于此，本文主要是從新形勢(shì)下，對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行了剖析，并對(duì)如何提高我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

新形勢(shì)下交通運(yùn)輸所面臨的問(wèn)題

新形勢(shì)下交通運(yùn)輸樞紐服務(wù)性能較低 在新的歷史發(fā)展階段，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展面臨著新的形勢(shì)和挑戰(zhàn)。其中，交通運(yùn)輸樞紐服務(wù)性能較低的問(wèn)題尤為突出。交通運(yùn)輸樞紐作為連接不同運(yùn)輸方式的節(jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)高效、便捷、安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，在實(shí)際運(yùn)行中，交通運(yùn)輸樞紐的服務(wù)性能卻常常不盡如人意，這不僅影響了運(yùn)輸效率，也制約了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。首先，硬件設(shè)施不足是一個(gè)重要原因。隨著交通運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸樞紐硬件設(shè)施已經(jīng)無(wú)法滿足需求。設(shè)施老化、設(shè)備故障等問(wèn)題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。其次，管理水平的滯后也是導(dǎo)致交通運(yùn)輸樞紐服務(wù)性能較低的重要因素。一些交通運(yùn)輸樞紐的管理模式落后，缺乏科學(xué)的管理制度和規(guī)范的操作流程。這導(dǎo)致了管理混亂、效率低下、服務(wù)質(zhì)量差等問(wèn)題。最后，信息溝通不暢也是影響交通運(yùn)輸樞紐服務(wù)性能的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。不同運(yùn)輸方式之間的信息傳遞存在壁壘，導(dǎo)致運(yùn)輸信息無(wú)法及時(shí)共享。這不僅影響了運(yùn)輸效率，也增加了運(yùn)輸成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型困難 首先，近年來(lái)，隨著科技的飛速發(fā)展，新技術(shù)在交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等，都為交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。然而，這些新技術(shù)的應(yīng)用需要大量的資金投入和人力資源支持，對(duì)于一些中小型交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，難以承受這種成本壓力。其次，交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不僅有來(lái)自同行的競(jìng)爭(zhēng)，還有來(lái)自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)。例如，鐵路、公路、水路等運(yùn)輸方式都有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的定位，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，是交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)面臨的一大難題。最后，交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的法律法規(guī)比較嚴(yán)格，對(duì)于一些創(chuàng)新型業(yè)務(wù)模式，可能存在法律障礙。例如，對(duì)于網(wǎng)約車、共享單車等新興業(yè)態(tài)，各地的法律法規(guī)不盡相同，企業(yè)需要投入大量的人力物力去應(yīng)對(duì)各種法律問(wèn)題。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)創(chuàng)新能力不足 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)創(chuàng)新力不足的原因是多方面的。首先，行業(yè)內(nèi)部缺乏創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新思維。一些企業(yè)過(guò)于依賴傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和管理方式，缺乏對(duì)市場(chǎng)變化和新技術(shù)發(fā)展的敏感性和洞察力，難以形成創(chuàng)新的動(dòng)力和意愿。其次，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)的投資主體單一，資金來(lái)源有限，缺乏多元化的投資渠道。這導(dǎo)致企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)等方面的投入不足，難以形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和產(chǎn)品。最后，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)的政策環(huán)境也需要進(jìn)一步完善。政府在政策制定和執(zhí)行過(guò)程中缺乏對(duì)創(chuàng)新的重視和支持，一些政策甚至限制了企業(yè)的創(chuàng)新空間和積極性。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部的法律法規(guī)體系也不夠完善，缺乏對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有效保護(hù)，這也在一定程度上制約了企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力。

在當(dāng)前形勢(shì)下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)困境優(yōu)化策略

優(yōu)化資金投入，完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè) 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，交通運(yùn)輸業(yè)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。然而，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中最為突出的問(wèn)題是資金投入不足，這嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，優(yōu)化資金投入，完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)成為了當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

首先，優(yōu)化資金投入需要政府加大投入力度。政府應(yīng)該加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的資金支持，通過(guò)財(cái)政撥款、稅收優(yōu)惠等措施，鼓勵(lì)企業(yè)和社會(huì)資本進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域。同時(shí)，政府還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序，防止惡意競(jìng)爭(zhēng)和資源浪費(fèi)。其次，完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)需要注重創(chuàng)新和科技應(yīng)用。隨著科技的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)該注重技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，例如智慧交通、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)的應(yīng)用將極大地提高了交通運(yùn)輸效率和管理水平。同時(shí)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)也是完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的必要手段。再次，優(yōu)化資金投入還需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè)。交通運(yùn)輸業(yè)需要大量高素質(zhì)的人才支撐，包括技術(shù)、管理、服務(wù)等方面的人才。因此，政府和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)人才培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)和服務(wù)水平。政府還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)管和評(píng)估，建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制和退出機(jī)制。最后，完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)需要注重可持續(xù)發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不能以犧牲環(huán)境和資源為代價(jià)，因此需要注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)還應(yīng)該注重與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

完善交通運(yùn)輸服務(wù)性 交通運(yùn)輸服務(wù)性是指交通運(yùn)輸業(yè)為滿足人們出行和貨物運(yùn)輸需求所提供的服務(wù)。在當(dāng)今社會(huì)，隨著人們生活水平的提高和貨物運(yùn)輸量的增加，交通運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。因此，完善交通運(yùn)輸服務(wù)性對(duì)于提高人們的生活質(zhì)量和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。面對(duì)新形勢(shì)下的挑戰(zhàn)，需要采取一系列措施來(lái)完善交通運(yùn)輸服務(wù)性。

首先，交通運(yùn)輸服務(wù)性不僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還涉及國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與合作。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)際先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的交流與合作，學(xué)習(xí)借鑒他們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸服務(wù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果。通過(guò)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的制定，提升我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，加強(qiáng)與周邊國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，共同打造區(qū)域交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其次，推進(jìn)交通工具的智能化和綠色化。通過(guò)引入先進(jìn)的科技手段，提高交通工具的運(yùn)行效率和安全性；同時(shí)推廣新能源汽車和清潔能源，減少交通對(duì)環(huán)境的污染。再次，加強(qiáng)物流體系建設(shè)，提高物流效率。通過(guò)優(yōu)化物流路線、提高倉(cāng)儲(chǔ)和配送效率等手段，降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。最后，交通運(yùn)輸服務(wù)性的提升離不開高素質(zhì)人才隊(duì)伍的支撐。因此，我們需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作。通過(guò)建立完善的人才培養(yǎng)體系，提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能水平；同時(shí)加大人才引進(jìn)力度，吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才參與我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型 傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式、管理模式和服務(wù)模式已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的需求，因此，優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型成為了當(dāng)務(wù)之急。首先，向智能化轉(zhuǎn)型。智能化是未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)的重要趨勢(shì)。通過(guò)引入先進(jìn)的信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具的自動(dòng)化、智能化，提高運(yùn)輸效率和安全性。例如，智能交通系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，為駕駛員提供最優(yōu)路線，減少擁堵和延誤；自動(dòng)駕駛汽車可以減少人為因素導(dǎo)致的事故，提高道路安全。其次，發(fā)展綠色交通。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，發(fā)展綠色交通成為了全球共識(shí)。優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)需要從傳統(tǒng)的化石能源向清潔能源轉(zhuǎn)變，推廣電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車，減少尾氣排放和噪聲污染。另外，建設(shè)綠色基礎(chǔ)設(shè)施，如自行車道、步行道等，鼓勵(lì)人們采用低碳出行方式，也是優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)的重要方向。最后，加強(qiáng)互聯(lián)互通。加強(qiáng)互聯(lián)互通是優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵。通過(guò)構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)，提高不同交通方式之間的銜接和配合，可以實(shí)現(xiàn)更高效、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。例如，建設(shè)綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航空等多種交通方式的無(wú)縫對(duì)接；加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)跨國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)國(guó)際物流和人員往來(lái)。

提升交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新能力 隨著科技的飛速發(fā)展和全球化的推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在新形勢(shì)下有效地提升交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新能力，不僅是行業(yè)自身發(fā)展的需要，更是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的有力支撐。交通運(yùn)輸行業(yè)正處在一個(gè)復(fù)雜多變的環(huán)境中。環(huán)保要求的提高、新興技術(shù)的涌現(xiàn)、消費(fèi)者需求的多樣化，都給行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。同時(shí)，這也為交通運(yùn)輸行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)。通過(guò)創(chuàng)新可以更好地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)，創(chuàng)新是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。通過(guò)創(chuàng)新可以提高運(yùn)輸效率，降低成本，減少對(duì)環(huán)境的影響，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。此外，創(chuàng)新也是提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。只有不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。怎樣才能夠在新形勢(shì)下提升交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新能力可以從下面幾個(gè)方面：首先，加大研發(fā)投入：政府和企業(yè)應(yīng)加大對(duì)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新的投入，為研發(fā)提供充足的資金支持。其次，培養(yǎng)創(chuàng)新人才：建立完善的創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，培養(yǎng)一支具備創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力的人才隊(duì)伍。再次，鼓勵(lì)跨界合作：加強(qiáng)與其他產(chǎn)業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)的合作，共同推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。最后，優(yōu)化政策環(huán)境：政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持企業(yè)進(jìn)行科技創(chuàng)新，為創(chuàng)新提供良好的政策環(huán)境。

新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨諸多困境，需要政府、企業(yè)和社會(huì)共同努力，采取切實(shí)有效的優(yōu)化策略，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。只有這樣，才能確保交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位得以鞏固，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供有力支撐。

（作者單位：陽(yáng)谷縣交通運(yùn)輸局）