地鐵減振墊道岔道床施工技術(shù)

摘 要：隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口不斷增長，北京市軌道交通建設(shè)迅速發(fā)展，在地鐵建設(shè)中，大部分區(qū)間隧道要從住宅樓、醫(yī)院、幼兒園、辦公樓等人口密集區(qū)建筑物下方穿過，由于地鐵列車行駛過程中的振動(dòng)對(duì)地面建筑物形成擾動(dòng)，容易產(chǎn)生共振和噪聲，因此減振降噪尤為重要，目前軌道減振形式主要為扣件減振同道床減振。本文主要結(jié)合北京地鐵3號(hào)線減振墊道岔道床施工實(shí)踐，總結(jié)介紹了減振墊道岔道床的施工工藝方法，以便為后續(xù)再遇到此類道床，能夠提高施工效率與質(zhì)量，規(guī)范減振墊道岔道床的施工方法，以及為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：減振墊； "施工； "工藝； "道岔； "道床

一、工程概況

北京地鐵3號(hào)線一期工程軌道1標(biāo)，鋪軌范圍位于北京市東二環(huán)至東五環(huán)之間，線路西起東四十條站，東至東壩中街站（不含），為八站九區(qū)間，標(biāo)段內(nèi)單開道岔共14副，其中減振墊道岔4副，占比28.6%。減振墊道岔道床施工工序繁雜，要求精細(xì)。

二、減振墊道床簡介

微孔聚氨酯現(xiàn)澆道床減振墊是應(yīng)用在道床與基礎(chǔ)之間的一種高回彈性、耐環(huán)境的減振彈性體材料。全表面滿鋪的聚氨酯彈性材料相當(dāng)于能夠承受縱向和橫向負(fù)載的彈簧，列車經(jīng)過時(shí)為整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)提供一定的彈性和阻尼，從而實(shí)現(xiàn)軌道系統(tǒng)的減振降噪目的。微孔聚氨酯道床減振墊在施工現(xiàn)場鋪設(shè)完后再澆筑道床混凝土。

（一）減振墊

隔離式減振墊為微孔聚氨酯彈性材料，其主要材料特性為具有優(yōu)越的抗蠕變、抗動(dòng)態(tài)疲勞、耐油、耐水等抗老化性能優(yōu)良，具有優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)減振性能，厚25mm（如圖1所示）。

（二）檢查筒

尺寸為250mm×250mm×330mm，平均每個(gè)道床塊中心位置各設(shè)置1處，主要用于后期檢查減振墊工作情況以及中心排水溝的排水情況（如圖2所示）。

（三）土工布

土工布共有兩種規(guī)格，分別為700mm寬以及100mm寬，700mm土工布主要用于中心水溝蓋板上方鋪設(shè)，100mm土工布主要用于減振墊之間拼縫粘貼。

（四）中心水溝蓋板

中心水溝蓋板主要有700mm鋼筋加鋼絲篩網(wǎng)組成，以橫向間距不大于10cm的鋼筋棍為下部支撐，上層綁扎600mm寬鋼絲篩網(wǎng)以形成中心水溝蓋板。

三、減振墊道岔道床施工要點(diǎn)

（一）基底混凝土施工

第一，基底處理。主要對(duì)基底范圍內(nèi)隧道整個(gè)底板進(jìn)行鑿毛處理，要求鑿點(diǎn)間距不大于100mm，深度不小于5mm，鑿毛后要求基底干凈、無雜物、無碎屑。

第二，基標(biāo)測設(shè)。測量隊(duì)對(duì)控制基標(biāo)進(jìn)行測設(shè)，選取道床控制點(diǎn)兼做標(biāo)高控制點(diǎn)，確認(rèn)無誤后，通過緊線器拉鋼絲繩的形式進(jìn)行加密控制標(biāo)高（如圖3所示）。

第三，基底鋼筋的綁扎?；卒摻钤阡佨壔丶庸?，軌道車運(yùn)輸至作業(yè)面，現(xiàn)場綁扎鋼筋，要求綁扎牢固、橫縱間距均勻，保護(hù)層采用墊塊的形式，控制達(dá)到不小于35mm。

第四，基底中心水溝?；自O(shè)置中心矩形水溝，基底中心水溝模板采用組合式鋼模板，具有可重復(fù)使用、不易變形、設(shè)計(jì)合理、施工便捷等優(yōu)點(diǎn)。模板安裝必須平順，位置正確并牢固不松動(dòng)，順接合理，排水順暢。排水在側(cè)邊明溝進(jìn)中心暗溝位置設(shè)置集水坑及基底橫向水溝。

第五，基底混凝土澆筑。施工時(shí)要求嚴(yán)格控制道床基礎(chǔ)的表面平整度，道床基礎(chǔ)混凝土表面高度只能出現(xiàn)負(fù)誤差，不允許出現(xiàn)正誤差。需注意水溝兩側(cè)的基底頂面在一條平面上，杜絕“梯田”現(xiàn)象出現(xiàn)?；谆炷翝仓|(zhì)量要求：垂直方向標(biāo)高誤差要求為0mm～－5mm[1]。

第六，基底混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑完成后，應(yīng)盡早全面保濕養(yǎng)護(hù)。

第七，基底高程及平整度檢查、整修?；A(chǔ)混凝土澆筑完畢后，重新復(fù)查基底混凝土面高程，對(duì)于偏差尺寸超過設(shè)計(jì)要求的地段進(jìn)行整修。

整修辦法：一是基底混凝土面高于設(shè)計(jì)高程時(shí)，用打磨機(jī)對(duì)減振墊底部尺寸超標(biāo)范圍內(nèi)進(jìn)行打磨。打磨過程中隨時(shí)進(jìn)行檢查，直到達(dá)到設(shè)計(jì)高程；二是基底混凝土面低于設(shè)計(jì)高程時(shí)，對(duì)減振墊超標(biāo)范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛，并進(jìn)行修補(bǔ)填高[2]。

第八，減振墊鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作。一是要求對(duì)減振墊鋪設(shè)邊界進(jìn)行放點(diǎn)彈線，確保減振墊裁剪鋪貼不缺邊且不浪費(fèi)。二是對(duì)基底以及中心水溝進(jìn)行清掃，對(duì)范圍內(nèi)的標(biāo)高控制點(diǎn)、鋼絲控制線等進(jìn)行清除。三是散鋪道岔還需將軌料等運(yùn)送至對(duì)應(yīng)邊線位置，保證后續(xù)施工的可行性。

第九，中心水溝蓋板安裝及隔離膜鋪設(shè)。一是中心水溝蓋板通過先鋪一層橫向鋼筋棍支撐，其間距不大于10cm，其上再鋪一層鋼絲篩網(wǎng)，用扎絲將其固定，完成后再鋪設(shè)一層700mm土工布，即算完成該項(xiàng)施工。注意水溝每邊搭接量至少為10cm。要求鋪設(shè)平順、結(jié)實(shí)、不翹邊翹角。二是減振墊鋪設(shè)方向?yàn)闄M向鋪設(shè)，光面朝下、毛面朝上，以兩邊彈線為準(zhǔn)，進(jìn)行裁剪鋪貼，要求裁剪整齊、不得有斜邊、也不得撕扯減振墊，減振墊之間需對(duì)齊拼接、拼縫嚴(yán)密，并用10cm寬土工布涂抹膠水對(duì)拼縫進(jìn)行粘貼，要求左右對(duì)稱均勻粘貼，膠水涂抹均勻防止粘貼不牢。

（二）減振墊上層道岔板的施工

第一，減振墊道岔的組裝。第一步：采用10cm×10cm×4m的木方在減振墊兩邊各擺成一條支撐線，主要用于支撐、調(diào)整岔枕。第二步：按照岔枕編號(hào)順序，開始擺枕，主要控制擺枕順序以及岔枕間距。第三步：將扣配件安裝在對(duì)應(yīng)岔枕上，注意道釘涂抹黃油以及扣配件位置安裝正確。第四步：將道岔岔尖、導(dǎo)軌、岔心、配軌等組裝到位，主要控制框架尺寸、軌距、支距等。第五步：調(diào)整幾何尺寸，進(jìn)行起道，通過絲桿支撐岔枕從而實(shí)現(xiàn)起道作業(yè)，絲桿底部采用20cm×20cm×8mm鋼板進(jìn)行支撐，主要防止絲桿底端壓縮減振墊，降低減振效果，起道后將下部支撐木方撤離。

第二，鋼筋綁扎。一是鋼筋的加工。鋼筋的加工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)不同規(guī)格的鋼筋分別進(jìn)行加工。加工完的鋼筋應(yīng)按規(guī)格、型號(hào)分類堆碼，并做好標(biāo)簽，方便下道工序施工。鋼筋下料允許偏差見表1。

二是鋼筋的連接與焊接。減振墊道岔道床應(yīng)縱向伸縮縫距離小，縱向鋼筋通常不需要搭接或者焊接，橫縱交叉處主要采用扎絲綁扎。

三是綁扎減振墊道岔道床鋼筋。鋼筋綁扎前按設(shè)計(jì)擺放檢查筒。鋼筋籠綁扎要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行綁扎，從下往上依次進(jìn)行，不得遺漏綁扎鋼筋，確?；炷恋谋Ｗo(hù)層滿足規(guī)范要求且鋼筋不得貼軌枕以及減振墊。鋼筋籠綁扎允許偏差見表2。

注意：在檢查筒周圍綁扎鋼筋時(shí)，要注意避免移動(dòng)檢查筒，若發(fā)生移動(dòng)應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整回原位。

四是鋼筋籠的防迷流焊接。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在減振墊道岔道床中每根鋼軌下方上層縱筋選擇不少于2根Φ16的鋼筋作為防迷流的縱向鋼筋，并每隔3m與橫向鋼筋焊接閉合，確?？v橫鋼筋的電路流通。遇檢查筒時(shí)應(yīng)避開，保證閉合圈的間距不超過3m。

鋼筋焊接時(shí)，要采取防護(hù)措施，避免損壞減振墊。本項(xiàng)目采用0.5mm厚、50cm寬的鐵皮，襯墊于每條伸縮縫下方，防止焊渣燒傷減振墊，此外還采用防火毯以及灑水等形式配合保護(hù)減振墊，防止被燒傷。

鋼筋籠綁扎完成后進(jìn)行檢查。檢查項(xiàng)目主要包括框架尺寸、扣件、岔枕間距、岔枕是否歪斜、檢查筒位置與數(shù)量、鋼筋種類、各種編號(hào)鋼筋尺寸及位置、排流鋼筋焊接、板端扁鋼及端子等項(xiàng)目。檢查無誤后方可繼續(xù)下道工序。[3]

第三，支立模板。支立模板主要按圖紙幾何尺寸進(jìn)行支模，主要要求為支立牢固、線型順暢、尺寸足夠、整體嚴(yán)密等，針對(duì)減振墊道床特殊要求為：一是所有模板內(nèi)必須鋪滿減振墊。二是減振墊道床內(nèi)部禁止植入鋼筋等，不得存在硬碰硬的情況。三是模板與減振墊之間必須接縫嚴(yán)密。四是道床立面對(duì)接其他道床形式時(shí)，必須粘貼減振墊。

第四，軌道調(diào)整。根據(jù)鋪軌基標(biāo)，通過調(diào)整岔枕絲桿，來調(diào)整軌道幾何尺寸，用萬能道尺、L型道尺、錘球等工具，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求調(diào)整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。最后用軌檢小車進(jìn)行調(diào)整軌道數(shù)據(jù)，具體調(diào)整方法同普通道岔道床的施工方法相同。

第五，混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)。一是澆筑作業(yè)?；炷翝仓r(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行振搗，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)，防止產(chǎn)生空板現(xiàn)象，確保混凝土的澆筑質(zhì)量，加強(qiáng)岔枕下等不易搗固密實(shí)部位的振搗。嚴(yán)禁振搗棒觸及鋼軌、支撐架。掌握振搗方法，避免出現(xiàn)漏振、欠振、超振。根據(jù)設(shè)計(jì)要求抹出橫向排水坡度?；炷脸跄皯?yīng)及時(shí)進(jìn)行道床面的抹面處理。清理鋼軌、支撐架、扣件、隔振器及觀察筒蓋板等的表面灰漿。避免后期清理時(shí)所額外造成的人員、資金浪費(fèi)[4]。二是混凝土養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓戤吅蟮?2h內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋土工布并保濕養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓蟮臑⑺B(yǎng)護(hù)不少于14d，灑水的次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)?；炷翝仓?，其強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上后方可拆除鋼軌支撐架及模板?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，道床上方可承重。

第六，邊口密封。在道床以及周邊水溝澆筑完成后，將側(cè)邊減振墊進(jìn)行內(nèi)嵌式側(cè)向切割，完成后用密封膠進(jìn)行封邊作業(yè)，已達(dá)到防水、美化效果。

四、重難點(diǎn)分析以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

重點(diǎn)一：基底澆筑平整度的控制

措施一：測量布設(shè)控制標(biāo)高點(diǎn)，采用紅色膠帶粘貼，收面人員通過紅色膠帶控制周圍標(biāo)高。措施二：采用緊線器拉扯鋼絲繩，鋼絲繩為2mm粗，收面人員通過鋼絲線控制周圍標(biāo)高。措施三：測量人員現(xiàn)場復(fù)測，對(duì)于高低超標(biāo)范圍，收面人員現(xiàn)場整改。

重點(diǎn)二：檢查筒高低不一、放置不穩(wěn)

措施一：采用下方再墊減振墊的形式，調(diào)整高度統(tǒng)一。措施二：采用鋼筋棍焊接于周邊鋼筋籠剛性連接。

重點(diǎn)三：減振墊容易被焊渣燒傷

措施一：采用0.5mm厚、50cm寬鐵皮襯墊于伸縮縫下方。措施二：零散部位采用防火毯，隨用隨移。措施三：在焊接時(shí)對(duì)焊接下方部位再灑水濕潤。

總結(jié)

在北京地鐵3號(hào)線減振墊道岔施工時(shí)，統(tǒng)一采用散鋪的形式，對(duì)應(yīng)材料、設(shè)備等到位難度大，因此需要統(tǒng)籌安排，提前計(jì)劃，對(duì)于減振墊自身材料，更需要無一紕漏。

基底施工質(zhì)量直接影響減振墊鋪設(shè)質(zhì)量，基底施工是第一步需要控制的重點(diǎn)，標(biāo)高控制為重中之重，此后減振墊本身的鋪設(shè)需要嚴(yán)絲合縫，主要保證減振效果以及不浪費(fèi)材料，希望通過此工程實(shí)例對(duì)以后此類工程的施工提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.CJJ/T191-2012 浮置板軌道技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[2]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50299-2018 地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2018.

[3]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.JGJ18-2012 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[4]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50204-2015 混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.