800萬(wàn)的傳奇

大唐

福特皮卡，鑄就百年傳奇

福特作為皮卡的締造者與領(lǐng)導(dǎo)者，在1917年，福特公司就以其成功的福特T型車為基礎(chǔ)，開(kāi)創(chuàng)性地設(shè)計(jì)并研制出了全球首款真正意義上的現(xiàn)代皮卡——福特ModelTT。這款車型的車身可以自行組裝，滿足了用戶的各種需求。

隨后在1925年，福特ModelTRunaboutwithPickupBody的問(wèn)世奠定了現(xiàn)代皮卡的基本面貌，并且“Pickup，皮卡”這一叫法也首次被提出，并一直延續(xù)至今！

此后，福特在1948年開(kāi)發(fā)出旗下首個(gè)專用于制造卡車車型的平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)之上推出了極具代表性的人氣產(chǎn)品——福特F系列，福特皮卡真正意義上迎來(lái)了黃金發(fā)展期，并在隨后基于發(fā)動(dòng)機(jī)性能與承載能力的增強(qiáng)，不斷延伸出F1到F8等各類車型。福特皮卡也是以此為起點(diǎn)，成為了全球皮卡文化發(fā)展的重要組成以及核心驅(qū)動(dòng)。

第一代Ranger

而伴隨著1979年爆發(fā)的石油危機(jī)，福特開(kāi)啟了ProjectYuma計(jì)劃，以輕量化、高燃油經(jīng)濟(jì)性為首要目標(biāo)，打造一款相較于F系列皮卡更為緊湊的車型。

這款Ranger車型有著更棱角分明的造型，并經(jīng)過(guò)了500h的風(fēng)洞測(cè)試，還用上了福特現(xiàn)成的2.0L和2.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，根據(jù)《Mini-Truck》報(bào)道，當(dāng)時(shí)福特利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，在優(yōu)化了零件和部件設(shè)計(jì)的同時(shí)，又無(wú)需增加車身重量，并創(chuàng)新性地使用了輕質(zhì)材料，從而減輕了20％的重量。所有這一切都只是為了達(dá)到一個(gè)目標(biāo)——即一鳴驚人的油耗11L/100km。這在當(dāng)時(shí)美國(guó)車型里是個(gè)很棒的數(shù)字了。

在ProjectYuma計(jì)劃之下，初代福特Ranger在1982年孕育而生，其底盤(pán)大量借鑒了福特F系列的元素，前橋的獨(dú)立懸掛以及采用高強(qiáng)度鋼板沖壓的下擺臂提升了車輛的操控質(zhì)感。

第二代Ranger

隨后在1992年，福特Ranger迎來(lái)了第二代車型，并且上市六年內(nèi)的銷量達(dá)到近200萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，以第二代福特Ranger為原型的皮卡系列車型，在東南亞以及南美等市場(chǎng)廣受歡迎，這也為隨后福特Ranger在全球市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展奠定了用戶基礎(chǔ)。

隨著20世紀(jì)90年代經(jīng)濟(jì)騰飛，皮卡也有了更多的配置，同時(shí)，新法規(guī)的制定也讓更多安全功能成為標(biāo)配，例如1995年的法規(guī)就規(guī)定車輛必須配備側(cè)安全氣囊。同樣，此時(shí)Ranger也獲得了技術(shù)升級(jí)，包括5擋自動(dòng)變速器等。

第三代Ranger

1998年問(wèn)世的第三代福特Ranger在南美、澳洲以及東南亞等市場(chǎng)變得越發(fā)火熱起來(lái)，正式成為了全球市場(chǎng)上的偶像車型。這一代福特Ranger在1999年的銷量達(dá)到了35萬(wàn)臺(tái)，折算下來(lái)，每天就能夠賣出1000臺(tái)。

但是在第三代車型生命周期的后幾年里在美國(guó)市場(chǎng)舉步維艱，這里也離不開(kāi)福特Ranger三代車型都堅(jiān)持單排座或者是一排半駕駛室的局限性，再加上福特F系列在傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，所以到2011年的時(shí)候，福特正式宣布福特Ranger退出美國(guó)市場(chǎng)。

第四代Ranger

在北美停止了新車的換代之后，第四代福特Ranger由福特位于澳大利亞的研發(fā)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并于2011年在除了北美之外的國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始銷售。這一代福特Ranger明確了雙排座的駕駛室布局，使得其多用途化的屬性得以進(jìn)一步明確。

在當(dāng)?shù)鼗拈_(kāi)發(fā)模式下，第四代福特Ranger要比以往的三代美式車型都要更注重于實(shí)用性，而在貨箱上擔(dān)著一根龍門(mén)架的形象也成為了被踢出美國(guó)市場(chǎng)的第四代福特Ranger的主要特征。從傳承上來(lái)看，這輛福特Ranger已經(jīng)和以往的三代車型都不可同日而語(yǔ)了。

其后續(xù)所推出的高性能版Wildtrak車型，也在2018年以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)售價(jià)30.58萬(wàn)元，3.2T直列五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6擋自動(dòng)變速器和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，3.5t的拖拽力和800mm的涉水深度，強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)異的底盤(pán)調(diào)校，獲得了越野老炮兒的一致好評(píng)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)皮卡市場(chǎng)還未興起，市場(chǎng)銷量很慘淡，但提起這款車，越野人無(wú)不豎起大拇指。

第五代Ranger

作為皮卡王者FordF-150猛禽的純血兄弟，福特Ranger于2021年迎來(lái)了第五代產(chǎn)品的問(wèn)世。這代車型已成為了一臺(tái)多用途皮卡，能夠滿足工作、家庭、玩樂(lè)等各類場(chǎng)景的用戶需求。如今，福特Ranger已經(jīng)在不少于180多個(gè)國(guó)家/地區(qū)進(jìn)行發(fā)售，這甚至已經(jīng)超越了麥當(dāng)勞在全球的鋪設(shè)范圍，這也使其成為全球累計(jì)銷量超800萬(wàn)臺(tái)的明星車型。

全新一代Ranger在國(guó)內(nèi)中文名游騎俠，2024年1月銷量達(dá)到了2402臺(tái)，上市僅僅一個(gè)多月，就占據(jù)了全國(guó)皮卡市場(chǎng)前三的席位，擁有超過(guò)9%的市場(chǎng)份額，這就是全球皮卡“一哥”的實(shí)力。