感性純粹2.0時(shí)代

陳浩

時(shí)間：2024年3月4日（星期一）

地點(diǎn)：梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心（MaybachAtelier）

受訪人：梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席設(shè)計(jì)官瓦格納（GordenWagener）

中國高級(jí)設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人白哲旼（JoelBaek）

提問：汽車設(shè)計(jì)，之所以能與其他車產(chǎn)生區(qū)別、能夠拔高提升等級(jí)，是它的藝術(shù)成分和藝術(shù)含量。但現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，像ChatGPT、StableDiffusion、Sora等AI的興起，人工智能在藝術(shù)創(chuàng)作方面有了令人驚嘆的進(jìn)步。想請教瓦格納怎么看待這種變化與趨勢？另外，因?yàn)橥ǔＴO(shè)計(jì)師會(huì)基于一個(gè)特定的設(shè)定去開發(fā)去頭腦風(fēng)暴做設(shè)計(jì)，但AI可以在很短的時(shí)間內(nèi)做出大量不同風(fēng)格的渲染效果圖，甚至有時(shí)候能代替我們的一些思考，這對(duì)于傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)師來說是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。那汽車設(shè)計(jì)師該如何去借用AI工具去實(shí)現(xiàn)更多的創(chuàng)作？

瓦格納：這是個(gè)很有意思也比較復(fù)雜的問題。我相信AI設(shè)計(jì)工具會(huì)改變設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)方式。但設(shè)計(jì)師不會(huì)被AI替代，而是會(huì)被那些善用AI的設(shè)計(jì)師所替代。我認(rèn)為AI會(huì)是你能想到的最強(qiáng)大的設(shè)計(jì)工具。

AI像是讓你的公司突然增加了1，000個(gè)實(shí)習(xí)生，他們同時(shí)給你交上千份，甚至上百萬份的提案。但問題便在于即便如此之多，95%都是無用的，只有5%是有用的。目前AI只能進(jìn)行初始化的設(shè)計(jì)，還無法進(jìn)一步進(jìn)行高級(jí)的設(shè)計(jì)深化。而且當(dāng)下AI工具的視覺效果是二維的，即便通過一些方式做出三維效果，但也只是在初始階段，還無法實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車這樣的3D實(shí)體設(shè)計(jì)的細(xì)化。當(dāng)然，它影響了一些我們的設(shè)計(jì)方式，比如中國高級(jí)設(shè)計(jì)中心就采用了數(shù)字化的設(shè)計(jì)方式，為我們帶來更多的想法或方案。我們會(huì)把不同的想法匯集在一起進(jìn)行比對(duì)，但最后還是會(huì)依靠人的創(chuàng)造力去設(shè)計(jì)出最終成果。

白哲旼：在整個(gè)行業(yè)，包括我們自己公司，都在尋找更有效的方式去使用AI，我們也在持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)過程中。設(shè)計(jì)師能夠使用這樣的工具去獲得更多不同的，多樣化的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)，但它始終無法取代人的作用。因?yàn)楫吘笰I是經(jīng)過人的訓(xùn)練產(chǎn)生，它所產(chǎn)出的內(nèi)容大部分都是我們已知的。它可以高效迅速地輸出很多方案，但最終還是經(jīng)由設(shè)計(jì)師去挑選。我認(rèn)為我們所有人依然在學(xué)習(xí)使用AI的過程中，它是一個(gè)非常有用的工具，我們會(huì)一直不斷去研究如何更好地使用它。

提問：剛剛講到“感性·純粹2.0”設(shè)計(jì)理念，提到熱愛與敬仰之間的平衡，這是梅賽德斯-奔馳自身設(shè)計(jì)哲學(xué)演進(jìn)的結(jié)果還是現(xiàn)階段出于市場競爭而做出的選擇？這幾年中國本土的智能電動(dòng)車設(shè)計(jì)師或是歐美設(shè)計(jì)師在中國都拿出了很大膽的作品，也得到了市場上年輕用戶的喜愛。請問這樣的設(shè)計(jì)理念會(huì)降低梅賽德斯-奔馳在中國市場的競爭力嗎，梅賽德斯-奔馳如何與這些新品牌進(jìn)行對(duì)話？

瓦格納：我們要捫心自問，客戶在購買梅賽德斯-奔馳時(shí)，他們追求的是什么？當(dāng)你擁有一輛梅賽德斯-奔馳時(shí)，代表著你取得了一定的社會(huì)成就，也將因此收獲很多外界的認(rèn)可。在中國更是如此，很多人取得了成就，得到了認(rèn)可，他們希望通過擁有一輛奔馳，體現(xiàn)自己的地位與成就?；仡櫭焚惖滤?奔馳的歷史，我們創(chuàng)作了許多這樣的經(jīng)典車型，更因此擁有無限的設(shè)計(jì)潛力。如果有一百家競爭對(duì)手，梅賽德斯-奔馳會(huì)是唯一游出這片同質(zhì)化海洋的品牌。梅賽德斯-奔馳的車型產(chǎn)品將會(huì)通過經(jīng)典先鋒的設(shè)計(jì)，從當(dāng)下趨同的主流設(shè)計(jì)中脫穎而出。

提問：梅賽德斯-奔馳是有非常強(qiáng)設(shè)計(jì)感的品牌，過去五年推出了非常多的概念車，以及與很多跨界品牌有過精彩的聯(lián)名。作為一個(gè)歷史沉淀很深的品牌，如何思考與新興設(shè)計(jì)品牌的聯(lián)合，以應(yīng)對(duì)新能源時(shí)代新汽車品牌的挑戰(zhàn)？

瓦格納：作為豪華品牌，能從其他行業(yè)或品牌，尤其是奢侈品行業(yè)汲取靈感是一件美妙的事。我們有過很多跨界合作的實(shí)例，例如與IWC萬國表、著名設(shè)計(jì)師VirgilAbloh都進(jìn)行過合作。我們與他們進(jìn)行靈感碰撞，最終會(huì)獲得許多奇思妙想的呈現(xiàn)?？蛻魧?duì)于這些奢侈品的認(rèn)知度很高，因此與這些品牌的跨界聯(lián)動(dòng)是一件共贏的事，給客戶和品牌都會(huì)帶來新鮮感。而且關(guān)鍵是要與眾不同，有時(shí)甚至需要有些前衛(wèi)的做法。像之前我們和VirgilAbloh合作創(chuàng)作的G級(jí)藝術(shù)概念車，把G級(jí)越野車改裝成納斯卡賽車；還有ProjectMaybach概念車，把亮閃閃的邁巴赫開進(jìn)灌木叢生的森林。你需要?jiǎng)?chuàng)作出一些驚世駭俗的作品來打破人們的固有思維。奢侈品并不是人人都能理解的，設(shè)計(jì)也是如此。有些高端品牌的設(shè)計(jì)，或許當(dāng)下不能讓所有人理解和接受。正因如此，它需要有一些先鋒的設(shè)計(jì)先行，去慢慢讓人們?nèi)チ私夂托蕾p。之后在某個(gè)瞬間，廣大的群體將會(huì)意識(shí)到，原來這樣的設(shè)計(jì)才是堅(jiān)于時(shí)光的，才是經(jīng)典先鋒的。

提問：色彩是設(shè)計(jì)中的重要元素之一，車身顏色的選擇與車型之間有什么關(guān)聯(lián)性？對(duì)Pantone發(fā)布的2024年度流行色“PeachFuzz柔和桃色”有沒有一些搭配建議？

瓦格納：關(guān)于Pantone年度流行色，我們在G級(jí)越野車上推出了相近的顏色，叫做MANUFAKTUR啞光慕云粉，在G500璀璨傳奇特別版上專屬提供。這款車漆色擁有金屬光澤的質(zhì)感，豪華感一眼可見。眾所周知，對(duì)于豪華品牌的汽車而言，顏色很重要，尤其是定制化的顏色。對(duì)于高端豪華的車系，我們提供定制化的服務(wù)體系，稱之為MANUFAKTUR（匠心高定），客戶可以自行挑選自己喜歡的顏色、材質(zhì)和皮革面料等，打造出自己的個(gè)性化定制車型。而在新生代豪華和核心豪華的車系上，我們也推出了豐富的市場主流顏色供選擇。在中國，客戶比較偏好暗色和黑色，尤其是轎車客戶，因?yàn)檫@類顏色更為低調(diào)。這也契合了我們的品牌調(diào)性。因此可見，我們既有G級(jí)車的啞光慕云粉這類個(gè)性化的色彩，也有著與品牌調(diào)性相吻合的主打色彩，為我們的客戶提供了豐富的選擇。

最近，銀色也變得比較流行，它正好也是我們的品牌色，這個(gè)典故來自于銀箭賽車。在上個(gè)世紀(jì)，每個(gè)國家的賽車都有自己的代表色，德國是白色，意大利是紅色，英國是綠色，法國是藍(lán)色。但在一次賽事上，當(dāng)時(shí)奔馳W25賽車因車身過重而無法達(dá)到賽制要求，技師們靈機(jī)一動(dòng)刮掉了賽車的涂裝，露出金屬本來的銀色。之后，這輛奔馳W25賽車在賽事中一舉奪魁，傳奇的“銀箭時(shí)代”也由此開啟。后來銀色就成了梅賽德斯-奔馳的品牌色。如今，銀色又再度流行回來了，市面上車型的主流顏色2/3都是銀色、白色和黑色。我個(gè)人喜歡白色，白色非常經(jīng)典。

提問：汽車設(shè)計(jì)是個(gè)龐大而復(fù)雜的工作，在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，是否會(huì)預(yù)埋一些提供情緒價(jià)值的設(shè)計(jì)方向？未來，隨著智能化的提高，在車身外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上是否會(huì)增加提供情緒價(jià)值或儀式感的設(shè)計(jì)？

瓦格納：汽車設(shè)計(jì)確實(shí)是一件復(fù)雜的事情。這也是我開始從事這項(xiàng)工作的原因。汽車設(shè)計(jì)有些像文藝復(fù)興，所有設(shè)計(jì)的創(chuàng)意和準(zhǔn)則像交響樂一樣，你要用它們譜寫出最動(dòng)聽的樂章，需要把情緒價(jià)值和許多元素結(jié)合到一起。包括外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至細(xì)致到按鍵的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料的時(shí)尚設(shè)計(jì)，以及數(shù)字化發(fā)展下的用戶交互設(shè)計(jì)，等等。隨著智能化和電動(dòng)化發(fā)展，很多交互界面變得更加數(shù)字化。所以我們也正在探索數(shù)字豪華的新方向，尤其是如何去通過數(shù)字化的方式來創(chuàng)造情緒價(jià)值。

拿智能表和機(jī)械表的舉例，機(jī)械表能保值或升值，可以傳給下一代，而智能表或手機(jī)會(huì)隨著新款推出被輕易丟棄，無法保值。因此，在數(shù)字化時(shí)代，如何將數(shù)字科技與實(shí)體設(shè)計(jì)相結(jié)合，創(chuàng)造出高情緒價(jià)值尤為重要。這也是我作為設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人需要去追尋和把控的，包括許多的細(xì)節(jié)，像是按鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的音效都需要細(xì)致到具體的數(shù)據(jù)。雖然現(xiàn)在設(shè)計(jì)的工具越來越先進(jìn)，但讓我們區(qū)別于其他品牌的關(guān)鍵在于讓設(shè)計(jì)更為簡單化，這其實(shí)比做出復(fù)雜的設(shè)計(jì)更難，極簡設(shè)計(jì)的美感是非常難的。這也是梅賽德斯-奔馳品牌的設(shè)計(jì)能夠有別于其他品牌的重要原因之一。

提問：梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV是首款采用可持續(xù)加工皮革的車型，這是否意味著，您將越來越多地讓可持續(xù)理念融于設(shè)計(jì)之中？

瓦格納：是的，可持續(xù)發(fā)展與豪華品牌是息息相關(guān)的。作為豪華品牌，更需要向社會(huì)展示對(duì)周圍環(huán)境、整個(gè)星球以及人類的責(zé)任感。我們經(jīng)常會(huì)在概念車設(shè)計(jì)中，展示對(duì)可持續(xù)材料的想法，比如VisionEQXX概念車上就采用了蘑菇菌絲體制成的皮革。在EQS純電轎車等量產(chǎn)車型上，我們也應(yīng)用了用回收的漁網(wǎng)紗線制成的汽車地毯面料。而在全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV上，我們也是在梅賽德斯-奔馳的全系車型中首次采用了植物鞣制皮革，制革的鞣劑由咖啡豆殼制成。鞣制過程中產(chǎn)生的“副產(chǎn)品”還可用來升級(jí)改造成全新產(chǎn)一直所堅(jiān)持的并不斷思考的發(fā)展方向。

但另一方面，可持續(xù)并不只關(guān)乎設(shè)計(jì)，在研發(fā)過程中需要綜合考量，比如有多少資源可以使用，如何使用以及如何回收。另外，奢侈品本身也是一種可持續(xù)的產(chǎn)品。再以機(jī)械表與智能表舉例，我們不會(huì)丟掉機(jī)械表，而是會(huì)把它傳承下去，因?yàn)樗钠焚|(zhì)足夠好，擁有長久使用的價(jià)值。這對(duì)梅賽德斯-奔馳來說也是同樣重要的。我們的車型都是能夠歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)的，不僅在于制作工藝，也在于外觀設(shè)計(jì)。永恒經(jīng)典的設(shè)計(jì)是我們始終不變的追求，這也是一種可持續(xù)的體現(xiàn)。

提問：在你的演講中提到經(jīng)典先鋒的人物，我的理解是你和Virgil的合作并不是品牌間的跨界合作，而正是像你提到的，和來自其他領(lǐng)域的經(jīng)典先鋒人物協(xié)作來創(chuàng)造一些與眾不同的事物。那么，未來你會(huì)與更多的設(shè)計(jì)領(lǐng)域和藝術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)典先鋒人物合作嗎？

瓦格納：我們已經(jīng)陸續(xù)與許多設(shè)計(jì)和藝術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)典先鋒人物開展了合作共創(chuàng)，比如和VirgilAbloh先生共創(chuàng)的G級(jí)越野車藝術(shù)概念車和ProjectMaybach概念車項(xiàng)目，以及和知名藝術(shù)家will.i.am聯(lián)袂打造的“TheFlip”概念車和“隨行樂動(dòng)”（MBUXSoundDrive）功能。未來也計(jì)劃將在這些領(lǐng)域持續(xù)開展更多的相關(guān)合作。更多精彩的項(xiàng)目敬請期待。

提問：與這樣的行業(yè)標(biāo)桿或者先鋒人物進(jìn)行合作，他能夠帶來什么樣的一些價(jià)值？

為什么梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)HauteVoiture限量高定會(huì)用這樣的一個(gè)法語的命名？這款車又是如何展現(xiàn)“感性·純粹”的設(shè)計(jì)理念，它又是處于一個(gè)什么樣的定位？

瓦格納：在演講中，我談到了一些經(jīng)典先鋒的品牌和人物。其實(shí)品牌在初期并不是所謂的經(jīng)典先鋒，而是由人將他們打造成經(jīng)典先鋒的代表。就像對(duì)于香奈兒品牌而言，也是因?yàn)橛锌枴だ耢尺@樣的代表人物而更加成功。和這樣的一些經(jīng)典先鋒人物或者品牌進(jìn)行合作，會(huì)帶來很多靈感的碰撞，會(huì)合作出一些富有創(chuàng)造性的內(nèi)容，對(duì)彼此都有創(chuàng)新的正面影響。當(dāng)然，我們也要努力創(chuàng)作，讓品牌持續(xù)成為經(jīng)典先鋒的代表。作為一個(gè)人，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，我也希望能通過這樣一些跨界合作去豐富自己。這就是AI所不能及的，更多是人本身的思維創(chuàng)造。機(jī)器本身是沒有辦法創(chuàng)造，它是智能化的，但是它沒有創(chuàng)造力。也許未來它會(huì)進(jìn)化出這樣的能力，但是現(xiàn)階段一定是人用機(jī)器來去創(chuàng)造新的東西。

關(guān)于HauteVoiture，這個(gè)系列的命名來自時(shí)尚行業(yè)的HauteCouture，代表高級(jí)定制，在時(shí)尚界這樣的高級(jí)時(shí)裝是藝術(shù)創(chuàng)作和制作工藝的巔峰。我們采用這個(gè)命名，就是想表達(dá)我們是汽車界的高級(jí)定制，不僅時(shí)尚優(yōu)雅，更加風(fēng)格永存。在這個(gè)系列的車型中也可以看到，我們“感性·純粹”的設(shè)計(jì)哲學(xué)不僅僅體現(xiàn)在外表的設(shè)計(jì)，同時(shí)也在于內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材料的觀感，從觸感、嗅覺、聽感等等所有的感官體驗(yàn)都包含在內(nèi)。

我們從時(shí)尚界獲得了“HauteVoiture”的靈感，更直接表達(dá)了我們就是汽車行業(yè)的高級(jí)定制。這款車型也是梅賽德斯-邁巴赫至今為止定價(jià)最高的一款車型，是無與倫比、與眾不同的一款作品，尤其是工藝。豪華的核心便在于其中：可持續(xù)，有價(jià)值，限量珍藏。這是梅賽德斯-奔馳邁巴赫系列中最高端的系列，也彰顯了邁巴赫本身作為高端豪華品牌的定位。而且我們也擁有許多高端客戶，他們對(duì)于產(chǎn)品的稀有性和個(gè)性化有更高的需求，以更好地契合他們的身份地位。

提問：中國高級(jí)設(shè)計(jì)中心去年有一些人員上的變動(dòng)，請問未來在這方面有什么發(fā)展、變動(dòng)的方向？

瓦格納：白哲旼先生從2015年便已開始為奔馳工作，從去年開始他成為了中國高級(jí)設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人。他是非常有天賦的設(shè)計(jì)師，我們已經(jīng)一起合作了很久，能夠一起共事是一件非常棒的事情。梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)像是一個(gè)大家庭，只要加入你就一直都是家人，我們之間有愛，也會(huì)有不同意見的討論。我們鼓勵(lì)這樣豐富的情感互動(dòng)，因?yàn)槲覀兿Ｍ軌騽?chuàng)造出充滿情感的設(shè)計(jì)。當(dāng)下，用戶交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)也是中國市場的客戶非常看重的，中國高級(jí)設(shè)計(jì)中心的UI/UX部門因此也承擔(dān)著重要的設(shè)計(jì)任務(wù)。

當(dāng)下重要的一點(diǎn)是，我們正在重新定義全球各個(gè)高級(jí)設(shè)計(jì)中心的角色，讓這些高級(jí)設(shè)計(jì)中心發(fā)揮更多咨詢/策略的作用。因?yàn)楫?dāng)前的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于梅賽德斯-奔馳的品牌和車型非常了解，我們擁有卓越的產(chǎn)品，在造車和設(shè)計(jì)方面也擁有深厚的積淀。但我們希望能夠擁有來自全球不同背景的視角，比如說來自于中國或者是其他地區(qū)的視角，以及對(duì)于中國市場和其他市場的觀察，來幫助我們判斷，我們現(xiàn)在是不是正在做正確的決定，以期幫助我們在未來的找到最佳的解決方案。

白哲旼：就像瓦格納先生所言，在梅賽德斯-奔馳當(dāng)設(shè)計(jì)師是一種非同尋常的珍貴體驗(yàn)：奔馳是一個(gè)站在行業(yè)頂端的豪華品牌，我們擁有悠久的歷史傳承，因此作為設(shè)計(jì)師我們承擔(dān)了更多的厚重感。即便是與年輕品牌進(jìn)行跨界合作，我也會(huì)提醒自己作為設(shè)計(jì)師不要忘記自己的藝術(shù)性。我們的職責(zé)并不單單只是設(shè)計(jì)一款豪華車、一個(gè)產(chǎn)品而已。這是一項(xiàng)藝術(shù)，藝術(shù)的表達(dá)方式有很多，我們有更多的自由，去在設(shè)計(jì)中關(guān)注和體現(xiàn)藝術(shù)性。

作為設(shè)計(jì)師，在梅賽德斯-奔馳、在邁巴赫是擁有很高的自由度的，就相當(dāng)于被賦予了更多的權(quán)力，讓我們能夠更好的去進(jìn)行實(shí)現(xiàn)想法。而就像瓦格納先生所說，奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)像一個(gè)大家庭，但是即使在家庭之中，也會(huì)有來自家長的嚴(yán)苛的愛與鞭策。如果說我們的目標(biāo)是做創(chuàng)造杰出的產(chǎn)品，那經(jīng)歷痛苦與磨練是無可避免的，因?yàn)槿绻巳硕寄茌p而易舉的做到，那我們創(chuàng)造出的就不是那種非同凡響的杰作了。

瓦格納先生也提到，當(dāng)下一些電動(dòng)車的新興品牌和初創(chuàng)公司，可能在美學(xué)、品位上會(huì)比較類似或同質(zhì)化。如果將其與奔馳就車的外飾設(shè)計(jì)質(zhì)感進(jìn)行對(duì)比，可以看到我們對(duì)于細(xì)節(jié)的完美呈現(xiàn)和專注度，是其他品牌難以匹敵的。他們或許能借鑒我們的設(shè)計(jì)，但是無法做到細(xì)節(jié)的完美呈現(xiàn)。

這些天，我通過瓦格納先生的中國行的交流也獲益良多，相信我能夠把所獲得的靈感帶回到日后的工作中，在未來能創(chuàng)造出更多精彩非凡的產(chǎn)品。我這個(gè)崗位就是我夢想中的工作，所以我非常珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，能夠成為梅賽德斯-奔馳厚重歷史的一部分。

提問：前幾天奔馳剛剛發(fā)布對(duì)于未來電動(dòng)車的戰(zhàn)略調(diào)整，這個(gè)調(diào)整對(duì)奔馳接下來的汽車設(shè)計(jì)方向和思路會(huì)有什么影響嗎？另外，在中國汽車市場，電動(dòng)車仍在飛速發(fā)展，新勢力品牌正在搶占原來是屬于豪華品牌的一些市場，或是聲稱推出了高端的豪華純電車型。今天提到“感性·純粹”2.0的概念，這個(gè)2.0概念專注在經(jīng)典先鋒設(shè)計(jì)，這是不是奔馳在面對(duì)現(xiàn)在中國市場的競爭現(xiàn)狀，想要通過去挖掘一些經(jīng)典的元素，重新尋找到屬于奔馳自己的設(shè)計(jì)路線，建立一個(gè)新的設(shè)計(jì)審美的制高點(diǎn)？

瓦格納：確實(shí)，電動(dòng)車在中國增長勢頭迅猛，但在豪華車細(xì)分領(lǐng)域的增長并沒有那么迅速，主要還是在大眾市場的細(xì)分領(lǐng)域。目前來說，大部分消費(fèi)者想要購買價(jià)格較高的車時(shí)，他們還是更傾向于購買燃油車，而不是電動(dòng)車。豪華電動(dòng)車的市場現(xiàn)在并不成熟，也并不是每一個(gè)電動(dòng)車品牌的產(chǎn)品都擁有他們聲稱的豪華屬性。

針對(duì)電動(dòng)車，我們賦予其獨(dú)特的外觀造型，以區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的三廂轎車。比如EQS純電轎車，它的弓形車身設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)將其風(fēng)阻系數(shù)降至0.20，續(xù)航里程也因此大大受益。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是將豪華感與科技感完美結(jié)合，高度符合消費(fèi)者對(duì)于這樣一款車的期待。當(dāng)用戶在購買電動(dòng)車時(shí)，很大程度上會(huì)對(duì)車輛的科技感和未來感有所期待，這也是EQS純電轎車和S級(jí)轎車在設(shè)計(jì)上有所區(qū)別的原因所在。

在用戶界面方面，我認(rèn)為梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)是與眾不同的，我們的界面設(shè)計(jì)畫面精致，交互呈現(xiàn)形式靈動(dòng)。當(dāng)下許多品牌都采用寬屏設(shè)計(jì)，趨向于同質(zhì)化，并沒有很好地體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的個(gè)性和價(jià)值，而奔馳的界面和交互設(shè)計(jì)在美感上更為成熟。而且，軟件界面和交互設(shè)計(jì)的改變不是一蹴而就的，它的美感需要跟隨科技的更新迭代，不斷地升級(jí)進(jìn)化。所以我們也會(huì)在堅(jiān)持奔馳的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，不斷研發(fā)出更加成熟、更加用戶友好、操作便捷的交互界面。

另外，我們也在今年的CES電子消費(fèi)展上發(fā)布過預(yù)告，奔馳自主研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)將在年底正式發(fā)布，并在明年上市。它將憑借先進(jìn)的3D游戲引擎處理工具，運(yùn)用先進(jìn)的AR與VR技術(shù)，將路線指引和駕駛輔助在導(dǎo)航系統(tǒng)中無縫融合，為用戶帶來先進(jìn)直觀的卓越駕乘體驗(yàn)。而當(dāng)下在中國市場，全新長軸距E級(jí)車車載導(dǎo)航的地圖，已經(jīng)采用了由Unity中國提供的游戲引擎工具，其3D地圖效果不僅呈現(xiàn)精美，更加直觀便捷，這是中國市場客戶獨(dú)享的功能。

在春節(jié)期間，在保護(hù)用戶隱私的前提下，我們針對(duì)全新長軸距E級(jí)車的車主使用情況做了一個(gè)調(diào)查：72.5%的用戶都使用了剛才提到的，由3D游戲引擎工具支持的車載地圖導(dǎo)航，每臺(tái)車用戶平均的使用次數(shù)達(dá)到13次，相比過去的數(shù)據(jù)有明顯的提升。前排乘客MBUX娛樂影音功能的使用率也有所提升，達(dá)到超過七成。更值得一提的是全新長軸距E級(jí)車的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，有的客戶在春節(jié)期間使用智駕功能，單車單日甚至駕駛了超過1，300公里。

提問：在梅賽德斯-奔馳以及您的設(shè)計(jì)哲學(xué)中，科技、豪華、工藝、美學(xué)有著怎樣的排序和關(guān)聯(lián)？可否分享您的觀點(diǎn)？

瓦格納：在我看來，這些要素是同為一體，密不可分的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)與所有這些要素息息相關(guān)，相互作用。設(shè)計(jì)是美，設(shè)計(jì)是工藝，但是設(shè)計(jì)是科技，設(shè)計(jì)讓科技成為現(xiàn)實(shí)。設(shè)計(jì)是我們所談?wù)摰囊磺?，所以不能把它們割裂開來。也許當(dāng)你問客戶哪些要素是他購買一輛豪華車的原因，可能超過50%是因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)，另外20%是內(nèi)飾設(shè)計(jì)?；蛟S有人認(rèn)為設(shè)計(jì)比科技是更直觀的影響因素，但不能把它們分割開，因?yàn)樵O(shè)計(jì)也是科技。

一方面設(shè)計(jì)呈現(xiàn)科技，另一方面我們需要科技去創(chuàng)造新的設(shè)計(jì)，所以這是一個(gè)很好的融合。我們擁有精湛的制造工藝，這也是設(shè)計(jì)的一部分。史蒂夫·喬布斯有一句名言：“設(shè)計(jì)不僅僅是外觀和感覺，設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于它如何發(fā)揮作用”。我覺得這個(gè)理念可以應(yīng)用到任何事情上。以工藝而言，設(shè)計(jì)的造型再好，但是工藝不精湛，手感、或者視覺感受缺乏質(zhì)感，那也不能稱之為好的設(shè)計(jì)。所以設(shè)計(jì)不光在于看起來的感覺，還包括觸感、嗅覺以及所有一切。設(shè)計(jì)無處不在。