合作與共贏： 新四軍營救美軍飛行員探析（1944-1945）

摘 要： 全面抗戰(zhàn)勝利前夕，基于中美合作，華中根據(jù)地掀起了救援失事飛行員的熱潮。根據(jù)地軍民依托中美展開的氣象與通訊合作，為美方提供氣象、軍事等情報(bào)，減少不必要的墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；在事發(fā)地不畏犧牲，積極施救，并與美方積極溝通，化解信任危機(jī)，確保飛行員被順利營救。在護(hù)送飛行員歸隊(duì)時(shí)，堅(jiān)持速度與隱蔽相結(jié)合，有效回避了日軍的搜索，保障營救行動(dòng)的順利完成。另外，在飛行員居于根據(jù)地期間，新四軍軍民以高標(biāo)準(zhǔn)保障飛行員日常需求，體現(xiàn)根據(jù)地軍民熱情；開辦各類歡迎活動(dòng)，豐富飛行員日常生活；適時(shí)展開政治宣傳，弘揚(yáng)我黨良好政治形象，使飛行員對(duì)中共印象有所改觀。縱觀營救歷程，不僅包含著兩國人民跨越國籍的深厚情感，亦對(duì)當(dāng)下正確處理中美關(guān)系有著啟示意義。

關(guān)鍵詞： 美軍飛行員;中美合作;華中根據(jù)地

中圖分類號(hào)：K265 ""文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ""文章編號(hào)：1673-1794（2024）01-0087-06

作者簡介： 常琛，華中師范大學(xué)馬克思主義學(xué)院碩士生，研究方向：革命根據(jù)地貨幣史（武漢 430079）。

基金項(xiàng)目： "湖北省社科聯(lián)深度學(xué)習(xí)——研究闡釋二十大精神專項(xiàng)課題“歷史、理論、實(shí)踐及世界意義：中國式現(xiàn)代化的四重涵義”項(xiàng)目； 華中師范大學(xué)馬克思主義學(xué)院研究生科研創(chuàng)新基金項(xiàng)目“全面抗戰(zhàn)時(shí)期淮南抗日根據(jù)地貨幣斗爭研究”（22HMY027）

收稿日期：2023-12-15

全面抗戰(zhàn)勝利前夕，美軍駐華空軍日益加大對(duì)淪陷區(qū)空襲強(qiáng)度，以期對(duì)日偽進(jìn)行有效軍事打擊，支援正面戰(zhàn)場。在日偽嚴(yán)密的對(duì)空防御體系下，美軍行動(dòng)時(shí)難免被日軍擊落，或因天氣、操作失誤等因素導(dǎo)致飛機(jī)受損，艙內(nèi)飛行員被迫跳傘降落在中共敵后廣大根據(jù)地?；诖耍瑪澈笾泄哺鞲鶕?jù)地軍民合作救助飛行員之案例屢見不鮮。目前學(xué)界對(duì)此的研究大多集中在原始檔案的解讀與個(gè)案的分析，對(duì)于救助飛行員的系統(tǒng)性研究還有待深入①。本文以華中地區(qū)為例，在簡要梳理新四軍救助飛行員行動(dòng)起因的同時(shí)，探討新四軍在救助飛行員時(shí)遇到的困境及應(yīng)對(duì)措施，并考察飛行員獲救后在華中根據(jù)地日常生活，希冀對(duì)新時(shí)代中美關(guān)系提供借鑒。

一、新四軍營救美軍飛行員的起因

全面抗戰(zhàn)時(shí)期，為配合中國地面部隊(duì)作戰(zhàn)，美方在中國大后方成立空軍美國援華志愿隊(duì)，以期牽制日軍在華力量。1940年，由于被日軍牢牢掌握制空權(quán)，蔣介石向陳納德提出需“購置最新的美國戰(zhàn)斗機(jī)，并且雇傭美國飛行員駕駛這些戰(zhàn)斗機(jī)。”[1]120以期加強(qiáng)空防力量。經(jīng)過努力，1941年8月，美國航空志愿隊(duì)成立，并迅速投入戰(zhàn)斗。

1942年，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，“飛虎隊(duì)”的3個(gè)殲擊機(jī)中隊(duì)編成了美國陸軍航空兵第23戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，并在此基礎(chǔ)上成立了中國航空特遣隊(duì)，由陳納德指揮。中國航空特遣隊(duì)的實(shí)力和戰(zhàn)斗力逐步得到加強(qiáng)，最終于1943年3月10日改編為美國陸軍航空兵14航空隊(duì)。

經(jīng)過整編和擴(kuò)充，至全面抗戰(zhàn)中期第14航空隊(duì)已有了不俗的戰(zhàn)斗力。14航空隊(duì)在1943年3月10日之前有各類飛機(jī)170架，至12月已經(jīng)有270架[2]147。

十四航空隊(duì)為正面戰(zhàn)場提供了較大的戰(zhàn)力支持。根據(jù)哈根伯格的報(bào)告，戰(zhàn)爭期間在中國境內(nèi)，日軍有1281架在空戰(zhàn)中被毀，另外還有558架可能被毀，655架損壞，一共是2504架。同時(shí)，在機(jī)場的日軍飛機(jī)1057架在掃射和轟炸中被擊毀，還有220架敵機(jī)可能被擊毀，618架可能損害，總數(shù)是1895架。估計(jì)在整個(gè)中國-緬甸-印度戰(zhàn)區(qū)被毀和損傷的日本飛機(jī)為4399[2]147架。

實(shí)際上，至抗戰(zhàn)勝利前夕，除在正面戰(zhàn)場上較為活躍的第十四航空隊(duì)外，美方在華部署的防空力量龐雜繁多。在華中地區(qū)，第20航空隊(duì)活動(dòng)也較為頻繁。1944年，為加強(qiáng)對(duì)日本本土轟炸力度，第20航空隊(duì)在華成立。1944年6月至1945年1月間，新組建的第20航空隊(duì)第58轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)4個(gè)大隊(duì)的B-29轟炸機(jī)在成都地區(qū)的廣漢、邛崍、新津和屏山部署4個(gè)機(jī)場[3]362。

然而，戰(zhàn)斗必然伴隨著損失。在哈根伯格的報(bào)告中提及，全面抗戰(zhàn)時(shí)期第14航空隊(duì)共有117架被擊落，76架在地面被擊毀，共193架[2]147。此外，由于轟炸距離較遠(yuǎn)，后勤補(bǔ)給較為困難，至1944年底，第20航空隊(duì)損失的飛機(jī)已達(dá)到了147架，從成都發(fā)起的對(duì)日本本土的空襲因?yàn)槿藛T、飛機(jī)和物資的損失過于巨大而難以為繼[3]363。

飛機(jī)失事后，多數(shù)幸存飛行員跳傘至廣大敵后根據(jù)地，被當(dāng)?shù)剀娒窬戎?。尤其?944年夏季，日軍以“穿過華西南和華中，直戳貫穿中國南北的唯一一條大鐵路，消滅鐵路沿線的中國軍隊(duì)”為目標(biāo)[1]334，在華中地區(qū)與美方空軍展開激戰(zhàn)。此戰(zhàn)造成美軍大量傷亡，第14航空隊(duì)第23飛行大隊(duì)5月底開始參加戰(zhàn)斗的飛行員中就有近半數(shù)陣亡被俘[1]358。引發(fā)華中地區(qū)救援失事美軍飛行員熱潮。

美方也重視到了這一點(diǎn)。1944年下半年，美方與中共達(dá)成實(shí)際合作意向，派遣美軍觀察組到訪延安，其中，救援美軍失事飛行員即為合作內(nèi)容之一。初至延安，美方即派赴九人擔(dān)任陸空聯(lián)絡(luò)救護(hù)人員[4]60，并與中共相互洽談，商討出行之有效的救援措施。

實(shí)際上，早在美軍觀察組來延前，民間即出現(xiàn)軍民自發(fā)的救助行動(dòng)。盡管日軍對(duì)飛行員展開地毯式搜索，并高價(jià)懸賞，然而在抗戰(zhàn)期間，并未出現(xiàn)根據(jù)地軍民拒絕幫助美軍飛行員的案例。被救飛行員一路風(fēng)雨兼程，歸隊(duì)后向軍方詳述途中所見所聞，也是促使美方與中共最終展開救援合作的一個(gè)因素。那么，華中地區(qū)的新四軍軍民到底采取了哪些策略救助美軍失事飛行員的？又是哪些做法讓飛行員對(duì)中共整體形象產(chǎn)生改觀，心生好感？下文將進(jìn)行深入探討。

二、新四軍營救美軍飛行員時(shí)的具體舉措

（一）氣象與通訊合作相結(jié)合，降低失事風(fēng)險(xiǎn)

氣象偵測與空軍行動(dòng)二者密不可分。1937年，國民政府已經(jīng)注意到氣象工作與空軍間的密切聯(lián)系，竺可楨認(rèn)為氣象事業(yè)與農(nóng)林水利及飛航諸要政放在等同地位，尤其提出氣象工作與“空防尤極有關(guān)”②，因此為大后方駐華美空軍的轟炸行動(dòng)提供有效的氣象情報(bào)。

中共的氣象偵測工作始于1944年年中美軍觀察組（以下簡稱為觀察組）訪問延安。1944年7月24日，何應(yīng)欽允許觀察組協(xié)助中共展開氣象合作[4]57，59。因此，觀察組成立總管空軍情報(bào)委員會(huì)，由葉劍英擔(dān)任首腦，觀察組組長包瑞德參與其中提供支持，同時(shí)成立氣象研究小組，專門負(fù)責(zé)氣象事宜[4]151。具體而言：成立氣象所。報(bào)告內(nèi)容，主要有氣象所代號(hào)、報(bào)告日期、報(bào)告鐘點(diǎn)等13項(xiàng)。報(bào)告次數(shù)，為一日兩次。蘇中根據(jù)地由于處在江蘇省腹地，毗鄰上海與南京，成為美方急需氣象情報(bào)的五處地區(qū)之一，被編為十四號(hào)[4]156-158。根據(jù)觀察組的要求，葉劍英指示各地區(qū)由專人負(fù)責(zé)搜集研究情報(bào)[4]162。并為了在情報(bào)工作上幫助美軍、爭取其物質(zhì)援助，中共采用我方出力、美方出物、相輔相成的氣象合作原則。

與美方的氣象合作一經(jīng)成立，如何將敵后各地氣象信息準(zhǔn)確及時(shí)地傳送到美駐華空軍手中即為雙方考量之事。新四軍與中央之間相距較遠(yuǎn)、聯(lián)絡(luò)不便[5]1421，缺乏時(shí)效性，這與美方要求不符。正是注意到美軍精確的情報(bào)要求與我軍落后的通訊設(shè)備之間的矛盾，中央在與美軍接觸的過程中秉持著我方出力、美方出物的原則，積極為敵后根據(jù)地爭取通信器材等戰(zhàn)時(shí)稀缺通訊物資。周恩來通過在延美籍友人林邁可向包瑞德提交了一份非官方的無線電器材清單，其中詳述了敵后根據(jù)地所需的各類通訊器材，一是15瓦特發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)之發(fā)報(bào)機(jī)，總數(shù)約為五百架；二是三百二十二架新手搖發(fā)電機(jī)；三是延安造之手搖發(fā)動(dòng)機(jī)電臺(tái)，共需一千二百部；四是裝干電池之機(jī)子，約需一千五百至二千臺(tái)；五是增加五百架電話機(jī)；六是二十五架超外式收?qǐng)?bào)機(jī)；七是五部150至200瓦發(fā)報(bào)機(jī)，一、二部或更多之一千瓦的大電臺(tái)，上述裝備全須包括發(fā)電機(jī)在內(nèi)，收?qǐng)?bào)臺(tái)分設(shè)于二個(gè)中心，每處需二部一千瓦之汽油發(fā)電機(jī)，以便連續(xù)工作；最后是100裝小電池之廣播收音機(jī)，3、4個(gè)汽油發(fā)電機(jī)之廣播臺(tái)及十至十五用手搖發(fā)電之廣播機(jī)[4]72-73。

對(duì)于事前預(yù)防工作來說，發(fā)展通訊事業(yè)不僅有利于輸送氣象情報(bào)，高效快速的無線通訊網(wǎng)同樣可以幫助美方及時(shí)了解日軍的動(dòng)向及分布，在實(shí)施精準(zhǔn)打擊的同時(shí)，也有助于避開日軍防空設(shè)施，減少不必要戰(zhàn)斗。基于此目的，美軍第十四航空隊(duì)與新四軍五師進(jìn)行接觸。

1944年3月30日，第十四航空隊(duì)歐高士少校及與麥卡美中尉因飛機(jī)失事在鄂豫邊根據(jù)地被新四軍所救[6]421。對(duì)此，歐高士心懷感激，8月7日，新四軍五師師長李先念由二軍分區(qū)電報(bào)得知，美國少校歐高士帶有許多美國物品來根據(jù)地拜謁，表示感謝。但李先念估計(jì)歐來之任務(wù)，實(shí)為建立對(duì)武漢情報(bào)工作[4]145。

事實(shí)也的確如此。1944年8月14日，歐高士抵達(dá)五師師部，在表達(dá)謝意后，介紹其任務(wù)有三：一是商談以漢口、上海、廣州為中心，建立無線電通訊網(wǎng)；二是要求五師供給敵軍情報(bào)。凡有電臺(tái)站，均設(shè)專人一人，專門接收譯發(fā)我之情報(bào)，俾能隨時(shí)與轟炸敵人后方補(bǔ)給線聯(lián)絡(luò)。三是初步磋商在中國沿海各地、美國海陸軍登陸、新四軍與美軍的協(xié)同配合作戰(zhàn)問題。此外，歐高士表示可以提供物資及人員的幫助[5]1521。在將歐高士的辦法電告中央后，1944年8月21日，毛澤東批示歐高士所提三項(xiàng)問題，已得延安批準(zhǔn)，均可合作辦理[5]1524。得到延安的首肯后，9月4日，李先念與歐高士正式達(dá)成在轄區(qū)內(nèi)建立通訊網(wǎng)的協(xié)議，在九江、蘄春、鄂城、漢口、天門、新堤附近設(shè)六個(gè)支臺(tái)，在師部設(shè)中文總臺(tái)一部、英文聯(lián)絡(luò)臺(tái)一部，共八部。7日，毛澤東、朱德復(fù)電：“你們對(duì)歐高士所承諾事項(xiàng)及對(duì)他們所取態(tài)度均是對(duì)的，即照來電所說施行”。[6]445

十四航空隊(duì)與新四軍五師的合作同樣秉持我方出力，美方出物的宗旨。在歐高士與李先念的協(xié)議中，建立通信網(wǎng)的設(shè)備統(tǒng)一由十四航空隊(duì)提供，第一步先由美第十四航空隊(duì)總部發(fā)六部電臺(tái)，以后以工作需要方為增加。但全部偵察業(yè)務(wù)由第五師自行處理，各支、總臺(tái)工作人員亦由第五師配備，用中文收發(fā)，唯聯(lián)絡(luò)臺(tái)由第十四航空隊(duì)派美籍情報(bào)參謀一人，報(bào)務(wù)員、機(jī)務(wù)各一人，該處以英文譯發(fā)[6]445。即保證大方針不變的基礎(chǔ)上，怎么做、由誰做統(tǒng)由新四軍五師自行決定。

綜上所述，為了加強(qiáng)事前預(yù)防，減少美軍飛機(jī)失事概率，在秉持我方出力、美方出物、相輔相成的宗旨下，新四軍與美方觀察組與第十四航空隊(duì)展開關(guān)于以氣象等各類情報(bào)的通訊合作。盡管美軍觀察組與第十四航空隊(duì)恐有不和[5]1524，但其立場與目的大體相符，即在以蘇中和鄂豫邊根據(jù)地為主體的華中根據(jù)地建立氣象偵測點(diǎn)和無線電通訊網(wǎng)，并將救護(hù)美軍失事飛行員工作與之聯(lián)系起來，保護(hù)飛行員。

（二）軍事行動(dòng)與化解信任危機(jī)相結(jié)合，增加事發(fā)地營救成功率

大多情況下，新四軍營救飛行員行動(dòng)不會(huì)一帆風(fēng)順。在確認(rèn)失事飛行員存活后，如何應(yīng)對(duì)日偽對(duì)飛行員的搶奪，確保飛行員不落入敵手，成為救助飛行員行動(dòng)的重中之重。同時(shí)，由于處在戰(zhàn)爭年代，根據(jù)地軍民天生對(duì)境外人士易生警覺，如何確認(rèn)美軍身份，化解信任危機(jī)，也是在墜落地營救行動(dòng)中不可忽視的環(huán)節(jié)。

美軍飛機(jī)失事后，往往引起敵偽的警覺和爭奪，與我軍展開激戰(zhàn)，造成我軍傷亡。如1944年8月20日，一架美軍轟炸機(jī)在蘇北根據(jù)地鹽阜地區(qū)墜毀。我軍與日軍交戰(zhàn)四個(gè)多小時(shí)，傷亡四人[7]40-41。在第二十轟炸中隊(duì)的飛機(jī)墜落后，我方獨(dú)立大隊(duì)的部隊(duì)趕去營救，途中與敵軍激戰(zhàn)，犧牲五人。我軍這種大無畏精神得到美方人員的贊賞[8]135。

為避免不必要損失，根據(jù)地軍民適時(shí)選擇先行將美軍飛行員隱藏起來，待周遭環(huán)境較為安全時(shí)再行營救。據(jù)魯鋆等回憶，1945年春，一架美軍轟炸機(jī)降落在孝感縣附近。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民先把飛行員隱藏在失事地，待天黑后將竹躺椅綁成擔(dān)架，帶上衣服、鞋子、食物，摸黑轉(zhuǎn)移他們③。

有時(shí)墜落地附近的民兵或群眾并不能辨別出飛行員的身份是敵是友，導(dǎo)致雙方信任危機(jī)，產(chǎn)生誤會(huì)。據(jù)浙東根據(jù)地教師朱學(xué)三回憶，在一次救援飛行員行動(dòng)中，由于無法辨別墜機(jī)中飛行員身份，“保長俞根生朝天開了槍，將其中一人綁了起來?！盵9]301-302在戰(zhàn)爭狀態(tài)下，面對(duì)新奇事物產(chǎn)生警覺亦屬正常，但之后如何避免此類誤會(huì)也需重視。

1944年8月，包瑞德提出解決該問題的方法，一是確認(rèn)美軍飛行員的隨身攜帶之物品，如袖珍談話手冊(cè)、綢質(zhì)地圖、美國國旗；二是中共向航空隊(duì)提供居民之形貌、服裝，包括八路軍士兵、新四軍士兵、標(biāo)準(zhǔn)的游擊隊(duì)員、偽軍士兵，并分發(fā)飛行員，以便熟悉作戰(zhàn)區(qū)域軍民；三是約定接頭手勢，以便雙方了解其方式及含意；四是對(duì)根據(jù)地民眾進(jìn)行常識(shí)普及，由美軍向群眾散發(fā)傳單，說明美方飛機(jī)式樣，飛行員及符號(hào)[4]181。

這些舉措或多或少在根據(jù)地付諸實(shí)踐，此后，在墜落地的營救效率有所提升。在監(jiān)利地區(qū)的一次救助行動(dòng)中，失事飛行員從“制服口袋里取出兩本袖珍地圖冊(cè)，先翻開世界地圖冊(cè)，扉頁上印有美國國旗，再翻開中國地圖冊(cè)，解頁上印有中國國旗”④，用以表明身份。此外，通用手勢的普及也在身份確認(rèn)環(huán)節(jié)中起到了作用。據(jù)新四軍三師戰(zhàn)士楊旭亮回憶，在遇到美軍飛行員后，現(xiàn)場人員之一“劉江榮伸出自己的手，將大拇指和食指分開，表示八字，并指向北方，那人點(diǎn)了點(diǎn)頭，才表現(xiàn)出鎮(zhèn)靜的神態(tài)?！雹?/p>

縱觀救助飛行員歷程，新四軍在墜落地的行動(dòng)一般最為艱難。根據(jù)地軍民既要面對(duì)日偽的軍事?lián)寠Z，又要直面飛行員與普通戰(zhàn)士與群眾的信任危機(jī)。在此情況下，新四軍戰(zhàn)士不畏犧牲，堅(jiān)決搶奪美軍飛行員，捍衛(wèi)統(tǒng)一戰(zhàn)線。同時(shí)，中共與美方商討出一套行之有效的解決方案，化解新四軍與飛行員初次見面時(shí)的信任危機(jī)，能夠及時(shí)幫助飛行員從事發(fā)地脫險(xiǎn)。

（三）速度與隱蔽相結(jié)合，確保事后護(hù)送安全

在美軍飛行員得到救助后，新四軍通常選擇將其轉(zhuǎn)送至大后方美軍機(jī)場或移交給當(dāng)?shù)貒顸h政府。但這段路程往往險(xiǎn)象迭生。新四軍秉持偽裝與速度相結(jié)合的策略，確保美軍飛行員在護(hù)送途中的安全，順利完成救助行動(dòng)的“最后一公里”。

在墜落地將美軍飛行員轉(zhuǎn)移后，日偽并未放棄對(duì)飛行員的搜捕。據(jù)參與救援的新四軍戰(zhàn)士黃明初回憶，在救助飛行員后，“敵人幾路分兵合襲，海上還有敵海軍巡邏艇封鎖。凡被嫌藏有美飛行員之地點(diǎn)先包圍然后搜索，見有懷疑處即開槍射擊，當(dāng)時(shí)形勢相當(dāng)嚴(yán)峻。”⑥日偽還對(duì)飛行員進(jìn)行懸賞。1945年6月，美軍轟炸機(jī)在浙東根據(jù)地境內(nèi)宋季港迫降后，日軍在城內(nèi)張貼布告，以重金懸賞緝拿三位美軍，每名賞洋一百萬元⑦。如此力度的追查，難免會(huì)為新四軍轉(zhuǎn)移美軍飛行員增添阻力。

在此情形下，新四軍各部積極應(yīng)對(duì)，開辟了一條速度與偽裝相結(jié)合的護(hù)送道路。

首先，及時(shí)轉(zhuǎn)移飛行員。由于美軍飛機(jī)的墜地地點(diǎn)較為隨機(jī)，就近選擇的臨時(shí)安置地點(diǎn)可能較為危險(xiǎn)，有時(shí)需轉(zhuǎn)移至師部或軍部等較為安全的地區(qū)再做治療與休整。在救援迫降至宋季港的飛行員時(shí)，由于降落點(diǎn)附近敵人較多，區(qū)小隊(duì)成員選擇將飛行員立即趁夜轉(zhuǎn)移，經(jīng)過通海根據(jù)地沿通海根據(jù)地兩縣界河一直往北，繞過川港鎮(zhèn)敵據(jù)點(diǎn)于天亮前到達(dá)匯通區(qū)政府。但因離敵人據(jù)點(diǎn)較近，區(qū)隊(duì)人數(shù)較少，三位美軍只停留一天，就由區(qū)隊(duì)繼續(xù)護(hù)送前進(jìn)⑧。最終將其安頓在蘇北根據(jù)地新四軍一師師部，歇息后才將其護(hù)送至新四軍軍部。

即使墜機(jī)點(diǎn)周遭敵人較少，為避免掃蕩，根據(jù)地軍民也選擇將獲救飛行員及時(shí)轉(zhuǎn)移。1944年5月上旬，一架美軍轟炸機(jī)失事墜落在襄南地區(qū)。盡管襄南抗日根據(jù)地周圍百余里沒有敵人，但為保護(hù)美國飛行員、防止日軍偷襲，當(dāng)夜指揮部機(jī)關(guān)將他轉(zhuǎn)移到徐李市附近一個(gè)偏僻的村莊，并加強(qiáng)了對(duì)日軍的偵查和警戒。⑨

其次，選擇較為隱蔽的護(hù)送路線。新四軍各部戰(zhàn)士借助多年來進(jìn)行游擊戰(zhàn)所積累的“敵進(jìn)我退”的經(jīng)驗(yàn)，走出一條較為隱蔽的護(hù)送路線。新四軍戰(zhàn)士黃明初奉命護(hù)送飛行員出海時(shí)，“每天用車推著受傷的美國飛行員轉(zhuǎn)移地點(diǎn)，有時(shí)一天轉(zhuǎn)移幾處，我們的原則是逆敵人行軍方向而行，穿插避讓，用大自然作為我們的屏障，有時(shí)敵我隔河浜相望，我們亦能隱避而過，……，然而，負(fù)傷的飛行員卻不能用獨(dú)輪車推著走，只能架著走，這樣增加了一層困難。所以我們住宿地點(diǎn)多挑在被認(rèn)為不會(huì)住飛行員的地方，有時(shí)是牛棚柴間，有時(shí)是獨(dú)家村。”⑥

選取熟悉護(hù)送路線周遭地形的戰(zhàn)士參與行動(dòng)，也提高了護(hù)送路線的安全系數(shù)。1944年7月，一架美軍轟炸機(jī)墜落在安慶地區(qū)。七師曾政委指派熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的王敬之護(hù)送獲救飛行員返回皖南支隊(duì)司令部。該段護(hù)送路線途經(jīng)“無為的恍城，經(jīng)石潤埠、陡家壩、五號(hào)、沙壟，再南渡長江到繁昌縣境的油坊嘴，又經(jīng)慕店、磕山、烏陽沖，直至我皖南支隊(duì)司令部的所在地銅陵三條沖”。在護(hù)送途中，依托對(duì)于周遭環(huán)境的熟悉，“我無為和繁昌的黨政部門通過各交通站和沿途軍民，準(zhǔn)確掌握了日偽軍的行蹤，并嚴(yán)密封鎖了護(hù)送方面的消息：我護(hù)送人員忘卻了自身的安危，憑借著對(duì)地形的熟悉，攀崖爬坡，涉河過江，不時(shí)從日偽軍據(jù)點(diǎn)閃過，從江面敵巡邏艇旁穿過，近百里的旅程雖然一路險(xiǎn)象環(huán)生，但都化險(xiǎn)為夷。我們只花了兩夜的時(shí)間，就將約翰平安地護(hù)送到目的地?！盵10]358

反其道而行之的路線對(duì)于避開不熟悉周遭地形的日偽起到了良好成效，但對(duì)于駐扎已久的國民黨部隊(duì)卻作用甚微。護(hù)送美軍飛行員時(shí)，新四軍軍民不僅面臨日偽的掃蕩，有時(shí)遭致頑軍的襲擾。1944年3月29日，浙東游擊隊(duì)護(hù)送飛行員托勒特時(shí)，在山中遭受到頑方竺桂招部蓄意伏擊。這遭致美軍飛行員的不滿，如“托勒特憤慨地要求參戰(zhàn)，經(jīng)我們同志再三勸阻才罷?！盵9]313美軍飛行員親眼所見頑軍挑起摩擦，這成為我黨在國際上反駁蔣介石關(guān)于“中共率先挑起摩擦”污蔑的實(shí)證之一。

再次，為美軍飛行員進(jìn)行偽裝。護(hù)送途中，部分飛行員因傷勢過重?zé)o法自主行走，故須依靠擔(dān)架方才可轉(zhuǎn)移。這意味著無法及時(shí)轉(zhuǎn)移的情況下，如何應(yīng)對(duì)日偽的搜查尤為關(guān)鍵，給予一定偽裝即為其中一項(xiàng)策略之一。據(jù)浙東根據(jù)地戰(zhàn)士朱亞明回憶，在面臨日寇搜索飛行員時(shí)，村民幫助飛行員逃過一劫?！袄洗竽镉檬謩葑屆绹颂稍诖蹭伾?，用破棉被蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，自己坐到門口哭了起來。鬼子搜索到她家時(shí)，翻譯問她為啥哭？她說她兒子得了傷寒癥，病得快要死了。鬼子一聽是傳染病，只朝黑洞洞的房里張望了一下，就掩鼻而去?！盵11]505傳染病人等臨時(shí)身份不僅使得日偽心生膽怯，且較易令其放棄進(jìn)一步搜索，避免被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，新四軍軍民精心改良美軍飛行員面貌，保證肉眼無法看出差異。美軍飛行員的體態(tài)、面容顯然與根據(jù)地軍民所不符，若不進(jìn)行偽裝，較易增加暴露風(fēng)險(xiǎn)。美方也注意到了這一點(diǎn)，如包瑞德希望在營救后給飛行員穿上中國衣服，剪去其金黃色頭發(fā)乃至剃成光頭。[4]180這些偽裝策略一定程度保證護(hù)送途中的隱蔽性。

三、結(jié)論

全面抗戰(zhàn)勝利前夕，基于中美合作，華中地區(qū)掀起了救援失事飛行員的熱潮。其實(shí)，救援美軍飛行員除展現(xiàn)中國人民人性光輝的一面外，也表達(dá)出中共愿意與美方展開進(jìn)一步合作的強(qiáng)烈愿望。美軍觀察組成員謝偉思曾在報(bào)告中提及：“在我們對(duì)共產(chǎn)黨地區(qū)的驗(yàn)證工作中幫助最大的莫過于在這些地區(qū)降落脫險(xiǎn)的大批美國飛行員?！边@些飛行員走過的路線包括了除山東半島以外的所有重要的共產(chǎn)黨根據(jù)地，某些空軍機(jī)組人員從他們獲救地點(diǎn)起穿過共產(chǎn)黨占據(jù)的地區(qū)走了1 000英里之遙[20]1962。中共期望在營救飛行員行動(dòng)中將自身形象更為立體地呈現(xiàn)給美方，事實(shí)上，多次營救行動(dòng)的順利完成也使我黨充分展現(xiàn)了自身能力。

盡管抗戰(zhàn)勝利前夕中共與美方曾展開深入合作，但赫爾利來華后，美方逐步走向“一邊倒”的合作態(tài)勢，全力支持國民黨，逐步取消了與中共的合作。結(jié)果正如謝偉思所說：“美國失去了制定一項(xiàng)與中國共產(chǎn)黨人保持友好與合作的政策的機(jī)會(huì)?！盵21]374并失去了本可能得到的中美友好關(guān)系。

當(dāng)今時(shí)代中方與美方的合作，不在今天，就在明天。習(xí)近平總書記復(fù)信飛虎隊(duì)老兵時(shí)指出：“希望飛虎隊(duì)精神能夠在兩國人民之間一代一代傳承下去?！笨v觀營救飛行員歷程，無論缺少哪方，營救都無法順利進(jìn)行，合作與共贏的飛虎隊(duì)精神在其中盡覽無遺。正如習(xí)近平總書記所說：“中美合作，兩國和世界都會(huì)受益；中美對(duì)抗，兩國和世界都會(huì)遭殃。中美關(guān)系不是一道是否搞好的選擇題，而是一道如何搞好的必答題。”

［注 釋］

① "楊曉玲，宋冰夢，何敏：《生死營救——晉察冀抗日根據(jù)地營救美軍飛行員檔案解讀》，《軍事歷史研究》，2015年第5期；張子申：《楊成武指揮救護(hù)美軍飛行員》，《軍事史林》，2019年第5期；曹晉杰：《張愛萍與美軍飛行員的奇緣》，《福建黨史月刊》，2005年第10期。

② 國立中央研究院氣象研究所關(guān)于裝設(shè)無線電收發(fā)報(bào)機(jī)以利氣象事業(yè)的函（1937年9月13日），湖北省檔案館藏，館藏號(hào)：Ls31-1-0001429。

③ 中國人民政治協(xié)商會(huì)議湖北省孝感市委員會(huì)《孝感市文史資料 第4輯》，內(nèi)部資料，1987，249-250頁。

④ 中國人民政治協(xié)商會(huì)議湖北省監(jiān)利縣委員會(huì)文史資料研究委員會(huì)《監(jiān)利文史資料 第2輯》，內(nèi)部資料，1988，第67頁。

⑤ 中共鹽城市委黨史辦公室《鹽阜區(qū)革命史料第6輯》，內(nèi)部資料，1986，第40-41頁。

⑥ 政協(xié)川沙縣委員會(huì)文史資料委員會(huì)《川沙文史資料 第1輯》，內(nèi)部資料，1989，第130-131頁。

⑦ 中國人民政協(xié)會(huì)議江蘇省南通市委員會(huì)文史資料研究委員會(huì)《南通文史資料選輯 第5輯 紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利四十周年》，內(nèi)部資料，1985，第176頁。

⑧ 中國人民政治協(xié)商會(huì)議江蘇省海門縣委員會(huì)文史資料工作委員會(huì)：《海門縣文史資料 第4輯》，內(nèi)部資料，1985，第50頁。

⑨ 潛江縣政協(xié)文史資料研究委員會(huì)《潛江文史資料 第4輯》，內(nèi)部資料，1987，第120-121頁。

⑩ 臨泉縣文史研究委員會(huì)《臨泉史話 第2輯》，內(nèi)部資料，1984，第112頁。

B11 "即張?jiān)埔荨?/p>

B12 "即饒漱石。

B13 "中共鹽城市委黨史辦公室《鹽阜區(qū)革命史料第6輯》，內(nèi)部資料，1986，第47-49頁。

B14 "中國人民政治協(xié)商會(huì)議安徽省宿州市委員會(huì)文史資料研究委員會(huì)《宿州市文史資料 第1輯》，內(nèi)部資料，1989，第76-77頁。

［參 考 文 獻(xiàn)］

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[ 3] 格林編.飛虎的咆哮[M].徐帆，譯，昆明：云南教育出版社，2005.

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[ 5] 中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會(huì).通信兵文獻(xiàn)（下）[M].北京：解放軍出版社，2017.

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Analysis of the New Fourth Army’s Rescue of American Pilots "（1944—1945）

Chang Chen， He Jiawei

Abstract： "On the eve of the victory of the Comprehensive Anti-Japanese War， based on cooperation between China and the United States， there was a craze in the Central China Base Area to rescue crashed pilots. The military and civilians in the base areas rely on meteorological and communication cooperation between China and the United States to provide meteorological， military and other intelligence to the US side. During the period when pilots reside in the base area， the New Fourth Army military and civilians ensure the daily needs of pilots with high standards， organize various welcome activities to enrich the daily life of pilots， timely carry out political propaganda， promote the good political image of our party， and make pilots have a better impression of the Communist Party. Throughout the rescue process， it not only embodies the profound emotions of the two peoples crossing nationality， but also has enlightening significance for the correct handling of China US relations at present.

Key words： US military pilots; China-US cooperation; Central China Base Area

責(zé)任編輯：李應(yīng)青