水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的檢驗與實踐應(yīng)用

裴志劍

摘 要：水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的檢驗與實踐應(yīng)用非常重要，是當(dāng)前道路工程施工中應(yīng)用的重要技術(shù)，該技術(shù)適合應(yīng)用于公路改造等工程，技術(shù)的良好應(yīng)用有利于減少環(huán)境污染，控制公路改造施工成本。針對水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工技術(shù)進行全面分析，為確保研究具有實踐性，以賀蘭山東麓旅游環(huán)線公路改造提升工程（一期）為例，主要研究施工前檢驗、具體施工技術(shù)要點以及質(zhì)量檢測與評估等工作，旨在促進水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的檢驗與實踐應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定廠；拌冷再生基層；實踐應(yīng)用

中圖分類號：U418.8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2096-6903（2024）02-0091-03

0引言

水泥穩(wěn)定廠拌冷再生技術(shù)是利用基層損壞的舊材料在添加水泥和混合料后，形成具有穩(wěn)定性的剛性材料，從而確保改造后的再生基層具有良好性能和使用性能。在公路改造工程中，應(yīng)用拌冷再生基層施工技術(shù)，有利于提升公路改造效率，也能夠解決傳統(tǒng)公路改造過分消耗資源或者造成嚴重污染的問題。

1 水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的施工前檢驗

1.1 工程實際情況分析

本工程為賀蘭山東麓旅游環(huán)線公路改造提升工程（一期）和G110線鎮(zhèn)北堡段安全提升工程。為完善施工，工程設(shè)計應(yīng)用水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工技術(shù)。該技術(shù)應(yīng)用過程中，主要環(huán)節(jié)就包括施工前檢驗工作，施工技術(shù)應(yīng)用以及再生基層質(zhì)量檢測預(yù)評估，通過具體施工和檢測，確保再生層施工達到質(zhì)量目標(biāo)。

1.2 水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工前的檢驗內(nèi)容

水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工前要完成拌冷再生基層施工材料的檢驗。工程中材料是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，無論是新公路的施工還是舊公路改造，材料檢驗都是施工前的重要檢驗內(nèi)容。因此，在檢驗的過程中，按照相關(guān)規(guī)范要求實施專業(yè)化檢驗。

在檢驗的過程中，需要針對水泥材料進行檢驗、對礫石以及舊破碎集料進行檢測。確認每種材料的性能符合標(biāo)準，才能夠保證各項施工達到良好。針對配比完成的水泥材料進行質(zhì)量檢驗，提升檢測精準度。在具體實施檢驗的過程中，還可以完成無機結(jié)合料擊試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗檢測。

1.3 水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工前的具體檢驗工作

水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工前的檢驗工作十分重要，在其檢驗實施的過程中需要按照多項工作要求完成具體準備，包括材料準備、設(shè)備器具準備、檢驗依據(jù)、試驗要點等組成。

1.3.1 材料準備工作

材料準備工作非常重要，在實施檢驗的過程中，需要根據(jù)要求準備樣品。以一期工程為例，該工程在檢驗工作開展時，主要完成P42.5普通硅酸鹽水泥檢驗，需要保證樣品，干燥無結(jié)塊。完成破碎礫石檢驗，根據(jù)0～5 mm、20～30 mm、5～10 mm的破碎礫石進行檢驗，要求破碎礫石的制備干燥和無雜質(zhì)。該工程中應(yīng)用舊破碎集料進行施工，也是針對0～5 mm、20～30 mm、5～10 mm砂礫石進行檢驗，要求材料干燥無雜質(zhì)。

在實施了材料的檢驗檢測后，針對拌和機摻配比例進行檢驗。本次工程中，按照相應(yīng)的技術(shù)方案完成總體材料配比，根據(jù)不斷的試驗驗證，最終確定破碎礫石（5～10） mm：破碎礫石（20～30） mm：舊破碎集料（0～5） mm：舊破碎集料（5～10） mm：舊破碎集料（10～30） mm=10%：20%：28%：12%：30%。

1.3.2 設(shè)備器具準備工作

在檢驗工作實施的過程中，需要根據(jù)水泥穩(wěn)定廠再生基層施工前的檢驗工作，選擇合理的檢驗儀器設(shè)備，確保各項檢驗工作良好實施。檢驗工作使用的主要設(shè)備非常多，采用先進的設(shè)備，才是保證檢驗工作良好實施的關(guān)鍵。檢驗過程中，使用電子天平、電熱鼓風(fēng)干燥箱、多功能電動擊實儀器、游標(biāo)卡尺等。

1.3.3 檢驗依據(jù)

檢驗工作是一項復(fù)雜的工作，需要能夠確保常規(guī)條件下檢驗工作的具體依據(jù)，在相應(yīng)標(biāo)準下實施檢驗工作，才能夠確保檢驗工作良好執(zhí)行，提升檢驗工作效率。在原材料性能實施檢驗的過程中，需要依靠先進的檢驗工作來完成具體檢驗，提升檢驗效率。

在檢驗的過程中，按照《公路路面基層施工技術(shù)細則》《水泥膠砂強度檢驗方法》《公路工程集料試驗規(guī)程》完成各項檢驗，確保檢驗工作的每一步都按照標(biāo)準執(zhí)行，更可以提升檢驗效率。

1.3.4 實施檢驗的要點

檢驗工作是一項實踐性工作，在具體實施檢驗的過程中，也需要面對多個問題。因此在檢驗工作中除了按照相應(yīng)規(guī)范實施，也需要明確具體工作要點，確保各項工作良好執(zhí)行。

在準備階段，需要對材料進行破碎，以獲得合適的粒徑和級配。要保證破碎后的材料干燥無水，以避免對后續(xù)工藝的影響。

在配料階段，需要確定各組成材料的比例和用量，并進行充分的攪拌和混合，以確保材料的一致性和均勻性。

在壓制階段，需要控制好壓力機的壓力以及壓制時間等因素，以確保水泥穩(wěn)定再生骨料基層的密實度和強度。

在養(yǎng)護階段，需要控制好養(yǎng)護溫度和濕度等因素，以促進水泥穩(wěn)定再生骨料基層的固化。

在檢驗階段，需要對水泥穩(wěn)定再生骨料基層進行多方面的檢測，包括外觀、尺寸、強度等方面的檢測，以確保其符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準。

在檢驗工作實施的過程中，也需要進行多次檢驗，進行多次檢驗結(jié)果進行對比，從而完成全面的檢測管理，保證各項檢測達到良好的效果，提升檢驗工作質(zhì)量[1]。

1.3.5 獲取檢驗結(jié)果

檢驗實施完畢后，需要獲取檢驗結(jié)果，利用結(jié)果為后續(xù)的施工做好準備。在本工程進行檢驗的過程中，主要針對水泥各項性能指標(biāo)進行檢測，其中包括密度參數(shù)、比表面積、凝結(jié)時間、安定性、強度、燒失量、氧化鎂等性能進行測驗，也對原材料的各種性能進行檢測。通過對檢驗結(jié)果的分析可以確認，驗材料以及配比后的水泥均符合拌冷再生施工要求。

2 水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的施工技術(shù)

2.1 拌冷再生層施工準備

2.1.1 路面清理

拌冷再生層材料攤鋪前需要對路面進行全面清理，包括對浮灰、垃圾以及砂礫等物質(zhì)。原先采用立磚施工的路面也要將立磚挖出，再采用14%的土灰比準備土灰，再加上1%左右的碎石，將其攪拌入水泥中完成基本材料準備。

2.1.2 施工放樣

測量人員需要進行放樣測量，要求道路寬度比原來寬15 cm，采用灰色線將原路面標(biāo)準清洗，采用紅色線標(biāo)注拌和邊線，從而提升邊線控制效果。

2.1.3 確定配合比

配合比設(shè)計的過程中，需要按照強度標(biāo)準，在實驗室內(nèi)對拌冷再生成材料配合比進行配比試驗確認最佳方案。配比的過程中需要考慮舊路面的灰土、破壞程度，以此來配比材料密度和含水量。平均水泥攤鋪量的配比應(yīng)按照不同路段的最大干密度計算完成。

2.1.4 準備設(shè)備

安排兩輛灑水車，并配備足夠的供水速度的水泵（500 L/min）。另外配備 25 t 單鋼輪振動壓路機 2 臺，21～25 t 雙鋼輪壓路機 3 臺、平地機 1 臺等。

2.2 拌冷再生層物料拌和、運輸以及攤鋪

2.2.1 拌和要點

具體有以下兩點：①需將原材料按比例加入拌和機，再進行拌和。②在拌和過程中，要嚴格控制拌和時間，確保物料充分混合，并避免過度拌和導(dǎo)致物料受損。

2.2.2 運輸要點

在運輸拌冷再生層物料時，應(yīng)使用自卸汽車進行運輸，并確保車輛數(shù)量與攤鋪機的數(shù)量、運輸能力、運輸距離相適應(yīng)。在裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料的離析。運輸過程中，必須用不透光的棉被或厚帆布嚴密覆蓋住車廂，防止混合料見過破乳、污染、中途遭受雨淋等，影響質(zhì)量[2]。

2.2.3 攤鋪要點

在攤鋪拌冷再生層物料前，應(yīng)對下承層表面進行清理，并灑透層油。攤鋪過程中，應(yīng)合理選擇熨平板的振幅和夯錘振動頻率。在攤鋪機前應(yīng)形成一個不間斷的供應(yīng)車流。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物。運料車應(yīng)在攤鋪機前1～3 m處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。

2.3 拌冷再生層碾壓成型

碾壓需要保證材料保持一定的濕潤度，如果施工期間溫度相對較高，一定要做好水量補水，以免材料水分增加過大造成不良影響，并禁止大面積灑水作業(yè)。

拌冷層水泥材料在拌和完成后也要在其性能未開始變化前進行施工，一般在1～6 h，以確保材料應(yīng)用具有良好的性能。

碾壓施工中最后一次碾壓平整可采用平地機進行施工。一般采用縱向平整進行施工。終評完成后將高于路面的部分刮出，部分低洼指出也會不斷找補，從而控制下層施工。

按照先高幅低頻再低幅高頻的原則碾壓。在直線與未設(shè)超高的平曲線路段中，從路肩處向路中心進行碾壓，每條碾壓帶需堆疊壓路機輪寬1/2的寬度，并且壓路機的后輪要超越接縫，待壓路機后輪將整個路面壓完后視為完結(jié)一遍碾壓，通常狀況下需要接連碾壓6～8遍。第一和第二遍碾壓速度依照1.5～1.7 km/h操控，之后依照2.0～2.5 km/h操控。

在正處碾壓狀態(tài)和剛完結(jié)碾壓的階段上，不允許壓路機進行調(diào)頭與剎車，防止導(dǎo)致再生層破壞[3]。碾壓時，再生層外表需保持濕潤，若水分的蒸發(fā)速度很快，則應(yīng)及時進行補水，但留意不行大量澆水。若碾壓時出現(xiàn)起皮、彈簧和松散等問題，應(yīng)立即將其翻開從頭進行攪拌，增加一定量的水泥，也可使用其他辦法進行處理，直到滿足規(guī)劃要求為止。

2.4 拌冷再生層接縫處理

應(yīng)認真處理橫向接縫，施工中應(yīng)盡量減少停機現(xiàn)象。當(dāng)停機超過水泥初凝時間時，再生機再次施工時，必須將整個再生機后退至再生過的路段1.5 m的距離，并重新撒布水泥。

當(dāng)縱向堆疊相對較多時，不建議選用半幅施工的辦法，以全幅施工為宜，防止發(fā)生太多的堆疊，保證施工效率。通常堆疊的寬度應(yīng)依照50～150 mm的規(guī)模進行操控，當(dāng)路面資料厚度較大、粒度較粗時，堆疊量越大。兩次相鄰的作業(yè)距離應(yīng)到達12 h以上，并對堆疊量進行恰當(dāng)增加。以已建再生層實踐完結(jié)時刻為依據(jù)，對水泥稀漿詳細噴入量進行調(diào)整，縱向接縫應(yīng)盡量避開重載車輛與慢行車輛的輪跡[4]。

如果機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。一般可在準備用于調(diào)頭的約8～10 m長的穩(wěn)定土上先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10 cm厚的土、砂或砂礫石。

工程中應(yīng)設(shè)專人檢查接縫的密實性，以確保相鄰兩幅的接縫處沒有夾雜物、孔隙和不平整。如果發(fā)現(xiàn)接縫不密實或者寬度不一致，應(yīng)立即進行修整，以確保再生層的整體性和穩(wěn)定性。

在完成接縫處理后，應(yīng)立即進行養(yǎng)護?？梢允褂脻裆啊⑺嗷蛘咴偕鷻C內(nèi)自帶的養(yǎng)護設(shè)備進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時間應(yīng)不少于7 d，以保證水泥充分凝固和再生層的強度。

接縫處理完成后也需要對路面進行整體養(yǎng)護。路面施工完成后的初期階段，可采用灑水覆蓋養(yǎng)護方法對已經(jīng)完成的水泥路面進行養(yǎng)護，防止路面在成型階段受到外界環(huán)境變化的影響。并在路段內(nèi)設(shè)置明確的指示牌，防止車輛誤入施工路段對已經(jīng)完成施工的路段造成損壞。

3 水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層的質(zhì)量檢測與評估

具體有以下7種檢測方法：①外觀檢測。觀察基層表面是否平整、堅實，無松散、裂縫、坑洼等現(xiàn)象。表面應(yīng)略粗糙，以保證與面層的粘結(jié)力。②厚度檢測。通過測量確定基層的厚度，確保其符合設(shè)計和施工要求。③壓實度檢測。采用壓實度試驗方法，檢測基層的壓實程度。④強度檢測。通過抗壓強度試驗，檢測基層的抗壓強度是否滿足設(shè)計要求。⑤平整度檢測。采用平整度測試儀器，檢測基層的平整度是否符合規(guī)范要求[5]。⑥水分含量是影響拌冷再生混合料使用性能的一個重要指標(biāo)，必須嚴格控制在一定的范圍內(nèi)。檢測時可以采用烘箱法或電子天平法進行測試，要求其水分含量不超過2%。⑦熱穩(wěn)定性檢測。拌冷再生混合料的熱穩(wěn)定性對其在路面施工和使用過程中的性能有很大影響。在檢測中，可以采用車轍試驗等方法來評價其熱穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

本文通過對具體工程項目的研究，對水泥穩(wěn)定廠拌冷再生基層施工技術(shù)進行全面分析，提出施工技術(shù)、質(zhì)量檢測與評估多項措施，希望能夠?qū)Ψ€(wěn)定廠拌冷再生基層技術(shù)應(yīng)用推廣有所幫助。

參考文獻

[1] 肖劉路.川西山區(qū)瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)應(yīng)用研究：以川九路改建工程為例[D].成都：西南交通大學(xué)，2021.

[2] 王之偉，王樹峰.水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)準施工技術(shù)在市政道路路面基層中的應(yīng)用[J].中國標(biāo)準化，2016（15）：191-192.

[3] 鄭亮，閆文俊，王利鋒，等.水穩(wěn)基層現(xiàn)場冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用研究[J].建材世界，2022，43（2）：119-122.

[4] 謝道權(quán).水泥穩(wěn)定再生粗集料基層配合比設(shè)計應(yīng)用實踐研究[J].工程與建設(shè)，2021，35（6）：1368-1369.

[5] 夏燦林.瀝青路面廠拌水泥冷再生底基層施工工藝研究[J].中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（全文版）工程技術(shù)，2022（11）：109-111.