智能公交業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略研究

鄭蘊文

[摘 要]隨著城市化進程的加速和交通擁堵問題的日益突出，智能公交作為一種創(chuàng)新的交通解決方案受到了廣泛關注。智能公交通過應用先進的信息技術，可提高公交運輸效率和服務質量，為乘客提供更便捷、舒適的出行體驗。北京作為中國首都和人口密集的大都市，公交運輸在城市交通中占據重要地位，因此，研究北京公交集團的智能公交業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的意義。文章首先說明了智能公交發(fā)展的背景和現狀，而后分析了北京公交集團智能公交業(yè)務的發(fā)展現狀和存在的問題，最后結合集團在智能公交業(yè)務方面的發(fā)展需求，為其未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提供一定建議，以期推動北京公交集團及整個公交行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，為城市交通的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

[關鍵詞]北京公交集團；智能公交；業(yè)務發(fā)展；戰(zhàn)略規(guī)劃

中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1722（2024）06-0071-03

隨著信息技術的迅猛發(fā)展，智能交通成為城市交通領域的熱門話題。智能公交作為智能交通的重要組成部分，具有降低交通擁堵、提高運輸效率、改善出行體驗等諸多優(yōu)勢。北京公交集團作為中國最大的公交運營企業(yè)之一，應積極探索智能公交業(yè)務的發(fā)展策略，在提升市民出行品質、推動交通綠色發(fā)展方面發(fā)揮示范作用。

一、智能公交發(fā)展現狀

隨著科技的快速發(fā)展，智能公交逐漸成為現代城市交通的重要組成部分。智能公交是指通過引入各類先進技術，提高公交系統(tǒng)的智能化水平和服務質量的智慧公交系統(tǒng)。

現階段，智能公交在技術應用方面取得了顯著進展。通過人工智能、大數據、云計算等技術手段，公交公司可以實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)、乘客流量等信息，進行更加精準的運營調度。比如，利用智能調度系統(tǒng)，可以根據不同時間段和路段的乘客需求，合理安排車輛運行線路，提高公交的覆蓋率和運營效率。同時，智能公交還可以通過建立電子票務系統(tǒng)和移動支付平臺，提供更加便捷的票務購買和乘車體驗，實現無感支付，減少了乘客排隊等候時間，提高了乘客出行效率。

智能公交在環(huán)境保護方面發(fā)揮了積極作用。隨著人們對環(huán)境問題的日益關注，推動綠色出行已成為現代城市發(fā)展的必然趨勢。智能公交采用新能源車輛，如電動公交車、混合動力公交車等，減少了尾氣排放和環(huán)境污染。同時，智能公交還通過優(yōu)化運行路線和車輛調度，減少了擁堵和交通事故的發(fā)生，改善了城市交通環(huán)境。

智能公交在乘客服務方面也取得了顯著進展。通過安裝車載Wi-Fi以及提供充電設施等便利服務，智能公交滿足了現代人們對便捷出行和移動互聯(lián)網的需求。通過智能公交App，乘客可以查詢實時車輛位置、預計到站時間、乘車費用等信息，提前規(guī)劃出行，減少等候時間。同時，智能公交還通過視頻監(jiān)控、安全警報等技術手段，提高了公交乘車的安全性和乘客的出行舒適度。

然而，現階段智能公交在發(fā)展中還面臨一些挑戰(zhàn)。首先，技術應用的成本較高，對公交公司來說技術費用是一項不小的投入。其次，公眾對智能公交的認知和接受程度有待提高，需要加強宣傳和推廣工作。此外，智能公交系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性和數據安全性也是需要考慮的問題。

二、北京公交集團智能公交業(yè)務的發(fā)展現狀和存在的問題

（一）發(fā)展現狀

2015～2022年北京城區(qū)公共汽（電）車指標數據表如表1所示。

結合數據分析可知，2022年，北京市城區(qū)地面公交線路總數為1291條，比上年增加了74條，保持了持續(xù)增長的趨勢；公交運營線路總長度為30174公里，比上年增加了1594公里；運營公共汽（電）車數量為23465輛，比上年增加了386輛[ 1 ]。

（二）存在問題

1.公交準點率和運行速度有待提高

智能公交業(yè)務在提高運行效率和準點率方面仍存在一些問題。盡管智能調度系統(tǒng)可以提供實時路況信息和優(yōu)化車輛調度，但仍然存在一些因素影響公交車輛的準點率和運行速度，如道路擁堵、紅綠燈優(yōu)化等。目前，智能調度系統(tǒng)可以通過實時監(jiān)測和分析道路交通狀況，為公交車輛提供最佳出行路徑和時間。然而，道路擁堵是一個不可忽視的問題，當道路上出現交通擁堵時，公交車輛的準點率和運行速度就會受到影響。另外，紅綠燈優(yōu)化也是影響公交車輛準點率和運行速度的因素之一。目前，智能調度系統(tǒng)可以根據實時路況信息調整公交車輛的行駛速度，但如果紅綠燈的信號配時不合理，公交車輛仍然可能會因等待紅綠燈而延誤。

2 .公交路權優(yōu)先有待進一步保障

為了提高公交的快速通行能力，需要給予公交車輛路權優(yōu)先權。然而，在一些情況下，一些私家車輛和非機動車輛在行駛過程中不嚴格遵守交通規(guī)則，車主可能會闖紅燈、壓線行駛、變道時不打轉向燈等，這樣的行為容易導致公交車輛停止或減速，從而延長了公交車輛的行駛時間，降低了快速通行的效率。

此外，公交專用道是為了保證公交車輛暢通無阻而設置的，但是一些車主會將私家車停放在公交專用道上，或將非機動車輛滯留在該道路上，造成公交車輛無法正常通過，影響了公交的行車效率。因此，需要加強對公交專用道的管理和監(jiān)督，嚴格執(zhí)法，確保公交路權優(yōu)先得到保障[ 2 ]。

3 .設施配套有待進一步完善

智能公交業(yè)務在設施配套方面還有一些不足。公交站點的建設和改造需要與智能公交系統(tǒng)相銜接，以提供更加便捷的服務。目前，許多公交站點還沒有實施智能化改造，無法提供實時公交信息、乘車導航等服務。這導致乘客在等待車輛時無法得知具體到站時間，影響了出行的效率。

智能公交系統(tǒng)需要配備先進的設備和技術支持，需安裝高精度的定位系統(tǒng)和通信設備，以確保準確獲取公交車輛的位置信息，并實時傳輸給用戶。此外，智能公交系統(tǒng)還需要配備大屏顯示器或者信息發(fā)布終端，用于展示公交車輛的實時信息和導航路線等。這些設備的選型和配置需要充分考慮用戶需求和技術性能，以提供可靠且便捷的服務。

三、北京公交集團智能公交業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃策略

（一）完善智能調度系統(tǒng)和交通管理

隨著科技的不斷進步，智能調度系統(tǒng)在公交運營中發(fā)揮著越來越重要的作用。為了進一步提升智能調度系統(tǒng)的功能，北京公交集團應加強與相關科研機構和企業(yè)的合作，引進最新的智能調度技術和設備，提升系統(tǒng)的處理能力和準確性。采用先進的傳感器技術，實時獲取路況信息，為智能調度系統(tǒng)提供更準確的數據支持。集團還應結合實時路況信息和車輛狀態(tài)，優(yōu)化車輛調度算法，以應對道路擁堵和紅綠燈等因素對公交車輛的影響，通過智能調度系統(tǒng)，實現精細化的車輛調度，提高運行效率和準點率[ 3 ]。

為了確保智能公交車輛的順暢運行，北京公交集團應與交通管理部門加強合作，共同制定交通管理政策，包括對公交專用道的管控和執(zhí)法等方面，制定公交專用道的使用管理細則，確保公交車輛優(yōu)先通行。加大對非法占用公交專用道的打擊力度，提高公交車輛在道路上的流動性和運行速度。集團還應與交通管理部門加強協(xié)作，加大對違法行為的執(zhí)法力度，通過建立聯(lián)合執(zhí)法機制，共同打擊非法停車、阻塞公交站點等不文明行為，有效減少公交車輛的運行受阻情況。

（二）提升公眾遵守規(guī)則的意識和交通文明素質

為了提升公眾對交通規(guī)則和交通文明的認知和遵守意識，北京公交集團應開展面向公眾的交通安全教育活動，通過各類宣傳媒體、社交平臺等渠道，普及交通安全知識，提高公眾對交通規(guī)則的認知度。應組織交通安全講座、實地演練等活動，增強公眾的安全意識和應急反應能力。后期，集團應與教育部門合作，將交通安全教育納入學校教育課程，培養(yǎng)學生的交通安全意識和遵守交通規(guī)則的意識。應舉辦交通安全知識競賽、模擬交通場景演練等活動，提高學生對交通安全的關注度和重視程度。集團還應通過宣傳廣告、公益活動等方式，倡導公眾遵守交通規(guī)則，禮讓行人，文明駕駛。加強對酒駕、超速行駛等違法行為的宣傳與打擊，倡導安全文明的出行習慣和道德意識[ 4 ]。

為了保障公交車輛的正常運行和乘客的安全，北京公交集團應與交通管理部門密切合作，加大對占用公交車道、阻礙公交車正常行駛等違規(guī)行為的處罰力度，通過提高違法行為的成本，有效減少私家車輛和非機動車輛對公交車輛的影響，維護公交車輛的路權。后期，集團更應與交通管理部門建立長效溝通機制，共同制定交通執(zhí)法計劃和策略，通過信息共享和聯(lián)合執(zhí)法，形成有力的執(zhí)法合力，提高對交通違法行為的打擊效果。

（三）完善設施配套和支付系統(tǒng)

為了確保公交站點與智能公交系統(tǒng)相銜接，提供更好的服務體驗，北京公交集團應建設智能公交站點，加大對公交站點的建設投入，配置智能設備和信息化系統(tǒng)。集團應在公交站點安裝實時公交信息顯示屏，提供乘車導航、到站提醒等服務，方便乘客獲取公交信息。同時，集團需在站點設置充電設施，支持電子設備的快速充電，提升用戶的出行體驗。集團需改造現有公交站點，對現有的公交站點進行改造升級，增設候車亭、座椅、遮陽設施等，提供舒適的候車環(huán)境。優(yōu)化站點布局，合理規(guī)劃站點位置和線路分布，提高乘客的便利性和出行效率。在公交站點設置無障礙設施，例如坡道、扶手、盲道等，方便老年人、殘障人士等特殊乘客的出行[ 5 ]，滿足不同用戶群體的需求，提高公交站點的無障礙性和友好性。

為了方便乘客進行智能公交支付，提升支付便捷性和用戶體驗，北京公交集團需與銀行和支付機構合作，推廣電子支付方式，支持公交卡、銀聯(lián)閃付、手機支付等多種支付方式。在公交車輛和站點設置刷卡設備，方便乘客刷卡支付車費，減少現金支付的時間和不便。集團還可以開發(fā)智能公交移動應用，提供智能公交路線查詢、車票購買、支付管理等功能，方便乘客進行出行規(guī)劃和支付操作，通過移動支付應用，提升用戶的出行便利性和支付體驗[ 6 ]。

四、結語

文章通過對北京公交集團智能公交業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略的研究，提出了一些可資借鑒的建議。北京公交集團應加大對智能公交技術的研發(fā)和引進力度，推動智能公交業(yè)務在車輛調度、票務管理、信息服務等方面的應用。集團還應加強與相關科研機構和企業(yè)的合作，共同探索智能交通解決方案和技術創(chuàng)新，實現公交行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在此基礎上，北京公交集團還應加大宣傳力度，提高市民對智能公交的認知度和接受度，為智能公交的推廣和普及營造良好的社會氛圍。希望文章的成果能為公交行業(yè)提供有價值的參考和借鑒，推動智能公交業(yè)務的健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]鞏欣雨.北京公交檔案數字化管理的思考——以北京公交集團電車分公司為例[J].蘭臺內外，2023（22）：4-6.

[2]智能交通 由我暢達 智達信科助力北京公交集團榮獲國際公共交通聯(lián)合會特別榮譽獎[J].城市公共交通，2023（07）：99.

[3]張震，孔令濤，郭向海，等.智能公交系統(tǒng)的大數據平臺信息資源規(guī)劃[J].河南科技，2023（05）：26-31.

[4]羅小江.數據智能：賦能企業(yè)數字化轉型[J].數字經濟，2022（12）：38-42.

[5]何東，馬曉輝，劉國印.大數據技術在智能公交系統(tǒng)的應用[J].智能建筑與智慧城市，2022（07）：177-179.

[6]劉水平.數字化改革在公交行業(yè)的實踐探索——以寧波公交集團為例[J].城市公共交通，2022（07）：14-18.