開辟全新賽道

陳浩

在美麗的珠海，我們試駕了全新一代寶馬中高級車型i5，這款車代表了當前寶馬最新的科技成果。新車不僅具有該級別前所未見的突破性設(shè)計和對標旗艦車型的智能、豪華和舒適，更搭載了勵磁同步電機、第9代橫向動力學管理系統(tǒng)、第2代集成式制動系統(tǒng)等，具備寶馬標志性的純粹駕駛樂趣、契合人心的智能駕駛輔助功能，同時還充分展現(xiàn)了寶馬在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的理念與最新成果。

勵磁同步電機由寶馬自主研發(fā)，全速域加速性能優(yōu)越，持久輸出充沛動力

創(chuàng)新純電動BMWi5應(yīng)用第五代BMWeDrive電驅(qū)系統(tǒng)。勵磁同步電機由寶馬自研，高集成、模塊化、可持續(xù)，峰值功率持續(xù)不衰減，相比永磁同步電機更能令車輛在全速度區(qū)間，尤其是中高速段都表現(xiàn)出優(yōu)越的加速性能。電動機電刷模塊采用獨家創(chuàng)新設(shè)計，并由高新高復合材料打造，壽命長達30萬km，覆蓋車輛使用周期。澎湃的動力輸出與高集成電機控制器息息相關(guān)，即使在峰值性能下，后者依然可以保持高精密的控制策略。

不止優(yōu)秀的動力總成設(shè)計，BMW還展現(xiàn)獨一無二的功能集成與調(diào)校。起步時，動力總成在100毫秒內(nèi)即可做出反應(yīng)，線性動力呼之即來。超越其他車輛時，用戶可隨時通過撥片激活Boost功能，瞬間獲得額外30N·m扭矩輸出，實現(xiàn)車隨意動。駕駛者還可通過MyModes主題模式自由選擇駕駛模式，更換“皮膚”的同時也賦予新車幾種截然不同的“性格”。每一種模式不僅改變了車內(nèi)氛圍效果，如氛圍燈、空調(diào)風量等，還調(diào)整了動力輸出特性、轉(zhuǎn)向手感及底盤響應(yīng)。

集成式制動系統(tǒng)縮短制動距離最多達20%，全力制動建壓時間僅需150毫秒

BMW獨特駕駛樂趣不僅關(guān)乎加速度，更關(guān)乎減速度。新車采用第2代集成式制動系統(tǒng)，通過電信號控制制動系統(tǒng)，進一步提升踏板力回饋與人車溝通感，讓制動腳感“更寶馬”。得益于該系統(tǒng)，全力制動建壓時間僅需150毫秒，比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快4倍，使得制動距離最多可以縮減20%，進一步提高安全性。

“BMW底盤最強大腦”—第9代橫向動力學管理系統(tǒng)，比起直道讓你更愛彎道

寶馬因卓越操控享譽全球，每款BMW車型都是名副其實的“彎道高手”。全新BMW5系同樣憑借先進的數(shù)字科技和獨具匠心的底盤工程設(shè)計，為用戶打造了行云流水般的操控體驗。新車配備了“BMW底盤最強大腦”——第9代橫向動力學管理系統(tǒng)，負責調(diào)配底盤各職能，比起直道更愛彎道。該系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測車輛的各種動態(tài)參數(shù)，對車輛的下一步動態(tài)進行分析預測，進而在關(guān)鍵時刻精準而穩(wěn)定地調(diào)用底盤各系統(tǒng)。

全新BMW5系不僅擁有一副精密、堅固、智能輕量化的高質(zhì)量車身，還配備進一步優(yōu)化的雙叉臂雙球節(jié)前懸架與多連桿后懸架，可以對路面顛簸快速反應(yīng)，還可以提供更穩(wěn)定的方向指向性，兼顧了操控的靈活性和乘坐的舒適性。作為純電車型，創(chuàng)新純電動BMWi5底盤還進一步做了結(jié)構(gòu)性加強，例如增加車頭剛性的前副車架金屬加強件，提高車身強度的鋁合金后副車架，以及后橋應(yīng)用的空氣懸架，充分滿足對運動性能和舒適性的需求。

全新BMW5系還應(yīng)用轉(zhuǎn)向比可變的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在泊車、調(diào)頭等需要大范圍轉(zhuǎn)向的情景下，系統(tǒng)能帶來更舒適、便捷的操作體驗。而在類似高速并線等需要小角度轉(zhuǎn)向的情境下，系統(tǒng)則令整個轉(zhuǎn)向過程更穩(wěn)定和放松。

寶馬秉承“人心工學”理念，致力為用戶打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以契合人心的設(shè)計和調(diào)校，創(chuàng)造安全、舒適的駕乘體驗。在尚未進入完全自動駕駛時代的今天，寶馬設(shè)計智能駕駛輔助系統(tǒng)的宗旨是以“安全為先”的人機共駕讓用戶有清晰的使用邊界，保證用戶始終處于駕駛的一環(huán)中，即“駕駛在環(huán)”。為保證駕駛員全程參與駕駛，全新BMW5系應(yīng)用了注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)方向盤。全新BMW5系配備帶視線確認的自動變道功能，是“人心工學”和“駕駛在環(huán)”理念的具體表現(xiàn)。當駕駛者視線確認后，車輛能夠在60～180km/h的速度范圍內(nèi)自動超車。

為保證系統(tǒng)的魯棒性和安全性，寶馬會進行虛實結(jié)合全場景測試。寶馬集團建立了模擬駕駛中心，將真實道路“搬進實驗室”，高頻次模擬各種出行場景，為用戶提供愉悅及舒適的智能駕駛體驗。系統(tǒng)量產(chǎn)前，測試車還在全球進行超過240萬km的嚴苛測試，相當于繞行赤道60圈。全新BMW5系所搭載的L2+級智能駕駛輔助，針對中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調(diào)試超過2，000個。充分針對中國道路情況和用戶駕駛習慣的調(diào)整，與中國用戶心意相通。