冬日能量

陳浩

科技豪華SUVHiPhiY以及豪華純電超跑HiPhiZ為本次核心體驗(yàn)車型。HiPhiY車型在2023XX帝冬測(cè)中，實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)418.8km，取得“全場(chǎng)純電車型續(xù)航里程第一名”，HiPhiZ曾單圈成績(jī)刷新金港賽道中國(guó)品牌新紀(jì)錄。

HiPhiY/HiPhiZ雙車競(jìng)速體驗(yàn)賽道原型為博世試車場(chǎng)，該試車場(chǎng)國(guó)內(nèi)最專業(yè)的汽車測(cè)試場(chǎng)之一，HiPhiY/HiPhiZ曾在該試車場(chǎng)進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)測(cè)試工作。該賽道設(shè)置多處冰雪大直道、U形彎、S彎、高速道等，可充分體驗(yàn)兩款車型動(dòng)力性能、底盤操控、轉(zhuǎn)向設(shè)定、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)策略等。

高合HiPhiY765km旗艦版搭載前后雙電機(jī)，后電機(jī)峰值功率高達(dá)247kW，前電機(jī)峰值功率高達(dá)124kW，動(dòng)力強(qiáng)勁，4.7s0～100km/h加速同級(jí)領(lǐng)先；

高合HiPhiZ采用前后雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力總成，總功率達(dá)494kW、總扭矩達(dá)820N·m，3.8s0～100km/h加速同級(jí)領(lǐng)先；

前后驅(qū)動(dòng)力按需分配，利用率最大化。不同行駛工況、不同駕駛模式下，HiPhiY/HiPhiZ可以在后驅(qū)和四驅(qū)間切換，其中HiPhiY更搭載e-clutch前橋驅(qū)控離合器，可使前電機(jī)完全脫開(kāi)，節(jié)省能耗。智能四驅(qū)扭矩分配可計(jì)算出最優(yōu)方案，輸出最大化、最合適的扭矩。例如，運(yùn)動(dòng)模式下，前后電機(jī)扭矩分配約50：50，保持時(shí)刻高性能；雪地模式下，主要考慮車身穩(wěn)定性，前后電機(jī)扭矩分配按需調(diào)節(jié)；

HiPhiY/HiPhiZ均采用前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，底盤大量采用高強(qiáng)度鋁材，保證高強(qiáng)度支撐性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，精心調(diào)整的前后懸架幾何確保精準(zhǔn)車輪控制，應(yīng)對(duì)冰雪路面在各種姿態(tài)下都能獲得充足的抓地面積，達(dá)到卓越的操縱穩(wěn)定性；

高合底盤集成控制基于毫秒級(jí)車身動(dòng)態(tài)信號(hào)輸入，完美融合縱向、橫向與垂向控制，基于同一個(gè)整車?yán)硐肽Ｐ?，?shí)現(xiàn)對(duì)于各個(gè)執(zhí)行器的統(tǒng)一調(diào)度、按需發(fā)力，時(shí)刻保證最佳的車身動(dòng)態(tài)控制，更好地輔助駕駛者開(kāi)得平穩(wěn)且暢快；

HiPhiY/HiPhiZ全系標(biāo)配全速域后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，同級(jí)唯一，其中HiPhiY后輪最大轉(zhuǎn)向角度±5.4°，HiPhiZ后輪最大轉(zhuǎn)向角度±6.6°，經(jīng)過(guò)高合精心匹配，低速行駛時(shí)，后輪反向偏轉(zhuǎn)，HiPhiY最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6m，HiPhiZ最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7m，掉頭一把過(guò)；高速行駛時(shí)，后輪同向偏轉(zhuǎn)，不同駕駛環(huán)境下車身動(dòng)態(tài)如影隨形，穩(wěn)如磐石，同時(shí)可有效降低車身側(cè)傾，過(guò)彎快準(zhǔn)穩(wěn)；

HiPhiY765km旗艦版搭配21英寸倍耐力P-Zero高性能輪胎，前245mm后275mm混合胎寬應(yīng)對(duì)冰雪路面擁有更強(qiáng)的抓地力，提高操控表現(xiàn)和行車穩(wěn)定性；

HiPhiZ選用的是米其林專為新能源電動(dòng)車型設(shè)計(jì)、研發(fā)的高性能、超靜音輪胎PilotSportEV（PSEV），前輪胎寬255mm后輪胎寬285mm，胎面中間花紋采用高性能橡膠配方，有效提升抓地力，寬大的胎面與前窄后寬的組合在釘胎的加持下為HiPhiZ帶來(lái)更好極限性能表現(xiàn)