挑戰(zhàn)世界沙漠之顛

大唐

提起沙漠珠峰，越野老炮們一定會(huì)提起巴丹吉林沙漠的畢魯圖峰，這座沙漠深處的最高沙峰，因超過(guò)500m的落差，被民間玩家譽(yù)為沙漠珠峰。但在地理緯度上，其海拔僅有1600m左右，而位于阿爾金山無(wú)人區(qū)深處的庫(kù)木庫(kù)里沙漠，最高沙峰接近4800m海拔，才是目前全世界已知的最高沙峰。

在這個(gè)海拔高度，因?yàn)榭諝庵醒鹾康拇蠓档?，傳統(tǒng)燃油車不論是大V8還是大V6，動(dòng)力都會(huì)有一個(gè)明顯衰減，5年前，探險(xiǎn)家何旭東曾駕駛一臺(tái)專業(yè)的輕量化越野賽車完成了庫(kù)木庫(kù)里沙漠的登頂挑戰(zhàn)，這也是機(jī)動(dòng)車登頂?shù)氖讉€(gè)記錄。而這次，我們要嘗試首次駕駛量產(chǎn)車——猛士917去觸摸世界上最高的那粒沙！這是新能源越野車首次深入阿爾金山，這是量產(chǎn)車首次向世界最高沙峰發(fā)起挑戰(zhàn)，本次挑戰(zhàn)如若成功，將會(huì)創(chuàng)造量產(chǎn)車攀登最高海拔沙漠的世界紀(jì)錄！

電動(dòng)猛士因?yàn)椴捎秒姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出完全不受高反的影響，因此相比傳統(tǒng)燃油車，在高原有著先天的優(yōu)勢(shì)。很多人對(duì)于增程式電動(dòng)車還存在誤解，它并不像純電車型一樣離不開(kāi)充電站的補(bǔ)能，增程版的猛士917擁有84L的油箱和66kWh的電池，靠1.5T增程器的發(fā)電就可以實(shí)現(xiàn)電能的補(bǔ)充，并且自發(fā)電的補(bǔ)能效率完全可以保證長(zhǎng)途穿越時(shí)的高電量維持，簡(jiǎn)單說(shuō)，只要車輛有油，就有電。

2023年11月下旬，辦理完無(wú)人區(qū)準(zhǔn)入手續(xù)之后，車隊(duì)伴著清晨的第一縷霞光從美麗的芒涯翡翠湖出發(fā)，正式開(kāi)啟了本次挑戰(zhàn)。事實(shí)上，這并不是一個(gè)適宜挑戰(zhàn)的時(shí)節(jié)。我們需要在高寒、缺氧的條件下進(jìn)行越野穿越。更大的難度在于此時(shí)的沙漠被冰雪覆蓋，沙表層無(wú)比堅(jiān)硬，但同時(shí)又伴有細(xì)沙，車輪附著力差容易打滑，行車穿越難度大且危險(xiǎn)性高。

從芒涯翡翠湖到庫(kù)木庫(kù)里沙漠，行車距離超過(guò)300km，我們第一天的計(jì)劃是天黑之前抵達(dá)沙漠并扎營(yíng)在此。當(dāng)巍峨的祁曼塔格山隨即映入眼簾，連綿的山脈之后就隱藏著浩瀚的高原無(wú)人區(qū)了，而庫(kù)木庫(kù)里沙漠就位于那里。不久之后，沒(méi)有了手機(jī)信號(hào)，也沒(méi)有了柏油路面，但隨之而來(lái)的是荒原中的壯闊風(fēng)景，而前方等待我們的，是一段近200km的搓板路。

穿出山谷，阿爾金山的夕陽(yáng)與阿雅克庫(kù)木湖的湛藍(lán)交相輝映，落日的余暉溫柔地灑在這片荒野之中，把大地染成了金色。但遺憾的是，因?yàn)榍奥飞羞h(yuǎn)，我們無(wú)暇去慢慢享受這段短暫的寧?kù)o與溫暖。戈壁、湖泊、雪山、草原、沙漠、這一天的穿越下來(lái)，荒原無(wú)人區(qū)的多樣地貌皆已悉數(shù)登場(chǎng)，兩臺(tái)猛士917也依托其強(qiáng)大的越野性能，在各種地形變換間游刃有余。

夜里11點(diǎn)，車隊(duì)抵達(dá)營(yíng)地。此時(shí)氣溫已經(jīng)接近-20℃，海拔4100m。低溫，高海拔，缺氧，入冬的庫(kù)木庫(kù)里沙漠已經(jīng)是人類生命的禁區(qū)，常規(guī)下在這個(gè)環(huán)境露營(yíng)，對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一種折磨，但這次是個(gè)例外：兩臺(tái)猛士能夠各自輸出最大6kW功率的不間斷供電，有電，就有了溫暖，也有了安全感。帳篷里的電暖器能夠?qū)づ窭锛訜岬?0℃以上，這足以讓人忘記目前其實(shí)處在冬季的高原之上。越野新物種能夠帶領(lǐng)大家見(jiàn)到奇景，也給我們帶來(lái)了露營(yíng)新感受。

伴隨著沙漠的第一縷陽(yáng)光撒向營(yíng)地，我們的終極任務(wù)也即將開(kāi)始。雖然5年前我和胡四哥曾抵達(dá)過(guò)計(jì)劃前往的沙漠最高峰，但非常遺憾之前的坐標(biāo)點(diǎn)意外丟失，我們只能先前往高沙區(qū)，憑借之前的記憶去尋找確認(rèn)了。

與先前預(yù)料的一樣，即便海拔已經(jīng)超過(guò)4500m，猛士917絲毫不受“高反”的影響，長(zhǎng)時(shí)間不間斷的沙漠穿越依然動(dòng)力不減，強(qiáng)大的保電能力也使得車輛電量始終維持在80%水平線，為沙漠疾馳提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

但是冬季高原的沙漠，與之前挑戰(zhàn)的阿拉善騰格里沙漠截然不同，庫(kù)木庫(kù)里的沙漠被冰雪覆蓋，低溫凍水成冰，覆蓋在沙漠表層，無(wú)比堅(jiān)硬。但風(fēng)吹過(guò)后，又為冰沙混合層上重新鋪上了細(xì)沙，地形附著力極差，車輛輪胎極易打滑，行車穿越難度極大且危險(xiǎn)性極高。

當(dāng)駛?cè)肽喜康母呱硡^(qū)，沙漠和雪山同時(shí)出現(xiàn)在視野中，這也是庫(kù)木庫(kù)里沙漠作為世界最高沙漠獨(dú)有的自然景觀。

尋找最高沙峰的進(jìn)展并不順利。高沙區(qū)的平均海拔超過(guò)4500m，并且附近所有的高沙山頂部，都暗藏冰殼，附著力極低，很難直接翻越，只能登高遠(yuǎn)望尋找。大半天的時(shí)間，我們都在和一座座無(wú)比相似的沙峰“斗智斗勇”?！安蛔R(shí)廬山真面目，只緣身在此山中”。當(dāng)我們曲轉(zhuǎn)迂回的穿梭于連綿的高沙山之間，不停的在一座座疑似的最高沙山中尋找未果。卻不知道，其實(shí)我們?cè)缭谝恍r(shí)之前，就曾與尋找的目標(biāo)擦肩而過(guò)。在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的失敗嘗試之后，偶然間，胡四哥印證上了5年前的某個(gè)畫(huà)面，當(dāng)他激動(dòng)的掉轉(zhuǎn)車頭回眸，在對(duì)講機(jī)里喊出“我找到它了！”，我們終于找到了追尋許久的最高峰。

定位坐標(biāo)，測(cè)量海拔，登上平臺(tái)，最終確認(rèn)這就是五年前何旭東老師駕駛賽車登頂?shù)淖罡叻?！再次?lái)到這里，我們將要嘗試首次駕駛量產(chǎn)車登頂世界沙漠之巔。庫(kù)木庫(kù)里沙漠主峰的海拔接近4800m，峰頂坡度大對(duì)于動(dòng)力強(qiáng)的猛士其實(shí)并不是難點(diǎn)，最難的是刀鋒附近的沙子凍的像水泥一樣，表面光滑沒(méi)有附著力，很難在刀鋒頂停住車，一旦掛不住刀鋒就會(huì)溜下來(lái)，這是和其它沙漠最大的區(qū)別和危險(xiǎn)隱患，所以呢，在附近相對(duì)矮一點(diǎn)的高沙梁，反復(fù)練習(xí)沖刺和陡坡倒車，讓胡四哥感受了解刀鋒附近的附著力，確認(rèn)安全、有把握再挑戰(zhàn)是必需的環(huán)節(jié)。畢竟，探險(xiǎn)，不是冒險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)模擬練習(xí)以及車輛檢查之后，一切準(zhǔn)備就緒，下午4時(shí)，猛士917向庫(kù)木庫(kù)里沙漠最高峰發(fā)起沖擊！起步！沖刺！登頂！翻越！當(dāng)對(duì)講機(jī)里傳出“平穩(wěn)落地，人車平安”的那一刻，所有人懸著的心終于落下。猛士917代表著全球量產(chǎn)車挑戰(zhàn)世界海拔最高沙峰成功?。∏乙淮瓮瓿?！

隊(duì)員們重新艱難地徒步爬上峰頂，測(cè)量車輛翻越點(diǎn)的最終海拔，4772m！全球第一臺(tái)登上世界最高海拔沙峰的量產(chǎn)車誕生了！這個(gè)紀(jì)錄屬于猛士917！更屬于中國(guó)越野！

庫(kù)木庫(kù)里，世界沙漠之巔，在探險(xiǎn)家何旭東首次登頂之后，至此，也刻錄下了猛士917的足跡。這是我們自主新能源越野品牌的全新新高度，也是世界越野史的一塊新豐碑。