被忽視的家庭實用之選

吳中元

盡管現(xiàn)在車市內(nèi)卷嚴(yán)重，但是一個緊湊級家用車的價格區(qū)間僅為5萬～7萬元級別，應(yīng)該還是讓人很驚喜的，這就是奇瑞的艾瑞澤5，高性價比是它最大的優(yōu)勢。

從整體的風(fēng)格來，艾瑞澤5是一款偏向傳統(tǒng)的車型，包括它的尺寸、設(shè)計以及動力總成。不到4.6m的車長對于目前不斷加長加大的A級車來說，似乎應(yīng)該是七八年前的數(shù)據(jù)了，再加上一個不到2.7m的軸距，艾瑞澤5如果想要和當(dāng)前不斷加長的A級車PK尺寸應(yīng)該是毫無勝算。不過對于駕駛者來說，車輛理性的尺寸可不是壞事，一款小車在城市里游走，那可是擁有十足的便利，更何況小尺寸還將成本節(jié)約，最終還是回饋到用戶。

第一眼見到艾瑞澤5，我的感覺就是真的好久沒有見到格柵和散熱區(qū)域開到這么大的車型了，相比目前越來越圓潤越來越封閉的汽車設(shè)計風(fēng)格，這又是一個相對傳統(tǒng)的設(shè)計思路啊。在車身的整體設(shè)計風(fēng)格上，艾瑞澤5用整體穩(wěn)重的風(fēng)格搭配燈組等處的時尚設(shè)計細(xì)節(jié)，沒有過于出挑的個性手筆，也讓人挑不出毛病。不過受限于車輛成本控制，一些目前常見的配置仍需要選裝，比如LED燈組。

坐入車輛后排，發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5的座椅其實還是很柔軟很舒適的，縱向空間方面受限于車輛2670mm的軸距，只能說夠用，但作為一個小尺寸的A級車，頭部空間表現(xiàn)倒是還不錯。在車輛的前排，可以發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5在控制成本的同時，還是努力升級了很多配置的，比如車輛ESP是配備的，定速巡航也是有的，安全帶高度可調(diào)，對于諸如此類細(xì)節(jié)的關(guān)注，是一個有長久造車經(jīng)驗車企的傳承。在內(nèi)飾的選材方面，可以看出艾瑞澤5也是用心了，視覺感受還是很豐富的，就是受限于整車成本基本都是硬化材質(zhì)，確實這個價位的車型，實用就好。

駕駛方面的感受想和大家多分享一些，并不是因為這輛車的動力系統(tǒng)有多么出色，而是在白雪覆蓋的北京，我發(fā)現(xiàn)在極端路況下，傳統(tǒng)燃油車給你的那種踏實感，其實還是當(dāng)前新能源車替代不了的。艾瑞澤5使用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速器的搭配，CVT可以模擬9擋，發(fā)動機的動力指標(biāo)是88kW&147N·m。說實話，我已經(jīng)很久沒有開過峰值扭矩還不到150N·m的車了，所以試駕前并沒有什么期待。但艾瑞澤5實際的架勢體驗雖說不上驚艷，但絕對是能讓人滿意的，它足以應(yīng)對一款家用車的日常需求。動力沒有迅猛的爆發(fā)，但也會及時響應(yīng)你每一次油門踏板的踩踏，加速感不是很強，但整體調(diào)校的韌性也不錯，基本能做到響應(yīng)迅速且動力隨踩隨有。

在已經(jīng)被壓實了的極滑雪地上，艾瑞澤5車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)的表現(xiàn)比較穩(wěn)定但還可以更加精準(zhǔn)。每次急剎車都能清楚感受到電子系統(tǒng)在第一時間介入，保持車輛穩(wěn)定的方向和減速過程。但此時打方向盤車輛幾乎無反饋，ESP還可以更精準(zhǔn)，如果能完全杜絕輪胎在極限路面的滑動，車輛在制動過程中仍能操控方向，對于行車安全更有幫助。加速過程系統(tǒng)控制的不錯，也能在輪胎打滑的第一時間限制動力輸出，車輛在雪地的脫困和正常駕駛都比較輕松從容。如果你駕駛技術(shù)過硬也可以關(guān)閉牽引力控制，系統(tǒng)就會放任驅(qū)動輪的打滑，車輛也可以擁有更好的加速性?？偟膩碚f，這套傳統(tǒng)的動總雖然數(shù)據(jù)不耀眼，但調(diào)校到響應(yīng)及時不拖沓，其實用表現(xiàn)完全可以令人滿意。

鎖定5萬～7萬元價格區(qū)間的艾瑞澤5，在有限的成本內(nèi)給了我們一個沒有明顯短板的實用表現(xiàn)，皮實耐用高性價比，都是艾瑞澤5不應(yīng)被忽視的亮點。