優(yōu)雅低調(diào)的性能爆發(fā)

吳中元

事實上，當添越插電混動S和添越插電混動雅度版入列之后，賓利品牌旗下的插電混動車型已占到了全部在售車型的50%，賓利的電動化之路已經(jīng)扎實而堅定的一步步推進開來。純?nèi)加蛣恿Φ馁e利添越使用的是4.0T的V8引擎，而插電混動版本的動力系統(tǒng)則是V6發(fā)動機與100kW電動機的組合，添越插電混動S的0～100km/h加速時間為5.3s，這對于一款尺寸龐大的超豪華SUV來說，已經(jīng)足夠強悍了，并且動力系統(tǒng)的爆發(fā)還能兼具優(yōu)雅與澎湃。

添越插電混動S的純電續(xù)航里程其實并不算太強，18kWh的新款電池可以支持約43km（27英里）的純電行駛，這樣的設(shè)計讓這款車型在有需要時擁有了零碳靜謐的出行能力。而在日常對于動力有更高需求時，則是汽油動力與電驅(qū)動的通力配合為主，畢竟賓利這一運動氣質(zhì)濃厚的品牌，即便是超豪華旗艦，也一定要注重操控與動力的領(lǐng)先。

添越插電混動S車型是繼賓利飛馳插電混動S車型之后的又一全新力作，這意味著賓利品牌旗下兩大四門車系都已經(jīng)為客戶帶來了更豐富的選擇，可以滿足他們對于座駕運動性能、亮點設(shè)計和電機優(yōu)勢的全方位追求。

新款添越插電混動S相較于搭載V8發(fā)動機的添越S車型更具運動格調(diào)，在運動（Sport）模式下，渦輪增壓V6發(fā)動機的聲浪更為出眾，為客戶帶來更加引人入勝的動感駕駛體驗。新車的懸架系統(tǒng)阻尼比增加15%，底盤系統(tǒng)更加硬朗，運動模式ESC調(diào)校更為動感。S版車型所獨具的插電混動運動型排氣系統(tǒng)（HybridSportsExhaust）則帶來別具一格的排氣聲浪，甚至可以為前后排乘客營造不同的聲浪感受。

添越插電混動S車型的設(shè)計也讓它卓越的性能實力絲毫不會受到埋沒。與所有的賓利車型一致，新車引入風格突出的炫黑套件，除了賓利汽車標志性雙飛翼“B”字徽標外，外飾的亮鉻設(shè)計均以黑色設(shè)計取代，加上黑色后擾流板與后視鏡、深色前大燈、黑色散熱器格柵和側(cè)裙板，以及Speed車型風格的前保險杠，整體外觀更加出眾。22英寸的輪轂與車型兩側(cè)的鐮刀形金屬輪輻造型朝向一致，配色可選銀色、黑色或者黑色拋光金屬飾面，與賓利品牌鮮艷的紅色制動卡鉗形成鮮明對比。車身尾部則引入Speed車型風格的擾流板、深色尾燈和黑色的雙邊式橢圓形排氣管。

添越插電混動S的內(nèi)部設(shè)計蘊含著大膽出眾的風格，極具現(xiàn)代感，由克魯匠師精心選用的皮革，搭配一款被應用于賽車運動的內(nèi)飾材質(zhì)，整車內(nèi)部觸感匠心獨具。別具一格的配色方案，為座艙空間營造出更好的運動感。同時新的座艙還設(shè)有專為駕駛者打造的數(shù)字化儀表盤，其外觀設(shè)計融入與添越Speed車型相同的性能元素，并在轉(zhuǎn)速表內(nèi)設(shè)有插電混合動力功率表。

添越插電混動車型是賓利汽車“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略的進一步推進。預計到2025年，賓利品牌旗下所有車系均將推出搭載插電混動系統(tǒng)車型，并計劃推出品牌歷史上首款純電動車型。在電動化趨勢下，插電混動版車型或許只是一個替代和過渡方案，但它更好地實現(xiàn)了強勁動力操控與靜謐舒適行駛的統(tǒng)一，與此同時，讓駕乘者既可以逐漸適應日常充電的用車習慣，又不必擔心會有無法抵達目的地的里程焦慮，可謂現(xiàn)階段的一個理想解決方案。