行車秩序與智能駕駛

近日，湛江徐聞港排隊糾紛事件引起了熱議，在多車道交匯處，如何保障行車秩序與交通參與者的體驗都能達到一個平衡點是需要我們深思考慮的，駕車者選擇車道之前并不知道哪條車道是最終筆直指向通行通道的，臨近入口才發(fā)現(xiàn)需要并入，如果這個時候和原本就在筆直正對通行車道的車輛發(fā)生沖突，往往會各執(zhí)一詞，各自都覺得自己是對的，這是因為，各方都覺得自己的利益受到了侵害。

排隊加塞行為被我們深惡痛絕，加塞行為本質(zhì)上是對遵守規(guī)則人的利益侵害，這種侵害如果得不到相應(yīng)的處罰，遵守規(guī)則的人則會認(rèn)為自身對規(guī)則的遵守失去了應(yīng)有的保護。

徐聞港是湛江通往海南島的港口，農(nóng)歷新年之前會有不少人前往海南島度假旅行，隨著我國汽車市場的繁榮發(fā)展，自駕游已經(jīng)越來越多成為假期出行的主要選擇方式，大量車流匯聚于此，通行車流突然增多，必然會出現(xiàn)排隊等待的情況。

這種情況下，發(fā)生剮蹭，加塞的可能就會增加，影響行車秩序，影響社會車輛通行效率。除了通過清晰化道路標(biāo)示線，提早給與明確的行車指示，還要通過明確的法規(guī)管理行車秩序。

但是我們今天要討論的事情則是另外一方面，隨著汽車智能化的發(fā)展，越來越多的車輛都有智能車機和智能駕駛系統(tǒng)，在這種路口，是否可以盡早結(jié)合高精度地圖給予明確的指示，哪條車道才是正確的對準(zhǔn)通行口的車道，另外車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是否也可以與這種通行口岸進行數(shù)據(jù)共享，建立快速通過通道，提早知曉口岸的通行與排隊情況。

智能駕駛并不是人與車輛對話，并不是L 2+ 級別的駕駛輔助，應(yīng)該是徹底與我們的駕車通行融為一體，深度了解用戶出行活動中各個節(jié)點的痛點，通過大數(shù)據(jù)和互聯(lián)的方式優(yōu)化出行體驗，科技服務(wù)于人，并參與建立高效文明的道路通行秩序，避免不必要的沖突與矛盾。

行車文明除了法律法規(guī)的推動，還需要我們每一位交通參與者的自我約束，而智能科技時代，車輛的芯片越來越多，傳感器也越來越先進，讓這些高智能的科技配置為行車文明的推進也貢獻一部分力量，是所有智能化時代的推動者們都需要思考的，也是管理部門可以借鑒的。

比如駕駛輔助系統(tǒng)，現(xiàn)在有高速NOA、有城市NGP、有擁堵模式，是不是也應(yīng)該有排隊跟隨模式，這種模式下能否識別前方的收費站，能否提前告知哪個口的通行效率較高，能否通過高精度地圖提前前往正對通行口的車隊等待，能否可以通過AR 疊加準(zhǔn)確的道路指示，能否在排隊中與其他車輛建立通信，對于其他車輛發(fā)出的加入車隊申請同意或者拒絕。如果車輛之間能夠有更多的溝通，人與人之間的誤會也會減少，沖突和摩擦就會減少，最終受益的是整個社會所有的交通參與者。