摘 要:本文對北京地鐵壁畫與空間設(shè)計(jì)經(jīng)典案例進(jìn)行分析,梳理了地鐵中壁畫與空間設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程。本文借鑒社會學(xué)、人類學(xué)的研究視角,將地鐵壁畫作為呈現(xiàn)人們價值觀念和審美認(rèn)知的重要文本,分析闡述了地鐵壁畫建設(shè)模仿期、探索期和發(fā)展期三個歷史階段各自的特點(diǎn)和社會風(fēng)尚,呈現(xiàn)了五十年來北京地鐵的壁畫與空間設(shè)計(jì)、社會審美與觀念變遷、社會文明進(jìn)步以及思想解放的歷史脈絡(luò)。
關(guān)鍵詞:北京地鐵;壁畫;空間設(shè)計(jì);審美觀念
北京地鐵自1965年7月1日開始建設(shè),截至2023年底,總里程已達(dá)到760.78千米。[1]隨著地鐵工程的推進(jìn),壁畫等公共藝術(shù)也在地鐵中大量涌現(xiàn),成為現(xiàn)代城市中的一道亮麗風(fēng)景。因?yàn)榈罔F站建設(shè)的地理位置和創(chuàng)作主題等因素不盡相同,所以每個站點(diǎn)的壁畫風(fēng)貌也各具特色。北京地鐵壁畫和空間設(shè)計(jì)發(fā)展的50年,清晰呈現(xiàn)了人們價值觀念和審美意識的流變。
一、地鐵空間藝術(shù)裝飾的學(xué)習(xí)模仿期(1965-1980)
北京地鐵自1965年開建,從蘋果園站到北京站,一期工程建設(shè)的總量不足30千米。北京地鐵1號線作為中國大陸首條地鐵線路,具有里程碑式的意義,它不僅是北京市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,更是連接這座城市歷史與現(xiàn)代的紐帶。
北京地鐵1號線初期建設(shè)借鑒了莫斯科地鐵的設(shè)計(jì)理念和裝飾風(fēng)格,尤其是莫斯科地鐵1號線和2號線等線路站點(diǎn)。車站裝飾簡潔而莊重,使用浮雕和其他藝術(shù)裝飾手法,雖然規(guī)模和復(fù)雜程度略遜于莫斯科地鐵,但同樣具有深刻的文化內(nèi)涵。北京地鐵一期工程沒有布置壁畫,主要有以下原因:第一,建設(shè)始于經(jīng)濟(jì)困難時期,資源匱乏,設(shè)計(jì)注重簡潔、經(jīng)濟(jì)和高效;第二,當(dāng)時中國在地鐵建設(shè)方面技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)有限,首要任務(wù)是有效建設(shè)和運(yùn)營地鐵,次要考慮裝飾性和藝術(shù)性;第三,20世紀(jì)60年代,受中國政治和文化環(huán)境影響,文化藝術(shù)活動受限,對裝飾性藝術(shù)的投入也受到影響。
北京地鐵1號線是中國地鐵系統(tǒng)發(fā)展的重要起點(diǎn),為后續(xù)地鐵的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。考慮到戰(zhàn)備空防的需要,把地鐵站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定得很高。車站高頂棚利于空氣流通,地面鋪設(shè)水磨石耐磨易清潔。地鐵站裝飾簡潔明快,指示標(biāo)志清晰。站臺燈具式樣簡單實(shí)用,照明充足、安全節(jié)能。站臺寬敞、立柱堅(jiān)固、排布有序,空間分布合理,便于乘客快速疏散。墻面和柱子采用紋理大理石,增加空間質(zhì)感。這些裝飾手法提升了空間品質(zhì),注重乘客體驗(yàn)。
二、地鐵空間公共與審美意識萌芽的探索期
(1980-2000)
從1980年到2000年,北京地鐵建設(shè)圍繞鄧小平同志提出的“樸素大方、堅(jiān)固適用、不要豪華”指示精神開展。地鐵各車站均由美術(shù)或雕塑來裝潢。由此,北京地鐵2號線建設(shè)了西直門站《燕山長城圖》和《大江東去圖》、建國門站《中國天文史》和《四大發(fā)明》、東四十條站《華夏雄風(fēng)》和《走向世界》共六幅壁畫,是全國地鐵建設(shè)的開山之作。
如圖1所示,西直門站的《燕山長城圖》是燒制在瓷板上的焦墨山水畫,構(gòu)圖寬廣、層次豐富,表現(xiàn)出燕山的壯麗自然景觀和豐富的人文歷史,展現(xiàn)出國家厚重的文化;建國門站的《四大發(fā)明》以中國古代四大發(fā)明為主題,氣度恢宏,意蘊(yùn)廣大,傳遞出民族自覺和民族自信;東四十條站的《走向世界》最能反映這一時期的主創(chuàng)心態(tài)和民眾審美,旨在振奮民族精神,表現(xiàn)出中國體育在國際舞臺上的成就和中國人民擁抱世界的自信與豪邁。
地鐵的功能從戰(zhàn)備空防轉(zhuǎn)向市民日常出行,空間建設(shè)注重美觀和舒適性,還有精神引領(lǐng)和政策宣傳的作用。這六組壁畫主題突出歌頌性和紀(jì)念性,具有強(qiáng)烈的政治色彩。寫實(shí)風(fēng)格導(dǎo)致細(xì)節(jié)和內(nèi)容龐雜,陶瓷馬賽克拼貼也對造型提出了更高要求。實(shí)際使用中,龐大的壁畫對乘車信息造成干擾,且欣賞它需要一定的距離,站臺顯然不具備這樣的條件。
北京地鐵空間作為城市景觀,具有語言符號的視覺意義,其建設(shè)往往和治國理念、精英文化理想緊密相連。地鐵壁畫建設(shè),承載著文化和歷史的厚量。作為20世紀(jì)80年代的藝術(shù)遺存,這些作品也見證了北京地鐵建設(shè)的發(fā)展歷史。
三、經(jīng)濟(jì)建設(shè)與公民社會融合的快速發(fā)展期
(2000-2021)
2000年到2021年,是社會開放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時期,中國通過大規(guī)模的工業(yè)化、城市化和對外經(jīng)濟(jì)開放,取得了舉世矚目的成就。北京地鐵建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展階段,建設(shè)總里程超過700千米。人們也開始重新審視民族文化和文化身份,自我意識和公民意識達(dá)到了新高度。
這一時期,地鐵壁畫開始強(qiáng)調(diào)古都風(fēng)韻和文化特色。我國城市在快速發(fā)展的過程中,場所特征、空間特質(zhì)和文化特色呈現(xiàn)出高度相似性,管理部門開始強(qiáng)調(diào)古都風(fēng)貌,自此涌現(xiàn)出了一批具有傳統(tǒng)北京特色的壁畫。例如2021年19號線平安里站的《上元燈會》,采用微晶石雕刻彩印工藝,結(jié)合北京平安里的文化特色,描繪了明代元宵燈市與古董貿(mào)易的場景。作品以寬容平和的心態(tài),從審美角度審視傳統(tǒng)文化遺存,呈現(xiàn)全新視角下的中國民俗生活景觀。再如2008年南鑼鼓巷站的《北京記憶》、2018年天橋站的《天橋百戲》、2018年楊莊站的《燕京八景》等壁畫,都展示了古都風(fēng)貌。2021年,19號線在空間營造上進(jìn)一步發(fā)展,站內(nèi)設(shè)計(jì)簡潔,當(dāng)代藝術(shù)風(fēng)格直白率真,信息傳遞高效,藝術(shù)性和功能性并重。北太平莊站基于“薈萃京華”主題,以藍(lán)色為站內(nèi)空間基調(diào),在拱形吊頂中融入風(fēng)箏元素,極簡造型手法與幾何圖案拼接組合,使車站呈現(xiàn)出理性現(xiàn)代風(fēng)格,又符合當(dāng)下人們快節(jié)奏的生活。
符合審美日?;厔?。此時,壁畫等公共藝術(shù)進(jìn)一步走入人們生活,“嚴(yán)肅的、經(jīng)典的文化精神已不再占主導(dǎo)的地位,至少不是這個空間中唯一的存在,訓(xùn)導(dǎo)與教化的功能也漸漸淡出,與此相對應(yīng)的是世俗情懷、娛樂精神、審美功能”[2]。例如2012年10號線草橋站的《花樣年華》,作者使用UV轉(zhuǎn)印切割、鑄銅噴漆工藝,將日常生活中的咖啡、眼鏡、鬧鐘、筆記本電腦、超市手推車搬上壁畫,打破觀念禁錮,營造一種輕松活潑的氛圍。2021年19號線牡丹園站《海棠花溪》(圖2)中盛開的海棠花,在謳歌時代的同時,也贊美了文明古城的現(xiàn)代化步伐。壁畫運(yùn)用平面化、象征性和裝飾性的表現(xiàn)形式,采用玻璃馬賽克鑲嵌,裝飾富有趣味性,線條舒展流暢,色彩明艷亮麗,呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的精神面貌。
四、壁畫審美觀念的流變與思考
(一)地鐵壁畫創(chuàng)作與人們的審美觀念緊密相連,主導(dǎo)著藝術(shù)形式的流變
從北京地鐵壁畫和空間設(shè)計(jì)這些年的發(fā)展可以看到三個主要變化。第一,在藝術(shù)手法上是從具象到抽象。從1984年2號線六幅壁畫的寫實(shí)復(fù)雜風(fēng)格,到2021年19號線牡丹園站《海棠花溪》簡潔直接的平面化處理,藝術(shù)語言更加概括簡練。第二,在藝術(shù)展現(xiàn)方式上是從局部到整體。從5號線雍和宮站的紅色立柱、漢白玉欄桿和臺階,到14號線朝陽公園站的少量材料和利落明快的線條,空間營造進(jìn)一步提升。第三,在藝術(shù)主題上是從單一到多元。作品的教化功能漸漸淡出,更多體現(xiàn)娛樂精神。主流意識形態(tài)也不再以單一的方式彰顯,而是融入開放、多元的日常生活??傊藗兊膶徝莱尸F(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢,在主題和功能方面,形成了紀(jì)念性與娛樂性、審美性與思想性、抒情性與反思性、視覺效應(yīng)與精神表征、歷史敘述與市井圖像共存的景象。
(二)社會學(xué)視角下地鐵壁畫的社會參與
北京地鐵壁畫設(shè)置伊始就是為廣大市民服務(wù)的?!肮菜囆g(shù)的出現(xiàn),反映了市民階層對于公共空間的權(quán)力要求和參與的意向,它與社會公共事項(xiàng)的民主化進(jìn)程是密切聯(lián)系在一起的,本質(zhì)上是一種社會權(quán)力的體現(xiàn)。”[3]人們已成為這個空間的主人。
一座城市的開放和包容,可以通過許多細(xì)節(jié)來呈現(xiàn)。例如,機(jī)場的《潑水節(jié)——生命的贊歌》壁畫上的人體形象標(biāo)志著社會的開明和包容。再如北京地鐵站名稱標(biāo)識的轉(zhuǎn)變,從2008年奧運(yùn)會開始規(guī)范使用英文,到2022年冬奧會前夕改為漢語拼音,再到2023年又改回英文。這個曲折過程中有北京市民的廣泛參與,也表明地鐵建設(shè)需要進(jìn)一步聽取市民的意見和建議。
(三)地鐵空間中的人文關(guān)懷
壁畫等公共藝術(shù)不僅是地鐵空間的藝術(shù)品,還形塑了一個無形的公共溝通場域,容納了多元差異的公眾觀點(diǎn)。因此在地鐵建設(shè)時,需要居民切實(shí)參與。原來地鐵1號線、2號線建設(shè)時沒有考慮廁所問題,后來通過政協(xié)提案,對地鐵進(jìn)行了改造,使地鐵空間更加人性化。一條地鐵、一座城市的包容,就是既裝得下公文包,也容得下背簍扁擔(dān),這也是人文關(guān)懷的具體體現(xiàn)。
黨的十八大以來,文藝創(chuàng)作更強(qiáng)調(diào)以人民為中心,地鐵中的壁畫作品也更加豐富多彩,更多的傳統(tǒng)工藝、歷史文化元素和新時代風(fēng)貌出現(xiàn)在地鐵壁畫中。以人為本的理念和人文精神的強(qiáng)調(diào),使北京成為一座充滿活力的現(xiàn)代化城市。
五、結(jié) 語
目前,北京地鐵空間中有200多個站點(diǎn)建設(shè)有300多幅壁畫,這已成為一道絢麗的地下藝術(shù)長廊,呈現(xiàn)出首都地鐵的獨(dú)特風(fēng)貌。北京地鐵壁畫和空間設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程,使我們清晰地看到了人們思想解放、觀念更新和文化繁榮的發(fā)展脈絡(luò),深刻感受到時代發(fā)展的巨變。
[北京航空航天大學(xué)新媒體藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院、
中國地質(zhì)大學(xué)(北京)珠寶學(xué)院]
基金項(xiàng)目:2019年北京市人文社科項(xiàng)目“新時期首都市民生活方式與審美需求研究”(199YTB020)。
參考文獻(xiàn)
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