《77年航空港》·災(zāi)難面前展現(xiàn)人性光輝

茫茫大海中一旦發(fā)生災(zāi)難事故，救援的困難程度遠(yuǎn)超陸地。海洋是一個(gè)廣闊而深邃的世界，有著多變的氣候和海流。發(fā)生事故后，海浪和風(fēng)力會(huì)影響落水人員的位置和方向，使其難以保持穩(wěn)定和可見。同時(shí)，海流會(huì)帶動(dòng)落水人員遠(yuǎn)離事發(fā)地點(diǎn)，海水溫度也會(huì)隨著深度、緯度、季節(jié)等因素而變化，導(dǎo)致落水人員體溫下降，出現(xiàn)低體溫癥等危險(xiǎn)狀況。這時(shí)僅靠船只救援顯然不夠，空中救援的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了——不僅響應(yīng)速度快，能快速到達(dá)事故地點(diǎn)，而且靈活機(jī)動(dòng)，不易受洋流環(huán)境及海況條件影響，更可以24小時(shí)全天候救援。影片《77年航空港》就以一場(chǎng)意外墜落到大海的客機(jī)為背景，講述了各方通過航空器實(shí)施有序快速海上救援的故事。

影片開始，一架貝爾206直升機(jī)在排滿別墅的小島上空盤旋，不一會(huì)兒就降落在一處豪華的莊園內(nèi)。當(dāng)直升機(jī)駕駛員史蒂文走下飛機(jī)，早已等待的記者立即拿起相機(jī)拍攝。莊園的主人上前握手，將史蒂文迎入屋內(nèi)。原來，富有的史蒂文準(zhǔn)備在莊園內(nèi)搞一次慈善拍賣，將他珍藏的古董字畫捐出。與此同時(shí)，一架波音747客機(jī)緩緩降落在丹佛機(jī)場(chǎng)，這架飛機(jī)的隨機(jī)警長(zhǎng)尼古拉斯擁有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，而且也是史蒂文的多年好友。之所以邀請(qǐng)他來護(hù)航此次航班，是因?yàn)轱w機(jī)上裝載了史蒂文準(zhǔn)備做活動(dòng)的古董。

雖然古董的裝載過程是秘密進(jìn)行的，但還是走漏了風(fēng)聲，一伙恐怖分子得知后決定劫持這架飛機(jī)。他們趁著飛機(jī)中轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，換裝成機(jī)組工作人員混上了飛機(jī)?？植婪肿咏俪诛w機(jī)的方式很獨(dú)特，他們先是利用空調(diào)系統(tǒng)灌入具有麻醉效果的氣體，等所有人被迷暈后，控制了駕駛艙。接著，他們駕駛飛機(jī)前往一座長(zhǎng)期廢棄的小島機(jī)場(chǎng)，企圖在那里將機(jī)載的寶貝全部卸下。為了防止被航空公司追蹤，恐怖分子將飛機(jī)拉高到了雷達(dá)無法探測(cè)的高度。

但是原本的計(jì)劃在飛行過程中出現(xiàn)了意外，恐怖分子駕機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)因?yàn)闆]有控制好高度，一側(cè)機(jī)翼撞到了黑暗中的燈塔，導(dǎo)致飛機(jī)失控撞向海面。巨大的撞擊驚醒了昏迷中的乘客，當(dāng)大家驚慌失措時(shí)，尼古拉斯迅速做出反應(yīng)，讓所有人抓好椅子不要亂動(dòng)，同時(shí)開始查看機(jī)上人員的受傷情況?；靵y中，一名乘客透過舷窗發(fā)現(xiàn)飛機(jī)墜海，馬上大聲呼救。正準(zhǔn)備前往駕駛艙查看的尼古拉斯聽到后也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)正在迅速下沉，很快便墜入海底，幸好這架飛機(jī)的密封性不錯(cuò)，暫時(shí)還沒有大面積滲水發(fā)生。

丟失了客機(jī)信號(hào)后，史蒂文非常著急，他通過私人關(guān)系找到了海軍的朋友。在史蒂文和航空公司的要求下，海軍派出一架洛克希德S-3飛機(jī)前往信號(hào)丟失的海域上空搜尋，奈何時(shí)間正值午夜，漆黑一片的大海上什么也看不到，大大增加了搜尋的難度。另一邊，尼古拉斯通過審問幸存的恐怖分子得知了更多情況：由于恐怖分子提前避開了雷達(dá)搜索，并改變了飛行航線，導(dǎo)致按照既定航線確定的搜尋范圍與飛機(jī)實(shí)際墜落的區(qū)域位置相差甚遠(yuǎn)。

尼古拉斯明白，機(jī)艙滲水隨時(shí)可能發(fā)生，到時(shí)候要么被淹死，要么被深海的強(qiáng)大壓力擠傷，所有人必須想辦法自救，否則根本等不到救援。尼古拉斯和另一名乘客喬來到飛機(jī)的控制室，發(fā)現(xiàn)機(jī)上的通信系統(tǒng)雖然有損壞，但設(shè)備本身還能正常工作。于是他們將其中的信號(hào)發(fā)射裝置拆了下來，通過外接電源改造成一小型信號(hào)發(fā)射器。然而由于深處海底，信號(hào)很難傳出去。

◆貝爾206

貝爾206是貝爾直升機(jī)公司研制的一款雙槳、單發(fā)輕型直升機(jī)，最初專為軍隊(duì)設(shè)計(jì)，競(jìng)爭(zhēng)落選后改為商業(yè)直升機(jī)推向民用市場(chǎng)，并大獲好評(píng)。1960年10月，美軍向25家直升機(jī)制造廠發(fā)布新型輕型偵察直升機(jī)的競(jìng)賽，貝爾直升機(jī)公司和其他12家制造廠參加，經(jīng)過一番性能比拼，最終希勒公司的直升機(jī)獲勝。貝爾直升機(jī)為了減少損失，果斷將自家的直升機(jī)進(jìn)行了升級(jí)改造，包括重新設(shè)計(jì)外形，使其看上去更加美觀；增加貨艙空間；增大內(nèi)部乘員艙空間等，并將升級(jí)后的直升機(jī)定名為貝爾206。

1966年完成首飛后，貝爾206便在當(dāng)年的美國(guó)直升機(jī)協(xié)會(huì)大會(huì)上公開亮相，并得到了海軍的青睞。自此，該機(jī)經(jīng)典的形象幾十年沒有改變，廣泛應(yīng)用于軍民各個(gè)領(lǐng)域。1982年，飛行員羅斯和科伯恩駕駛貝爾206L型直升機(jī)，耗時(shí)29天完成了人類首次直升機(jī)環(huán)球旅行。

◆洛克希德S-3

洛克希德S-3是美國(guó)洛克希德公司設(shè)計(jì)的一款雙發(fā)噴氣式艦載機(jī)，主要執(zhí)行反潛任務(wù)。由于該機(jī)飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生特別的嘯叫聲，因此又被戲稱為戰(zhàn)爭(zhēng)版的“胡佛”（美國(guó)高端吸塵器品牌）。20世紀(jì)60年代中期，美國(guó)海軍急于尋找一款專用的反潛機(jī)，以替代老舊的格魯曼S-2飛機(jī)。在公開征求期間，洛克希德公司提交了設(shè)計(jì)申請(qǐng)，不過由于缺乏艦載機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，洛克希德又拉來了LVT公司加入設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)為新飛機(jī)設(shè)計(jì)可折疊的機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和起落架等結(jié)構(gòu)。1969年，洛克希德公司獲得了訂單，1972年第一架原型機(jī)順利首飛，之后便正式進(jìn)入反潛大隊(duì)。20世紀(jì)90年代風(fēng)云驟變，來自潛艇的威脅大大減少，大部分S-3飛機(jī)拆除了反潛裝備，改為執(zhí)行海上搜索、對(duì)海攻擊和空中加油等任務(wù)。

◆卡曼SH-2F

卡曼SH-2F是美國(guó)卡曼公司開發(fā)和生產(chǎn)的一款艦載直升機(jī)，常用于執(zhí)行需要快速反應(yīng)的作戰(zhàn)任務(wù)。該機(jī)源自1956年美國(guó)海軍發(fā)起的緊湊型多用途全天候軍用直升機(jī)的軍事競(jìng)賽。當(dāng)時(shí)這場(chǎng)競(jìng)賽鼓勵(lì)私營(yíng)公司參加，為此卡曼公司提交了一款造型功能相對(duì)傳統(tǒng)的H-2直升機(jī)，沒想到直接贏得了競(jìng)賽，并獲得12架的生產(chǎn)合同。

1960年，卡曼公司的直升機(jī)成為美國(guó)反潛直升機(jī)計(jì)劃的首選機(jī)型，加拿大政府也準(zhǔn)備購入這款直升機(jī)。然而，由于卡曼公司單方面宣布將直升機(jī)的定價(jià)提高60%，導(dǎo)致訂購計(jì)劃被迫取消。由于沒有后續(xù)生產(chǎn)訂單，卡曼公司在完成美國(guó)海軍的訂單后決定停止生產(chǎn)H-2直升機(jī)。直到1971年，改進(jìn)型的SH-2F出現(xiàn)，才開始陸續(xù)在一些較舊的護(hù)衛(wèi)艦上運(yùn)營(yíng)。

尼古拉斯將難題告訴了其他乘客，希望眾人能想想辦法。其中有人提到，如果能把信號(hào)發(fā)射器送到海面就好了。這個(gè)想法給尼古拉斯提了醒，他果斷進(jìn)入貨艙查看情況，幸運(yùn)地發(fā)現(xiàn)飛機(jī)沉入海底的角度是機(jī)頭向下，這樣機(jī)尾的艙門可以正常打開。接下來，他返回客艙找到緊急逃生用的自動(dòng)充氣救生艇，綁在信號(hào)發(fā)射器四周以增加浮力，然后又用塑料布把發(fā)射器包裹嚴(yán)密，防止漏水。準(zhǔn)備完畢后，他準(zhǔn)備前往貨艙。

眾人看著尼古拉斯的英勇行為都默不作聲，臉上流露出為難的表情。大家十分清楚這個(gè)行動(dòng)的危險(xiǎn)性，手動(dòng)打開艙門后內(nèi)外壓差會(huì)讓涌入飛機(jī)的海水如一面巨墻壓在尼古拉斯身上，稍有不慎就可能將其卷走。尼古拉斯也深知這一點(diǎn)，但時(shí)間緊迫，為了大多數(shù)人的安危他必須搏一搏。

貨艙門打開后，尼古拉斯被瞬間沖入的海水撞了一個(gè)跟頭，人也迷迷糊糊地暈了過去。其他乘客看到被海水帶出貨艙的尼古拉斯沒有任何反應(yīng)，便大力拍打舷窗玻璃試圖喚醒他。尼古拉斯仿佛聽到了聲音，很快便清醒過來，他果斷拉開救生艇，充氣的救生艇帶著信號(hào)發(fā)射器和尼古拉斯浮出水面。

一架海軍的搜救飛機(jī)捕獲到求救信號(hào)，立刻向基地報(bào)告。得到消息的眾人立即組織官兵駕駛卡曼SH-2F直升機(jī)飛往涉事海域救援，同時(shí)海軍還派出一艘艦艇輔助。當(dāng)直升機(jī)飛到信號(hào)發(fā)射點(diǎn)時(shí)，一眼就發(fā)現(xiàn)了在海上漂流的尼古拉斯。被救上來后，他見到了隨艦艇一同趕來的史蒂文，尼古拉斯告訴史蒂文飛機(jī)內(nèi)的乘客大部分還活著，必須立即實(shí)施營(yíng)救，否則飛機(jī)隨時(shí)有解體的風(fēng)險(xiǎn)。海軍軍官聽到后給出了自己的方案，他決定利用浮筒將飛機(jī)浮到海面上后再進(jìn)行破拆救援。

◆西科斯基HH-52

西科斯基HH-52是美國(guó)西科斯基公司生產(chǎn)的第一款兩棲直升機(jī)，它的開發(fā)工作在20世紀(jì)50年代末啟動(dòng)，最初的概念是將船型的機(jī)身和已有的S-55直升機(jī)相結(jié)合，配上單個(gè)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并定名為S-62。1958年，S-62完成首飛。之后西科斯基公司開始資助海軍航空測(cè)試中心的測(cè)試項(xiàng)目，目的是推廣直升機(jī)。1962年，測(cè)試中心在S-62的測(cè)試報(bào)告中給出了積極的評(píng)價(jià)，因此該機(jī)很快便收到了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的大量訂單。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)第一批99架S-62直升機(jī)組成了大型機(jī)隊(duì)，主要用于執(zhí)行海上搜救任務(wù)。由于這種機(jī)型是水陸兩用，無須額外安裝浮筒即可降落在水面，相較于傳統(tǒng)直升機(jī)擁有更快的應(yīng)急響應(yīng)速度和更低的維護(hù)成本，在26年的服役期間發(fā)揮了重要作用。

尼古拉斯聽到后以熟悉水下情況為由，申請(qǐng)參與救援任務(wù)。得到軍官同意后，他們乘坐一架西科斯基HH-52直升機(jī)懸停到客機(jī)上方，一群訓(xùn)練有素的士兵同尼古拉斯接連跳入水中，并潛入水底。在飛機(jī)四周布置好充氣氣囊后，尼古拉斯立即打開了開關(guān)。只見氣囊緩慢充氣，帶著整架客機(jī)浮出了水面。影片最后，乘客被快艇和直升機(jī)一一救起，就在大家都平安獲救后，氣囊突然破裂，這架客機(jī)又在眾人的目光下緩緩沉入海底。

電影《77年航空港》拍攝于1977年，在電腦特技還尚未廣泛應(yīng)用的年代，影片中的大部分場(chǎng)景均采用實(shí)拍方式，真實(shí)地呈現(xiàn)出災(zāi)難的驚險(xiǎn)場(chǎng)面。電影的故事背景選取十分有趣，在那個(gè)商業(yè)航空蓬勃發(fā)展的時(shí)期，與之伴隨的空難事故也頻頻發(fā)生。為了能刺激航空客運(yùn)的發(fā)展，導(dǎo)演通過戲劇化的手法夸張表現(xiàn)了民用客機(jī)的堅(jiān)固程度。雖然電影存在許多經(jīng)不起推敲的漏洞，但在沒有實(shí)際案例支持，也沒有專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)的前提下，依然呈現(xiàn)出一場(chǎng)讓人難忘的視聽盛宴，成功達(dá)到了宣傳的效果。