財(cái)務(wù)視角下SAP 系統(tǒng)在港口智慧化發(fā)展過(guò)程中的應(yīng)用

吳柏霖

（中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司，上海 200080）

隨著世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易一體化的快速發(fā)展，當(dāng)代物流業(yè)逐漸從粗放型、物質(zhì)型朝著集約型、學(xué)習(xí)型組織變化，港口作為物流過(guò)程的關(guān)鍵媒介，在所有物流鏈中發(fā)揮了重要作用，并且也受物流行業(yè)變革影響，逐漸地進(jìn)行角色轉(zhuǎn)型。港口從原先單一的裝卸搬運(yùn)中心逐漸朝著綜合物流樞紐方向發(fā)展，以港口為中心向內(nèi)陸擴(kuò)展，逐步具有商貿(mào)中心的功能。

智慧港口建設(shè)將成為推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，智慧港口建設(shè)分為系統(tǒng)信息化→設(shè)備自動(dòng)化智慧化→決策的智慧化，將SAP 系統(tǒng)與智慧港口建設(shè)相結(jié)合，通過(guò)各模塊的有效應(yīng)用，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，降低成本，開(kāi)拓市場(chǎng)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升管理水平，提高公司權(quán)益，賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化，提升人才吸引力，是現(xiàn)階段業(yè)界十分值得深入研究的課題。

一、SAP 系統(tǒng)概述

SAP ECC 是一個(gè)基于客戶(hù)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)和開(kāi)放系統(tǒng)的、集成的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)；其功能覆蓋企業(yè)的財(cái)務(wù)（FI、CO、AM 模塊等）、后勤（SD、MM、PP、QM、PM 模塊等）和人力資源管理（HR 模塊）等各個(gè)方面。主要介紹以下兩個(gè)模塊：

FI 模塊涉及與會(huì)計(jì)相關(guān)的全部業(yè)務(wù)交易信息，該模塊通常與 CO 管理會(huì)計(jì)、SD銷(xiāo)售分銷(xiāo)、MM 物料管理、HR 人力資源等模塊進(jìn)行功能性的集成，完成企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)計(jì)記錄及管理，并形成財(cái)務(wù)報(bào)告，展現(xiàn)了 SAP 集成化、線(xiàn)上、實(shí)時(shí)特性。

CO 模塊具有眾多基本功能，例如盈利剖析、項(xiàng)目分析報(bào)告、生產(chǎn)成本、成本中心、利潤(rùn)中心，這個(gè)功能可以作為企業(yè)整體規(guī)劃、決策的依據(jù)，以推動(dòng)企業(yè)有效節(jié)省成本，完成經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。

二、港口智慧化發(fā)展特點(diǎn)

智慧港口的結(jié)構(gòu)框架為信息物理系統(tǒng)（Syber Phyzical Systems），通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能（云、大、物、移、智）等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，以泛在信息全面感知和互聯(lián)為基礎(chǔ)，將物流供給方以及需求方共與港口集疏運(yùn)一體化相融合，無(wú)縫連接車(chē)、船、貨、港、人五大基本要素，完成各要素間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)與優(yōu)化控制，主要工作模式為：智能管理、自主裝卸、智能政務(wù)、智能商務(wù)，達(dá)到高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)的現(xiàn)代港口形態(tài)。智慧港口的主要特點(diǎn)如下：

（一）智慧響應(yīng) 實(shí)時(shí)優(yōu)化(管理與服務(wù))

通過(guò)智能管理、自主裝卸、智能政務(wù)、智能商務(wù)四大功能模塊，圍繞“車(chē)、船、港、貨、人”五大基本要素實(shí)現(xiàn)有序聯(lián)動(dòng)，港航物流鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)被打通，對(duì)港口集疏運(yùn)、碼頭生產(chǎn)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管、設(shè)備監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)及客戶(hù)服務(wù)等多種需求做出智慧型響應(yīng)和實(shí)時(shí)優(yōu)化管理與服務(wù)。

（二）廣域覆蓋 跨境聯(lián)通(網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系)

港口服務(wù)的功能逐步向產(chǎn)業(yè)鏈整合平臺(tái)方向提升，港口的角色逐步向產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)資源的集聚者、整合者和控制者轉(zhuǎn)變，通過(guò)功能以及角色的轉(zhuǎn)變，需要更加關(guān)注網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系方面，如伙伴關(guān)系，形成廣域覆蓋、跨境聯(lián)通等。

（三）“云大物移智”全方位支持

在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的任何物流對(duì)象進(jìn)行尋址、感知、追蹤、控制，以此來(lái)提升港口生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，為港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)所涉及的管理方、操作方、合作方、參與方與服務(wù)方（客戶(hù)群）提供方便，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的全員參與和協(xié)同創(chuàng)新。

三、SAP 系統(tǒng)目前在港口的應(yīng)用，以Y港口為例

Y 港口自2017 年上線(xiàn)SAP 系統(tǒng)以來(lái)，將SAP 系統(tǒng)作為信息傳遞的橋梁，業(yè)財(cái)融合的紐帶，在結(jié)合業(yè)務(wù)流程的同時(shí)融入了更加專(zhuān)業(yè)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，根據(jù)業(yè)務(wù)種類(lèi)一鍵生成財(cái)務(wù)報(bào)表，處理中心以業(yè)務(wù)為出發(fā)點(diǎn)劃分工作區(qū)域。已使用的模塊包括FI、CO、AM、HR，已實(shí)現(xiàn)與SAP 對(duì)接的系統(tǒng)包括：計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、碼頭作業(yè)系統(tǒng)、EAM 系統(tǒng)、費(fèi)控報(bào)賬平臺(tái)等。

對(duì)接的系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，通過(guò)對(duì)照科目映射關(guān)系，抽取數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成收入、物料出入庫(kù)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)以及招待費(fèi)等憑證，大幅提高了財(cái)務(wù)核算的準(zhǔn)確性，降低了財(cái)務(wù)記賬人員的工作量。同時(shí)，通過(guò)CO-PA模塊，將業(yè)務(wù)流程與成本核算相結(jié)合，通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)財(cái)融合，為財(cái)務(wù)管理提供更有利的數(shù)據(jù)支撐，相關(guān)模塊的應(yīng)用情況如下：

（一）財(cái)務(wù)模塊的應(yīng)用

1.FI 模塊

Y 港口會(huì)計(jì)科目的名稱(chēng)、編號(hào)、權(quán)限等均由集團(tuán)統(tǒng)一下發(fā)，充分實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)各公司間科目使用的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。

日常財(cái)務(wù)核算過(guò)程中，各業(yè)務(wù)區(qū)域分別由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，會(huì)計(jì)憑證生成主要為系統(tǒng)傳輸與手工錄入結(jié)合，月結(jié)、年結(jié)通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)完成。

相關(guān)報(bào)表，如應(yīng)收應(yīng)付賬款賬齡表、資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表以及現(xiàn)金流量表等，均通過(guò)FI 模塊自動(dòng)生成，提高了報(bào)表的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，減少了財(cái)務(wù)人員的工作量。

Y 港口母公司，依照SAP 支持全球不同國(guó)家的財(cái)務(wù)準(zhǔn)則，全球各區(qū)域港口設(shè)置不同的解決方案，滿(mǎn)足集團(tuán)全球化業(yè)務(wù)下的各種財(cái)務(wù)核算需求。

2.AM 模塊

Y 港口財(cái)務(wù)部門(mén)通過(guò)SAP 系統(tǒng)AM 模塊，使用資產(chǎn)卡片對(duì)固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)、使用權(quán)資產(chǎn)以及長(zhǎng)期待攤進(jìn)行入賬、折舊攤銷(xiāo)、報(bào)廢處置等全流程的記賬與管理工作。

3.CO-PA 模塊

Y 港口運(yùn)用CO-PA 模塊進(jìn)行業(yè)財(cái)融合，通過(guò)公司、期間、客戶(hù)、業(yè)務(wù)類(lèi)型、航線(xiàn)、貿(mào)易類(lèi)型、箱屬性、箱尺寸、設(shè)備成本中心、船號(hào)、計(jì)費(fèi)項(xiàng)目、危險(xiǎn)品級(jí)別等不同條件的匯總，生成不同維度的獲利能力報(bào)表，推動(dòng)港口運(yùn)營(yíng)更進(jìn)一步的精細(xì)化管控。

收入方面，通過(guò)對(duì)接計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，根據(jù)費(fèi)目記賬，確保記賬的顆粒度；同時(shí)，將公司計(jì)費(fèi)項(xiàng)目匹配港口統(tǒng)一費(fèi)目，確保記賬的標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)接計(jì)費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，對(duì)計(jì)費(fèi)賬單進(jìn)行多維度的數(shù)據(jù)抓取，包括業(yè)務(wù)類(lèi)型、航線(xiàn)、貿(mào)易類(lèi)型、貨屬性、箱尺寸等，拓展獲利能力分析維度。

成本方面，梳理作業(yè)環(huán)節(jié)，如靠離泊、岸邊裝卸作業(yè)、平面運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸作業(yè)、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、堆存保管進(jìn)出閘、船舶服務(wù)以及其他等；根據(jù)各環(huán)節(jié)需要的人員，梳理工種，并統(tǒng)一核算自有與外包人工成本。細(xì)化成本中心的設(shè)置（包含機(jī)械設(shè)備、部門(mén)、工種、設(shè)施、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)等內(nèi)容），提高成本歸集的顆粒度。通過(guò)與TOS 對(duì)接，收集作業(yè)量，使用ABC 作業(yè)成本法，將成本金額與作業(yè)量掛鉤，分?jǐn)傊粮鱾€(gè)作業(yè)流程中，可以洞察生產(chǎn)效率水平，為內(nèi)部管理提供數(shù)據(jù)支撐。按照分?jǐn)偨Y(jié)果與客戶(hù)、貿(mào)易類(lèi)型等各維度掛鉤，拓展獲利分析能力維度。

分?jǐn)偡峙湎嚓P(guān)原理介紹：

（1）分配及分?jǐn)?/p>

分配只處理初級(jí)成本要素，處理后的成本流仍然保持原成本要素。根據(jù)分配工作特點(diǎn)，主要用于水電費(fèi)、房租等特定的成本要素。當(dāng)某個(gè)服務(wù)性成本中心的所有費(fèi)用需要以新的形式（次級(jí)成本要素）進(jìn)行分配，則需使用分?jǐn)偣δ堋?/p>

成本分配和分?jǐn)偟囊?guī)則可以有很多，可以按固定比例、固定金額或是某種標(biāo)準(zhǔn)，例如箱量、工時(shí)和運(yùn)輸里程等。

（2）統(tǒng)計(jì)指標(biāo)（分配分?jǐn)傄蜃樱?/p>

統(tǒng)計(jì)指標(biāo)是用來(lái)分?jǐn)偡峙涞囊罁?jù)（分子），數(shù)字型的度量標(biāo)準(zhǔn)，如箱量、人員數(shù)量、電耗度數(shù)、運(yùn)輸里程等。通過(guò)抓取客戶(hù)、航線(xiàn)等各作業(yè)環(huán)節(jié)的資源投入情況，將成本分?jǐn)傊粮骶S度。

四、SAP 系統(tǒng)在港口智慧化發(fā)展過(guò)程中應(yīng)用的思考

上述Y 港口SAP 系統(tǒng)應(yīng)用的案例中可以發(fā)現(xiàn)，SAP 系統(tǒng)在智慧港口建設(shè)的第一步中就扮演著極其重要的角色，是各類(lèi)信息系統(tǒng)融合的橋梁，通過(guò)與SAP 進(jìn)行對(duì)接，打破系統(tǒng)間的信息孤島狀態(tài)。CO-PA 模塊的應(yīng)用，提高了收入成本核算的顆粒，大幅增加了財(cái)務(wù)分析的維度。結(jié)合當(dāng)今智慧港口發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)SAP 系統(tǒng)應(yīng)用的進(jìn)一步優(yōu)化做出以下建議及展望：

（一）應(yīng)用PS 模塊，助力綠地碼頭建設(shè)。

學(xué)習(xí)的案例中Y 港口為成熟碼頭，項(xiàng)目建設(shè)工程較少，沒(méi)有使用PS 模塊。在碼頭建設(shè)期，可以使用SAP 系統(tǒng)的PS 模塊，對(duì)各項(xiàng)施工項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目管理以及風(fēng)險(xiǎn)管理。

施工現(xiàn)場(chǎng)管理是港口管理方面的一個(gè)關(guān)鍵部分，傳統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理中現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息一直經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的上傳和傳送才能到管理人員手上，管理人員想及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行情況，一直是落后的、有誤的。根據(jù)SAP 系統(tǒng)可以確保項(xiàng)目原始記錄由一線(xiàn)作業(yè)者立即上傳到系統(tǒng)內(nèi)，其他崗位載入此一部分?jǐn)?shù)據(jù)信息，靈活運(yùn)用各個(gè)崗位相互關(guān)系檢測(cè)數(shù)據(jù)完整性和精確性，確保工程順利開(kāi)展。

（二）應(yīng)用WF 模塊，實(shí)時(shí)優(yōu)化管理與服務(wù)。

在SAP 系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置港口管理方案，必須確保方案恰當(dāng)、及時(shí)下發(fā)，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)方案開(kāi)展監(jiān)管，并且能夠及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題。系統(tǒng)軟件依據(jù)收集的全新生產(chǎn)數(shù)據(jù)，產(chǎn)生生產(chǎn)制造動(dòng)態(tài)性上報(bào)給企業(yè)管理人員，管理人員依據(jù)現(xiàn)階段的生產(chǎn)情況做出決策，傳遞給有關(guān)執(zhí)行人員，執(zhí)行人員通過(guò)平臺(tái)管控與處理生產(chǎn)進(jìn)度和遇到的問(wèn)題，信息傳遞的時(shí)效性確保生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定可控性。

管理層面，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)搜集港區(qū)內(nèi)場(chǎng)所、交通出行、車(chē)、設(shè)備信息，搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)，即時(shí)洞悉業(yè)務(wù)步驟。將業(yè)務(wù)流程嵌入WF 模塊中，設(shè)置港口集疏運(yùn)、碼頭生產(chǎn)操作（如泊位準(zhǔn)備、岸邊作業(yè)、平行運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)）等業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的服務(wù)指標(biāo)（如人機(jī)反應(yīng)速度，等待、作業(yè)時(shí)長(zhǎng)等），進(jìn)一步梳理產(chǎn)業(yè)鏈作業(yè)流程，將服務(wù)指標(biāo)嵌入產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)中，通過(guò)WF 模塊對(duì)全業(yè)務(wù)流程服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，對(duì)問(wèn)題節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全流程節(jié)點(diǎn)中“車(chē)、船、港、貨、人”的智能管理。

業(yè)務(wù)層面，對(duì)照生產(chǎn)企業(yè)的情況，SAP收到客戶(hù)訂單后，轉(zhuǎn)入計(jì)劃員進(jìn)行貨物裝卸的前期準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備就緒即流轉(zhuǎn)到貨物裝卸人員，完成顧客的業(yè)務(wù)預(yù)定，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到場(chǎng)、庫(kù)貨物追蹤，裝卸搬運(yùn)狀況查看，海關(guān)商檢海關(guān)放行進(jìn)度查看，花費(fèi)記錄查詢(xún)；用戶(hù)還可以即時(shí)操控貨品在堆放場(chǎng)中的地位、情況等相關(guān)信息，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)立式全透明服務(wù)項(xiàng)目。

通過(guò)實(shí)時(shí)優(yōu)化管理與提升客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)，助力企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提高吞吐量，最終達(dá)到提高公司收益的目的。

（三）拓展CO 模塊，賦能港口產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

港口產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D，如圖1。

圖1

結(jié)合Y 港口CO-PA 模塊的應(yīng)用情況以及港口產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D，對(duì)CO-PA 收入及成本維度進(jìn)一步拓展做出以下展望：

收入維度，拓展至產(chǎn)業(yè)鏈上下游。產(chǎn)業(yè)鏈主要側(cè)重于深入掌握上下游企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況，結(jié)合Y 港口收入維度的學(xué)習(xí)和發(fā)散，做出以下思考：貨物屬性方面信息需增加的維度（如化工原材料、加工半成品、生鮮、小商品等），貨源地信息需增加的維度（如華北、東北、華南、華東、華中等）；上下游客戶(hù)企業(yè)信息需增加的維度（如企業(yè)規(guī)模、企業(yè)性質(zhì)等）。通過(guò)貨物客戶(hù)信息收集維度的增加，增強(qiáng)港口獲利分析的能力，同時(shí)有助于了解上下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主要內(nèi)容以及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

通過(guò)對(duì)大區(qū)貨物變化、貨源地、收貨地企業(yè)的訂貨種類(lèi)以及訂貨量等變化情況的分析，實(shí)時(shí)掌握各區(qū)域上下游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，運(yùn)用分析結(jié)果主動(dòng)聯(lián)系上下游企業(yè)，以港口為平臺(tái)和媒介，進(jìn)行跨企業(yè)的貿(mào)易撮合，進(jìn)一步增強(qiáng)港口商貿(mào)中心的屬性，幫助港口完成角色的轉(zhuǎn)變。

成本維度，進(jìn)一步將成本中心、業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)化，拓展至港口產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，把物流和跨企業(yè)的全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一工程來(lái)管理，通過(guò)梳理上游貨物至供應(yīng)商階段，供應(yīng)商至上游港口間的公鐵水階段、港口與港口間的海運(yùn)階段、港口至用戶(hù)的公鐵水階段的人、機(jī)、場(chǎng)地等資源的投入情況，增加產(chǎn)業(yè)鏈的成本中心。TOS 系統(tǒng)也需要進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的延展，通過(guò)抓取TOS 中的作業(yè)情況，根據(jù)ABC 作業(yè)成本法，將成本分?jǐn)傊廉a(chǎn)業(yè)鏈各流程中，核算出整條產(chǎn)業(yè)鏈成本。

通過(guò)CO-PA 獲利能力分析以及財(cái)務(wù)共享功能，集團(tuán)范圍內(nèi)進(jìn)行跨區(qū)域降低鏈條節(jié)點(diǎn)成本的籌劃工作，降低自身運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，還可以幫助上下游企業(yè)合理規(guī)劃貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)，降低運(yùn)輸成本，為客戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

（四）通過(guò)EAM 與CO 模塊結(jié)合，賦能設(shè)備智能化管理。

通過(guò)Y 港口系統(tǒng)應(yīng)用的學(xué)習(xí)，主要使用EAM 系統(tǒng)對(duì)設(shè)備設(shè)施等做全生命周期管理。智慧港口發(fā)展中，需要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化以及智慧化，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智慧化的同時(shí)，SAP 系統(tǒng)CO 模塊與EAM 結(jié)合，通過(guò)設(shè)置單個(gè)機(jī)械成本中心核算單機(jī)發(fā)生的各類(lèi)成本，通過(guò)分?jǐn)偅怂愠龈鳝h(huán)節(jié)各類(lèi)機(jī)械發(fā)生的成本，補(bǔ)充設(shè)備管理中成本的內(nèi)容。

從成本的角度，優(yōu)化機(jī)械自動(dòng)化建設(shè)或改造方案；機(jī)械達(dá)到智慧化，進(jìn)行智慧決策時(shí)，提供決策中成本方面的考慮因子。

（五）通過(guò)WF、CO-PA 模塊與TOS系統(tǒng)結(jié)合，賦能港口數(shù)字孿生。

使用WF 模塊，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行時(shí)間、質(zhì)量等控制，提高作業(yè)效率，提供更多的效率類(lèi)數(shù)據(jù)。使用CO-PA 模塊，抽取TOS 系統(tǒng)中作業(yè)數(shù)據(jù)，將成本分?jǐn)傊廉a(chǎn)業(yè)鏈各流程，提供更多更全面的成本類(lèi)數(shù)據(jù)。通過(guò)提供大量效率以及成本類(lèi)數(shù)據(jù)，對(duì)智慧決策起到輔助作用，使用人工智能以及云計(jì)算等工具，對(duì)成本效率數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，智能選擇出效率與成本最優(yōu)的作業(yè)方案，賦能智慧港口數(shù)字孿生技術(shù)。

總的來(lái)說(shuō)，SAP 系統(tǒng)智慧港口解決方法包含港口關(guān)鍵的經(jīng)營(yíng)及車(chē)、船、港、貨、人管理方法，可以分為港口經(jīng)營(yíng)、公司使用、智慧化解決方案三個(gè)關(guān)鍵層面：港口經(jīng)營(yíng)層面主要包含信息科技，經(jīng)營(yíng)管理及營(yíng)運(yùn)協(xié)作等；公司使用層面包含業(yè)務(wù)流程管理、港口不動(dòng)產(chǎn)管理、投資管理、獲利分析、人員管理等；智慧化解決方案層面以SAP 為載體，可以幫助企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理人力資源、生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)控制的同時(shí)，節(jié)約各環(huán)節(jié)成本，提高企業(yè)權(quán)益。

最后，為確保 SAP 系統(tǒng)作用高效運(yùn)用，必須提升企業(yè)管理人員負(fù)責(zé)人對(duì) SAP 系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，大局意識(shí)把握 SAP 系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，增加 SAP 系統(tǒng)實(shí)施的幅度與深度。與SAP 專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度合作，做好實(shí)施前的各類(lèi)評(píng)估工作，使SAP 系統(tǒng)發(fā)揮出應(yīng)有的功效。