基于節(jié)約里程法的企業(yè)物流配送管理研究

高一丹 王語(yǔ)涵 陳杭 張圓圓 邱伊揚(yáng)

摘?要：文章以原料配送過(guò)程中的配送路線(xiàn)優(yōu)化為主要研究對(duì)象，結(jié)合北京全聚德原料配送現(xiàn)狀，利用節(jié)約法對(duì)北京全聚德原料配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，并提出一系列改進(jìn)措施，最終得出一個(gè)科學(xué)合理的配送方案，不僅能給企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)利益，還能幫助企業(yè)樹(shù)立良好的形象，并帶來(lái)一定的社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：北京全聚德;企業(yè)物流配送;原料配送

中圖分類(lèi)號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2024）05-0183-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.05.043

1?北京全聚德原料配送線(xiàn)路現(xiàn)狀

配送中心在接收到旗下的門(mén)店的訂單時(shí)，對(duì)訂單上的食品原料進(jìn)行分類(lèi)歸納，按門(mén)店所提供的需求準(zhǔn)時(shí)保量進(jìn)行送達(dá)。北京全聚德門(mén)店60%選擇自營(yíng)配送，它是將原料從中央廚房運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)分店，對(duì)于以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送。配送線(xiàn)路是由配送人員以中央廚房到各個(gè)門(mén)店的經(jīng)驗(yàn)來(lái)配送。如圖1所示。

圖1?現(xiàn)有配送線(xiàn)路距離（km）

根據(jù)北京全聚德中央廚房以及在北京地區(qū)選取11個(gè)店面的分布圖，0為北京全聚德中央廚房，從1至11為北京全聚德門(mén)店11個(gè)店面。在搜狗地圖查詢(xún)，根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的距離和方位得出北京全聚德原料配送路線(xiàn)具體配送路徑及路程，如圖1所示。

2?北京全聚德門(mén)店原料物流配送路徑存在的問(wèn)題

2.1?配送車(chē)輛裝載率低

北京全聚德門(mén)店原料配送車(chē)輛線(xiàn)路信息如表1所示。

根據(jù)圖表顯示，北京全聚德門(mén)店原料配送在線(xiàn)路的距離選擇和車(chē)輛的裝載率具有較大的問(wèn)題。4條線(xiàn)路中，0-7-8-1-0、0-10-5-0這兩條線(xiàn)路的裝載率只有60%多，較線(xiàn)路0-3-11-2-0相差較大，急需增加其線(xiàn)路上的裝載率。

2.2?配送線(xiàn)路不合理

原有路線(xiàn)方案是配送人員或司機(jī)利用貨物信息以及配送點(diǎn)與中央廚房的距離，不經(jīng)過(guò)計(jì)算根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行打包配送，在訂單接收到貨物配送的整個(gè)過(guò)程中，方案缺乏穩(wěn)定性和完整性。

3?北京全聚德配送路徑優(yōu)化

3.1?建立北京全聚德門(mén)店原料配送VRP模型

依據(jù)北京全聚德門(mén)店收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)原料配送體系建立VRP模型。

基礎(chǔ)條件：北京全聚德門(mén)店原料需要給11個(gè)門(mén)店進(jìn)行配送，門(mén)店分布在北京的各個(gè)區(qū)，設(shè)立中央廚房為0點(diǎn)，11個(gè)客戶(hù)為1至9，現(xiàn)有兩種配送車(chē)輛1.5噸和2.5噸，耗油量分別為15L/百千米和21L/百千米，車(chē)輛油錢(qián)每升6.12元，以及運(yùn)輸車(chē)輛的人員工資每輛車(chē)一個(gè)人員為200元。

限制條件：一是車(chē)輛在運(yùn)輸完成后需回到始發(fā)地，二是不可超過(guò)車(chē)輛荷載，且優(yōu)先裝2.5噸車(chē)輛。

3.2?原路徑數(shù)據(jù)分析

北京全聚德門(mén)店原料配送原路線(xiàn)現(xiàn)狀基本信息，如表2所示。

根據(jù)表2信息可知，北京全聚德門(mén)店原料配送共有四條路線(xiàn)，即0-7-8-1-0、0-3-11-2-0、0-4-9-6-0、0-10-5-0，且總運(yùn)輸路徑為329.7km，所消耗燃油為62.4L，配送運(yùn)輸量達(dá)到5650kg，共有四位運(yùn)輸司機(jī)，兩種運(yùn)輸車(chē)輛分別為1.5噸和2.5噸，車(chē)輛的平均裝載率為71.3%，人員工資800元，燃油所需費(fèi)用為381.1元，共計(jì)花費(fèi)1181.8元。

3.3?基于節(jié)約法配送線(xiàn)路優(yōu)化

北京全聚德中央廚房0點(diǎn)，用1.5噸和2.5噸運(yùn)輸車(chē)輛分別為各個(gè)門(mén)店進(jìn)行配送，已知配送點(diǎn)設(shè)各客戶(hù)點(diǎn)C={ciji，j=1，2，…，11}間的距離為節(jié)約距離為Δcij。每輛車(chē)載貨量為ri，各門(mén)店Ri（i=1，2，…，11），需求量為L(zhǎng)i（i=1，2，…，11），每輛車(chē)行駛里程為L(zhǎng)i≤200千米，中央廚房為0點(diǎn)，門(mén)店為1至9。

各門(mén)店的貨運(yùn)量以及配送距離，如表3所示。

確定中央廚房到各門(mén)店之間以及各門(mén)店之間的最短距離，如表4所示。

得到初始解，令I(lǐng)i={i}，（i=1，2，…，11），最短路徑Li=2c0i（i=1，2，…，11），且cLi≤200千米，載貨量ri=Ri，且ri≤2500，對(duì)11個(gè)B1=B2=…=B11=0門(mén)店位置進(jìn)行標(biāo)記，且Bi≤2。計(jì)算節(jié)約里程，得出最短里程表，參照算式計(jì)算出門(mén)店與中央廚房間的節(jié)約里程，依據(jù)降序進(jìn)行排列，填入節(jié)約里程Δcij順序表，如表5所示。

按節(jié)約里程從大到小合并路徑，并得出以下結(jié)論：

線(xiàn)路一：

Δc78=78.9；r7+r8=700+400=1100<2500

L7+L8－Δc78=（44.3×2+39.6×2）－78.9=88.92km；B7=B8=0，故合并5，7兩點(diǎn)。

同上繼續(xù)合并Δc17，Δc68，Δc69；r1+r7+r8+r6+r11=2370<2500

得出第一條路線(xiàn)：

{0-1-7-8-6-11-0}。

線(xiàn)路二：

Δc45=54.8；r4+r5=600+340=940<2500

L4+L5－Δc45=（31×2+34.4×2）-54.8=76km

同上，繼續(xù)合并Δc29，Δc24；r9+r2+r4+r5=2140<2500

得出第二條線(xiàn)路：{0-9-2-4-5-0}

線(xiàn)路三：

r3+r10=1140<1500

{0-3-10-0}

最終優(yōu)化后的結(jié)果，如表6所示。

北京全聚德門(mén)店原料配送需要兩輛2.5噸運(yùn)輸車(chē)和一輛1.5噸運(yùn)輸車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛裝載率85.47%，需要三位運(yùn)輸司機(jī)，司機(jī)費(fèi)用600元，運(yùn)輸總距離為265千米，消耗燃油51.4L，所需燃油費(fèi)315.1元，共計(jì)花費(fèi)915.1元。較優(yōu)化之前的線(xiàn)路節(jié)約費(fèi)用266.7元。優(yōu)化后的線(xiàn)路如圖2所示。

4?驗(yàn)證分析

優(yōu)化前后結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，如表7所示。

參考文獻(xiàn)：

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［作者簡(jiǎn)介］高一丹，女，山西忻州人，天津科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，研究方向：財(cái)務(wù)管理；王語(yǔ)涵，女，安徽合肥人，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)商學(xué)院，研究方向：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易；陳杭，女，福建三明人，河北工業(yè)大學(xué)亞利桑那工業(yè)學(xué)院，研究方向：應(yīng)用物理學(xué)；張圓圓，女，河北石家莊人，河北地質(zhì)大學(xué)法政學(xué)院，研究方向：行政管理；邱伊揚(yáng)，女，河北霸州人，河北地質(zhì)大學(xué)管理學(xué)院，研究方向：人力資源管理。