商業(yè)航天蓄勢(shì)

李皙寅

2024年1月11日13時(shí)30分，中國(guó)太原衛(wèi)星發(fā)射中心在山東海陽(yáng)附近海域使用引力一號(hào)遙一商業(yè)運(yùn)載火箭，將搭載的云遙一號(hào)18-20星3顆衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道。圖/新華

想象如下場(chǎng)景：在戈壁遭遇險(xiǎn)情，只要輕觸按鍵，車輛坐標(biāo)和信息就可發(fā)送，剩下的則是靜待救援；即便沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，還能遠(yuǎn)程通話；遠(yuǎn)洋貨輪的水手和游輪上的旅客，不用在出發(fā)前抓緊拷貝影像資源，路上可以即時(shí)追?。簧絽^(qū)的居民、護(hù)林員、科考隊(duì)員也能夠?qū)崟r(shí)聯(lián)網(wǎng)。上述這一切正在由商業(yè)航天技術(shù)加速實(shí)現(xiàn)。

2023年，當(dāng)手機(jī)和汽車都能與穹頂?shù)男l(wèi)星相連，越來(lái)越多的公眾產(chǎn)生了相似的感慨，“原來(lái)航天離我這么近”。

在這一年里，中國(guó)商業(yè)航天再一次刷新了自己的發(fā)射紀(jì)錄，軌道級(jí)航天發(fā)射總量達(dá)67發(fā)，占全球發(fā)射總量的三成，僅次于美國(guó)的116發(fā)（占全球總量52%），位居全球第二。

商業(yè)航天以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，歡迎新技術(shù)和新理念，決策、研發(fā)、生產(chǎn)流程以效率為先，目標(biāo)就是降低航天工業(yè)的制造成本，促進(jìn)航天技術(shù)普及。

整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分別是：上游的衛(wèi)星制造，中游的衛(wèi)星發(fā)射、地面設(shè)備制造，下游的衛(wèi)星應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)；用衛(wèi)星在空中組網(wǎng)來(lái)提供信號(hào)，“讓天下沒(méi)有連不上的網(wǎng)絡(luò)”，這就叫衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，是目前商業(yè)航天最清晰可見(jiàn)的盈利場(chǎng)景。

2023年，SpaceX首席執(zhí)行官馬斯克公開(kāi)表示，借助衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)為全球用戶提供高速互聯(lián)網(wǎng)的星鏈（starlink）業(yè)務(wù)，已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流平衡。星鏈賺錢(qián)了，加上在俄烏沖突中體現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大的應(yīng)急能力，國(guó)內(nèi)的企業(yè)正在加速摸著SpaceX過(guò)河。

速度必須加快。太空軌道是稀缺資源，好的點(diǎn)位有限，奉行先占先得。建立中國(guó)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)需要大量的投入，迫在眉睫。

高效率、規(guī)?；?、低成本，這恰恰是商業(yè)航天的特質(zhì)和優(yōu)勢(shì)，可堪大用。

中國(guó)工程院院士、現(xiàn)任國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南向《財(cái)經(jīng)》記者透露，中國(guó)要推進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展，只有充分利用民間的資源，如資金、技術(shù)、場(chǎng)所等，群策群力，才有希望推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新產(chǎn)品，從而進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)的頂層制度設(shè)計(jì)上，國(guó)家相關(guān)部門(mén)已經(jīng)有所考慮和布局。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”放在2024年經(jīng)濟(jì)工作的首位；“商業(yè)航天”首次被中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議“點(diǎn)名”。

黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)。

為了織密中國(guó)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)幾年的火箭訂單需要排隊(duì)預(yù)約，旺盛的市場(chǎng)需求讓業(yè)內(nèi)信心滿滿；經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)積累，業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批占據(jù)頭部地位的企業(yè)。更重要的是，航天技術(shù)離消費(fèi)者越來(lái)越近，讓整個(gè)商業(yè)故事逐漸走向閉環(huán)。

“人類的征途是星辰大?！薄?00年前，大航海時(shí)代，高桅重帆遠(yuǎn)涉大洋；今天，大航天時(shí)代，火箭飛船遨游寰宇。兩者頗有相似之處，科學(xué)在借助商業(yè)化力量開(kāi)拓新邊疆，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，并走入民用領(lǐng)域；同時(shí)，航天創(chuàng)造出前人無(wú)法企及的財(cái)富機(jī)遇，商機(jī)無(wú)限。

這是一場(chǎng)真正走向星辰大海的史詩(shī)征途，正如中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊所說(shuō)，錯(cuò)過(guò)“大航海時(shí)代”的中國(guó)人，決不能再錯(cuò)過(guò)即將到來(lái)的“大航天時(shí)代”了。

一條航天產(chǎn)業(yè)鏈由許多環(huán)節(jié)構(gòu)成，從上游研制、發(fā)射，到下游運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用，幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都能創(chuàng)造千億級(jí)別的市場(chǎng)。

根據(jù)美國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年全球航天產(chǎn)業(yè)的總收入是3840億美元。其中衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入為2810億美元，占全球航天產(chǎn)業(yè)收入的73%，主要包括衛(wèi)星制造業(yè)收入、發(fā)射服務(wù)業(yè)收入（約70億美元）、衛(wèi)星服務(wù)業(yè)收入和地面設(shè)備制造業(yè)收入等。

商業(yè)航天已經(jīng)成為世界大國(guó)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)和博弈的主要領(lǐng)域和主戰(zhàn)場(chǎng)。泰伯智庫(kù)認(rèn)為，2023年至2028年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)開(kāi)始迎來(lái)發(fā)展黃金期。到2025年僅中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到2.8萬(wàn)億元。

位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的制造環(huán)節(jié)可分為衛(wèi)星總體制造和衛(wèi)星配套制造，發(fā)射環(huán)節(jié)可分為火箭總體制造、火箭配套制造、衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)等，而產(chǎn)業(yè)鏈下游則可細(xì)分為通信、導(dǎo)航、遙感應(yīng)用等領(lǐng)域。

衛(wèi)星制造包括衛(wèi)星平臺(tái)和衛(wèi)星載荷，衛(wèi)星發(fā)射包括火箭制造和發(fā)射服務(wù)，管控包括平臺(tái)和業(yè)務(wù)管控等方面。衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)及服務(wù)涵蓋了衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)、寬帶廣播服務(wù)和衛(wèi)星固定服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。地面設(shè)備包括地面運(yùn)維系統(tǒng)、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)以及終端設(shè)備。衛(wèi)星的下游應(yīng)用廣泛，涵蓋了政府、行業(yè)和個(gè)人等多個(gè)領(lǐng)域。

自人類開(kāi)始向太空進(jìn)軍以來(lái)，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，航天事業(yè)長(zhǎng)期是國(guó)家力量獨(dú)步的舞臺(tái)。談及航天，傳統(tǒng)觀念里總有些關(guān)鍵詞，比如高精尖、大國(guó)重器、國(guó)防安全、神秘。這種觀念曾一度成為商業(yè)航天發(fā)展的最大桎梏。

長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)以重大科研為主的模式，稍有真正意義上的工業(yè)化產(chǎn)品，形成了以保障航天重大工程為核心的航天工業(yè)體系。商業(yè)航天模式與傳統(tǒng)航天模式相比，更加包容新技術(shù)和新理念，決策、研發(fā)和生產(chǎn)的流程也更加高效。

“工業(yè)化造星是民營(yíng)衛(wèi)星制造商的愿景?！睍r(shí)空道宇前瞻實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人侯冰告訴《財(cái)經(jīng)》記者，2021年9月，位于臺(tái)州的衛(wèi)星超級(jí)工廠制造基地建成，并完成首顆試產(chǎn)星下線，目前通過(guò)創(chuàng)新量產(chǎn)AIT（衛(wèi)星的總裝、集成和測(cè)試）模式，工廠研制周期大幅縮短，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)一顆衛(wèi)星，而且生產(chǎn)成本下降45%左右，“商業(yè)航天研制能力大幅迭代，我們正像造車一樣造衛(wèi)星”。

商業(yè)航天以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，采用更靈活、更高效的資源配置模式，肩負(fù)著更多的使命。探索航天產(chǎn)業(yè)融合社會(huì)化工業(yè)體系共同發(fā)展，旨在降低航天工業(yè)的制造成本，促進(jìn)航天技術(shù)的普及。

不只是火箭和衛(wèi)星，載人航天的商業(yè)化包括近地軌道載人和貨物運(yùn)輸服務(wù)，以及太空旅游；深空探測(cè)和空間站的商業(yè)化開(kāi)發(fā)處于摸索階段，目前圍繞深空探測(cè)的商業(yè)活動(dòng)有太空采礦及行星探測(cè)器的制造，也逐漸有民營(yíng)企業(yè)參與到國(guó)際空間站的商業(yè)化開(kāi)發(fā)中，未來(lái)或?qū)?shí)現(xiàn)太空居住、太空城市等。

目前，星際榮耀正在研發(fā)價(jià)格低廉、性能優(yōu)異的商業(yè)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭，公司火箭總指揮謝紅軍向《財(cái)經(jīng)》記者透露，公司的目標(biāo)是在2025年將發(fā)射價(jià)格降低到現(xiàn)有運(yùn)載工具的一半以內(nèi)。隨著可重復(fù)使用火箭的商業(yè)化，他堅(jiān)信普通人進(jìn)入太空將像如今乘坐航班一樣簡(jiǎn)單。

商業(yè)航天的發(fā)展還將帶來(lái)更多的工作崗位，促進(jìn)航天技術(shù)在更多領(lǐng)域的融合和擴(kuò)散。

美國(guó)蔡斯經(jīng)濟(jì)計(jì)量學(xué)會(huì)的研究顯示，NASA在航天科技每投入1美元，就對(duì)美國(guó)民生產(chǎn)總值產(chǎn)生14美元或更多的經(jīng)濟(jì)效益，這是其他產(chǎn)業(yè)難以達(dá)到的高度。

據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)載人航天工程發(fā)展30年以來(lái)，已經(jīng)有4000余項(xiàng)技術(shù)成果被廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)。

從先進(jìn)材料到信息通信、光電傳感、智能制造、數(shù)據(jù)處理，如今提升人類社會(huì)智能化信息化水平的大批先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新可以追溯到航天科技：清晨醒來(lái)，不愿從柔軟被窩起身時(shí)，所躺著的記憶海綿，最早就是為了在發(fā)射和著陸時(shí)保護(hù)航天員；出門(mén)前，詢問(wèn)天氣是否要帶傘，實(shí)時(shí)更新的天氣預(yù)報(bào)正源于氣象衛(wèi)星；輕便超薄的筆記本電腦也最早是為了節(jié)省太空空間和飛行燃料；泡面里的蔬菜包也同樣源于載人航天計(jì)劃，是為了給航天員補(bǔ)充維生素，還有凈水器、紙尿褲，不勝枚舉。

太平洋上風(fēng)高浪急，船員遇險(xiǎn)采用僅有的一格信號(hào)的手機(jī)呼救成功。20年前，這則通訊運(yùn)營(yíng)商的廣告曾深入人心，讓人們意識(shí)到永不失聯(lián)的重要。

當(dāng)5G逐漸普及，在網(wǎng)約車上給自己家里叫上一份外賣，回家路上看著在線視頻，已經(jīng)成為一些人心中的常態(tài)。但聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)顯示，全球近30億人從未使用網(wǎng)絡(luò)；全球七成地區(qū)，難以覆蓋移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和光纖寬帶。

人們將衛(wèi)星作為移動(dòng)基站發(fā)射到太空，利用衛(wèi)星通信技術(shù)連接互聯(lián)網(wǎng)，這就是所謂的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)不僅具有軍事、航空等傳統(tǒng)功能，還是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展6G網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)海陸空360°覆蓋的先鋒之一。

中國(guó)電信副總經(jīng)理夏冰在2023中國(guó)無(wú)線電大會(huì)上表示，6G下一步將結(jié)合衛(wèi)星通信和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建天地一體化的融合網(wǎng)絡(luò)。

接入互聯(lián)網(wǎng)的衛(wèi)星中，既有高軌道衛(wèi)星，也有低軌道衛(wèi)星，夜晚眺望星空，有時(shí)隱約會(huì)看到天空中，掛著一條反光的項(xiàng)鏈，那就是低軌衛(wèi)星連成的星鏈。低地球軌道衛(wèi)星憑借繞行周期短、近地面等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的快速獲取和傳輸。

在2023年，這一技術(shù)進(jìn)入中國(guó)大眾的視野。2023年7月，中國(guó)成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。同年8月，華為發(fā)布新款手機(jī)，可支持衛(wèi)星通話。同年10月，SpaceX星鏈官方網(wǎng)站全新推出星鏈直連手機(jī)業(yè)務(wù)。

不僅僅是手機(jī)，2023年9月，時(shí)空道宇與極氪聯(lián)合發(fā)布了首款量產(chǎn)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)乘用車，該車型將在極氪001FR上實(shí)現(xiàn)車載衛(wèi)星通信功能，提供雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星通話服務(wù)。接下來(lái)，時(shí)空道宇自主研發(fā)了車規(guī)級(jí)高精度融合定位終端。

辰韜資本投資總監(jiān)楊季超向《財(cái)經(jīng)》記者透露，華為和蘋(píng)果等行業(yè)頭部企業(yè)通過(guò)宣傳，提前為商業(yè)航天應(yīng)用布局教育用戶，讓用戶對(duì)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)生感知和好奇，從而促進(jìn)商業(yè)航天衛(wèi)星應(yīng)用在消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品中的規(guī)模化應(yīng)用落地。

遙感和導(dǎo)航是商業(yè)航天此前最常見(jiàn)的用途，在北京微納星空科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理高恩宇告訴《財(cái)經(jīng)》記者，即時(shí)遙感星座將突破傳統(tǒng)觀測(cè)限制，通過(guò)建立星座，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)快速重訪全球任意目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)、高效的遙感監(jiān)測(cè)。不過(guò)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是最容易被公眾理解、并愿意付費(fèi)的技術(shù)場(chǎng)景。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的星鏈計(jì)劃，是全球最大的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商。截至2023年5月，該公司已有逾150萬(wàn)用戶。同年11月，馬斯克公開(kāi)表示，星鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流平衡。

“在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方，衛(wèi)星會(huì)成為剛需?！北本┣в蚩仗熳稍冇邢薰緞?chuàng)始人藍(lán)天翼對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，衛(wèi)星在東部地區(qū)高速路、城市是提升服務(wù)體驗(yàn)，而在更廣袤的地方，將成為提供相應(yīng)服務(wù)的必需品。

2023年12月29日，海南文昌，中國(guó)首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)——海南國(guó)際商業(yè)航天發(fā)射中心一號(hào)發(fā)射工位竣工。圖/中新

基于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，可以廣泛應(yīng)用于老百姓日常使用的手機(jī)、對(duì)講機(jī)、腕表、充電寶、汽車、應(yīng)急包，甚至穿戴設(shè)備等日用品結(jié)合，通過(guò)增加衛(wèi)星通信功能，為消費(fèi)者提供通信服務(wù)，彌補(bǔ)數(shù)字鴻溝。

低軌衛(wèi)星的低時(shí)延和高精度，還將直接助力高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地。此前，業(yè)內(nèi)將自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)邏輯倚重于車輛自身的雷達(dá)、攝像頭的精度提升，以及道路與車之間的即時(shí)通信上，但其均面臨投入成本高、全面普及難、特定場(chǎng)景下低效等問(wèn)題。

當(dāng)然，高級(jí)別自動(dòng)駕駛下的高精度的定位服務(wù)，不但需要衛(wèi)星，一般還需要地面基準(zhǔn)站修正誤差。

不只是民用領(lǐng)域，原米切爾航空航天研究所部門(mén)主任、美國(guó)空軍退役少將勞倫斯·斯圖茲里姆直言道，當(dāng)前美軍衛(wèi)星通訊面臨帶寬不足以承載高清圖像，以及延遲過(guò)高、互操作性不強(qiáng)等三大弊端。他認(rèn)為大量發(fā)射低軌道小型衛(wèi)星，不但能改變?nèi)缟侠Ь?，還能借助發(fā)射效率高、成本低的優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)對(duì)來(lái)自太空的攻擊。目前，SpaceX接受了美國(guó)國(guó)防部?jī)r(jià)值7000萬(wàn)美元的合同，定制了一款“星盾”的服務(wù)產(chǎn)品，提供專屬的加密網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)。

太空軌道是一種稀缺資源，自然成為各國(guó)發(fā)射衛(wèi)星的必爭(zhēng)之地。

根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）的規(guī)定，衛(wèi)星的頻率及軌道使用權(quán)采用“先登先占”的競(jìng)爭(zhēng)方式來(lái)獲取。衛(wèi)星制造和發(fā)射越快，在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這一塊就越有話語(yǔ)權(quán)，獲得的利益也就越可觀。

如果衛(wèi)星公司想讓自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，往往需要對(duì)每顆衛(wèi)星的位置都進(jìn)行精巧地設(shè)計(jì)，平衡成本和性能。最經(jīng)濟(jì)的方案，需要24顆就能覆蓋全球。但如果是后來(lái)者，沒(méi)占上最理想的位置，可能就需要部署更多衛(wèi)星，用更復(fù)雜的排布方式，這當(dāng)然會(huì)增加成本。

2024年1月19日，藍(lán)箭航天自主研發(fā)的可重復(fù)使用垂直起降回收驗(yàn)證火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，驗(yàn)證朱雀三號(hào)大型液氧甲烷可重復(fù)使用火箭的一子級(jí)垂直返回關(guān)鍵技術(shù)。圖/中新

人類從實(shí)現(xiàn)第一顆衛(wèi)星在軌到1000顆衛(wèi)星在軌，經(jīng)歷了逾半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間；自2010年開(kāi)始，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量呈現(xiàn)出階梯加速式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從1000顆增至5000顆，只用了約十年的時(shí)間；最近三年，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量已從5000顆增長(zhǎng)至8000顆。

SpaceX計(jì)劃到2027年前將4.2萬(wàn)顆衛(wèi)星送入軌道，星鏈已經(jīng)布局了5144顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，在全球低軌衛(wèi)星總量中占比超過(guò)了55%，組成了目前人類有史以來(lái)規(guī)模最大的衛(wèi)星星座。

商業(yè)航天不僅是一種商業(yè)行為，而是通過(guò)商業(yè)化運(yùn)作來(lái)推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施。建立中國(guó)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，需要大量的投入，包括制造衛(wèi)星、發(fā)射衛(wèi)星以及終端應(yīng)用等各大環(huán)節(jié)。在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，從2024年開(kāi)始，大量的衛(wèi)星將會(huì)被送入太空，此事迫在眉睫。

破冰之旅始于十年前。此前，商業(yè)航天缺乏明顯的政策鼓勵(lì)，審批程序復(fù)雜冗長(zhǎng)、存在行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)和配套資源受限等諸多掣肘。

2014年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》，打破了商業(yè)航天政策門(mén)檻。上述文件首次提出鼓勵(lì)民間資本參與國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由此，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天事業(yè)正式起步，商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈逐漸發(fā)展。

自此，一眾商業(yè)航天公司如雨后春筍般成立，并在短短幾年間成功實(shí)現(xiàn)了多次商業(yè)航天發(fā)射。從2019年開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段，基本形成了國(guó)營(yíng)為主、民營(yíng)補(bǔ)充的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

“黨中央明確把商業(yè)航天列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，我們迎來(lái)了中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展極好的機(jī)遇?！痹趪?guó)際宇航科學(xué)院院士、中國(guó)遙感委員會(huì)主席顧行發(fā)看來(lái)，商業(yè)航天目前在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛。

2020年4月，國(guó)家發(fā)改委公布的新基建類別中，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次納入其中，成為通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的范疇。

2024年1月，在山東海陽(yáng)附近海域，引力一號(hào)（遙一）海瀾之家號(hào)運(yùn)載火箭，將搭載衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道。圖/東方空間

2020年9月，中國(guó)以“GW”公司的名義向U提交了星座頻譜申請(qǐng)，計(jì)劃發(fā)射12992顆衛(wèi)星，并將它們逐漸構(gòu)建成一張星網(wǎng)。中國(guó)計(jì)劃發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，居世界第二位。

2021年，星際探測(cè)、重型火箭等寫(xiě)入“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，在上述文件中明確提及要發(fā)展空間基礎(chǔ)設(shè)施體系、星際探測(cè)、新一代重型運(yùn)載火箭和重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)、探月工程四期、北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等重大航天工程或航天科技發(fā)展應(yīng)用方向。

2021年4月26日，中國(guó)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)星網(wǎng)”）正式成立，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃中國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展，被譽(yù)為中國(guó)版“星鏈”。

北京、上海、天津、深圳等各地政府出臺(tái)針對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的支持政策。北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市促進(jìn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，其中在未來(lái)空間領(lǐng)域提出面向未來(lái)太空探索需求，重點(diǎn)發(fā)展商業(yè)航天、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)等細(xì)分產(chǎn)業(yè)。

2023年10月，上海市人民政府發(fā)布《上海市進(jìn)一步推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2023-2026年）》，根據(jù)該計(jì)劃，到2025年，將形成年產(chǎn)50發(fā)商業(yè)火箭、600顆商業(yè)衛(wèi)星的批量化制造能力，以打造“上海星”“上海箭”為目標(biāo)。

目前，上海松江正在致力于打造低軌寬頻多媒體衛(wèi)星“G60星鏈”。該實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星已經(jīng)完成發(fā)射并成功組網(wǎng)，一期將發(fā)射1296顆，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)1.2萬(wàn)多顆衛(wèi)星的組網(wǎng)。上海聯(lián)合長(zhǎng)三角九大城市共同打造全國(guó)首個(gè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群。

2023年12月，G60衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首顆商業(yè)衛(wèi)星在格思航天G60衛(wèi)星數(shù)字工廠下線。上海聯(lián)和投資有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)秦健介紹稱，2024年，通過(guò)格思航天衛(wèi)星工廠數(shù)字化生產(chǎn)線生產(chǎn)，并由垣信衛(wèi)星完成至少108顆衛(wèi)星發(fā)射并組網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，G60衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地將形成初步商業(yè)服務(wù)能力。

還有的城市利用原有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，試圖吸引鏈主入駐，打造生態(tài)圈。無(wú)錫憑借材料和先進(jìn)制造，在航空領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。目前，無(wú)錫正在積極加碼打造航天產(chǎn)業(yè)，希望借助航材方面的成熟優(yōu)勢(shì)，幫助航天產(chǎn)業(yè)加速成熟發(fā)展。

現(xiàn)在，藍(lán)箭航天在惠山區(qū)投資建設(shè)火箭高端智能制造基地，旨在與無(wú)錫攜手打造一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CEO（首席執(zhí)行官）張昌武對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者如是稱。

有的地區(qū)依托自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造對(duì)商業(yè)航天更友好的發(fā)射基地，并由此延伸開(kāi)發(fā)航天資源。

2024年1月，在山東海陽(yáng)附近海域，“引力一號(hào)”圓滿完成首飛，刷新全球最大固體運(yùn)載火箭、國(guó)內(nèi)運(yùn)力最大民商火箭紀(jì)錄，“引力一號(hào)”的誕生地和發(fā)射地均在煙臺(tái)海陽(yáng)。

海陽(yáng)東方航天港是中國(guó)第五處火箭發(fā)射場(chǎng)，也是中國(guó)首個(gè)海上發(fā)射母港。海陽(yáng)總投資263.7億元，涵蓋了星箭研發(fā)制造、空天信息應(yīng)用、航天文旅產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

目前，各地政府紛紛加碼，充分發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢(shì)和絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展構(gòu)建良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，這將有助于商業(yè)航天這一長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，也有助于地方產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)雙方的良性互補(bǔ)。

政策春風(fēng)拂面之下，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸提速。企查查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)存航天、衛(wèi)星相關(guān)企業(yè)共21.47萬(wàn)家；2023年新增5.14萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)42.84%。

中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展提速很快，市場(chǎng)需求十分旺盛。

2023年，中國(guó)一共將270顆衛(wèi)星送入太空，其中有137顆是商業(yè)衛(wèi)星，占比65%。這270顆衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)中13次是由商業(yè)火箭完成的。據(jù)專家分析，2024年，中國(guó)的商業(yè)航天發(fā)展還將持續(xù)加速，未來(lái)五年至十年，將迎來(lái)快速發(fā)展期。預(yù)計(jì)五年內(nèi)，中國(guó)在軌運(yùn)行的商業(yè)衛(wèi)星將超過(guò)1200顆。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，未來(lái)五年，隨著國(guó)家大的遙感星座、低軌通信星座的建設(shè)，商業(yè)火箭端明顯是供不應(yīng)求的賣方市場(chǎng)。

“以星鏈為標(biāo)桿的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用證明了，火箭市場(chǎng)是一個(gè)在迅速打開(kāi)的市場(chǎng)，廠商之間基本上不存在直接競(jìng)爭(zhēng)?！睎|方空間聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO姚頌告訴《財(cái)經(jīng)》記者，至少在2030年以前，各家公司只要能造出一個(gè)運(yùn)載能力足夠可靠、價(jià)格足夠便宜的火箭，基本上就不會(huì)缺衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)射的訂單。

2023年12月初，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司明確將要對(duì)標(biāo)SpaceX，并表示：在發(fā)展觀念、科研生產(chǎn)模式、關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效率等方面，跟馬斯克創(chuàng)立的SpaceX火箭發(fā)射公司都有著明顯的差距和不足，公司整體“大而不強(qiáng)”！

作為中國(guó)航天技術(shù)代表的國(guó)家隊(duì)企業(yè)主動(dòng)表態(tài)對(duì)標(biāo)美國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)，并且誠(chéng)懇直言存在明顯差距，承認(rèn)“這與我們?cè)诤教祛I(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)，每個(gè)航天人對(duì)此要懷有深深的危機(jī)感”，頗為罕見(jiàn)。

對(duì)此，多位航天界人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，與SpaceX相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)上，存在十年左右技術(shù)代差。

從發(fā)射次數(shù)上來(lái)看，2023年，SpaceX以96次發(fā)射獨(dú)占鰲頭，相比之下，中國(guó)以67次發(fā)射排行第二；發(fā)射載荷質(zhì)量統(tǒng)計(jì)上，SpaceX全年發(fā)射質(zhì)量達(dá)到1286噸，占全球發(fā)射質(zhì)量的80%左右。這一數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了除SpaceX外的其他所有國(guó)家和地區(qū)全年發(fā)射載荷質(zhì)量的總和。

目前，商業(yè)航天面臨著幾大關(guān)鍵性的挑戰(zhàn)，包括降低衛(wèi)星制造成本、拓展衛(wèi)星商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景、降低發(fā)射成本、提高火箭運(yùn)力等。

中國(guó)傳統(tǒng)衛(wèi)星為保證發(fā)射成功高可靠，使得成本過(guò)高、周期過(guò)長(zhǎng)、功能單一。制造流程往往都是非標(biāo)準(zhǔn)化的，開(kāi)放度低、難以批量生產(chǎn)，一顆衛(wèi)星制造周期平均需要36個(gè)月，難以支撐商業(yè)航天快速發(fā)展需求，影響商業(yè)衛(wèi)星星座組網(wǎng)。傳統(tǒng)衛(wèi)星發(fā)射后，無(wú)法按需迭代升級(jí)，功能單一導(dǎo)致利用率低。

在這方面，像上海的格思航天、臺(tái)州的時(shí)空道宇都在探索用數(shù)字工廠制造衛(wèi)星，從而降低制造成本、提升制造效率。不過(guò)，這背后更需要整個(gè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈條的梳理與重塑，探索衛(wèi)星產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)非易事。

目前商業(yè)航天發(fā)展的阻礙，恰恰就是高昂的發(fā)射成本。

鼎暉百孚合伙人劉尚告訴《財(cái)經(jīng)》記者，和所有的運(yùn)載工具一樣，火箭必須降本，降低讓衛(wèi)星上天的成本，進(jìn)而降低衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商的成本，加快衛(wèi)星組網(wǎng)的速度，讓消費(fèi)者能夠更快更省地用上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，最終讓整個(gè)商業(yè)航天的商業(yè)邏輯早日閉環(huán)并運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的太空運(yùn)輸價(jià)格，從地面到500公里高空，大約需要12萬(wàn)元人民幣。然而，由于技術(shù)創(chuàng)新和成本降低，SpaceX已經(jīng)將類似服務(wù)的價(jià)格降低了5000美元。這表明各家公司仍然具有巨大的潛在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并且通過(guò)不斷努力和技術(shù)創(chuàng)新，有望在未來(lái)使太空運(yùn)輸服務(wù)變得更加實(shí)惠。

商業(yè)航天時(shí)代，航天活動(dòng)遵循以盈利為主要目的、遵循市場(chǎng)機(jī)制，因此運(yùn)載火箭的低成本、大運(yùn)力是未來(lái)的趨勢(shì)。固體火箭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)小型化，同時(shí)方便存儲(chǔ)，可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的發(fā)射。

東方空間的“引力一號(hào)”是迄今全球運(yùn)力最大固體運(yùn)載火箭、迄今國(guó)內(nèi)運(yùn)力最大民商火箭等亮眼紀(jì)錄。其運(yùn)載能力處于目前中低軌衛(wèi)星星座組網(wǎng)發(fā)射運(yùn)力需求主流區(qū)間，不僅可以支持百公斤級(jí)衛(wèi)星的“一箭30星”，實(shí)現(xiàn)“一箭一軌”或“一箭半軌”發(fā)射，助力星座組網(wǎng)工作的高效推進(jìn)，還可以發(fā)射3噸至4噸重量的小型貨運(yùn)飛船、超大型衛(wèi)星等。

垂直起落是當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展的回收手段，目前主要由美國(guó)的SpaceX引領(lǐng)該技術(shù)。液體火箭有更高的性能，同時(shí)可以多次啟動(dòng)和推力可調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)火箭的垂直回收，對(duì)于降低發(fā)射成本至關(guān)重要。

2023年12月，星際榮耀的雙曲線二號(hào)驗(yàn)證火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成了第二次飛行試驗(yàn)，成功完成了一個(gè)高度達(dá)340多米的“蚱蜢跳”。

“我們計(jì)劃在2025年底，發(fā)射能夠成功入軌并可回收的火箭雙曲線三號(hào)，如果我們能夠成功，那就相當(dāng)于達(dá)到了SpaceX在2015年時(shí)的水平?！彪p曲線二號(hào)驗(yàn)證火箭型號(hào)總師季海波告訴《財(cái)經(jīng)》記者，只有攻破這一難關(guān)、達(dá)到這一目標(biāo)，再往后，我們和SpaceX的差距才會(huì)逐步減少。

商業(yè)航天企業(yè)中人，對(duì)于SpaceX的發(fā)展經(jīng)歷如數(shù)家珍，在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)，他們普遍感慨馬斯克的敢想敢干，以及NASA長(zhǎng)期以來(lái)通過(guò)訂單持續(xù)“投喂”，讓SpaceX走出了早期技術(shù)驗(yàn)證的荒漠階段；同時(shí)也羨慕SpaceX所處的資本市場(chǎng)對(duì)于前瞻科技受挫失敗的較高容忍度。

此外，還有一些軟性實(shí)力的差異，比如航天文化。中國(guó)科技新聞學(xué)會(huì)太空文化傳播青少年工作委員會(huì)委員王君毅告訴《財(cái)經(jīng)》記者，每次對(duì)外宣講，他都會(huì)從“航天和航空的區(qū)別在哪里”開(kāi)篇，在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)航天科普尚處萌芽期，任重道遠(yuǎn)。

在這方面，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）形成了相當(dāng)發(fā)達(dá)的航天文化產(chǎn)業(yè)：定期開(kāi)放公眾參觀，航天員、工程師親臨現(xiàn)場(chǎng)做科普；另外，還會(huì)在影視節(jié)目中植入自身角色。如此種種，幫助年輕人內(nèi)心種草，從小向往航天事業(yè)；依托肯尼迪航天中心等航天資源打造航天文化、航天科普基地。

這對(duì)招引人才具有重大的意義。業(yè)內(nèi)曾有個(gè)傳言，谷歌創(chuàng)始人Larry Page將NASA視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。自己用期權(quán)、高工資能從蘋(píng)果搶來(lái)的人才，面對(duì)NASA的“降薪”入職邀請(qǐng)，依然甘之若飴。因?yàn)楹笳叩氖聵I(yè)更大、更好玩。

商業(yè)航天領(lǐng)域剛剛起步，技術(shù)還處于迭代階段，市場(chǎng)處于培育期，因此需要更多政策性支持和更充裕的資金支持。

航天產(chǎn)業(yè)投資的高峰期發(fā)生在2019年至2021年，直到2021年至2022年，由于多家企業(yè)遭遇發(fā)射失敗，商業(yè)航天經(jīng)歷了一個(gè)低潮。

不過(guò)，從2023年開(kāi)始，因?yàn)閲?guó)家政策層面開(kāi)始加大扶持力度，資本市場(chǎng)對(duì)商業(yè)航天的熱度顯著升溫，不少政府引導(dǎo)基金和對(duì)政策比較敏銳的基金重點(diǎn)關(guān)注航天產(chǎn)業(yè)。

企查查數(shù)據(jù)顯示，融資方面，2023年，我國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域有133個(gè)品牌產(chǎn)品合計(jì)完成170起融資，合計(jì)披露融資金額超185億元。

從融資輪次上看，2022年-2023年，近五成融資事件處于股權(quán)融資，有160起；A輪23起，占比6.91%；早期融資，如種子輪及天使輪共計(jì)42起，占比12.61%。

2022年12月，長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)股份有限公司向上交所提交了科創(chuàng)板IPO（首次公開(kāi)募股）申請(qǐng)，有望成為國(guó)內(nèi)首個(gè)IPO的商業(yè)航天公司。

2024年1月，東方空間宣布完成近6億元人民幣B輪融資，此次融資將用于“原力-85”百噸級(jí)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)工作，加速“引力二號(hào)”中大型可回收液體運(yùn)載火箭研制。

不過(guò)，航天事業(yè)實(shí)在太燒錢(qián)。重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)之下，前期資金需求量巨大，依賴對(duì)外融資。航天十二院戰(zhàn)略規(guī)劃推進(jìn)部測(cè)算，巨型的互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)如OneWeb、StarLink等建設(shè)規(guī)模達(dá)千顆衛(wèi)星，其資金需求在百十億美元左右。建設(shè)規(guī)模在百顆衛(wèi)星級(jí)別的星座，資金需求也在30億美元左右。

因此，商業(yè)航天想要越過(guò)“死亡谷”（創(chuàng)業(yè)企業(yè)在獲得正向現(xiàn)金流之前的一段盈虧曲線），需要不小的資金儲(chǔ)備。另?yè)?jù)衛(wèi)星與航天市場(chǎng)研究與咨詢公司Northern Sky Research的預(yù)測(cè)，全球只有18%的星座能走到發(fā)射階段，少數(shù)公司具備衛(wèi)星發(fā)射能力。

從市場(chǎng)規(guī)?？?，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，并且邁入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車道；從應(yīng)用場(chǎng)景看，雖然商業(yè)航天仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，但發(fā)展空間及潛力極大，這種發(fā)展?jié)撃芪速Y本市場(chǎng)的持續(xù)投入。但是，隨著資本逐步向優(yōu)秀企業(yè)集中，商業(yè)航天企業(yè)需要加速商業(yè)化應(yīng)用落地，形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

商業(yè)航天領(lǐng)域投資仍然存在高投入、長(zhǎng)周期、高門(mén)檻等特點(diǎn)，尚未出現(xiàn)成熟的商業(yè)化路徑。從投資端看，受準(zhǔn)入門(mén)檻限制，人民幣基金在商業(yè)航天領(lǐng)域的投資具有本土優(yōu)勢(shì)。

“投資商業(yè)航天的黃金窗口還有兩年?！毙露Y本董事長(zhǎng)張馳認(rèn)為，商業(yè)航天即將迎來(lái)大規(guī)模發(fā)展，頭部玩家的先發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)很明顯。而且整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條并不像汽車、芯片那么長(zhǎng)，如果看上好項(xiàng)目，出手要趁早。

談及商業(yè)航天和國(guó)家航天之間的關(guān)系，業(yè)內(nèi)也是眾說(shuō)紛紜。

“如果實(shí)現(xiàn)‘國(guó)家隊(duì)’和民企的緊密合作，讓這些技術(shù)下沉到民企開(kāi)展的航天項(xiàng)目中去，就能極大節(jié)省民企在技術(shù)研發(fā)的巨大投入，進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)?！痹诒本┐髮W(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新看來(lái)，來(lái)自體制內(nèi)的力量也能為民營(yíng)航天企業(yè)的成長(zhǎng)提供不可或缺的幫助。

對(duì)此，張馳認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈條完備，善于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的大規(guī)模推廣。就像當(dāng)初Tesla跑通了鋰電池造車的商業(yè)邏輯和產(chǎn)品雛形，最終中國(guó)成為全球最大新能源汽車消費(fèi)、制造全鏈條市場(chǎng)一樣，商業(yè)航天更合適借助成熟技術(shù)，不斷探索和拓展盈利模式。

事實(shí)上，兩者之間的互動(dòng)往往是雙向的、共贏的，尤其是創(chuàng)新性商業(yè)模式上，商業(yè)航天能夠讓大眾體會(huì)到航天技術(shù)的實(shí)惠，加速完成航天領(lǐng)域的國(guó)家戰(zhàn)略，讓國(guó)家力量將資源聚焦于更具挑戰(zhàn)，更需要長(zhǎng)期探索的前瞻和基礎(chǔ)研究上。

跳出體制機(jī)制的天生差異，或許商業(yè)航天還可以換一個(gè)思路來(lái)理解——“從商業(yè)屬性上，能夠自我造血，謀求可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的航天事業(yè)。”這不但要求完善現(xiàn)有航天領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，比如上文所述的火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造的高效、低價(jià)、規(guī)模化，更在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的創(chuàng)新，以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)的探索及商業(yè)運(yùn)作。

在基礎(chǔ)設(shè)施的巨大投入后，如果沒(méi)有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)化拓展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值便難以得到充分體現(xiàn)，甚至無(wú)從體現(xiàn)。萬(wàn)物生華工程技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)劉雨菲認(rèn)為，商業(yè)航天不應(yīng)該僅僅是傳統(tǒng)航天的補(bǔ)充，還是航天業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向與轉(zhuǎn)型路徑。

前蘇聯(lián)火箭先驅(qū)康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基曾說(shuō)過(guò)：“地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠(yuǎn)被束縛在搖籃里，而會(huì)不斷探索新的天體和空間，先小心翼翼地穿出大氣層，再去征服太陽(yáng)系。”

600年前，從大江大河內(nèi)陸海到大洋，今天從地球到太空的星辰大海。正所謂能力越大責(zé)任越大，中國(guó)應(yīng)該在人類文明探索航天的征途上向前一步，商業(yè)航天正是一支不可忽視的龐大艦隊(duì)。