基于完整街道的綠化空間設(shè)計實踐與思考

摘 要：完整街道理念旨在為所有年齡段的步行者、騎行者、機動車駕駛員、公共交通乘客提供安全的通行環(huán)境。完整街道理念對交通安全、宜居性、低碳經(jīng)濟和環(huán)境改善非常有益，包括“安全街道”“綠色街道”“宜居街道”三個主要改造目標(biāo)。以北京平安大街東城段設(shè)計實踐為例，分析基于完整街道的綠化空間設(shè)計策略，旨在為其他街道改造項目提供思路，實現(xiàn)交通安全和環(huán)境提升的雙贏。

關(guān)鍵詞：以人為本；綠色街道；安全街道；宜居街道

一、相關(guān)背景

2020年8月21日，中共中央、國務(wù)院批復(fù)了《首都功能核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（街區(qū)層面）（2018年—2035年）》，認(rèn)同老城區(qū)放慢腳步，保持平靜，提倡健康步行和騎自行車，并將內(nèi)環(huán)路定位為健康步行和騎行以及高質(zhì)量公共交通支持的綠色交通框架。

平安大街于1999年打通，是目前北京保存文化底韻最佳的大道之一，兩側(cè)建筑低矮，沿街文物眾多，素有“一條平安街，半部北京史”之稱。因此，我們在綠化空間設(shè)計中，提出低干擾的原則，在保證景觀效果的前提下，實現(xiàn)對現(xiàn)狀文物及居民生活最輕、最少的干擾。

在歷史上，平安大街由多條街道組成，南鄰皇城，北依漕運，為歷代皇家貴胄棲息之所、名流雅士云集之地。它源于元代，繁榮于明清兩朝，衰敗于20世紀(jì)上半葉，又以更加輝煌的姿態(tài)展現(xiàn)于今日。沿線有聞名于世的地安門、北海、什剎海，并分布著眾多王府、名人故居、四合院、寺廟、祠堂等，它見證了北京城的歷史變遷，是古都北京最精良的文化縮影。

二、項目基本情況

平安大街，西起西二環(huán)官園立交橋，東至東二環(huán)東四十條豁口立交橋，全長約7公里；以北京中軸線為界，其西屬于西城區(qū)，其東屬于東城區(qū)。本次設(shè)計的東城區(qū)段全長3.1公里，由地安門東大街、張自忠路、東四十條三條街道組成。

地安門東大街兩側(cè)以四合院民居與仿古建筑為主，建筑功能以商業(yè)和居住為主。張自忠路兩側(cè)以文物古跡及四合院民居為主，建筑功能以旅游及居住為主。東四十條西段兩側(cè)以四合院民居為主，建筑功能以居住為主；東四十條東段兩側(cè)以現(xiàn)代辦公樓和住宅樓為主，建筑功能以辦公和居住為主。

平安大街地處北京北城，有“面朝后市”的歷史淵源，極具老北京的傳統(tǒng)氣息，其現(xiàn)存文物和已消失的重要文物遺址結(jié)合整個大街的整治，得到了妥善的保護和修復(fù)。據(jù)官方統(tǒng)計，平安大街沿線兩側(cè)的文物古跡共有38處，其中，國家級、市級文物5處，區(qū)級文物20余處，東城區(qū)段共有文物古跡15處。

三、安全街道改造基本策略

改造前，平安大街的設(shè)計以道路本身為基本，功能以交通為導(dǎo)向，尺度和規(guī)模更接近于機械尺度。其實際道路寬約40米，大量的汽車可以快速通過，而行人則被困在汽車的海洋中，必須小心地穿過。由于道路兩側(cè)的建筑保留了老北京的傳統(tǒng)風(fēng)格，高度一般在3到6米之間，道路寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過建筑高度的兩倍。從心理學(xué)中的“尺度”概念來看，太寬的道路實際上會讓人感到不舒服。在這種對比之下，該道路顯得有些空曠，兩側(cè)形成了獨立的領(lǐng)域，街道比例不平衡。此外，平安大街上有十多個紅綠燈，路很寬，卻沒有安全島，導(dǎo)致行人過馬路存在安全隱患。

基于交通流量分析，平安大街早晚高峰的通行能力接近主干道一級服務(wù)水平，經(jīng)過各級相關(guān)部門以及園林、交通等各專業(yè)專家多次評審論證，為了保護與延續(xù)老街大樹遮陰的景觀效果，結(jié)合道路橫斷面改造方案，在不減少車行道數(shù)量的情況下，通過優(yōu)化車道寬度，增加3米寬的中央綠化帶，優(yōu)化街道空間尺度，形成林蔭效果。同時，保留現(xiàn)狀行道樹，增加低矮灌木以豐富綠化層次，增加人行空間圍合感，并通過樹池分隔非機動車道與步行空間，改善道路空間環(huán)境，提升步行與騎行體驗。

通過設(shè)置3米寬的中央綠化帶，不僅保證了行人過街的安全，還正好利用中央綠化帶來設(shè)置安全島。該項目完成后，我們曾對一些居民做過回訪，他們多次稱贊安全島的設(shè)置提升了過街的安全性。

四、綠色街道改造基本策略

（一）中央綠化帶種植設(shè)計改造

街道兩側(cè)有大量的居民及游客，但是景觀設(shè)施匱乏，無供人休息納涼的景觀亭廊、座椅等基礎(chǔ)設(shè)施。兩側(cè)步行道植物覆蓋率非常低，僅有一些分布較為零散的綠地、花池，無法形成連續(xù)性景觀，沿街綠化形式單一，景觀層次單調(diào)，部分樹種（如樹球）與整體建筑風(fēng)貌不協(xié)調(diào)。街角綠地使用率低，邊界生硬，休閑體驗感較差，缺少休息設(shè)施和活動空間。景觀利用率低，歷史風(fēng)貌特征不明顯，景觀缺乏整體性。

貫穿平安大街全線的中央綠化帶是最完整的種植空間，我們結(jié)合平安大街各區(qū)段不同的歷史風(fēng)貌，提出“府邸蘊玉 蘭棠富貴 民國氤氳 季色芬芳 古韻新生 林蔭慢行”的設(shè)計理念。同時，參考平安大街限定車速50 km/h、實際車速30 km/h的視覺觀賞特點，將中央綠化帶種植的變化節(jié)奏長度控制在30—35米。這樣一來，駕駛員看到的綠化效果會更清晰和直觀，然后保持心情愉悅，有利于安全駕駛。

在植物品種的選擇上，考慮到景觀效果與長期養(yǎng)護等問題，便采用喬、灌、草相結(jié)合的形式。中央綠化帶上層采用大喬國槐和亞喬海棠進行點綴，中層采用爬藤月季，下層采用綠籬結(jié)合宿根花卉的形式，并與街道兩側(cè)的小微綠地和公園景觀相結(jié)合，形成一條以月季為主要特色、四季有景、豐富多彩的街道綠化景觀。

中央綠化帶內(nèi)下層植物搭配形式，經(jīng)過多次的溝通和充分論證，最后選定將綠籬與宿根花卉間斷種植，利用這種形式打造的景觀效果佳且易長期養(yǎng)護。在設(shè)計之初，中央綠化帶選擇的喬木為胸徑23—25公分的白蠟，希望打造有季相變化的古城風(fēng)貌。通過多次與北京市園林綠化專家及區(qū)園林局專家上會溝通和充分論證，我們最終將白蠟更換為國槐。選擇國槐的原因是，首先道路兩側(cè)的行道樹為國槐，其又是北京市的市樹。其次，國槐的綠期較長，且遮陰效果非常好，再加上成年國槐樹皮顏色呈黑色，更具歷史感，與平安大街古都街道的風(fēng)貌更契合。

中央綠化帶種植行道樹的過程中，發(fā)現(xiàn)下方布滿了各種管線，給國槐的種植帶來了非常大的挑戰(zhàn)。根據(jù)地下管線物探圖紙，管線埋深較淺，僅為0.67—0.93米，而種植胸徑23—25厘米的國槐的覆土深度最少為1.5米，所以要將中央綠化帶的收邊增高最少0.6米，形成種植池。但后期經(jīng)過多次和各相關(guān)專業(yè)部門溝通并現(xiàn)場做樣板段，論證0.6米高的種植池對來往駕駛員的視線有影響和遮擋。為了保證駕駛員的安全和植物的成活，最后將中央綠化帶種植池的高度調(diào)整為0.45米。

事實證明，最后選擇種植國槐是非常正確的。項目落成后，中央綠化帶內(nèi)一棵棵國槐填充著道路中間的“綠心”。古樸雅致、高大挺拔的樹干和寬闊的樹冠與街道兩側(cè)現(xiàn)狀的國槐更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使得改造后的平安大街整體遮陰效果更加顯著（圖1）。

（二）中央綠化帶島頭設(shè)計改造

中央綠化帶島頭是中央綠化帶在人行橫道處的終點，有些也是車輛調(diào)頭的開口。它是交叉口整個景觀的重點和焦點，也是交通事故發(fā)生的高風(fēng)險區(qū)域之一。因此，綠化設(shè)計不僅僅要注重美學(xué)，更應(yīng)注重視覺通透和提示作用，以確保交通安全。

為保證駕駛員視線的通透性，在中央綠化帶道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，均采用通透式配置，上層采用大喬木國槐，種植間距6—7米，下層采用矮生月季和地被花卉，既保證島頭的景觀效果，又保證視線的通透性。

五、宜居街道改造基本策略

人行道兩側(cè)原公共綠地的人性化參與程度較低且形式單一，結(jié)合實用性、參與性以及歷史文化性，梳理各個景觀節(jié)點，并增加口袋公園、線性綠地等便民休閑、休憩空間。

（一）通惠河玉河遺址設(shè)計改造

地安門東大街上的通惠河玉河遺址“玉河古道”，存在主路視野不通透、參觀主線不突出、無法充分展示遺跡的歷史價值等問題。

改造策略：利用自然景觀元素襯托出遺址本身獨有的特點，將玉河遺址南側(cè)及西側(cè)高約1.5米的綠籬替換為寬度1米、高度0.9米—1米的傾斜面綠籬，以保證視線通透性。同時，分別用玻璃欄桿、人行道透水鋪裝替換現(xiàn)有的破損欄桿和人行道破舊鋪裝，增加人行觀賞面，并與南側(cè)人行觀賞面相通，貫通游覽路線，引領(lǐng)市民和游客更深入地領(lǐng)略“玉河古道”的歷史文化底蘊。

（二）張自忠路雙亭公園設(shè)計改造

雙亭公園位于張自忠路地鐵站B口處，為東四北大街與東四十條交叉口東北角，面積約1 100平方米。作為平安大街重要的供周邊居民及游人休息、納涼的場所，雙亭被一片竹林遮擋，較為封閉，無法與對面的貝子奕謨府的景觀亭形成呼應(yīng)；街角花池轉(zhuǎn)角生硬，舒適度較差；綠地空間利用率低，缺乏活動空間。為此，雙亭公園景觀設(shè)計采取以下策略：一是新增條石作為擋墻，處理現(xiàn)狀場地內(nèi)的高差，形成微地形，豐富景觀效果；二是用置石、植物軟化轉(zhuǎn)角，提升人行空間舒適度；三是在條石擋墻轉(zhuǎn)角處設(shè)置霧噴裝置，豐富游客感官體驗，提高場地趣味性和可玩性；四是梳理雙亭周圍空間的植物關(guān)系，將雙亭由私密空間改為公共空間，與對面的貝子奕謨府的景觀亭形成呼應(yīng)；五是在現(xiàn)狀擋墻位置增加特色座椅，滿足市民及游客的休憩需求。

（三）張自忠8號院設(shè)計改造

張自忠8號院的現(xiàn)狀綠地空間比較大，只是其中的灌木種植較為雜亂，大面積的綠地空間沒有被利用起來。在設(shè)計過程中，我們多次現(xiàn)場踏勘并且與周邊居民溝通，了解他們的想法，最終將張自忠8號院改造成一個口袋公園，布置活動場地，增加供人休息的座椅及遮陰納涼的廊架等，在周邊種植玉蘭、雞爪槭、丁香等植物，在豎向上起到一個隔斷內(nèi)外空間的作用。另外，還在下層增加了豐富的地被花卉，讓游人與喧囂的外界暫時隔離，享受片刻的寧靜與愜意。同時，也帶動了周邊居民積極參與進來，形成社區(qū)互動的溫情家園，激發(fā)老城的活力，恢復(fù)老城的人情味兒，希望通過增加口袋公園、小微綠地塑造公共交往空間，讓周邊居民“推窗見綠，出門入園”，在這里重新找到包含綠樹掩映和低矮房屋的老北京城市空間記憶。

六、結(jié)語

平安大街的綠化空間改造完成后，得到了各界的認(rèn)可，居住在附近的居民及行人多次稱贊安全島的設(shè)置給他們帶來了極大的安全感，街道的綠視率提升25％以上，騎行人明顯增加。該項目成功打造了“騎行在林蔭路、健步在花園街、休閑在微公園”的綠色空間，在實現(xiàn)行人安全出行、心情愉悅的同時，也讓環(huán)境得到了明顯改善。

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作者簡介：

翟麗娟，澳斯派克（北京）景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司中級園林綠化工程師。研究方向：園林綠化。