道路橋梁沉降段路基路面的施工

摘 要：由于各種因素的作用，道路橋梁在行車進程中極易生成沉降過渡段，若不及時對該段開展修復，很容易引起橋頭跳車事故，對行車造成不利影響。為了改善道路橋梁運營狀況，提高行車安全與穩(wěn)定性，需要加大對沉降段路基面施工技術的研究力度，這樣不僅有利于增強項目整體安全性及穩(wěn)定性，還對進一步提升道橋強度發(fā)揮著決定性作用?；诖耍槍Φ缆窐蛄撼两德范纹陂g實施的路基面施工技術展開詳細探討，僅供參考。

關鍵詞：市政道路橋梁工程；沉降段；路基路面；施工技術

中圖分類號：U416 " " " " " " " " " " " " " " " "文獻標識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2024）12-0016-03

1 路基路面施工概述

1.1 路基施工概述

路基作為整個工程的基礎，直接影響著整體道橋工程的質量。路基是經過開挖、填筑形成符合設計要求的土構筑物，主要功能是為路面、橋梁提供支撐力，保障整個道路橋梁工程的穩(wěn)定性。路基在后期使用過程中，能夠將路面上的荷載傳遞至地基深層，從而有效提高道路工程的使用壽命和安全性，因此保障路基施工質量具有十分重要的意義和價值。

市政道橋工程路基施工十分復雜，一般情況下需要對施工地點進行調查核對，確定路基位置的地質條件后，再制訂合理的路基施工方案。由于路基施工涉及開挖、換填、測量放樣、整平壓實等眾多工序，因此，在正式開工之前，必須做好施工技術交底工作，以確保路基施工能夠順利、高效、高質完成。

1.2 路面施工概述

路面屬于市政道橋工程的上部結構，主要位于路基和橋梁結構之上，是與車輛行駛直接相關的重要工程部位。市政道路橋梁工程路面主要包括面層、基層、墊層、行車道、土路肩、硬路肩等構件，平整的路面能夠保障行車的安全性和舒適性，還影響整個市政道橋工程的使用壽命。相關資料表明，市政道路工程最容易發(fā)生質量病害的部位是路面結構，一旦路面出現(xiàn)裂縫、塌陷、起皮等問題，將會對行車安全造成巨大危害，并且會對道路工程的其他部位構成威脅[1]。

2 沉降段路基路面施工常見的問題

2.1 臺背地基變形

通常情況下，市政道路橋梁過渡段位置的土壤相對較為松軟，壓縮性較強，這樣就會造成沉降段路基路面的土壤縫隙較大，并且再加上含水量較大，就會導致結構不穩(wěn)定。公路工程長期受到外界環(huán)境壓力的作用，很容易發(fā)生臺背地基變形。橋臺和路基屬于過渡階段，所以比其他路段偏高一些，因此其應力也非常明顯，從而增加了臺背路基變形的概率。

2.2 路堤變形

黏土是沉降段路基路面不可缺少的施工材料，但由于黏土密實度不強且粘性大，在車輛的長期通行碾壓下會導致路堤出現(xiàn)變形情況。加上沉降段路基路面施工現(xiàn)場地理條件與位置復雜，也會降低黏土作用的發(fā)揮，極易導致變形現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 橋頭搭板沉降

橋臺牛腿是橋梁路基的支撐點，很容易產生彈性支撐的情況，從而導致該區(qū)域的土壤的應力增加，進而引起土壤不均勻沉降問題。車輛的長期作用力下，路基應力的峰值會呈現(xiàn)集中的狀態(tài)，大大增加了路基變形問題產生的可能性。特別是搭板末端屬于沉降變形多發(fā)區(qū)域，因此其應被當作重點解決和治理的對象[2]。

2.4 路基填料選擇問題

市政道橋工程在建設過程中可能遇到軟土地基層，此類地質不利于建設符合設計標準的路基，因此要采用換填施工技術進行處理，將原本的軟土地基層換為承載力更好的材料。在此過程中，如果選擇的回填材料存在問題，將造成路基路面出現(xiàn)不均勻沉降質量病害，從而降低整個市政道路工程的建設質量。例如，沒有對路基填料采取嚴格的質量管理措施，導致填料存在顆粒大小不均勻的問題。此類填料應用于路基施工之中，會導致路基密實性降低、路基填料間存在較大縫隙，甚至在后期使用中出現(xiàn)變形或沉降病害。

在路基填料選擇和施工方面，要嚴格遵循市政道橋工程設計的標準，合理控制路基填料的最小強度，以保障路基填筑施工的整體質量，預防路基沉降問題。路基填料的最小強度見表1。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術運用分析

3.1 沉降段結構型式設計

在道路橋梁施工建設前，就需要考慮沉降問題。在組織設計階段，需要科學合理的設計沉降段結構型式。當前的道路橋梁施工中，沒有對沉降段結構型式進行統(tǒng)一說明，并未制定統(tǒng)一的設計標準，通常依賴設計人員根據自身的工作經驗并結合施工情況進行設計。

設計過程中，需要進行綜合性考量，避免由于考量不完整而對后續(xù)整體施工建設的質量造成不良影響。搭板長度的設計需要考慮橋頭路堤以及橋臺的沉降量，進而保證搭板長度設計的科學性以及合理性。

在對路基進行設計的過程中，一般應用土工格柵技術。該技術有效利用了土層抗剪切強度，避免在填筑過程中出現(xiàn)水平位移或者是側向滑動的情況，從而降低了柱基需要承受的壓力，并提升了路基的穩(wěn)定性[3]。

3.2 搭板設置

3.2.1 設置方法

工作人員在設置搭板的過程中，需在規(guī)定范圍內選擇合適的搭板承當，并考慮車輛荷載，以此為基礎進行施工建設，以使整體道路橋梁的路面厚度不斷變化，呈現(xiàn)持續(xù)變化的趨勢，進而有效避免出現(xiàn)不均勻沉降的情況。但是此種方法增加了施工難度，因此應用較少。

為了更有效的開展搭板設置工作，施工人員進行了深入的研究和分析，證實了面層頂面在施工過程中需要與搭板處在平行狀態(tài)下，為了使沉降問題得以有效解決，要加大重視力度，確保搭板頂面標高應與橋面面層底標高處于一致狀態(tài)。在施工期間，還應利用預留反向坡的方法，進一步明確沉降差，使道橋過渡平穩(wěn)性得到有效保障，進而降低出現(xiàn)沉降的概率。

3.2.2 確定錨栓

在設置搭板的過程中，一般將搭板安置于橋臺位置，隨后再確定錨栓。對于鋼筋材料的選擇來說，需要考慮鋼筋的強度，一般選擇22型號的鋼筋。在實際施工過程中，還需要根據實際情況科學合理地設置鋼筋之間的距離，距離最小不低于75 cm，最大不得大于80 cm。一定要保證錨栓位移與水平拉桿處于同一平面中，從而有效提升施工質量，避免出現(xiàn)道路橋梁過渡不自然，進而避免出現(xiàn)沉降的情況。

3.3 地基處理

施工人員有效處理地基，不僅可以從根本上提升道路橋梁的承載力，也可以提升道路橋梁后期應用的穩(wěn)定性以及安全性，提升整體性能。科學處理地基還可以降低道路與橋梁之間沉降差距，進而避免由于沉降差異性導致出現(xiàn)變形的情況。

要對施工現(xiàn)場進行勘察，了解土質情況，如間隙、含水量等內容，避免由于土質問題對后續(xù)施工建設造成不良影響。通常情況下來講，對于存在溝壑的地段來說，可以根據勘測結果制定換土作業(yè)計劃。在實際開展換土作業(yè)的過程中，換土深度主要依據軟土層的厚度。

路基施工建設受到地形地貌因素的影響，有時會面臨較厚的軟土層地基，從而對路基后續(xù)的應用造成了嚴重的不良影響。針對此情況，一般需要在施工的過程中進行回填。但回填會導致軟土層發(fā)生一定改變，一般會集中在同一側，而這會對基柱造成嚴重的不良影響，導致其需要承擔較大的壓力。如果壓力過大，會導致橋梁在實際應用過程中出現(xiàn)不正常轉動，并在上水平方向出現(xiàn)位移，長此以往會破壞支座。

隨著國內建筑工程技術水平不斷提高，路基處理技術水平也得到了大幅提升。當前較為先進且常用的技術是泡沫混凝土處理技術。該技術主要是將泡沫混凝土填筑在路基結構中，泡沫混凝土密度較小，實際處理過程難度較小，且具備良好的可塑性和強度，能夠在一定程度上優(yōu)化路基結構的穩(wěn)定性與形態(tài)，并避免路基在后期使用中發(fā)生變形，從而有效預防市政道橋工程路基路面的不均勻沉降問題[4]。

3.4 橋臺軟基填筑

在實際施工期間，施工人員一定要進行綜合性考量，堅持因地制宜的原則，并根據實際情況制定科學合理的施工方法。施工人員需要針對橋臺位置做好壓實工作，以提升地基的承載能力，保證整體的緊密性以及牢固性，提升施工質量。

實際施工過程中，應用填筑技術具有較強的優(yōu)勢和價值，可以有效解決由于沉降段路面差異性造成壓縮，導致出現(xiàn)變形的情況。施工人員合理運用填筑方法，并科學選擇填筑材料，可以從根本上降低道路橋梁出現(xiàn)沉降的情況，進而避免出現(xiàn)變形的情況。

軟土地基施工期間，可運用水泥粉噴樁地基法，其可以帶來較好的施工效果，可從根本上保證施工的穩(wěn)定性，無須消耗大量的時間資源。但其仍具有一定的缺陷，即成本造價較高，因此在應用之前工作人員需要進行綜合性考量。

3.5 沉降段路基路面壓實

對于公路橋梁施工建設來說，最為重要的就是整體應用的穩(wěn)定性，其直接影響后續(xù)應用的安全性，因此在開展施工建設工作時，施工人員一定要做好路基路面壓實工作。在實際開展施工建設之前，需要進行全面的勘測，重點了解路基涂層的含水量，路基密實度、含水量等要素都是造成不均勻沉降病害的主要原因，因此在市政道橋沉降段路基路面施工中，需要應用壓實施工技術提高路基密實性，并將水含量控制在2%。

為保障路基路面壓實施工的整體質量，應當合理預留路面構造層的寬度，以避免壓實施工中發(fā)生土體溢出的問題。結合路基沉降穩(wěn)定的判斷，需將路基填土作業(yè)區(qū)分為不同的土質類。這要求壓實施工必須按照相關參數(shù)進行，通常情況下要＞3%。當處理濕土路段時，要將黏稠度控制在1.1%以下。按照設計參數(shù)開展壓實作業(yè)，能夠顯著提高沉降段路基路面的整體質量。

3.6 路基排水

由于道路橋梁施工處于露天環(huán)境，因此很容易受氣候條件的影響。為了避免出現(xiàn)沉降情況，需要做好路基排水工作，特別是降水量比較大的地區(qū)。降水量比較大的地區(qū)整體施工環(huán)境較為潮濕，且土質內含水量相對來說也比較大，因此一定要強化排水施工。如果不能科學有效地進行路基排水施工，那么不僅會加大沉降程度，還會引發(fā)坍塌等安全事故，嚴重影響施工安全以及應用安全。路基排水不僅影響沉降，也會對瀝青路面的完整性造成影響，未能進行有效排水的路基，路面很容易出現(xiàn)松散、脫落或者是裂縫的情況，并會出現(xiàn)路面斷裂的情況，從而嚴重影響整體應用。因此，在實際針對道路橋梁進行施工建設的過程中，一定要做好路基排水施工，并合理選擇施工技術。

在開展路基排水施工的過程中，施工人員需根據具體施工情況設置充足的橫向排水管，并設置盲溝。較為常見的排水方式有截水溝、跌水以及邊溝地表排水管等，其操作相對來說比較簡單，且效果較為明顯。還可以應用漿砌片石以及混凝土預制板對溝渠進行加固處理，避免由于排水量較大導致排水管或者是盲溝出現(xiàn)損壞。施工人員在操作過程中，還需要觀察施工點的水位高度，如果水位過高則無法直接填筑臺背路堤，針對此情況在進行排水處理的過程中，可以利用碎石進行盲溝設計[5]。

4 結束語

道橋建設期間，沉降段不均勻沉降現(xiàn)象經常存在，需要相關人員科學運用施工技術，確保沉降段路面路基施工的順利進行，從而確保道橋整體建設質量，延長道橋的使用壽命，降低安全事故發(fā)生概率，提升使用安全性，最大程度降低后續(xù)維護保養(yǎng)的費用支出，節(jié)約開支。

參考文獻

[1] 陳明，沈迪鋒.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討[J].中文科技期刊數(shù)據庫（文摘版）工程技術，2022 （10）：83-85.

[2] 光青元.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討[J].現(xiàn)代物業(yè)：中旬刊，2023（1）：151-153.

[3] 裴承萱.道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點探討[J].中國科技期刊數(shù)據庫工業(yè)A，2023（4）：155-157.

[4] 沈慶祝.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討[J].高鐵速遞，2021（9）：157-158.

[5] 韋文江.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討[J].中國科技期刊數(shù)據庫工業(yè)A，2023（3）：71-74.