探究市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

陳兆勇

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國機(jī)動車數(shù)量也在不斷激增，給當(dāng)前的市政道路橋梁帶來較大的通行壓力，同時，市政道路橋梁工程的質(zhì)量也隨之受到越來越大的關(guān)注。因此，在市政道路橋梁工程的建設(shè)中，需要重視對常見病害的預(yù)防，針對常見的道路橋梁病害采取相關(guān)預(yù)防措施，要嚴(yán)格按照國家所規(guī)定的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，以保證道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。并且在施工過程中，要不斷采取新工藝，先進(jìn)技術(shù)與材料，不斷提高道路橋梁工程的施工水平，從而整體提升市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，提高市政道路橋梁的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程 處理技術(shù) 常見病害

1.道路橋梁工程常見病害

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國公路橋梁事業(yè)得到了極大的發(fā)展，道路橋梁施工中存在的重要病害問題直接關(guān)系著公路工程的使用功能及安全性能。在道路橋梁結(jié)構(gòu)施工中施工企業(yè)只有對其存在的病害問題進(jìn)行深入分析，才能找到科學(xué)有效的解決方案，只有這樣才能有效縮短施工工期，節(jié)約成本，提高工作效率，同時還可以提高工程項目結(jié)構(gòu)的承載力。

1.1路面裂縫病害

路橋面裂縫病害是道路橋梁工程當(dāng)中最常見的病害類型，這一病害出現(xiàn)的原因是多方面的，需要我們在實際工作中予以細(xì)致分析。溫度：溫度是引起路面裂縫病害的主要原因，目前我國路橋面以瀝青混凝土為主，這種路面在行車安全、舒適度上都有所體現(xiàn)，但在鋪裝后如果對混凝土的養(yǎng)護(hù)處理不到位，那么很有可能造成瀝青混凝土內(nèi)外溫度差，進(jìn)而出現(xiàn)溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉力時，就會為路橋面帶來裂縫。荷載：每一個路橋工程都有其承載力范圍，如果路面行車超出了路橋工程的承載力標(biāo)準(zhǔn)，那么其就會對路面帶來超負(fù)載，引起路橋面的裂縫病害出現(xiàn)。路橋面超負(fù)載的情況主要有超載、超速等。

1.2路橋地基不均勻沉降

如果路橋地基沉降不均勻，路橋面的受力也會出現(xiàn)不均勻的情況，造成裂縫的產(chǎn)生。其原因主要在于沒有進(jìn)行科學(xué)的勘探和前期設(shè)計工作，施工的過程中存在偷工減料的情況，或者沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。

1.3鋼筋銹蝕和混凝土碳化

當(dāng)前市政道路橋梁損壞的主要原因是鋼筋銹蝕和混凝土碳化。當(dāng)?shù)缆窐蛄褐械匿摻钣捎阡P蝕而膨脹時，會使混凝土受到較大的拉力，從而導(dǎo)致道路開裂。并且，在混凝土碳化到一定的程度時，路面就會開裂，從而造成道路橋梁的使用壽命縮短，給道路橋梁造成極大的安全威脅。在混凝土內(nèi)部和氣泡混凝土中，存在毛細(xì)管孔?？諝庵械乃⒀鯕夂推渌鼩怏w能透過毛細(xì)管孔進(jìn)入混凝土內(nèi)部，造成混凝土內(nèi)部的腐蝕，并且使鋼筋生銹。

1.4粱端頭局部破損

粱端頭局部破者往往很難修復(fù)，一般會出現(xiàn)粱端頭塑封變形和損壞的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是工程建設(shè)初期，設(shè)計不合理，或計算的伸縮量指不準(zhǔn)確的，施工作業(yè)工序存在嚴(yán)重操作不當(dāng)其施工后期，養(yǎng)護(hù)工作欠缺這都會造成橋梁結(jié)構(gòu)損壞以及使用功能降低等問題。

2.道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

當(dāng)前我國的道路橋梁施工處理技術(shù)不斷發(fā)展，使用合適的施工技術(shù)對道路橋梁的病害進(jìn)行處理，能夠提高道路橋梁的施工質(zhì)量，將道路橋梁的使用壽命延長，減少由于病害而造成的損失，用較小的成本提高道路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.1提高施工設(shè)計的合理性

在施工設(shè)計中要合理安排工期，提高施工設(shè)計的合理性。在選用材料時保持固定的集料廠，保障施工進(jìn)度不會受到材料供應(yīng)的影響。將材料級配控制在固定范圍內(nèi)，避免偏離級配中線。選擇符合各項規(guī)范要求的瀝青材料，保障瀝青材料的質(zhì)量。由于氣候變暖的因素，道路橋梁工程的施工中最好在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)選擇標(biāo)號較低的瀝青，或者使用同一種瀝青作為粘層油瀝青、瀝青混凝土和透層油的用料。

2.2修復(fù)混凝土裂縫

造成市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有多種，比如鋼筋銹蝕、路面溫度變化以及混凝土收縮等都可能造成市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫。而當(dāng)市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫，就會加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，對道路橋梁造成更大的影響。以此，需要及時對混凝土裂縫病害采取相應(yīng)的處理措施。在對道路橋梁混凝土裂縫病害的處理，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0. 2 厘米，需要先對混凝土裂縫構(gòu)件的表面進(jìn)行清理，將酒精倒入裂縫內(nèi)，然后用環(huán)氧樹脂漿液對裂縫表面進(jìn)行涂刷。并且，對混凝土構(gòu)件裂縫表面進(jìn)行涂刷的時間在三到五分鐘，涂刷層的厚度需要控制在一米的范圍內(nèi)。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫大于 0. 2 厘米，則需要使用到化學(xué)壓力灌漿技術(shù)。目前，處理常見的混凝土裂縫病害的方法有兩種：表面修補(bǔ)法與填充封堵法：

表面修補(bǔ)法?；炷亮芽p處理技術(shù)中的表面修補(bǔ)法，是目前較為常用，并且簡單方便的一種處理方法。表面修補(bǔ)法可以用來處理表面的淺層次裂縫，還有對整體承載力影響不大的生層次裂縫。表面修補(bǔ)法的修補(bǔ)流程為：用水泥漿涂抹在找到的混凝土裂縫表面上，然后，對混凝土裂縫表面涂抹上可以防腐的瀝青或油漆等材料，并用玻璃纖維布覆蓋主混凝土裂縫，防止其繼續(xù)擴(kuò)展。

填充封堵法。填充封堵法的修補(bǔ)步驟是：先將膠結(jié)物如樹脂、水泥漿等填入混凝土裂縫中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。并且，可以將裂縫開鑿出槽位，然后選擇防水性能良好的丁基橡膠填充到槽位中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。

2.3路基沉降處理技術(shù)

在對路基沉降問題進(jìn)行處理時橋梁加固方法可以通過在橋梁外表現(xiàn)粘貼、覆蓋材料，來改變橋梁的截面積，進(jìn)而改變其結(jié)構(gòu)體系，達(dá)到提高橋梁應(yīng)力效果的目的。路面的不均勻沉降，可以根據(jù)其程度來予以選擇不同的方式予以處理，若沉降程度較小，且沒有繼續(xù)沉降趨勢，可以通過填補(bǔ)坑洼，修補(bǔ)路面的方式來進(jìn)行處理。若沉降程度較大，且具備繼續(xù)沉降條件，那么則需要對其進(jìn)行壓實、置換或灌注處理、其中壓實是指借助壓路機(jī)來對路基進(jìn)行壓實，然后對其進(jìn)行補(bǔ)充，保證路基不在出現(xiàn)沉降問題。置換則是對軟土地基進(jìn)行置換，在置換時要保證置換土的質(zhì)量。灌注處理則是通過在地基內(nèi)灌注水泥砂漿的方式，來讓地下軟土、淤泥與混凝土充分結(jié)合、固結(jié)，達(dá)到提高地基承載力與穩(wěn)定性的目的。

2.4做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作施工中的薄弱環(huán)節(jié)，如果養(yǎng)護(hù)工作不到位很容易出現(xiàn)病害。在道路橋梁施工完成后，要及時交通管制，避免道路橋梁的路面受到破壞，減少橋梁的病害。對于常見的滑溜、松散、波浪、裂縫、坑槽等病害，要采用高科技的手段對其進(jìn)行控制。一旦發(fā)現(xiàn)有指標(biāo)超標(biāo)的現(xiàn)象，要立即對其進(jìn)行處理，對原有的養(yǎng)護(hù)治理計劃進(jìn)行調(diào)整。為了避免對路面造成過度的磨損，要對帶釘輪胎車輛的通行進(jìn)行限制，并適當(dāng)?shù)南拗瞥匦痛笮拓涇嚨耐ㄐ小?/p>

3.結(jié)束語

路橋梁工程常見病害出現(xiàn)的原因有很多個方面，在道路橋梁工程投入使用之后，常見病害的出現(xiàn)是不可避免的，我們所要做的就是及時發(fā)現(xiàn)病害，并對其進(jìn)行有效處理，保證道路橋梁工程的通行質(zhì)量與安全。在實際工作當(dāng)中，為了保證常見病害處理效果，相關(guān)人員必須要做好對病害出現(xiàn)原因的分析，有的放矢的展開常見病害處理工作，確保能夠“藥到病除”，在有效延長道路橋梁工程使用壽命的同時，也為我國道路橋梁維護(hù)技術(shù)的提升帶來幫助與支持。道路橋梁是國家重要的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生產(chǎn)生活都有著極大的影響。

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