基于智慧樹平臺的混合式教學(xué)模式改革研究

程娣 王宏斌

［摘 ? ? ? ? ? 要］ ?隨著教育信息化的推進(jìn)，信息技術(shù)與課程教學(xué)的融合成為高校教學(xué)改革的重要內(nèi)容，混合式教學(xué)也在不斷深化和發(fā)展。鑒于此，通過對城市軌道交通行車組織課程采用傳統(tǒng)講授過程中存在的問題進(jìn)行梳理，結(jié)合信息化教學(xué)手段發(fā)展趨勢，對該門課程進(jìn)行基于智慧樹平臺學(xué)習(xí)資源的有效整合，使各類資源優(yōu)勢互補(bǔ)，采用課前探究、課中實(shí)施、課后提升的混合式教學(xué)模式，從而使課程更好地與城市軌道交通運(yùn)營現(xiàn)場實(shí)際緊密聯(lián)系，以適應(yīng)高校學(xué)生學(xué)習(xí)方式的革新，進(jìn)而促進(jìn)新型學(xué)習(xí)模式的設(shè)計(jì)與實(shí)踐，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)師生教學(xué)互動，引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)情感，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

［關(guān) ? ?鍵 ? 詞］ ?混合式教學(xué)；教學(xué)改革；信息化

［中圖分類號］ ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］ ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文章編號］ ?2096-0603（2023）34-0025-04

一、課程現(xiàn)狀

“城市軌道交通行車組織”作為城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)一門專業(yè)核心課程，學(xué)生學(xué)習(xí)課程后，應(yīng)掌握正常情況下的行車調(diào)度指揮工作和非正常情況下的行車調(diào)度指揮工作等相關(guān)知識點(diǎn)，使學(xué)生具備城市軌道交通車站行車值班員、行車調(diào)度員、車輛段車場調(diào)度員、列車司機(jī)等崗位的基本工作能力和專業(yè)素養(yǎng)，從而與就業(yè)接軌。該門課程學(xué)習(xí)內(nèi)容較多，知識點(diǎn)分散，且需要引入大量圖片、動畫以及視頻對相關(guān)設(shè)備的組成、工作原理等進(jìn)行立體展示；客流計(jì)劃、全日行車計(jì)劃、車輛計(jì)劃等編制需要進(jìn)行大量計(jì)算。因此，僅依靠教師在課堂根據(jù)課本內(nèi)容進(jìn)行講解，往往無法使學(xué)生對所學(xué)知識建立直觀認(rèn)識。城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，認(rèn)識實(shí)習(xí)安排在該課程結(jié)束后進(jìn)行，學(xué)生的直觀認(rèn)識滯后于課程學(xué)習(xí)，沒有前期一定的較為直觀的認(rèn)識，學(xué)生掌握知識比較困難。限于此種情況，學(xué)校要求教師大力開展課堂實(shí)訓(xùn)，避免大部分畢業(yè)生上崗后無法快速適應(yīng)企業(yè)崗位，企業(yè)還要花較長時(shí)間和精力進(jìn)行相應(yīng)的技能培訓(xùn)，影響企業(yè)的運(yùn)營效率和效益等，因此教師應(yīng)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，提升課堂實(shí)訓(xùn)比例。雖然目前各個(gè)學(xué)校建立了城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，但是大都存在實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格昂貴且數(shù)量較少，教師無法進(jìn)行大班實(shí)訓(xùn)演示，有些實(shí)訓(xùn)基地對于某些系統(tǒng)的操作只能通過觀看視頻進(jìn)行簡單的認(rèn)知，加上課堂教學(xué)時(shí)間限制，有些知識點(diǎn)得不到充分立體的展現(xiàn)，學(xué)生理解困難，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性無法提高。

目前，我校在校學(xué)生中使用智能手機(jī)的學(xué)生超過99%，智能手機(jī)給學(xué)生的在校生活提供了很多方便，但是很少有學(xué)生通過智能手機(jī)進(jìn)行課外自主學(xué)習(xí)，常見的現(xiàn)象是部分學(xué)生在課堂上玩手機(jī)，影響正常的教學(xué)秩序。

二、課程混合式教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與實(shí)踐

隨著教育教學(xué)信息化的推進(jìn)，信息技術(shù)與課程教學(xué)的融合成為高校教學(xué)改革的重要內(nèi)容，混合式教學(xué)也在不斷深化和發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+教育的現(xiàn)代化教育理念需要更多地關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)需求的多元化和個(gè)體化，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化教學(xué)，凸顯對學(xué)生畢業(yè)要求的達(dá)成度。目前大部分混合式學(xué)習(xí)研究主要集中于傳統(tǒng)課堂學(xué)習(xí)與學(xué)生自主學(xué)習(xí)的混合。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，結(jié)合手機(jī)等移動端的廣泛使用和信息化教學(xué)手段發(fā)展趨勢，借助平臺將移動學(xué)習(xí)與混合式學(xué)習(xí)課堂理念融合，可以使廣大師生突破時(shí)空限制，充分利用學(xué)生的課余時(shí)間，整合課堂內(nèi)外的教學(xué)資源，進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和互助學(xué)習(xí)。“智慧樹”作為在線互動教育平臺，能實(shí)現(xiàn)線上線下的各種教學(xué)過程互動。它將傳統(tǒng)教學(xué)模式中的理論內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)演示以微課的方式讓學(xué)生課前充分預(yù)習(xí)，學(xué)生可以多次回放，反復(fù)揣摩，讓學(xué)生有充足的時(shí)間在課堂進(jìn)行實(shí)踐和交流。

鑒于此，本項(xiàng)目通過對目前“城市軌道交通行車組織”課程采用傳統(tǒng)講授過程中存在的問題進(jìn)行梳理，針對目前課程教學(xué)手段單一的現(xiàn)狀，結(jié)合混合學(xué)習(xí)模式發(fā)展趨勢，針對該課程中的知識點(diǎn)具有較強(qiáng)的直觀性，較為適宜借助智慧樹平臺發(fā)布一系列課程視頻及動畫的特點(diǎn)，對該課程進(jìn)行基于智慧樹平臺學(xué)習(xí)資源的有效整合，借助智慧樹平臺的建設(shè)，充實(shí)教學(xué)資源，使知識點(diǎn)的展現(xiàn)方式多元化、立體化，使各類資源優(yōu)勢互補(bǔ)，采用課前自學(xué)，課堂講授、分組討論，課后微課補(bǔ)充自學(xué)的混合學(xué)習(xí)，以適應(yīng)高校學(xué)生學(xué)習(xí)方式的革新，進(jìn)而促進(jìn)新型學(xué)習(xí)模式的設(shè)計(jì)與實(shí)踐。借助混合學(xué)習(xí)模式使“教”與“學(xué)”有效貫穿課程學(xué)習(xí)的全過程，加強(qiáng)課前準(zhǔn)備、課堂講解、課中討論、課后答疑等多環(huán)節(jié)的有效銜接。通過該研究可以將教學(xué)內(nèi)容通過智慧樹平臺進(jìn)行展現(xiàn)，為學(xué)生進(jìn)行課程學(xué)習(xí)提供良好的條件，既能夠?qū)⒄n堂內(nèi)外的教學(xué)過程有機(jī)地聯(lián)系起來，也能夠引導(dǎo)學(xué)生正確地使用手機(jī)。新型混合學(xué)習(xí)模式的建立，可以極大地增加學(xué)生對所學(xué)課程的興趣及自主學(xué)習(xí)意識的建立，避免目前大部分課程只靠教師課堂講授，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性無法充分調(diào)動，導(dǎo)致課程學(xué)習(xí)過程中教學(xué)互動嚴(yán)重不足，難以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。

（一）課程平臺資源建設(shè)

目前“城市軌道交通行車組織”課程可借鑒的網(wǎng)絡(luò)資源較少，因此結(jié)合教學(xué)實(shí)際依托智慧樹平臺建設(shè)課程資源。首先，通過深入運(yùn)營企業(yè)一線進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、對接城市軌道交通1+X職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)、與行業(yè)專家進(jìn)行深入討論和對崗位能力分析等方式，按照突出應(yīng)用性、實(shí)踐性的原則對該課程中所有知識點(diǎn)進(jìn)行整理、劃分，突出各類知識點(diǎn)的體系化和內(nèi)在聯(lián)系；確定課程內(nèi)容體系，明確課程學(xué)習(xí)的知識、能力和素養(yǎng)目標(biāo)。其次，根據(jù)不同知識點(diǎn)，合理選取文字、圖片、動畫及視頻等教學(xué)素材，并進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。再次，根據(jù)教學(xué)計(jì)劃和授課內(nèi)容，對學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行整理，找出適宜學(xué)生討論的部分和測驗(yàn)知識點(diǎn)，設(shè)計(jì)討論主題和測驗(yàn)題，然后根據(jù)實(shí)際需要，建設(shè)和課程相關(guān)的智慧樹公共平臺，上傳相關(guān)的素材。最后，根據(jù)最新城市軌道交通現(xiàn)場實(shí)際，采用多種途徑對教學(xué)素材進(jìn)行更新，對資料進(jìn)行統(tǒng)一整理，制作相關(guān)知識點(diǎn)的微課資料，并實(shí)時(shí)對資料進(jìn)行更新。課程智慧樹平臺資源建設(shè)如表１所示。教師將制作的教學(xué)資源以項(xiàng)目為單位上傳到智慧樹平臺，學(xué)生即可通過手機(jī)或者電腦等終端設(shè)備登錄平臺賬號，自主查看平臺上傳的所有課程資源并進(jìn)行線上學(xué)習(xí)。

表１ 課程平臺資源建設(shè)表

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（二）模式的構(gòu)建

“城市軌道交通行車組織”課程共分為5個(gè)模塊，每個(gè)模塊既有理論學(xué)習(xí)也有實(shí)訓(xùn)演練。傳統(tǒng)教學(xué)模式中，課堂教學(xué)時(shí)間為90分鐘，涉及的知識點(diǎn)較多，大部分學(xué)生難以在課堂上及時(shí)掌握及消化。結(jié)合課程特點(diǎn)，構(gòu)建了線上線下三階段混合式教學(xué)模式，混合式教學(xué)模式如圖1所示。傳統(tǒng)教學(xué)中，教師會要求學(xué)生依據(jù)授課情況提前進(jìn)行預(yù)習(xí)，學(xué)生預(yù)習(xí)的效果到底如何，教師無法精準(zhǔn)掌握；在課堂授課時(shí)，教師一般會依據(jù)授課計(jì)劃和人才培養(yǎng)方案編制的PPT進(jìn)行講授，由于每個(gè)學(xué)生接受知識的能力不同，掌握程度參差不齊，無法滿足每個(gè)學(xué)生個(gè)性化的需求，在有限的課堂時(shí)間中教師也沒有更多的時(shí)間擴(kuò)展相關(guān)的專業(yè)知識和行業(yè)前沿知識；課后環(huán)節(jié)，缺乏溝通的平臺，學(xué)生如果不主動反饋，教師只能通過學(xué)生的作業(yè)情況大致評定學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，無法了解每個(gè)學(xué)生的具體學(xué)習(xí)情況。采用混合教學(xué)式模式后，為了督促學(xué)生在授課前預(yù)習(xí)，及時(shí)找出授課內(nèi)容中對應(yīng)的薄弱環(huán)節(jié)，學(xué)生在智慧樹平臺的學(xué)習(xí)情況、線上測驗(yàn)完成情況及參與討論互動環(huán)節(jié)的情況都納入考核的范圍，教師根據(jù)平臺反饋的學(xué)習(xí)情況，可以針對性地進(jìn)行線下課堂教學(xué)的方案設(shè)計(jì)，及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略；簡單的知識點(diǎn)通過微課視頻在課前學(xué)習(xí)掌握，課堂時(shí)間更加充裕，在課堂設(shè)置討論、頭腦風(fēng)暴、成果展示等活動，在提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)和探究學(xué)習(xí)能力的同時(shí)，教師可以更加精準(zhǔn)地掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況；課后根據(jù)拓展任務(wù)和作業(yè)的完成情況，教師可以了解學(xué)生的掌握情況，并且依據(jù)學(xué)生、專家和同行的反饋和建議及時(shí)進(jìn)行教學(xué)反思和教學(xué)改革；學(xué)生對部分知識點(diǎn)還可以繼續(xù)通過微課視頻拓展深化。

（三）模式的實(shí)施

在教學(xué)實(shí)施過程中，要結(jié)合課程標(biāo)準(zhǔn)和每個(gè)項(xiàng)目所需課時(shí)合理編制教學(xué)授課計(jì)劃。為保證一次課堂內(nèi)容的完整性和連貫性，結(jié)合課時(shí)和項(xiàng)目任務(wù)合理安排課堂內(nèi)容非常重要。將一節(jié)課的授課過程劃分為課前、課中和課后三個(gè)階段。以項(xiàng)目二任務(wù)二全日行車計(jì)劃的編制為例，其教學(xué)實(shí)施過程如圖２所示。

1.課前，線上自主學(xué)習(xí)，主要采用“任務(wù)驅(qū)動”的形式。教師通過智慧樹教學(xué)平臺上傳授課資料（教案、課件、軌道交通公司公眾號發(fā)布的運(yùn)營數(shù)據(jù)資料）；通過教學(xué)平臺和班級微信群發(fā)布預(yù)習(xí)、主題討論、資料搜集等任務(wù)；搜集平臺顯示的學(xué)習(xí)情況和討論情況，進(jìn)行學(xué)情診斷分析，及時(shí)調(diào)整改進(jìn)教學(xué)設(shè)計(jì)，讓學(xué)生主動探索知識，獲取學(xué)習(xí)的樂趣。學(xué)生在課前合理安排時(shí)間登錄平臺完成課前預(yù)習(xí)，了解編制全日行車計(jì)劃的目的，提前熟悉全日行車計(jì)劃的編制方法，提出疑難問題，完成主題討論，上傳收集的資料。

2.課中，以課堂教學(xué)為主，線上學(xué)習(xí)為輔。教師采用PPT演示學(xué)生搜集的資料，并進(jìn)行點(diǎn)評；通過運(yùn)營公報(bào)引出軌道交通不僅成為人民出行的重要公共交通工具，而且公共交通出行是降低碳排放最有效的方式之一，推動綠色交通發(fā)展，助力生態(tài)文明建設(shè)，提升學(xué)生的職業(yè)自豪感和榮譽(yù)感；通過引出實(shí)際運(yùn)營案例，讓學(xué)生知道人民的需求就是奮斗的目標(biāo)，乘客滿意是地鐵運(yùn)營服務(wù)的唯一追求，提升學(xué)生的崗位責(zé)任意識，引入本節(jié)課教學(xué)內(nèi)容。教師結(jié)合學(xué)生課前預(yù)習(xí)情況進(jìn)行重點(diǎn)講解全日分時(shí)最大斷面客流量的計(jì)算方法，解答學(xué)生疑問，根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)容的學(xué)習(xí)目標(biāo)要求，組織討論、搶答、頭腦風(fēng)暴、隨堂測驗(yàn)等課堂活動。以學(xué)生作為課堂的主體，教師以指導(dǎo)、答疑、啟發(fā)和引導(dǎo)為主。課中，教師創(chuàng)設(shè)實(shí)際教學(xué)情境，并下達(dá)編制全日行車計(jì)劃。學(xué)生根據(jù)情境要求，分析影響編制的因素，完成編制任務(wù)，然后小組內(nèi)交流編制的結(jié)果。教師進(jìn)行巡視指導(dǎo)，并組織小組代表在各小組完成任務(wù)后進(jìn)行編制方案匯報(bào)，教師聽取匯報(bào)并點(diǎn)評學(xué)生的編制結(jié)果，通過學(xué)生編制結(jié)果的不同再次強(qiáng)調(diào)編制結(jié)果的重要性，讓學(xué)生意識到編制結(jié)果既影響到乘客的出行滿意度和列車運(yùn)行的安全，也影響到城市軌道交通的運(yùn)營成本問題，應(yīng)避免造成浪費(fèi)，在培養(yǎng)學(xué)生精益求精工匠精神的同時(shí)，再次強(qiáng)化崗位責(zé)任意識。在講解專業(yè)課知識的同時(shí)也將思想政治教育融入課堂教學(xué)，切實(shí)踐行立德樹人使命。

3.課后，教師發(fā)布課后練習(xí)題和拓展任務(wù)。對有疑問的學(xué)生進(jìn)行線上答疑；學(xué)生借助平臺資源、課本、隨堂筆記進(jìn)行復(fù)習(xí)并完成作業(yè)。

（四）線上線下多元化課程評價(jià)考核方法

“城市軌道交通行車組織”課程改革后的評價(jià)有形成性評價(jià)和終結(jié)性評價(jià)。在評價(jià)的過程中既關(guān)注結(jié)果，又關(guān)注過程。設(shè)置形成性評價(jià)的目的是檢驗(yàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中對相關(guān)知識點(diǎn)的掌握程度，及時(shí)查找出存在的問題，以便有針對性地進(jìn)行整改；形成性評價(jià)內(nèi)容包括平臺測驗(yàn)完成情況、課后作業(yè)和拓展任務(wù)完成情況、平時(shí)上課的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)等。課程的終結(jié)性評價(jià)為學(xué)生學(xué)習(xí)效果的評價(jià)，界定標(biāo)準(zhǔn)為期末閉卷考試。評價(jià)以智慧樹平臺成績、教師評價(jià)以及學(xué)生互評等多元評價(jià)方式相結(jié)合，需要學(xué)生評價(jià)的部分由教師和學(xué)生依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)共同擬定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。城市軌道交通行車組織課程學(xué)習(xí)評價(jià)內(nèi)容及權(quán)重見表２。

三、教學(xué)效果

平臺資料完善后，在2021級城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐。2021級城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)共有兩個(gè)平行班，課程開設(shè)在2022—2023學(xué)年度第一學(xué)期，當(dāng)時(shí)由于受到特殊情況的影響，兩個(gè)班部分學(xué)生剛開始居家上課，國慶后全部返校。課程考核結(jié)束后，對全體學(xué)生通過問卷星和訪談等形式對混合式教學(xué)模式教學(xué)效果進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，對于線上學(xué)習(xí)，學(xué)生普遍認(rèn)為其主要優(yōu)勢是不受時(shí)間、場地的限制，也為學(xué)生提供了更多的學(xué)習(xí)機(jī)會。部分學(xué)生表示采用新學(xué)習(xí)模式后，平臺上的教學(xué)資源非常豐富，簡單的知識點(diǎn)通過微課視頻就可以輕松掌握，困難的知識點(diǎn)由教師在課堂上講解，課堂時(shí)間充裕，可以在深度和廣度上延伸。調(diào)查情況具體如下，95.5%的學(xué)生對混合式教學(xué)效果表示滿意；77%的學(xué)生對混合式教學(xué)考核方式表示滿意，不滿意的學(xué)生主要認(rèn)為部分學(xué)生存在刷課現(xiàn)象；在混合式教學(xué)中，64%的學(xué)生選擇“頭腦風(fēng)暴”為最喜歡的學(xué)習(xí)活動；75.4%的學(xué)生認(rèn)為混合式教學(xué)不僅可以提高課堂參與度，還可以提高學(xué)習(xí)的積極性。

四、結(jié)束語

在“城市軌道交通行車組織”課程教學(xué)中，針對當(dāng)前課程教學(xué)存在的問題，借助智慧樹平臺與傳統(tǒng)面授課堂的相互結(jié)合，構(gòu)建了基于智慧樹平臺的混合式教學(xué)模式，通過課前智慧樹平臺自主學(xué)習(xí)、線下課堂針對性的重難點(diǎn)講解、線上線下深度討論、過程性考核等方式，將傳統(tǒng)的以“教師講授為主”的模式向以“學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主”的模式轉(zhuǎn)變，使“教”與“學(xué)”有效貫穿課程學(xué)習(xí)的全過程；提高了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力和興趣，鍛煉了學(xué)生獨(dú)立思考能力、自主學(xué)習(xí)的能力、合作學(xué)習(xí)的能力等，滿足了個(gè)性化學(xué)習(xí)需要，使其養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)效率和教學(xué)質(zhì)量。

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◎編輯 尹 軍