高職院校畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)策研究

董彥曉　張寧　杜榮　高贊

摘 要：新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家大力支持和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，其高速發(fā)展需要大量人才支撐，因此許多高職院校設(shè)立了新能源汽車專業(yè)，希望能夠培養(yǎng)出優(yōu)秀的專業(yè)人才。本文主要分析新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并對(duì)高職畢業(yè)生的就業(yè)前景、就業(yè)過程中的問題進(jìn)行分析，結(jié)合新能源汽車專業(yè)的特點(diǎn)，提出了相應(yīng)的改善建議。

關(guān)鍵詞：高職院校 就業(yè) 新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)汽車行業(yè)正在由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段，整體進(jìn)入存量市場(chǎng)，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)。這就要求高職院校培養(yǎng)和輸送的畢業(yè)生，更加貼合產(chǎn)業(yè)需求。從市場(chǎng)發(fā)展的角度來看，高職院校應(yīng)該積極與企業(yè)聯(lián)動(dòng)、與行業(yè)聯(lián)動(dòng)，將市場(chǎng)的需求搬進(jìn)課堂，從而培養(yǎng)企業(yè)愿意用、搶著用的人才。最終促進(jìn)學(xué)生就業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，高職院校新能源汽車專業(yè)設(shè)立時(shí)間比較短，相關(guān)的教學(xué)資源比較少，相關(guān)學(xué)科只是單一的隨市場(chǎng)需求而建立，沒有形成系統(tǒng)性的教學(xué)體系，導(dǎo)致教學(xué)過程中出現(xiàn)理論與實(shí)際偏差、培養(yǎng)方向單一、教學(xué)力量匱乏等等問題，這些問題限制了畢業(yè)生的就業(yè)選擇。因此，高職院校當(dāng)前主要工作是加快創(chuàng)新發(fā)展新能源汽車專業(yè)的職業(yè)教育，改革教育體系，從而培養(yǎng)高技能人才[1]。

1 高職院校汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查

隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和通信手段的進(jìn)步，汽車遍布城市、農(nóng)村各個(gè)角落，汽車的快速發(fā)展也導(dǎo)致相關(guān)的服務(wù)急需專業(yè)人才。未來幾年，汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)汽車總銷量為2628萬輛，見圖1。其中新能源汽車銷量352.1萬輛，見圖2。新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到世界第一，帶動(dòng)了一個(gè)超過8000億資金的巨大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車行業(yè)增速7-8%。目前我國(guó)汽車行業(yè)從業(yè)人員有220萬人，與汽車相關(guān)的行業(yè)從業(yè)人員有3500多萬人。巨大的人才缺口、崗位需求，為我國(guó)職業(yè)教育的發(fā)展，培養(yǎng)更多應(yīng)用型高技能人才，走向工作崗位，提供廣闊空間，汽車專業(yè)快速發(fā)展，被列為國(guó)、省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)。新能源車企與傳統(tǒng)車企的差異化見表1。

當(dāng)前高職院校的汽車專業(yè)教學(xué)、課程設(shè)置都偏重于理論，與市場(chǎng)缺乏聯(lián)動(dòng)，校企合作也較少。高職畢業(yè)生在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)面前，缺少就業(yè)指導(dǎo)，對(duì)當(dāng)前就業(yè)的現(xiàn)狀認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)就業(yè)的期望值過高。目高于頂，眼高手低，過于理想化，過程中猶豫不決、有業(yè)不就，最終導(dǎo)致了就業(yè)率偏低的現(xiàn)狀[2]。

以我校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)為例，校企合作開展較少，沒有開發(fā)好一些優(yōu)秀企業(yè)資源，并且學(xué)生缺乏有效的就業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)，造成企業(yè)、學(xué)生雙方都對(duì)不上眼。但是該專業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，只要愿意，基本均能找到對(duì)口就業(yè)。只是新進(jìn)員工待遇偏低，且前期增長(zhǎng)緩慢，需要很長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)值的累計(jì)，工資增幅才能有較大增長(zhǎng)。畢業(yè)生主要集中在車后市場(chǎng)，車前及自主創(chuàng)業(yè)比例低，這就導(dǎo)致員工穩(wěn)定性差、流動(dòng)性極大。畢業(yè)12個(gè)月后繼續(xù)留在汽車行業(yè)中的人數(shù)不足就業(yè)人數(shù)的三成[3]。

2 影響高職院校汽車類畢業(yè)生就業(yè)的因素

高職院校新能源汽車專業(yè)就業(yè)工作存在著教學(xué)設(shè)施缺乏、校企脫離、就業(yè)指導(dǎo)滯后、學(xué)生專業(yè)技能差等問題。提高高職生就業(yè)質(zhì)量需要政府、高職院校、學(xué)生以及企業(yè)的共同努力。

2.1 社會(huì)層面對(duì)汽車類高職畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)產(chǎn)生的影響：

汽車行業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)，體力勞動(dòng)比較大，對(duì)人才綜合素質(zhì)要求很高，需要足夠的知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于高職應(yīng)屆畢業(yè)生來說，專業(yè)知識(shí)及技能很難達(dá)到企業(yè)的要求，所以只能從基礎(chǔ)工作開始，這就導(dǎo)致起薪水平很低，直接影響畢業(yè)生工作穩(wěn)定性。

我國(guó)每年高職畢業(yè)生人數(shù)增長(zhǎng)迅速，造成就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，尤其新冠疫情爆發(fā)后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)遭受較大沖擊，企業(yè)用人需求減少，導(dǎo)致就業(yè)壓力驟增。

2.2 高職院校針在教學(xué)過程中存在的不足：

高職院校在教學(xué)過程中，人才培養(yǎng)模式存在問題，沒有根據(jù)市場(chǎng)需求以及發(fā)展來創(chuàng)新教學(xué)模式，只注重理論教學(xué)，大量的課堂教學(xué)導(dǎo)致學(xué)生缺少實(shí)訓(xùn)鍛煉，動(dòng)手操作能力偏弱，所以在就業(yè)過程中很難滿足崗位的要求。

高職院校就業(yè)指導(dǎo)機(jī)構(gòu)工作不夠深入，對(duì)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)缺乏關(guān)注，對(duì)市場(chǎng)就業(yè)政策解讀不夠深，就業(yè)信息指導(dǎo)不夠全面，未能對(duì)學(xué)生實(shí)施針對(duì)性引導(dǎo)。同時(shí)也沒有發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息媒介的作用，導(dǎo)致學(xué)生接收的信息產(chǎn)生延遲[4]。

2.3 畢業(yè)生自身因素：

第一，專業(yè)技能差。高職畢業(yè)生由于長(zhǎng)期受應(yīng)試教育教學(xué)模式的影響，平時(shí)只注重課程學(xué)習(xí)，忽視了綜合素質(zhì)的提升，造成了只會(huì)考試，但實(shí)踐動(dòng)手水平不高的現(xiàn)象。

第二，心理素質(zhì)差。絕大多數(shù)高職院校的畢業(yè)生一直生活安逸，沒有遇到太多挫折，以自我為中心，人際交往水平和心里素質(zhì)相對(duì)比較差。

第三，就業(yè)觀存在偏差。高職畢業(yè)生信息相對(duì)閉塞，對(duì)本人的實(shí)際情況和就業(yè)形勢(shì)理解不清，思想觀點(diǎn)存有較大問題。

3 提高高職院校汽車類畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的策略

要培養(yǎng)具有汽車專業(yè)技能和良好職業(yè)道德的人才。離不開政府的政策支持、離不開學(xué)校的培養(yǎng)教育，以及學(xué)生的自我學(xué)習(xí)認(rèn)知。只有采用與時(shí)俱進(jìn)的教學(xué)理念、優(yōu)秀的師資、冗余的專業(yè)設(shè)備和校企合作模式，才能培養(yǎng)出全面的復(fù)合型人才。

3.1 政府政策支持

2020年，我國(guó)汽車行業(yè)的總投資額已突破千億元人民幣，處于全球領(lǐng)先水平。作為創(chuàng)新熱點(diǎn)領(lǐng)域，國(guó)家后續(xù)對(duì)汽車行業(yè)的投資還會(huì)持續(xù)增加。但是在汽車專業(yè)教學(xué)投入方面，中國(guó)還遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。汽車專業(yè)是一個(gè)“工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式。未來的發(fā)展趨勢(shì)是校企合作，采用訂單班形式培養(yǎng)人才，從而來滿足企業(yè)需求。企業(yè)有多大，學(xué)校的實(shí)習(xí)基地就有多大，這就需要政府提供師資、場(chǎng)地、設(shè)備等支持，有助于學(xué)校有針對(duì)性的進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。通過校企合作，學(xué)校才能了解企業(yè)需求和行業(yè)發(fā)展方向，才能做好專業(yè)建設(shè)，做好對(duì)課程體系、教學(xué)模式和師資隊(duì)伍培養(yǎng)，適應(yīng)行業(yè)的變革和發(fā)展。

3.2 高職院校創(chuàng)新教育方式

高職院校應(yīng)當(dāng)從崗位或崗位群需求出發(fā)設(shè)置創(chuàng)新的課程體系和教學(xué)資源體系，配置相關(guān)教學(xué)資源，提供相關(guān)師資培訓(xùn)。培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，是教師必備的能力。教師除了掌握扎實(shí)的理論知識(shí)和專業(yè)技能外，還要不間斷的進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，從而把握專業(yè)的發(fā)展方向。

汽車專業(yè)的教育一般是3年制。以新能源汽車檢測(cè)與維修專業(yè)為例，專業(yè)課程依據(jù)市場(chǎng)需求設(shè)置，實(shí)施“教學(xué)做一體化” 的教學(xué)模式，根據(jù)市場(chǎng)需求，密切聯(lián)系理論和實(shí)踐的關(guān)系，將汽車檢測(cè)和維修課程分解，并結(jié)合企業(yè)資源，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的知行合一，使學(xué)習(xí)目標(biāo)和任務(wù)明確。其中以培養(yǎng)專業(yè)能力為目標(biāo)，兼顧職業(yè)能力的提升。

教育過程中要加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐，并引入行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)的文化，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在教學(xué)過程中，讓學(xué)生走進(jìn)企業(yè)，走進(jìn)社會(huì)，走進(jìn)單位，做一些艱苦的工作，就是讓學(xué)生培養(yǎng)艱苦奮斗的品質(zhì)。啟發(fā)學(xué)生懂得要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大理想，必須發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神。從而堅(jiān)定學(xué)生為理想奮斗的信念[5]。

3.3 學(xué)生轉(zhuǎn)變觀念，提高自身綜合素質(zhì)

學(xué)生個(gè)體因素是就業(yè)的核心，首先，學(xué)生應(yīng)具備一定的專業(yè)技能，除了必備的專業(yè)知識(shí)外，在校期間參加多種技能的考核，獲得一書多證，成為一專多能的人才。學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)“細(xì)節(jié)決定成敗，榮辱源于小事”的思想，強(qiáng)化自主學(xué)習(xí)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)學(xué)習(xí)過程的自我認(rèn)識(shí)和自我調(diào)控，成為自主、獨(dú)立、高效的學(xué)習(xí)者。其次，在學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，參與實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，在實(shí)踐、思考、解決問題的過程中，將理論和實(shí)踐相結(jié)合。在日常活動(dòng)中，遇到困難時(shí)，多去嘗試討論、探索，有意識(shí)地主動(dòng)去做，從而提高應(yīng)變能力和處理問題的能力。最后，要樹立明確的職業(yè)目標(biāo)，在學(xué)習(xí)的過程中不斷地認(rèn)識(shí)自我、完善自我、實(shí)現(xiàn)自我、超越自我。提高自身的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)。從而提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[6]。

3.4 社會(huì)選聘機(jī)制完善

目前我國(guó)汽車行業(yè)就業(yè)人才供大于求，高職畢業(yè)生的就業(yè)人數(shù)遠(yuǎn)高于崗位需求。這就導(dǎo)致用人單位在招聘時(shí)處于單向選擇的位置。招聘過程中進(jìn)行學(xué)歷攀比、隨意提高要求，非正常的選聘機(jī)制，會(huì)導(dǎo)致很多高職畢業(yè)生無法就業(yè)，心理上產(chǎn)生極大落差，從而打擊了高職畢業(yè)生的就業(yè)信心，不利于市場(chǎng)發(fā)展。

市場(chǎng)對(duì)人才的需求，不應(yīng)只注重學(xué)歷，而應(yīng)該更看重“質(zhì)量”，其核心包括：應(yīng)用能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力。市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)側(cè)重于高技能人才，企業(yè)在選聘時(shí)，通過合理的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，選拔出能夠勝任崗位的復(fù)合型人才，從而推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)語

本文結(jié)合新能源汽車專業(yè)高職畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，從多維度分析了影響高職畢業(yè)生就業(yè)的因素，針對(duì)這些問題提供了相應(yīng)的改善方案。主要從政策扶持、校企合作建設(shè)、崗位能力需求和學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)等多方面探討，分析提升高職畢業(yè)生就業(yè)率的方法。通過本文研究，為就業(yè)指導(dǎo)體系的完善優(yōu)化提供了思路，為校企合作模式下的就業(yè)提供了方案。最終以完善提升高職院校畢業(yè)生就業(yè)率為目的，具有顯著的理論價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。

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