深耕中國市場助力全球航運(yùn)“零碳”轉(zhuǎn)型
——訪ABB 船舶與港口業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人楊奎

本刊記者 王倩

金色的螺旋槳在空中勾勒出優(yōu)美的弧線，深灰色的機(jī)身泛出金屬的幽光……12月5日—8日，第21屆中國國際海事會展現(xiàn)場，一臺佇立在ABB 展臺“C 位”的Azipod 吊艙推進(jìn)器吸引了大批專業(yè)觀眾的目光。

“這是我們在中國本土工廠生產(chǎn)的第210 臺Azipod 吊艙推進(jìn)器。”ABB 船舶與港口業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人楊奎不無自豪地介紹說，這臺最新一代2.5 兆瓦Azipod 吊艙推進(jìn)器，將在本屆會展結(jié)束后發(fā)運(yùn)到船廠，直接安裝實(shí)船使用。

深耕中國市場20年，包括Azipod 吊艙推進(jìn)器在內(nèi)的ABB 電力推進(jìn)系統(tǒng)解決方案已經(jīng)得到了國內(nèi)用戶的廣泛認(rèn)可?；厥?0年前，這也是ABB 船舶業(yè)務(wù)在中國的開端。

深耕市場一條成功的本土化之路

2003年，搭載著ABB 電力推進(jìn)系統(tǒng)及Azipod 吊艙推進(jìn)器的煙大鐵路渡船“中鐵渤海1 號”，沿著亞洲第一條海上運(yùn)輸超過百公里的鐵路渡船航線，承擔(dān)起連接渤海灣山東與遼寧兩大半島的重任，開啟了ABB 船舶與港口事業(yè)部在中國業(yè)務(wù)的第一篇章。

“從那時起，以中國第一代電力推進(jìn)船舶需求的產(chǎn)生為契機(jī)，ABB 船舶業(yè)務(wù)開正式進(jìn)入中國市場?！?003年加入ABB 的楊奎參與并見證了ABB 船舶與港口業(yè)務(wù)在中國發(fā)展的每一步。

2003年，ABB 上海辦公室組建；2011年，上海Azipod 吊艙推進(jìn)器工廠建成；2017年，上海聯(lián)合運(yùn)營中心成立……20年來，ABB 一直致力為中國船舶行業(yè)客戶提供基于船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的解決方案。從了解中國市場，到進(jìn)入市場，再到深耕市場，ABB 走出了一條成功的中國本土化之路。

“我們從當(dāng)年不足10 人的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過20年的深耕，發(fā)展成為至今約有200 人的團(tuán)隊(duì)，全職為中國船舶行業(yè)客戶服務(wù)?！睏羁硎荆m然是一家外資企業(yè)，但是ABB 船舶與港口事業(yè)部從創(chuàng)立之初就本著“在中國”“為中國”的宗旨，利用國內(nèi)外的技術(shù)和專家優(yōu)勢，全力服務(wù)好中國船舶行業(yè)的客戶?！罢且?yàn)橐恢北局@個初心，我們踏實(shí)做好每一個項(xiàng)目，也獲得了廣泛的客戶基礎(chǔ)和認(rèn)可?！彼a(bǔ)充說道。作為ABB 在全球的第二大市場，ABB 對于中國的重視程度是不言而喻的。在中國市場的這20年，ABB利用自身的技術(shù)優(yōu)勢，助力客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，2022年全年訂單金額超過2 億美元。

助力“減碳”不忘技術(shù)發(fā)展初心

“在全球航運(yùn)業(yè)脫碳的大背景下，如果用3 個關(guān)鍵詞表述未來船海產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向，我們認(rèn)為是電氣化、數(shù)字化和自動化。”楊奎表示，要打造面向未來的高效節(jié)能船舶，電氣化是基石，然后在電氣化的基礎(chǔ)上利用數(shù)字化和自動化技術(shù)，更進(jìn)一步提升船舶能效、減少排放。

目前，在電氣化方面，ABB 一體化電力推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)成為一種被市場廣泛認(rèn)可、應(yīng)用于大量不同船型的解決方案。截至2023年11月，ABB 已經(jīng)為包括海工船、救助打撈船、科考船、破冰船及各類型商船在內(nèi)的523 艘船舶提供了電氣化解決方案。

而作為電氣化的“明星產(chǎn)品”，Azipod 推進(jìn)系統(tǒng)更是在航運(yùn)業(yè)內(nèi)締造了一系列史無前例的紀(jì)錄。由于將電動機(jī)置于船體外的吊艙內(nèi)，該系統(tǒng)可360 度全回轉(zhuǎn)，大大提升了船舶的機(jī)動性。由于其轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑更小，哪怕身材巨大的船舶也能靈活地進(jìn)港靠泊。更重要的是，與傳統(tǒng)軸系裝置相比，Azipod 推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了船舶運(yùn)營效率、增強(qiáng)了流體動力學(xué)性能，并節(jié)省多達(dá)20%的油耗。據(jù)2019年的獨(dú)立研究表明，該系統(tǒng)可為渡船船東每艘船每年節(jié)省多達(dá)170 萬美元的燃料成本、降低約1 萬噸碳排放量。

在電力推進(jìn)系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，ABB 還推出了一系列數(shù)字化、自動化的解決方案。例如，ABB Ability船舶領(lǐng)航和控制系統(tǒng)，可通過傳感器收集船舶運(yùn)營中的數(shù)據(jù)和信息，為其提供操作指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。此外，還有ABB Ability 八爪魚遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可為船舶安全、高效運(yùn)營提供有力保障 。

“特別值得一提的是，我們今年推出的革命性的ABB Dynafin 直翼槳推進(jìn)器，采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，模仿鯨魚尾巴擺動的方式來進(jìn)行船舶推進(jìn)。”楊奎介紹說。這個全新的推進(jìn)概念推進(jìn)器完全顛覆傳統(tǒng)螺旋槳的設(shè)計(jì)，利用一臺主電機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)輪，以每分鐘30—80 轉(zhuǎn)的中等轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。從回轉(zhuǎn)輪伸出的每個垂直槳葉分別由獨(dú)立的電機(jī)和控制系統(tǒng)控制，回轉(zhuǎn)輪和槳葉的組合運(yùn)動同步產(chǎn)生推進(jìn)力和轉(zhuǎn)向力，實(shí)現(xiàn)了突破性的運(yùn)行效率和精度。

“Dynafin 直翼槳推進(jìn)器可以在原有電力推進(jìn)的基礎(chǔ)上再次提升燃油效率，進(jìn)一步滿足航運(yùn)業(yè)脫碳減排要求。它的推出展現(xiàn)了ABB 一直以來在電力推進(jìn)方面從未停止的探索和努力?！睏羁f：“支持ABB在中國市場發(fā)展的動力之源是創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)新是根植于其 基因里的要素。只有不斷創(chuàng)新，才能順應(yīng)發(fā)展趨勢、把握趨勢甚至引領(lǐng)趨勢?！?/p>

隨著航運(yùn)業(yè)向脫碳乃至零碳邁進(jìn)，ABB 長期秉承的責(zé)任及遠(yuǎn)景是完全適應(yīng)這一趨勢的。“從第一屆中國國際海事會展開始，ABB 就積極參與。會展不僅是我們展示自身先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)的平臺，更是一個和中國甚至全球客戶交流的重要契機(jī)。”楊奎說，希望通過本次會展見見老朋友、認(rèn)識新朋友，尋求更多合作，共同展望未來。