戰(zhàn)機吊艙火力賦能“神器”

歐春芳　陳晉汶

美軍ALQ-99電子干擾吊艙。圖片|解放軍報

今年5月，法軍從泰雷茲集團增訂了21套TALIOS瞄準(zhǔn)吊艙，該型吊艙據(jù)稱可以進一步增強“陣風(fēng)”F4戰(zhàn)機搜索、識別目標(biāo)的能力。2月，美國動力網(wǎng)站報道，美軍F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機進行新型吊艙測試，其機翼下方掛載的神秘吊艙引發(fā)多方關(guān)注。

在去年第十三屆中國國際航空航天博覽會上，我國殲-16D電子戰(zhàn)飛機亮相，該機掛載的多個吊艙成為關(guān)注焦點。

掃描全球的一些熱點沖突地區(qū)，突擊運輸直升機掛載機炮吊艙作戰(zhàn)的場景也出現(xiàn)在人們的視線里。

在新型武器裝備頻頻現(xiàn)身的情況下，戰(zhàn)機吊艙的出現(xiàn)為什么每次仍能“一石激起千層浪”？這是因為，吊艙已經(jīng)成為衡量戰(zhàn)機性能高低的重要指標(biāo)之一。

那么，當(dāng)今戰(zhàn)機為什么會掛載吊艙？現(xiàn)役吊艙有哪些特點？又會向哪個方向發(fā)展？

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)機吊艙的“吸睛指數(shù)”很高。通常，它被吊掛在機身或者機翼下，艙體呈流線型。它的個頭不大，作用卻不容小覷。某種程度上講，戰(zhàn)機吊艙就像一支支“魔法棒”，能賦予戰(zhàn)機某方面的“超能力”。比如，它能讓戰(zhàn)機“看”得更遠、“臂膀”更長、“拳頭”更硬等。

二戰(zhàn)中出現(xiàn)的武器吊艙，被認(rèn)為是吊艙發(fā)展的源頭。當(dāng)時，德國為一些對地攻擊的戰(zhàn)機裝上了機炮吊艙，37毫米口徑的機炮主要用于反坦克作戰(zhàn)。

越戰(zhàn)期間，美軍“只裝導(dǎo)彈、不要機炮”的觀點一度甚囂塵上。受制于當(dāng)時空空導(dǎo)彈的性能，戰(zhàn)斗機攻擊成功率并不高，加上近距格斗仍在實戰(zhàn)中不時出現(xiàn)，美軍只好重新給戰(zhàn)斗機掛上機炮吊艙。

此后，既能用于對空作戰(zhàn)也能用于對地攻擊的各類機炮（槍）吊艙迅速發(fā)展，成為戰(zhàn)機制式裝備。例如：美軍“眼鏡蛇”武裝攻擊直升機使用的GPU-2/A機炮吊艙、俄軍米-24武裝直升機和米-8突擊運輸直升機使用的對地攻擊機槍吊艙GUV-8700等。

戰(zhàn)場上的表現(xiàn)使外掛吊艙的優(yōu)勢日漸凸顯——既能夠節(jié)省寶貴的機身空間，也方便系統(tǒng)升級換代。于是，光電吊艙、導(dǎo)航吊艙、電子戰(zhàn)吊艙紛至沓來，成為向戰(zhàn)機賦能的“神器”。

時至今日，仍有一些新戰(zhàn)機保留了掛載機炮吊艙的設(shè)計。

戰(zhàn)場上的表現(xiàn)使外掛吊艙的優(yōu)勢日漸凸顯——既能夠節(jié)省寶貴的機身空間，也方便系統(tǒng)升級換代。于是，光電吊艙、導(dǎo)航吊艙、電子戰(zhàn)吊艙紛至沓來，成為向戰(zhàn)機賦能的“神器”。

光電吊艙由光電傳感器單元、控制處理單元、供電單元和環(huán)境控制單元組成，能增強空中飛行器對目標(biāo)的探測、識別和跟蹤能力，可在夜間和惡劣天氣下正常運行。固定翼飛機光電吊艙多為柱筒狀結(jié)構(gòu)，直升機、無人機光電吊艙多采用球形穩(wěn)定轉(zhuǎn)塔結(jié)構(gòu)。根據(jù)任務(wù)與功能的不同，光電吊艙可分為偵察吊艙和瞄準(zhǔn)吊艙兩類——偵察吊艙主要進行廣域偵察監(jiān)視、目標(biāo)搜索探測任務(wù);瞄準(zhǔn)吊艙主要用于定位瞄準(zhǔn)、引導(dǎo)精確制導(dǎo)武器打擊任務(wù)。

導(dǎo)航吊艙由地形跟隨雷達、前視紅外系統(tǒng)、計算機、電源和環(huán)境控制裝置組成，主要用于提供全天候?qū)Ш叫畔ⅰＣ儡?0世紀(jì)80年代研制的“蘭盾”系統(tǒng)中就包含了AN/AAQ-13夜間紅外低空導(dǎo)航吊艙。通過顯示器，飛行員可以看到實時地形、外景圖像以及導(dǎo)航相關(guān)參數(shù)，有助于提高其地形跟隨飛行能力。

電子戰(zhàn)吊艙內(nèi)置電子戰(zhàn)裝備，通常外掛在電子戰(zhàn)飛機或者戰(zhàn)斗機的機翼下、機腹下、翼尖，分為電子偵察吊艙和電子干擾吊艙兩類。電子偵察吊艙主要用于獲取對方戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)電子情報，為作戰(zhàn)籌劃、決策提供依據(jù);電子干擾吊艙主要用于對敵雷達、通信等實施干擾，或?qū)硪u導(dǎo)彈實施干擾誘騙，以保護己方飛機安全，提高編隊執(zhí)行任務(wù)的成功率。2009年的一次模擬空戰(zhàn)中，美軍EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機憑借由電子干擾吊艙等組成的電子戰(zhàn)系統(tǒng)，“技術(shù)擊落”了F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機。

此外，機載吊艙“家族”里還有敵我識別吊艙、通信吊艙、加油吊艙、訓(xùn)練吊艙等“成員”。有選擇地掛載這些吊艙，戰(zhàn)機就可以實現(xiàn)功能上的疊加與效能上的倍增。尤其是對部分“高齡”戰(zhàn)機來說，在這些“魔法棒”點化下，它們甚至能“枯木逢春”，重新煥發(fā)出勃勃生機。

俄軍 GUV-8700對地攻擊機槍吊艙。 圖片 |解放軍報

在技術(shù)推動和需求牽引雙重作用下，當(dāng)前的機載吊艙正在由專用向通專結(jié)合、由單一功能向多功能綜合、由注重硬件向軟硬件兼顧、由單個平臺運用向平臺聯(lián)網(wǎng)運用發(fā)展，掛載平臺也由固定翼飛機、直升機向無人機拓展。雖然各國吊艙的“內(nèi)瓤”高度保密，但其發(fā)展模式則帶有 “流行風(fēng)勁吹”的特點。

快速響應(yīng)，迭代升級。作為用來插入最新任務(wù)功能的載體，當(dāng)今的機載吊艙普遍能對技術(shù)發(fā)展和任務(wù)需求快速響應(yīng)，實現(xiàn)接續(xù)式、系列化發(fā)展。尤其是能以傳感器技術(shù)發(fā)展為軸線，實現(xiàn)迭代升級。例如，最新的焦平面陣列等熱成像技術(shù)，已被一些國家融入吊艙系統(tǒng)，升級光電傳感器組件。伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍F-16C戰(zhàn)機首次搭載TARS偵察吊艙執(zhí)行任務(wù)。之后的5年間，該吊艙不僅用上了寬帶數(shù)據(jù)鏈，還更新了可移動存儲模塊。

模塊構(gòu)建，即插即用。現(xiàn)役的機載吊艙大多采取模塊化、通用化設(shè)計，強調(diào)在軟硬件開發(fā)中采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)，以實現(xiàn)新設(shè)施的即插即用、新功能的快速添加。同時堅持面向多類平臺設(shè)置通用接口，以方便集成、安裝與拆卸，強化環(huán)境適應(yīng)性和平臺適裝性。

聯(lián)合攻關(guān)，系統(tǒng)集成。機載吊艙需要與平臺的航空電子設(shè)備、武器彈藥、瞄準(zhǔn)頭盔等進行系統(tǒng)集成，并適應(yīng)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境，才能充分發(fā)揮作用。如今，在這方面，一些實力雄厚的軍工企業(yè)或防務(wù)公司已積淀了不少經(jīng)驗，并通過協(xié)作攻關(guān)，使不少難題得以解決，取得明顯成效。以瞄準(zhǔn)吊艙的發(fā)展為例，當(dāng)前，裝備瞄準(zhǔn)吊艙的戰(zhàn)斗機已普遍實現(xiàn)自主探測、瞄準(zhǔn)、打擊目標(biāo)，也可將目標(biāo)信息通過數(shù)據(jù)鏈傳送給友機、預(yù)警機實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)。

注重效能，壓低成本。機載吊艙有著“戰(zhàn)機最貴配件”之稱。即便如此，它也是應(yīng)用先進技術(shù)與降低裝備成本之間相互妥協(xié)、平衡折中的產(chǎn)物。當(dāng)前，世界各國研制的機械吊艙多采用開放式架構(gòu)和模塊化通用化設(shè)計，都是為了在增效的同時壓低成本。如此，戰(zhàn)機吊艙才能進入良性發(fā)展軌道。

以軍ELL-822SB 機載電子戰(zhàn)自衛(wèi)吊艙。 圖片| 解放軍報

如果要為明天的機載吊艙畫張像，那么，集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化則是構(gòu)圖的關(guān)鍵要素。

基于開放架構(gòu)的功能集成。機載吊艙是技術(shù)密集型載體，大力發(fā)展和集成多/高光譜成像技術(shù)、粗精組合穩(wěn)定技術(shù)、數(shù)字圖像增強處理技術(shù)、動態(tài)目標(biāo)跟蹤技術(shù)和多模式組合導(dǎo)航技術(shù)等顯得尤為迫切。未來的機載吊艙將具備執(zhí)行多種任務(wù)能力，并可利用開放任務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化軟硬件，實現(xiàn)技術(shù)、功能組件的快速升級與高效集成，滿足空戰(zhàn)需求。

基于人工智能的任務(wù)支持。當(dāng)前，人工智能已經(jīng)成為各國競相角逐的新高地，各國軍方也在努力將其在信息處理、圖像識別、實時分析判斷等方面所具有的優(yōu)勢盡快應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。發(fā)展認(rèn)知電子戰(zhàn)吊艙，利用機器學(xué)習(xí)算法評估和應(yīng)對威脅，自主選擇最佳干擾樣式，并根據(jù)干擾的有效程度加以調(diào)整和優(yōu)化，是該類吊艙今后發(fā)展的方向。如此，將能大幅減少飛行員或操作員的識別負(fù)擔(dān)，提高執(zhí)行任務(wù)的效率。

基于網(wǎng)鏈融合的體系運用。當(dāng)前，美空軍正在加緊升級其空戰(zhàn)指控系統(tǒng)，研發(fā)與部署基于云的全域作戰(zhàn)套件，實現(xiàn)空戰(zhàn)的分布式指揮與控制。這種探索與實踐也為其他國家研發(fā)新型吊艙提供了思路。機載吊艙作為“傳感器到射手”的重要裝備，是構(gòu)建殺傷網(wǎng)鏈并搭建分布式作戰(zhàn)體系的關(guān)鍵。未來機載吊艙不再是單槍匹馬、單打獨斗，而是融入體系靈活運用。未來空戰(zhàn)中的機載吊艙，將通過專用數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)與載機平臺的快速組網(wǎng)互聯(lián)。編隊飛機可共享傳感器數(shù)據(jù)，在不使用雷達或其他有源測距裝置的情況下協(xié)同對目標(biāo)進行定位并實施攻擊。

◎ 來源|解放軍報