高職城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學(xué)生學(xué)習(xí)情況分析

張震 劉開(kāi)洋

摘要：對(duì)鄭州軌道工程職業(yè)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行調(diào)查分析，選取該專業(yè)2021級(jí)單招學(xué)生45名、2020級(jí)統(tǒng)招學(xué)生45名作為研究對(duì)象。統(tǒng)計(jì)所選取學(xué)生公共課和專業(yè)課的期末成績(jī)，并對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)情況自我評(píng)價(jià)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查。對(duì)比分析單招學(xué)生期末成績(jī)與問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，給出單招學(xué)生的培養(yǎng)建議，為提升城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學(xué)生教學(xué)效果，提高專業(yè)化建設(shè)及人才培養(yǎng)質(zhì)量提供參考。

關(guān)鍵詞：高職；單招；軌道交通工程技術(shù)；學(xué)習(xí)情況

1概述

我國(guó)高等職業(yè)院校最早于2007年開(kāi)始實(shí)施單獨(dú)招生政策［1］。河南省高職單招于2010年開(kāi)始試點(diǎn)，經(jīng)過(guò)10余年的蓬勃發(fā)展，截至2022年，河南省參與單招的高職高專院校已達(dá)91所。鄭州軌道工程職業(yè)學(xué)院于2021年成功單招城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生，經(jīng)過(guò)3個(gè)學(xué)期的對(duì)比觀察，發(fā)現(xiàn)單招學(xué)生與往屆統(tǒng)招學(xué)生的學(xué)習(xí)情況有較大差異，按照以往的教學(xué)模式和教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)所取得的效果欠佳。為充分了解單招學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，以我校軌道工程系城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)2021級(jí)單招學(xué)生為樣本，對(duì)單招學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行研究，為提升城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學(xué)生教學(xué)效果、提高專業(yè)化建設(shè)及人才培養(yǎng)質(zhì)量提供參考。

2資料與方法

2.1資料

按學(xué)號(hào)順序隨機(jī)抽取鄭州軌道工程職業(yè)學(xué)院2021級(jí)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學(xué)生45名，2020級(jí)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)統(tǒng)招學(xué)生45名。

統(tǒng)計(jì)被抽取的單招與統(tǒng)招學(xué)生大一學(xué)期及大二上學(xué)期的公共課與專業(yè)課成績(jī)。其中，公共課包括大學(xué)英語(yǔ)與大學(xué)數(shù)學(xué)共2門；專業(yè)課包括工程力學(xué)、CAD制圖、工程測(cè)量、城市軌道交通概論、土木工程材料共5門。所統(tǒng)計(jì)的7門課程成績(jī)，除CAD制圖考試形式為上機(jī)實(shí)操外，其余6門課程成績(jī)均為閉卷筆試成績(jī)，且每門課程采用同一份試卷，由同一人進(jìn)行閱卷。

2.2方法

2.2.1成績(jī)分析

將單招生與統(tǒng)招生的各科成績(jī)以表格的形式進(jìn)行對(duì)比，從成績(jī)的角度對(duì)比分析單招學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。其中，各科成績(jī)依據(jù)分?jǐn)?shù)段劃分為優(yōu)秀（90～100分）、良好（80～89分）、中等（70～79分）、及格（60～69分）、不及格（60分以下）5個(gè)層次。分別統(tǒng)計(jì)單招生與統(tǒng)招生各科所取得各層次成績(jī)的人數(shù)占各自總?cè)藬?shù)的百分比。

2.2.2問(wèn)卷調(diào)查

使用“問(wèn)卷星”對(duì)單招生與統(tǒng)招生進(jìn)行學(xué)習(xí)情況自我評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容分為學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)自律性、學(xué)習(xí)效率、學(xué)習(xí)興趣4個(gè)方面，其中，學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)效率包括較好、一般、較差3個(gè)選項(xiàng)；學(xué)習(xí)自律性和學(xué)習(xí)興趣包括高、中、低3個(gè)選項(xiàng)。分別統(tǒng)計(jì)單招生與統(tǒng)招生所選各選項(xiàng)的人數(shù)。

3結(jié)果與分析

3.1公共課成績(jī)分析

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的大學(xué)英語(yǔ)期末成績(jī)，并繪制表1。

由表1可知，單招學(xué)生大學(xué)英語(yǔ)期末成績(jī)達(dá)到優(yōu)秀的人數(shù)占比僅為2.2%，即只有1人，較統(tǒng)招學(xué)生少了17.8%。單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到良好及以上的人數(shù)占比為28.9%，較統(tǒng)招生的31.1%少了2.2%。雖然單招生與統(tǒng)招生成績(jī)達(dá)到及格及以上的人數(shù)占比相同，但是單招生達(dá)到優(yōu)秀的人數(shù)占比過(guò)少，達(dá)到及格的人數(shù)占比較多，及格與中等兩者人數(shù)占比超過(guò)60%，與統(tǒng)招生有一定差距。以上數(shù)據(jù)分析結(jié)果在一定程度上反映出單招生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)薄弱，這或許與單招生在入學(xué)前所接受的英語(yǔ)教育程度相關(guān)。

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的大學(xué)數(shù)學(xué)期末成績(jī)，并繪制表2。

由表2可知，單招學(xué)生大學(xué)數(shù)學(xué)期末成績(jī)達(dá)到優(yōu)秀的人數(shù)占比僅為6.7%，較統(tǒng)招學(xué)生少了11.1%。單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到及格及以上的人數(shù)占比為91.1%，統(tǒng)招學(xué)生為88.9%。由此可見(jiàn)，雖然單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到及格及以上的人數(shù)占比比統(tǒng)招生大，但是單招生達(dá)到優(yōu)秀的人數(shù)占比較少，達(dá)到及格的人數(shù)占比較多，及格與中等兩者人數(shù)占比超過(guò)60%，與統(tǒng)招生有一定差距。

3.2專業(yè)課成績(jī)分析

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的CAD制圖期末成績(jī)，并繪制表3。

由表3可知，單招學(xué)生CAD制圖期末成績(jī)達(dá)到優(yōu)秀的人數(shù)占比為26.6%，超出統(tǒng)招學(xué)生13.3%，即優(yōu)秀人數(shù)為統(tǒng)招生的1倍。單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到良好及以上的人數(shù)占比為75.5%，比統(tǒng)招學(xué)高出22.2%。不難看出，統(tǒng)招學(xué)生成績(jī)達(dá)到及格及以上的人數(shù)占比比單招生大，單招生的成績(jī)分布集中在優(yōu)秀和良好兩個(gè)層次上，而統(tǒng)招生成績(jī)則集中在良好與中等。由此可見(jiàn)，單招學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操繪圖能力要強(qiáng)于統(tǒng)招生。

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的工程力學(xué)期末成績(jī)，并繪制表4。

表4城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招、統(tǒng)招學(xué)生工程力學(xué)期末成績(jī)比較（人數(shù)占比/%）

由表4可知，單招學(xué)生工程力學(xué)期末成績(jī)達(dá)到優(yōu)秀的人數(shù)占比僅為4.4%，即只有2人，較統(tǒng)招學(xué)生少了6.7%。單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到良好及以上的人數(shù)占比為20.0%，較統(tǒng)招生的46.6%少了26.6%。單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到及格及以上的人數(shù)占比為75.6%，統(tǒng)招學(xué)生為82.2%。由此可見(jiàn)，單招生達(dá)到優(yōu)秀與良好的人數(shù)占比較小，達(dá)到及格的人數(shù)占比較大，與統(tǒng)招生有一定差距。工程力學(xué)作為一門理論性較強(qiáng)的學(xué)科，對(duì)學(xué)生的理解能力和分析能力要求較高。整體上看，單招生的工程力學(xué)成績(jī)較統(tǒng)招生有一定差距。

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的工程測(cè)量期末成績(jī)，并繪制表5。

由表5可知，單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到良好及以上的人數(shù)占比為33.3%，比統(tǒng)招學(xué)生高出17.7%。不難看出，單招生的成績(jī)分布集中在中等和良好兩個(gè)層次上，而統(tǒng)招生成績(jī)則集中在及格與中等。工程測(cè)量課程要求學(xué)生能夠操作測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量，對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力有一定要求。雖然工程測(cè)量期末考試是閉卷筆試形式，但是所考查的內(nèi)容是平時(shí)課堂上對(duì)測(cè)量?jī)x器的使用原理及實(shí)際測(cè)量過(guò)程，在這方面單招生的表現(xiàn)要優(yōu)于統(tǒng)招生。

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的城市軌道交通概論期末成績(jī)，并繪制表6。

由表6可知，單招學(xué)生城市軌道交通概論期末成績(jī)達(dá)到優(yōu)秀的人數(shù)占比為44.4%，超出統(tǒng)招學(xué)生17.7%。不難看出，單招生的成績(jī)分布集中在優(yōu)秀和良好兩個(gè)層次上，而統(tǒng)招生成績(jī)則集中在良好與中等。相比其他專業(yè)課，城市軌道交通概論相對(duì)簡(jiǎn)單，理論性不那么強(qiáng)，單招學(xué)生在報(bào)考專業(yè)前往往經(jīng)過(guò)一番比較，目的性較強(qiáng)，入學(xué)后對(duì)所學(xué)專業(yè)的興趣也較統(tǒng)招生大，因此該門課程成績(jī)單招學(xué)生表現(xiàn)得更優(yōu)一些。

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的土木工程材料期末成績(jī)，并繪制表7。

由表7可知，單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到良好及以上的人數(shù)占比為20.0%，較統(tǒng)招生的48.9%少了28.9%。單招學(xué)生成績(jī)達(dá)到及格及以上的人數(shù)占比為86.7%，統(tǒng)招學(xué)生為95.6%。由此可見(jiàn)，單招生達(dá)到優(yōu)秀與良好的人數(shù)占比較小，達(dá)到及格及以上的人數(shù)占比較大，及格與中等兩者人數(shù)占比超過(guò)60%，與統(tǒng)招生有一定差距。土木工程材料作為一門專業(yè)性較強(qiáng)的學(xué)科，涉及抽象的概念與較為復(fù)雜的計(jì)算，考驗(yàn)著單招學(xué)生的理科功底。從整體上看，單招生的土木工程材料期末成績(jī)不如招生優(yōu)異。

3.3問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果分析

統(tǒng)計(jì)單招、統(tǒng)招學(xué)生的土木工程材料期末成績(jī)，并繪制表8。

觀察表8，學(xué)習(xí)能力方面，13名的單招生認(rèn)為自己的學(xué)習(xí)能力較好，占比28.9%，低于統(tǒng)招生；15名單招生認(rèn)為自己的學(xué)習(xí)能力較差，占比33.3%，高于統(tǒng)招生。學(xué)習(xí)自律性方面，僅有7名單招生認(rèn)為自己的學(xué)習(xí)自律性高，占比15.6%，低于統(tǒng)招生；16名單招生認(rèn)為自己的學(xué)習(xí)自律性低，占比35.6%，與統(tǒng)招生基本持平。學(xué)習(xí)效率方面，有21名單招生認(rèn)為自己的學(xué)習(xí)效率較差，占比46.7%，而統(tǒng)招生僅有10名，占比22.2%。學(xué)習(xí)興趣方面，認(rèn)為自己學(xué)習(xí)興趣高的單招生有25名，占比55.6%，略高于統(tǒng)招生。由此可見(jiàn)，雖然在學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)自律性以及學(xué)習(xí)效率方面不及統(tǒng)招生，但是學(xué)習(xí)興趣方面，單招生還是占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，僅有15.6%的單招生認(rèn)為自己的學(xué)習(xí)興趣低。

4討論

隨著我國(guó)的城市化發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)需求日益增強(qiáng)［2］。近年來(lái)，許多高職院校開(kāi)設(shè)了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，目前，此專業(yè)已然成為較熱門的專業(yè)之一［3］。城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)能夠掌握該專業(yè)基本知識(shí)和技能、畢業(yè)后預(yù)期從事城市軌道交通工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及養(yǎng)護(hù)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才［4］。各個(gè)高校的單招學(xué)生正是懷著畢業(yè)后能夠順利從事本專業(yè)對(duì)口工作的憧憬，才選擇報(bào)考的該專業(yè)。目前，從我校對(duì)該專業(yè)單招生的培養(yǎng)上來(lái)看，整體培養(yǎng)效果還較統(tǒng)招生有一定差距。

課程成績(jī)方面，單招生底子較為薄弱，大學(xué)英語(yǔ)和大學(xué)數(shù)學(xué)兩門公共課在成績(jī)上表現(xiàn)均不如統(tǒng)招生。此外，單招學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、效率等也較統(tǒng)招生低。首先，從教學(xué)的角度出發(fā)，教師應(yīng)緊扣單招生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，從課堂入手，狠抓基礎(chǔ)，補(bǔ)足單招學(xué)生短板。其次，大力激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，不斷探索創(chuàng)新針對(duì)單招學(xué)生的教學(xué)方式方法，利用微課、科普小視頻、網(wǎng)上答疑等方式提高學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的意愿［5］。專業(yè)課方面，單招學(xué)生表現(xiàn)出強(qiáng)于統(tǒng)招生的動(dòng)手實(shí)踐能力，在CAD制圖與工程測(cè)量?jī)砷T課上的成績(jī)好于統(tǒng)招生；在理論性較強(qiáng)的工程力學(xué)、土木工程材料等專業(yè)課成績(jī)上弱于統(tǒng)招生。面對(duì)此現(xiàn)狀，建議在針對(duì)單招學(xué)生的教學(xué)活動(dòng)中增加實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，并引入平時(shí)成績(jī)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)機(jī)制［6］，將實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)成績(jī)納入平時(shí)成績(jī)的考核范圍內(nèi)，從多方面對(duì)學(xué)生進(jìn)行考查評(píng)價(jià)，杜絕一考定勝負(fù)。

問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果表明，單招學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣并不低，甚至高于統(tǒng)招生。這得益于單招學(xué)生在填報(bào)志愿的時(shí)候往往更具務(wù)實(shí)性，能夠結(jié)合自己的興趣愛(ài)好與就業(yè)意愿來(lái)填報(bào)。

綜上所述，單招學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)自律性以及學(xué)習(xí)效率低于統(tǒng)招生，在理論性較強(qiáng)的課程上學(xué)習(xí)效果不佳。以上結(jié)果表明，在以往的教學(xué)模式下，沿用傳統(tǒng)教學(xué)方法對(duì)單招生的培養(yǎng)效果一般。為此，建議在針對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學(xué)生的培養(yǎng)方面應(yīng)重視基礎(chǔ)知識(shí)講授，著力提升單招學(xué)生學(xué)習(xí)能力，適當(dāng)增加實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

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基金項(xiàng)目：鄭州軌道工程職業(yè)學(xué)院第一批教學(xué)改革研究項(xiàng)目“《城市軌道交通工程技術(shù)》專業(yè)招生情況分析”（ZGJG2206）

作者簡(jiǎn)介：張震（1995—），男，河南鄭州人，碩士，助教，主要研究方向：土木工程材料。