基于市場需求的船舶涂裝課程體系優(yōu)化研究
——增設非船涂裝課程應對就業(yè)崗位多元化

王金鑫

渤海船舶職業(yè)學院，遼寧 興城 125105

一、優(yōu)化高職船舶涂裝專業(yè)課程體系問題提出的背景

（一）國家建設背景

裝備制造業(yè)是指為滿足國家經(jīng)濟和國家安全需要而制造技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家的綜合國力[1]。我國已出臺了多項政策以加快振興裝備制造業(yè)，在市場競爭日益激烈的情況下，裝備制造企業(yè)（船舶、航空、汽車、鋼結(jié)構(gòu)制造等行業(yè)） 對人才的專業(yè)性也提出了更高的要求。涂裝技術(shù)能力是這些技術(shù)裝備（船舶、航空、汽車、鋼結(jié)構(gòu)） 壽命的決定性因素，在國家大力扶持裝備制造業(yè)的大環(huán)境下，船舶涂裝職業(yè)教育不應僅僅局限在船舶涂裝上，而應該有針對性地向非船涂裝行業(yè)（航空、汽車和鋼結(jié)構(gòu)制造等其他行業(yè)領(lǐng)域） 拓展，這樣，既能滿足國家裝備制造業(yè)建設的需要，又能增強本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。

（二）現(xiàn)有就業(yè)市場需求

隨著中國裝備制造業(yè)的發(fā)展和全球貿(mào)易的不斷增長，除了船舶涂裝行業(yè)之外，航空、汽車和建筑行業(yè)等領(lǐng)域?qū)ν垦b人才的需求也越來越大。近年來，船舶涂裝專業(yè)畢業(yè)生不僅就業(yè)于船舶涂裝行業(yè)，每年還有1/4～1/3 的畢業(yè)生會在航空、汽車或鋼結(jié)構(gòu)制造等行業(yè)的涂裝崗位穩(wěn)定就業(yè)，這就要求船舶涂裝專業(yè)學生學習相關(guān)的技能和知識，以勝任這些非船涂裝崗位的工作。

為了更好地適應市場需求，在船舶涂裝專業(yè)課程設置方面，應該根據(jù)裝備制造業(yè)的行業(yè)發(fā)展趨勢和就業(yè)崗位要求進行合理調(diào)整和優(yōu)化。除了原有的船舶涂裝課程之外，適時地增加非船涂裝的教學內(nèi)容，例如增加非船涂料、非船涂裝工藝及質(zhì)量控制等相關(guān)課程，提高學生知識的多樣性和職業(yè)適應性，為船舶涂裝行業(yè)和其他涂裝領(lǐng)域培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才。

在這樣的國家建設以及就業(yè)市場需求的大背景下，通過增加航空、汽車和鋼結(jié)構(gòu)制造等非船涂裝相關(guān)課程來優(yōu)化船舶涂裝專業(yè)課程體系是與時俱進的，也是非常必要的。

二、以非船涂裝課程來優(yōu)化船舶涂裝課程體系的可行性

船舶涂裝是指船舶修造時對船舶主體結(jié)構(gòu)及鋼質(zhì)舾裝件等進行打磨、噴砂等表面處理以后[2]，對易腐蝕的金屬表面涂漆作業(yè)的施工過程。非船涂裝，顧名思義就是船舶以外其他標的物的涂裝，如汽車涂裝、飛機涂裝、鋼結(jié)構(gòu)涂裝等。船舶和非船產(chǎn)品在原材料材質(zhì)、所處的腐蝕環(huán)境及產(chǎn)品用途上有所不同，船舶涂裝和非船涂裝也有一定區(qū)別，但從根本上來說，無論是船舶涂裝，還是航空、汽車和鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)等非船涂裝，大都是對金屬結(jié)構(gòu)物的腐蝕防護，兩類涂裝也有很多共通之處，因此，通過增加非船涂裝課程來優(yōu)化船舶涂裝課程是可行的。

（一）現(xiàn)有船舶涂裝專業(yè)畢業(yè)生已打開部分非船涂裝行業(yè)的就業(yè)市場

近年來，船舶涂裝專業(yè)的畢業(yè)生不僅僅局限在修造船行業(yè)的涂裝崗位上工作，還有相當數(shù)量的優(yōu)秀畢業(yè)生在航空、汽車和鋼結(jié)構(gòu)制造等行業(yè)的非船涂裝崗位上就業(yè)。

以我院（渤海船舶職業(yè)學院） 的船舶涂裝專業(yè)為例，長期穩(wěn)定在船舶涂裝專業(yè)招聘人才的企業(yè)有沈飛公司。這是一家飛機制造企業(yè)，已有八年多一直在招聘本專業(yè)畢業(yè)生從事飛機涂裝相關(guān)崗位工作，這些學生也在自己的工作崗位上受到了用人單位的肯定與褒獎；另外，還有一些國產(chǎn)汽車公司也招聘了本專業(yè)的畢業(yè)生，這些學生也都很快適應并勝任了汽車涂裝的相關(guān)崗位；還有海洋鋼結(jié)構(gòu)工程公司、建筑鋼結(jié)構(gòu)公司、大型機械設備制作公司等，也成為了船舶涂裝專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)單位。這些學生通過運用在學校所學專業(yè)知識，再結(jié)合工作取得的實踐經(jīng)驗，很好地完成了本職工作，甚至近年來還有一些優(yōu)秀畢業(yè)生被企業(yè)評為工藝序列的各級專家。

現(xiàn)有船舶涂裝專業(yè)畢業(yè)生打開了部分非船涂裝就業(yè)市場和取得的成績，充分說明了在現(xiàn)有課程體系上增加非船涂裝課程必要且可行。

（二）非船涂裝與船舶涂裝知識結(jié)構(gòu)的近似性，決定了與船舶涂裝專業(yè)課程體系良好的融入性

雖然船舶和航空、汽車和鋼結(jié)構(gòu)等在原材料材質(zhì)、所處的腐蝕環(huán)境及產(chǎn)品用途上有所不同，船舶涂裝和非船涂裝也有一定區(qū)別，但從根本上來說，它們都是對金屬結(jié)構(gòu)物的腐蝕防護，都圍繞著金屬腐蝕的特點、所用涂料的性能、涂裝施工及檢驗工藝等構(gòu)成專業(yè)知識體系。

首先分析兩類結(jié)構(gòu)物的腐蝕特點。對于船舶、航空、汽車以及鋼結(jié)構(gòu)來說，都是體積龐大、在露天環(huán)境中使用的，作為暴露于室外的金屬結(jié)構(gòu)物其腐蝕特點有很大相似性，因此，無論船舶涂裝還是非船涂裝，所涉及的金屬腐蝕方面專業(yè)知識近似度較高。

其次分析所用涂料的性能。由于船舶涂裝和非船涂裝在所涉及的金屬腐蝕方面專業(yè)知識近似度較高，其所選用的防腐蝕涂料性能也大同小異。在選用防腐涂料時要考慮海洋大氣與海水、酸雨、紫外線、高低溫、風吹雨打等多種腐蝕環(huán)境的影響[3]，大多數(shù)是以化學固化型涂料為主，這些涂料要具備良好的防腐性、耐久性和耐候性，并首選能在常溫下干燥的、適用于高壓無氣噴涂作業(yè)的、厚膜型涂料。

再次分析涂裝施工及檢驗工藝。這兩類涂裝的施工工藝都包括涂裝前表面處理的施工工藝、涂層涂裝施工工藝兩部分以及這兩部分的質(zhì)量檢驗控制工藝。綜合分析船舶涂裝和非船涂裝的對象、施工環(huán)境、所選用涂料的特點，這兩類涂裝的施工工藝的共同點有：要能夠適應不同的施工環(huán)境，尤其是露天施工環(huán)境；要充分考慮與電氣安裝、火工切割、焊接等多工種的協(xié)調(diào)配合；要能夠保證較高生產(chǎn)效率以滿足這些龐大體積結(jié)構(gòu)物的生產(chǎn)需求；在質(zhì)量檢驗控制方面要求執(zhí)行合理的標準、選用合適的檢驗設備及嚴謹先進的檢驗技術(shù)。

無論是金屬腐蝕的特點、所用涂料的性能，還是涂裝施工及檢驗工藝方面的專業(yè)知識體系，對于船舶涂裝和非船涂裝來說都有較高的近似度，因此，將非船涂裝課程融入并優(yōu)化船舶涂裝課程體系是可行的。

三、增加非船涂裝教學內(nèi)容，優(yōu)化船舶涂裝專業(yè)課程體系研究

在國家大力推進裝備制造業(yè)發(fā)展的大背景及現(xiàn)有船舶涂裝專業(yè)就業(yè)市場需求下，在船舶涂裝專業(yè)的課程體系中，增加非船涂裝的教學內(nèi)容十分必要；通過分析船舶涂裝和非船涂裝在涂裝作用、所用涂料及施工工藝方面的相通之處，將非船涂裝的教學內(nèi)容優(yōu)化進船舶涂裝專業(yè)的課程體系中也非?？尚?。

目前，在我院的船舶涂裝專業(yè)教學中，已經(jīng)開展了通過增加非船涂裝教學內(nèi)容來優(yōu)化船舶涂裝課程體系的研究，積累了一些經(jīng)驗，今后還會逐步深入探索研究。

（一）分析非船涂裝就業(yè)市場多元化需求下船舶涂裝專業(yè)原有課程體系的局限性

1.船舶涂裝專業(yè)原有課程體系的專業(yè)課結(jié)構(gòu)

船舶涂裝專業(yè)原有課程體系專業(yè)課結(jié)構(gòu)見表1。

表1 船舶涂裝專業(yè)原有課程體系專業(yè)課結(jié)構(gòu)

（1）專業(yè)基礎(chǔ)課程

船舶類的基礎(chǔ)課程有船舶概論、船舶結(jié)構(gòu)與制圖等，主要傳授船舶的主要類型、用途、船體結(jié)構(gòu)特點及其舾裝件的用途、安裝部位和結(jié)構(gòu)型式等知識，學生通過這些課程的學習，了解并掌握需要做腐蝕防護的主要載體[4]；金屬腐蝕防護類的基礎(chǔ)課程有涂裝化學、金屬電化學腐蝕與防護等，這些課程的主要內(nèi)容是向?qū)W生傳授學習后續(xù)腐蝕防護類專業(yè)課必備的基礎(chǔ)化學知識。

（2）專業(yè)理論課程

船舶類的理論課程有船舶CAD/CAM、船舶建造等，通過這些課程的學習，學生掌握了造船技術(shù)設計技能以及造船生產(chǎn)的工藝流程，有利于船舶涂裝生產(chǎn)文件識讀與生產(chǎn)工藝相關(guān)知識的學習；金屬腐蝕防護類的理論課程有船舶防腐與涂裝、船舶特種涂裝、船舶涂裝英語、涂裝質(zhì)量檢驗與控制等，這些課程包括了船用涂料特點、船舶腐蝕特點、不同類型船舶（散貨船、原油船、成品油船與化學品船、集裝箱船等） 的防腐蝕技術(shù)、船舶涂裝的技術(shù)設計（初步設計、詳細設計、生產(chǎn)設計）、船舶涂裝質(zhì)量控制與檢驗等知識[5]，基本涵蓋了船舶涂裝生產(chǎn)一線的所有專業(yè)知識。

（3）專業(yè)實訓課程

船舶類的實訓課程有船舶結(jié)構(gòu)與制圖實訓、船舶建造實訓、船舶CAD/CAM 實訓、計算機輔助設計師高級實訓等，在學習專業(yè)理論課程的基礎(chǔ)上，安排這些實訓課程可以更有效地幫助學生理解造船技術(shù)設計技能以及造船生產(chǎn)的工藝流程；而金屬腐蝕防護類的實訓課程有涂裝認識實訓、表面處理與涂裝實訓、防腐蝕工實訓、涂裝質(zhì)量檢驗實訓、涂裝生產(chǎn)設計實訓等課程[6]，其中涂裝認識實訓是校外實訓，可以使學生直觀了解修造船廠的建造場地、生產(chǎn)設備以及現(xiàn)場生產(chǎn)情況，而其他實訓可以在校內(nèi)實訓車間進行，讓學生熟練掌握船舶除銹、涂裝、質(zhì)量檢驗等生產(chǎn)一線的實操技能。

2.船舶涂裝專業(yè)原有課程體系的局限性

船舶涂裝專業(yè)主要是培養(yǎng)修造船行業(yè)中船舶及其舾裝件腐蝕防護方面的人才，因此，該專業(yè)原有課程的設置主要包含兩方面知識體系：一是船舶及其舾裝件這個主載體的相關(guān)知識，二是船體及其舾裝件（金屬） 腐蝕防護的相關(guān)內(nèi)容。面對目前非船涂裝就業(yè)市場多元化需求，船舶涂裝專業(yè)原有課程體系就顯示了它的局限性。

船舶和航空、汽車和鋼結(jié)構(gòu)等非船產(chǎn)品所處的腐蝕環(huán)境是不同的，其金屬腐蝕特點也略有不同。船舶主要是在海洋環(huán)境中使用，其腐蝕以金屬電化學腐蝕為主；非船結(jié)構(gòu)物中的海洋鋼結(jié)構(gòu)物（如海上石油平臺等） 與船舶的腐蝕環(huán)境相近，但汽車、飛機和陸上鋼結(jié)構(gòu)物所處的腐蝕環(huán)境要更多地考慮大氣的工業(yè)污染、高空的冷暖氣流、土壤的酸堿度等帶來的腐蝕影響。在原有課程體系中更多的是傳授海洋環(huán)境中的金屬電化學腐蝕知識，這就需要在專業(yè)基礎(chǔ)課程中增加非船結(jié)構(gòu)物腐蝕的專業(yè)知識。

兩類涂裝所用涂料總體上是以具備良好的防腐性、耐久性、耐候性，能在常溫下干燥的，適用于高壓無氣噴涂作業(yè)的化學固化型涂料為主，但是在作用上各有側(cè)重。汽車涂裝、飛機涂裝以及鋼結(jié)構(gòu)物等非船涂裝，對于裝飾作用的要求大多要高于船舶涂裝，而飛機尤其是軍用飛機涂裝，其涂料在吸聲、阻尼、偽裝方面的特殊功能，對飛機的戰(zhàn)斗力起著極為關(guān)鍵的作用；船舶涂料及水上鋼結(jié)構(gòu)物涂料要求具有較好的耐電位性[7]；船舶住艙涂料、航空器內(nèi)艙涂料、汽車涂料考慮到防火安全，則選用阻燃型涂料[8]。在原有課程體系中關(guān)于涂料裝飾性能、特殊性能方面的專業(yè)知識是有欠缺和局限性的。

這兩類涂裝的施工工藝都既包括涂裝前表面處理的施工工藝，又包括涂裝涂層的施工工藝。但是船舶涂裝除了船舶分段和舾裝件可以在室內(nèi)施工，當船舶分段及舾裝件局部或全部組裝成型后，龐大的體積決定了只能露天施工。而船舶建造是一個多工種交叉配合的施工過程，涂裝是易燃易爆高風險施工工種，安全生產(chǎn)的高要求決定了船舶涂裝施工工藝要考慮與電氣安裝、火工切割、焊接等多工種的協(xié)調(diào)配合問題；非船產(chǎn)品中鋼結(jié)構(gòu)（不論海上鋼結(jié)構(gòu)物還是陸上鋼結(jié)構(gòu)物） 施工工藝與船舶基本相同，而航空、汽車涂裝施工工藝更側(cè)重在批量生產(chǎn)中對生產(chǎn)效率的高要求，以及保證涂層裝飾性以及吸聲、阻尼、偽裝、阻燃等特殊性能的工藝設計上。在原有課程體系中，對航空、汽車涂裝有別于船舶涂裝的施工工藝專業(yè)知識涉及有限。

綜上，目前在船舶涂裝專業(yè)就業(yè)市場需要向非船涂裝領(lǐng)域拓展的需求下，船舶涂裝專業(yè)原有課程體系存在多方面的局限性。

（二）優(yōu)化船舶涂裝專業(yè)原有課程體系的措施

目前，在本校船舶涂裝專業(yè)的教學中，在船舶涂裝專業(yè)原有課程體系的基礎(chǔ)上，已逐步開展通過增加非船涂裝教學內(nèi)容來優(yōu)化船舶涂裝課程體系的研究，并積累了一些經(jīng)驗，今后還要繼續(xù)做深入完善的探索研究。

1.原有課程體系中可與非船涂裝共享的專業(yè)課程

通過分析船舶涂裝與非船涂裝在涂裝作用、所用涂料以及施工工藝上的異同，對比船舶涂裝專業(yè)原有的課程體系，非船涂裝與船舶涂裝可以共享的專業(yè)課程見表2。

第二，加強技術(shù)創(chuàng)新。主要包括劣質(zhì)重油高效轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油品和化工原料技術(shù)、煉油化工一體化技術(shù)、清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)、生物煉化技術(shù)、新型高效催化劑技術(shù)等。要加強技術(shù)儲備，加快推進原油直接裂解制烯烴、柴油轉(zhuǎn)化工原料（LTAG）、催化裂解多產(chǎn)烯烴及芳烴（DCC、CPP）、重油加工轉(zhuǎn)化工（沸騰床、漿態(tài)床）等油轉(zhuǎn)化技術(shù)攻關(guān)及推廣。推動煉油與其他能源技術(shù)跨學科、跨領(lǐng)域融合，開展催化材料、生物質(zhì)能、燃料電池、氫能等方面的技術(shù)儲備。

表2 非船涂裝與船舶涂裝可以共享的專業(yè)課程

2.可增補到課程體系中的非船涂裝教學內(nèi)容

（1）增加的非船涂裝理論教學內(nèi)容

增加的非船涂裝理論教學內(nèi)容如下：

首先是非船涂料的相關(guān)課程?；诜谴苛吓c船舶涂料的不同特點，應增加非船涂料的課程，課程內(nèi)容應包含非船涂裝（汽車涂裝、飛機涂裝及鋼結(jié)構(gòu)建筑涂裝） 所使用涂料的種類、性質(zhì)、功能等相關(guān)知識，此課程是后續(xù)非船涂裝施工及質(zhì)檢相關(guān)課程學習的理論基礎(chǔ)，是今后研究的方向之一。

其次是非船涂裝施工工藝相關(guān)課程。通過上文分析船舶涂裝施工與非船涂裝施工在所選材料、施工環(huán)境、質(zhì)量要求、設備要求等方面的不同，為提高本專業(yè)畢業(yè)生在非船行業(yè)的就業(yè)能力，有必要增加非船涂裝施工工藝的相關(guān)課程。課程應包含非船涂裝（汽車涂裝、飛機涂裝及鋼結(jié)構(gòu)建筑涂裝） 的施工工藝，包括表面處理、底漆、面漆、漆膜固化干燥等相關(guān)知識。

目前，在我院的船舶涂裝專業(yè)教學中[9]，已增加了汽車涂裝工藝課程，并取得了預期效果。今后會逐步探索增加飛機涂裝及鋼結(jié)構(gòu)建筑涂裝施工工藝的相關(guān)課程。

再次是非船涂裝質(zhì)量檢驗的相關(guān)課程。課程應包含對非船涂裝進行質(zhì)量控制與檢驗的內(nèi)容，包括檢驗標準、檢驗設備的使用、檢測結(jié)果評定等相關(guān)知識。

（2）增加的非船涂裝實訓教學內(nèi)容

目前增加的非船涂裝實訓教學內(nèi)容還沒有在教學中實踐，今后主要從以下三方面展開研究：

首先是增加非船涂裝施工實操實訓內(nèi)容。在實訓中讓學生掌握非船涂裝施工（自動化噴涂、靜電噴涂及涂層外觀檢驗等） 的實操基本技能，包括底漆、面漆、漆膜固化干燥及質(zhì)量檢驗等[10]。

其次是增加非船涂裝企業(yè)生產(chǎn)實訓。安排學生到校外的非船企業(yè)進行生產(chǎn)實習，讓學生實踐所學知識，提高實踐能力和工作經(jīng)驗。

再次是增加有關(guān)非船涂裝技能證書考試培訓的實訓課程。根據(jù)船舶涂裝專業(yè)畢業(yè)生目前在飛機、汽車、鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)就業(yè)崗位的需求，有必要在船舶涂裝專業(yè)原有課程體系中增加非船涂裝技能證書考試的相關(guān)培訓的實訓課程。

通過分析裝備制造業(yè)的國家建設背景和市場需求現(xiàn)狀，可以肯定船舶涂裝職業(yè)教育的就業(yè)向非船涂裝行業(yè)有所拓展十分必要可行，應此需求，應增加非船涂裝的教學內(nèi)容來優(yōu)化原有課程體系。目前船舶涂裝專業(yè)畢業(yè)生已打開部分非船涂裝的就業(yè)市場，同時非船涂裝與船舶涂裝知識結(jié)構(gòu)的近似性，決定了通過融入非船涂裝教學內(nèi)容來優(yōu)化船舶涂裝專業(yè)課程體系是可行的。

綜上所述，船舶涂裝專業(yè)的職業(yè)教育應該向非船涂裝方向拓展，通過增加相關(guān)理論與實訓教學內(nèi)容來優(yōu)化完善原有課程體系，以適應市場需求的變化，提高本專業(yè)學生的就業(yè)競爭力，有效促進裝備制造業(yè)的發(fā)展。